SpaceX - Neuigkeiten

Zertifizierung soll im Juni abgeschlossen sein:
http://www.reuters.com/article/2015/03/11/usa-space-launch-idUSL1N0WD06C20150311

SpaceX (und Boeing?) suchen nach Kunden für bemannte Flüge nach der ISS. Hier darf Musk zeigen, was er kann, auf Boeing vertraue ich hier nicht. Wenn einer den Markt finden kann, dann Musk. Notfalls muss er ihn schaffen, wie bei der Satellitenkonstellation:
http://www.floridatoday.com/story/news/local/2015/03/10/boeing-spacex-look-beyond-nasa-space-customers/24724977/

Ich glaube denen gar nichts, bis die Zertifizierung ausgesprochen ist. Mitte Dezember haben sie noch von Zertifizierung bis Ende 2014 gesprochen.

Im Augenblick überlegen sie noch, was sie überhaupt noch von SpaceX wollen vor der Zertifizierung. Anscheinend wissen sie das im Augenblick gar nicht.

Ich glaube denen gar nichts, bis die Zertifizierung ausgesprochen ist. Mitte Dezember haben sie noch von Zertifizierung bis Ende 2014 gesprochen.

Im Augenblick überlegen sie noch, was sie überhaupt noch von SpaceX wollen vor der Zertifizierung. Anscheinend wissen sie das im Augenblick gar nicht.

Sehe ich genauso. Das Zieldatum ist reines Blabla. Wie Musk selbst ja schon sagte, es wird immer schwieriger, Steine in den Weg zu legen. Irgendwas werden sie sicherlich finden...

17. März: Bruno vs. Musk: das Duell
http://spacenews.com/musk-bruno-to-spar-in-capitol-hill-arena/

Jetzt Shotwell vs. Bruno, Musk hat wohl einen anderen Termin hier: http://www.gputechconf.com/
http://spacenews.com/musk-bruno-to-spar-in-capitol-hill-arena/

Zitat von: tobi am 10. März 2015, 22:28:33

17. März: Bruno vs. Musk: das Duell
http://spacenews.com/musk-bruno-to-spar-in-capitol-hill-arena/

Jetzt Shotwell vs. Bruno, Musk hat wohl einen anderen Termin hier: http://www.gputechconf.com/
http://spacenews.com/musk-bruno-to-spar-in-capitol-hill-arena/

Ist wohl besser so. Sie kann das besser als Elon Musk. Der sagt zu oft, was er denkt.

Zitat von: tobi am 12. März 2015, 18:46:02

Zitat von: tobi am 10. März 2015, 22:28:33

17. März: Bruno vs. Musk: das Duell
http://spacenews.com/musk-bruno-to-spar-in-capitol-hill-arena/

Jetzt Shotwell vs. Bruno, Musk hat wohl einen anderen Termin hier: http://www.gputechconf.com/
http://spacenews.com/musk-bruno-to-spar-in-capitol-hill-arena/

Ist wohl besser so. Sie kann das besser als Elon Musk. Der sagt zu oft, was er denkt.

Absolut. Wenn Musk eine Schwäche hat, dann ist das seine Redekunst. Schwache Rethorik gepaart mit zu offener Denkweise. Nicht gut auf der politischen Bühne.

Ist schon schwer jemanden zu finden der alles gut kann, aber das was ich bin jetzt von seinen Reden mitbekommen habe war nicht so schlecht.
Mir würde es sicher schwerer Fallen bei so viel Dummheit von Verantwortlichen noch groß diplomatisch zu sein.

Ist schon schwer jemanden zu finden der alles gut kann, aber das was ich bin jetzt von seinen Reden mitbekommen habe war nicht so schlecht.
Mir würde es sicher schwerer Fallen bei so viel Dummheit von Verantwortlichen noch groß diplomatisch zu sein.

Ich sage ja nicht, dass seine Reden inhaltlich schwach sind. Aber rhetorisch ist er schwach und seine Formulierungen auch häufig umständlich und wenig begeisternd. Das konnte z.B. Steve Jobs viel viel besser...

Da ist mir aber Elon Musk 100mal lieber!
Der hat vielleicht eine rhetorische Schwäche, scheint aber ein ehrlicher Typ zu sein.
Der andere war ein Schlitzohr, der gelernt und trainiert hat, Leute zu manipulieren.

Die Satshow 2015 hat begonnen. Panels mit Vertretern der gesamten Raumfahrtindustrie.

https://twitter.com/jeff_foust/status/577484955560771584

Shotwell says over half of Air Force certification work has been on company processes, so cert of future vehicles should be faster. #satshow

Über die Hälfte der Airforce Zertifizierung sind Abläufe von SpaceX (also nicht direkt der zertifizierte Träger). Zertifizierung weiterer Träger (sprich Falcon Heavy) sollte schneller gehen.

Nebenbei sagte Gwynne Shotwell, daß die nächsten beiden CRS-Flüge auf der Plattform landen sollen.

Bedeutet das, daß danach Landlandungen möglich sind? Ist wohl eine etwas zu optimistische Deutung.

Shotwell on #SpaceX Falcon 9 manifest: Turkmenistan 3/21, pad abort slip to April, NASA cargo mid-April, then another CRS + Jason-3 in July.

https://twitter.com/AvWeekParis/status/577504879574323200
Pad Abort im April. CRS-6 Mitte April, CRS-7 im Juni, Jason-3 im Juli.

Dann SES-9 im August?

Im Mai scheint es keinen Start zu geben. Naja die Startlücke gibt Zeit die Falcon Heavy Cores zu bauen.

Eigentlich bietet es sich dann an, den Pad Abort in den Mai zu verschieben. Aber ich bin froh, wenn der abgehakt ist.

Shotwell on NASA certification of reused #SpaceX Falcon 9 core: We're never going to shove a technology down our customers' throats #satshow

Shotwell on reused Falcon 9 cores: We'll fly them sufficiently such that even most conservative customers won't see the difference #satshow

Shotwell on Dragon: Current capsule is already re-using components for CRS missions but goal is full Dragon reuse within a few yrs #satshow

Shotwell: Dragon reuse something we'll continue to work w/NASA. Reusability easier with Version 2: eventually, it will land on land #satshow

Shotwell on Falcon 9 Merlin engine upgrade: We're doing slightly chilled RP, mostly chilled oxidizer. "Hey, if Russia can do it..." #satshow

https://twitter.com/AvWeekParis

Na das sind doch mal solide Informationen.

1. Beim Fracht-Dragon werden einzelne Kompenenten wiederverwendet, das Ziel ist vollständige Wiederverwendung in ein paar Jahren. Man arbeitet mit NASA daran. Beim Crew-Dragon soll es einfacher sein.
2. Die geborgenen Falcon 9 Booster sollen oft testgeflogen werden (vermutlich in New Mexico), sodass man den Unterschied nicht mehr merkt. Niemand wird gezwungen mit einem geborgenen Booster zu fliegen, man darf gerne auch mehr zahlen...
3. Die F9 v1.2 hat hauptsächlich stark gekühlten Sauerstoff, Kerosin wird nur leicht mehr gekühlt. Hey, wenn Russland das kann, .....

SpaceX President Shotwell: Higher-power F9 variant to debut this yr won't need major recert w/ NASA or USAF; it's an iterative process.

https://twitter.com/pbdes/status/577566167151198208

Keine große Neuzertifizierung notwendig für die F9 Upgrades.

Nochmal zur Erinnerung: morgen heißt es Shotwell gegen Bruno.

Moin,

Shotwell on #SpaceX Falcon 9 manifest: Turkmenistan 3/21, pad abort slip to April, NASA cargo mid-April, then another CRS + Jason-3 in July.

https://twitter.com/AvWeekParis/status/577504879574323200

Okay, bei twitter-Kurzmeldungen können Unklarheiten bleiben, aber für mich klingt das nach: CRS-7 und Jason-3 im Juli. Von Juni steht da nix.

Nebenbei sagte Gwynne Shotwell, daß die nächsten beiden CRS-Flüge auf der Plattform landen sollen.

Bedeutet das, daß danach Landlandungen möglich sind? Ist wohl eine etwas zu optimistische Deutung.

Das glaube ich auch, solange die Plattform weit draußen und nicht unmittelbar vor der Küste liegt. Habe schon mehrfach darauf hingewiesen, daß SpaceX zwar nahe dran ist, eine Landung hinzubekommen, daß sie aber bisher noch nicht einmal die Flugbahn wirklich umgedreht haben, also zumindest 1 m in Richtung Startplatz zurückgeflogen sind. Und das wird/muß der nächste Schritt sein, nachdem die erste Landung geklappt hat.

Gruß
roger50

Das glaube ich auch, solange die Plattform weit draußen und nicht unmittelbar vor der Küste liegt. Habe schon mehrfach darauf hingewiesen, daß SpaceX zwar nahe dran ist, eine Landung hinzubekommen, daß sie aber bisher noch nicht einmal die Flugbahn wirklich umgedreht haben, also zumindest 1 m in Richtung Startplatz zurückgeflogen sind. Und das wird/muß der nächste Schritt sein, nachdem die erste Landung geklappt hat.

Und ich habe schon geantwortet, daß ich das Argument für abwegig halte. Das ist eine Sache von elementarer Kalkulation, keine technische Schwierigkeit.

Zitat von: roger50 am 17. März 2015, 02:58:54

Das glaube ich auch, solange die Plattform weit draußen und nicht unmittelbar vor der Küste liegt. Habe schon mehrfach darauf hingewiesen, daß SpaceX zwar nahe dran ist, eine Landung hinzubekommen, daß sie aber bisher noch nicht einmal die Flugbahn wirklich umgedreht haben, also zumindest 1 m in Richtung Startplatz zurückgeflogen sind. Und das wird/muß der nächste Schritt sein, nachdem die erste Landung geklappt hat.

Und ich habe schon geantwortet, daß ich das Argument für abwegig halte. Das ist eine Sache von elementarer Kalkulation, keine technische Schwierigkeit.

Wenn es. Keine technische Schwierigkeit ist (also genug Treibstoffreserven trotz voller Nutzlast, präzise Steuerung im quasi Horizontalflug, usw.), dann sollte es ja beim ersten mal klappen. Wir werden sehen. Mich überzeugt da nur eine erfolgreiche Demonstration, nicht eine theoretische Vorhersage.

Dieses Jahr 13 Starts  + die zwei Dragon V2 Tests, meint Shotwell:
https://news.yahoo.com/spacex-says-boosting-output-track-13-rocket-launches-035600301--finance.html

Bei der FH werden laut Shotwell große Fortschritte erzielt.

SapceX's Shotwell: No plans to reintroduce Falcon 1 despite smallsat market takeoff; Falcon 9 can handle smallsats as 2ndaries. #satshow

SpaceX Shotwell: There is a surprising number of people who want to leave Earth; a commercial market exists for Mars vehicle. #satshow

SpaceX's Shotwell: More-powerful Falcon 9 debuts this summer adds ~30% performance to V1.1, enables recovery of 1st stage for GEO. #satshow

SpaceX's Shotwell: Google investment in SpaceX was not for satellite Internet but for general business purposes. #satshow

SpaceX's Shotwell: W/ new launch sites we'll be capable of 36 GTO launches/yr starting in 2016.

Shotwell: vehicle architecture that will use the Raptor (large LOX/CH4) engine still in work, so engine performance TBD. #satshow

Shotwell: Falcon Heavy side booster will be the same as the enhanced F9 v1.1 to be introduced later this year. #satshow

Shotwell: issue with helium pressure bottles is cause of F9 launch slip. No timetable for launch. #satshow

Shotwell: #SpaceX Falcon 9 pad abort was to be after 3/21 Thales and April NASA missions. Launch delay means pad abort now TBD. #satshow

Shotwell: This weekend's #SpaceX Falcon 9 launch delayed due to helium tank issue. Going back in to look at it, new launch date TBD #satshow

Shotwell: #SpaceX for comm'l crew working upgraded Dragon for ISS cargo/crew. Uncrewed demo in late 2016, first crewed early 17. #satshow.

Shotwell confirms, as expected, SpaceX bid on CRS-2 cargo. (Company spokespeople have declined to comment previously.) #satshow

Shotwell: SpaceX satellite venture still very much in the exploratory phase now; few details to share. #satshow

Quellen:
https://twitter.com/avweekparis
https://twitter.com/jeff_foust
https://twitter.com/pbdes

Viele Infos, so musses sein.

Ich picke mal diesen Punkt raus.

Shotwell: Falcon Heavy side booster will be the same as the enhanced F9 v1.1 to be introduced later this year. #satshow

Eine wesentliche Änderung für Falcon Heavy. Also werden jetzt doch 3 gleiche Booster verwendet, keine Verlängerung der Seiten Booster. Jedenfalls gehe ich davon aus, wenn die Seitenbooster identisch sind mit der Falcon 9, wird der zentrale Booster nicht anders sein. Damit ist das neue Video korrekt, auf dem die Seitenbooster nicht mehr länger waren.

Mal sehen, welche Gesamtleistung sich daraus ergibt. Höhere Leistung der Merlin, Sub-Kühlung von LOX, gestreckte Oberstufe. Vielleicht erreicht man so annähernd die geplante Leistung, aber billiger als mit unterschiedlichen Stufen.

Noch eine Aussage

SpaceX's Shotwell: More-powerful Falcon 9 debuts this summer adds ~30% performance to V1.1, enables recovery of 1st stage for GEO.

Daß die Verbesserungen 30% Mehrleistung bringen sollen, überrascht mich. 30% Leistungsverlust wurde genannt für RTLS der ersten Stufe. Wenn das stimmt, könnte alles, was bisher geflogen ist, mit Rückflug der ersten Stufe abgewickelt werden.

Oder die Nutzlast wird bei Wegwerf-Flügen entsprechend höher, weit in den bisher Ariane-exklusiv Bereich.

Oder die Nutzlast wird bei Wegwerf-Flügen entsprechend höher, weit in den bisher Ariane-exklusiv Bereich.

Dann könnten einige der Schweren Satellitenklasse von Ariane 5 in Zukunft auf Falcon 9 (Wegwerfrakete) starten. Das währe  ein weiterer großer Paukenschlag im Satelliten Markt.

Warum bringen die Maßnahmen so viel? Kann es sein das Merlin 1E im Vergleich zum jetztigen Merlin 1D nochmal effizienter wird und nicht nur einfach der Massestrom gesteigert worden ist?

Warum bringen die Maßnahmen so viel? Kann es sein das Merlin 1E im Vergleich zum jetztigen Merlin 1D nochmal effizienter wird und nicht nur einfach der Massestrom gesteigert worden ist?

Es ist kein Merlin 1E. Es ist weiter Merlin 1D, nur hochgeregelt, so weit wir wissen. Ich nehme an, daß dabei ein geringfügiger ISP-Zuwachs entsteht, genauso, wie beim drosseln der ISP leicht sinkt. Es ist die Summe aller Änderungen, aus denen die Gesamt-Verbesserung entsteht. Aber ich sagte schon, 30% scheinen mir trotzdem viel.

1. Beim Fracht-Dragon werden einzelne Kompenenten wiederverwendet, das Ziel ist vollständige Wiederverwendung in ein paar Jahren. Man arbeitet mit NASA daran. Beim Crew-Dragon soll es einfacher sein.

Hallo,
Wieso soll es bei der Crew Dragon einfacher sein. Dragon Fracht und der Crew-Dragon sind doch fast gleich aufgebaute Raumschiffe. Oder irre ich mich da?