Asiasat 6 auf Falcon 9v1.1

Noch nichts offizielles von SpaceX, aber jemand, der es wissen sollte, bestätigt den zweiten Burn und Trennung, laut NSF.

Mission erfolgreich:
https://twitter.com/SpaceflightNow/status/508488734526816256

Chris Bergin bestätigt auch. Damit können wir es wohl einen erfolgreichen Flug nennen.

 

Sehr schön, vermutlich ist der Wert von SpaceX gerade um einige Millionen $ gestiegen und was mich besonders freut das einige Berufspessimisten heute Morgen ne unangenehme Nachricht verdauen müssen.

Glückwunsch, SpaceX
Hab leider verschlafen, kann jemand vielleicht ein paar Bilder vom Start nachreichen?

Bilder

Asiasat bestätigt Kontakt mit ihrem Satelliten.

So jetzt hat SpaceX 7 Flüge mit der neuen F9v1.1 in den letzten 365 Tagen. 70 erfolgreiche Einsätze des Merlin 1Ds.

Ich wage die Prognose: das Merlin-1D ist das neue Viking, nur mit viel besserer Performance, umweltfreundlicher und günstiger.

Das Startvideo.

Es gab auch wieder Bilder aus dem LOX-Tank.

ws

Sollte nicht https: funktionieren? Ich muß immer noch das s löschen. Nicht daß das schlimm ist, wenn man es erstmal weiß.

Bei Aufruf des Forums mit https geht das Video jetzt. Nicht beim Posten des Linkes mit https.

Huch, sie ist weg! Und gleich beim ersten Versuch!

Guten Morgen und vielen Dank an die Frühaufsteher für die Berichte. 


Steffen

Cool
Danke für die Bilder!

Sehr schöner und problemloser Start! Weiter so! 

Es scheint auch dass die Schwingungen der Düsenglocke bei der 2 Stufe geringer geworden sind. Weiß jemand ob SpaceX da etwas verbessert hat?

Die Orbitdaten:

40141/2014-052A: 154 x 35752 km x 25.39°
40142/2014-052B: 167 x 35822 km x 25.40°

Das sieht doch ganz gut aus.

Es scheint auch dass die Schwingungen der Düsenglocke bei der 2 Stufe geringer geworden sind. Weiß jemand ob SpaceX da etwas verbessert hat?

Ich würde sagen: Wir wissen (noch) nicht, was.

Die Orbitdaten:

Zitat

40141/2014-052A: 154 x 35752 km x 25.39°
40142/2014-052B: 167 x 35822 km x 25.40°

Das sieht doch ganz gut aus.

Hallo,
eine Frage hätte ich, ist das normal bei den Trägeraketen , dass die Sateliten nicht genau in ihrer Umlafubahn ausgesetzt wird?
Den bei fast allen Falcon 9 Starts stimmen die geplanten und die realen Orbitdaten nicht gegenüber ein.

Es gibt gewisse Toleranzen. Eine Straße ist ja auch nicht genau so breit, wie das (breiteste) Auto.

Möglicherweise wurde das Perigäum absichtlich so niedrig gewählt, damit ein deorbit schnell erfolgt.

Bei Com-Sats ist der genaue Orbit nicht so wichtig, so lange der Orbit die gewünschte Energie liefert und der Satellit eher weniger als mehr leisten muß als vorher geplant, um seinen Zielorbit zu erreichen.

Bei den Orbcomm-Satelliten war möglichst genaues erreichen des Zielorbits wichtig und den haben sie extrem genau getroffen. So genau, daß die Orbcomm-Satelliten den für Orbit-Korrektur vorgesehenen Treibstoff gar nicht gebraucht haben.

Hier gibt´s ein ausführliches Startvideo mit Informationen zur Nutzlast:

ws

Hier ein Artikel zu Asiasat und der Bürokratie am Cape:
http://www.spaceflightnow.com/falcon9/012/140906capecanaveral

Kurzum: sie ist zu hoch. Es ist inbesondere für ausländisches Personal schwierig die notwendigen Sicherheitsfreigaben zu bekommen um die Airforcebasis zu betreten. Daher wohl SpaceXs Bestrebung einen eigenen kommerziellen Weltraumbahnhof zu bauen, wo SpaceX die Bürokratie selbst definieren kann.

Aber Cape ist immer noch unbürokratischer als Baikonur zum Beispiel:

Wade said Cape Canaveral is "certainly easier to get to than some of the other places that we've launched. It's easier to get to than Baikonur."

Ein weiteres Problem am Cape ist die Priorität für Regierungssatelliten.

AsiaSat paid SpaceX $104 million for the launch of AsiaSat 8 and AsiaSat 6, or $52 million for each flight.

"We don't have anything booked with them now, but certainly our experience with them would warrant a repeat," Wade said.

Asiasat hat gerade keine weiteren Satelliten zu starten, aber die guten Erfahrungen mit SpaceX rechtfertigen eine Wiederholung.

Immerhin will die Airforce die Abwicklung unterschiedlicher Träger beschleunigen, so daß geringere Pausen zwischen Starts möglich werden. Bei hoher Kapazität für Starts bei SpaceX wird damit das Problem mit dem Vorrang von Regierungsstarts kleiner.

Die Bürokratie bleibt. SpaceX würde z.B. gerne die explosiven Ladungen für die Notsprengung bei Startfehlern weglassen, aber die Airforce besteht darauf.

Moin,

gut beim Frühstück zu hören, daß der Start geklappt hat. Gratulation an SpaceX.

Der einzigste Punkt, bei dem ich die Augenbrauen etwas hochziehe, ist die erreichte Bahn (siehe oben bei tobis post). Apogäum sieht okay aus, aber Perigäum ist eindeutig zu niedrig. Geplant waren 185 km (Press Kit), erreicht hat der Satellit 154 oder 167 km. Dies bedeutet deutlich längere Durchflugzeiten in der dichteren Atmosphäre, stärkere Abbremsung und schnelle Verringerung der Apogäumshöhe.

Das muß Asiasat schnell mit dem bordeigenen Antriebssystems ausgleichen. Das werden sie natürlich.

Gruß
roger50

Hallo,

Ab welcher Perigäumshöhe könnten denn Schäden an den entfalteten Solarauslegern auftreten?
Kann man schon beim ersten Umlauf im Apogäum das Satellitentriebwerk zünden, um das Perigäum anzuheben?
Ist der Satellit dann schon soweit "in Betrieb" ?

Viele Grüsse,
GerdW

Der absolute Hammer wie toll die Starts mittlerweile klappen. 

Noch vor zwei Jahren brachten die Mitbewerber vollmundige Kampagnen mit Slogans wie "Starts sprechen lauter, als Wörter." ... jetzt lässt SpaceX die Starts für sich sprechen und AsiaSat ist ein weiterer zufriedener Kunde.

"Starts sprechen lauter als Worte" bekommt eine völlig neue Bedeutung, wenn die ESA-Ministerratskonferenz jetzt zu einem reinen Fototermin ohne Entscheidungen wird, weil sich Frankreich und Deutschland nicht einigen können...