Meteor-M2 und weitere auf Sojus-2.1b/Fregat-M

Derzeit ist dieser Start (von Baikonur aus) für September geplant. An Bord sind folgende Satelliten:
Meteor-M2: Die Hauptnutzlast der Mission. Es handelt sich hierbei um einen polaren Wettersatelliten Russlands. Da Meteor-M1 nur mit vielen Problemen fliegt, wäre das wohl der erste wirklich effektiv verwendbare der Serie.

MKA-PN2 (Relek): Ein Satellit zur Erforschung (vor allem) des Van-Allen-Gürtels. Zu dieser Mission hab ich auch schon einen eigenen Thread aufgemacht: https://forum.raumfahrer.net/index.php?topic=11728.0

Außerdem an Bord Venta-1 (noch zu bestätigen), Ukube-1, SkySat-2, TechDemoSat-1, AISSat-2 und DX-1

Aktuell heißt es, dass der Start Ende August oder Anfang September erfolgen soll:
http://novosti-kosmonavtiki.ru/news/9377/

Bei MKA-PN2/Relek muss man wohl davon ausgehen, dass der eine neue Mitfluggelegenheit brauchen wird. Aufgrund des vorzeitigen Ausfalls von MKA-PN1/Zond-PP könnte da eine Überarbeitung nötig sein, auf jeden Fall muss das erstmal genau untersucht werden.

Der Start ist jetzt für den 17. Dezember geplant. Änderungen bei den Mitfliegern gabs bislang nur eine, M3MSat statt Venta-1 (oder wurde die Kiste umbenannt?).

Der Start steht immer noch auf dem 17.12.2013.
Mit dabei ist neben Relek auch DX-1, Russlands erster Privatsatellit.

Der Start von Meteor-M2 ist auf den 20.Februar 2014 verschoben. Grund sind wohl technische Probleme.

http://www.interfax.ru/news.asp?id=331886

Guten Abend!

http://mapgroup.com.ua/news/436-zapusk-meteorologicheskogo-sputnika-meteor-m-2-perenesli-na-nachalo-2014-goda nennt als Mitflieger AISSat 2, Baumanets 2,  DX 1, M3MSat, Relek, SKYSAT 2, TechDemoSat 1, UKube 1 und Venta 1 und gibt technische Probleme mit der Bordausrüstung von Meteor-M 2 als Grund für die Startverschiebung an.

Gruß   Pirx

Hallo Zusammen,
in den Links sind sehr gute Aufnahmen zum ersten privaten Satelliten DX-1 enthalten. Der Satellit DX-1 wurde von "Daura Aerospace" gebaut. Er hat ein Gewicht von 22 kg. Der Satellit wird zur Überwachung und Navigation der Schiffe auf den Meeren und Flüssen eingesetzt. Er wird beim Automatic Identification System (AIS) eingesetzt.
Quelle:
http://drugoi.livejournal.com/3906345.html
http://dauriaspace.com/
http://zelenyikot.livejournal.com/12741.html

Mit den besten Grüßen
Gertrud

Erster privater russischer Satellit, 18.04.2014


Am 19 Juni startert der erster privater DX1 Satellit, entworfen von der Firma Dauria Luft-und Raumfahrt, es ist der erste private Satellit Russland, auch vollständig finanziert und gebaut von der privaten Handelsfirma. Der Start erfolgt mit einer Sojus-2.1b zusammen mit dem Roskosmos Objekt Meteor-M Nr.2. vom Baikonur.

http://zhkhtv.ru/zapusk-pervogo-chastnogo-rossijskogo-sputnika-dx1-naznachen-na-19-iyunya/

Am 17.April 2014 ist Meteor-M Nr.2 in Baikonur eingetroffen. Die Lieferung erfolgte mit einem Großraumtransportflugzeug vom Typ AN-124.

Zunächst wurde der Container mit dem Satelliten in das Montaggebäude MIK-2B auf Platz 2 gebracht.


Meteor M Nr.2 im MIK-2B Quelle: Roskosmos


Meteor-M Nr.2 beim Einsetzen in die Barokammer im MIK-2B  Quelle: Roskosmos


Das MIK-2B, Zustand im Jahr 2000

Das ist eine nur noch selten genutzte Halle, in der früher Sojus-Raketen montiert wurden (und ganz früher das Mondraumschiff L3 und die Saljut-Stationen der DOS-Reihe). Dort befindet sich aber eine Barokammer, in der Meteor-M Nr.2 zunächst auf
Dichtigkeit geprüft wurde.
Die Endmontage des Satelliten und der Zusammenbau des Kopfblocks (also Nutzlast+Fregat+Nutzlastverkleidung) erfolgen aber in der Montagehalle MIK-40 auf Platz 31, also dort, wo die Rakete auch starten wird (ca. 30 km östlich von Platz 2).

Kanada stoppt Ausfuhr von M3M:
https://twitter.com/pbdes/status/459661662094909440

Canadian govt stops shipment of M3M satellite to Kazakhstan for June Soyuz launch, citing Russia's actions in Ukraine.

Es gibt erste Konsequenzn aus der Ukraine-Krise. Natürlich ist M3M jetzt nicht der wichtigste Satellit.

Hatte mir bei der Meldung zu "Express AM4R in Baikonur angekommen" auch gedacht: Glück gehabt

Kanada stoppt Ausfuhr von M3M:
https://twitter.com/pbdes/status/459661662094909440 ...

Guten Morgen,

Kanadas Maritime Monitoring and Messaging Microsatellite (M3MSat), gebaut von COM DEV, wird also wegen (US-)Sanktionen vorerst keine Transportgelegenheit auf einer russischen Rakete bekommen.

Und ganz im Trend der aktuellen Rhetorik heißt es russischerseits: "Kanada wird dafür zahlen müssen ...mit Geld und Reputation". Laut RIA Novosti war der Start zuletzt für den 19. Juni 2014 vorgesehen.

Quelle: http://en.ria.ru/world/20140425/189368748/Canada-to-Pay-for-Ditched-Launch-Contract-with-Russia---Moscow.html

Gruß   Pirx

Bilder vom Vakuum-Test




                         Quelle: ZENKI Pressedienst
Hier noch ein Bild vom Test des optischen Systems:

Apparatur "RELJEK"                                  Quelle: http://www.sinp.msu.ru/ru/post/16095

Gruß, HausD

Die Tests mit Meteor-M Nr.2 gehen weiter.
Hier ein aktuelles Bild von Oleg Urusow aus Baikonur, vermutlich aufgenommen im MIK-40 (Platz 31).

Guten Morgen!

Tsenki / Zenki meldete am 21. Mai 2014, dass die Fregat-Oberstufe am selben Tag in Baikonur eingetroffen ist.

Als Mitflieger von Meteor-M № 2 werden in der Meldung ...
... MCA-FCI (PN2) alias Relek von NPO Lavochkin,
... SkySat-2 aus Amerika,
... TDS-1 und Ukube-1, 2 Satelliten aus Großbritannien,
... AISSat-2 für Norwegen ... und
... SC DX1 von Dauria Aerospace
... genannt.

Gruß   Pirx

Guten Abend!

Im Kontext mit TDS 1 / TechDemoSat 1 wird der 28. Juni 2014 als Startdatum genannt.

Infos zu TDS 1:

http://www.stfc.ac.uk/RALSpace/resources/PDF/ASC_Presentation_13.pdf
http://earth.esa.int/gscb/papers/2012/15-TDS_NovaSAR.pdf


Gruß   Pirx

N'abend,

steht der Starttermin noch? 

Wäre nach Absage der SpaceX-Falcon jetzt der nächste (bekannte) orbitale Start (nach Angara suborbital am 27.6.).

Gruß
roger50

Edit: habe gerade bei SFN den 8.7. als Starttermin gefunden...??

Hallo,

dieser Start soll am 08 Juli statt finden´.

geplant für Juni sind:

27. Juni - Angara-1.2PP (Erstflug) <- weil Erstflug ist der Termin sehr unsicher, rollout am 25. Juni
30. Juni  PSLV C23 - SPOT-7 + CanX-4 + CanX-5 + AISat + Velox-1 (0619 MESZ)

Persönlich freue ich mich schon auf den 01 Juli, wo die gute alte Delta II einen Start hat.

P.S.

@roger50 hast eigentlich schon selber gepostet, hab ich überlesen, sry

8 июля – Метеор-М №2, МКА-ПН2 (Рэлек), Ukube-1, SkySat-2, TechDemoSat-1, AISSat-2, DX-1 – Союз-2-1Б/Фрегат-М – Байконур 31/6 – 19:58:28 ЛМВ

8. Juli - Meteor-M Nr.2, ... - SOJUS-2-1B/FREGAT-M - Baikonur 31/6 - 19:58:28 Uhr MosZ

Moin,

die Mission ist weiter im Zeitplan für einen Start am 8.Juli. Hier ein Video von den letzten Integrationsarbeiten und dem Verbringen der Nutzlasten unter das Fairing:

ws

Hier noch der Link zu einer russischen Seite mit zahlreichen Photos:

http://www.federalspace.ru/20745/

Gruß
roger50

Integration im MIK Pl. 31

Der Zusammenbau von der Nutzlast im MIK auf dem Platz 31 des Kosmodrom, wie wernher66 schon vermutet hat.

Hier kann man einmal im Adapter das FREGAT sehen.

Wenn ich es richtig erkenne, sieht man hier auf der linken Seite den Klimatisierungswagen stehen, von dem aus Flexschläuche zu den entsprechenden Öffnungen in der Nutzlast-Abdeckung gehen. Die "Kühlung" ist notwendig, da einige Teile der Nutzlast bereits in Betrieb sind und damit Wärme erzeugen, die sich stauen kann.
(@-eumel- so eine Frage gab es doch schon mal...)

Gruß, HausD

Der "Luftanschluss"



Im Nachgang noch dieses Bild und die Quelle : http://www.roscosmos.ru/20745/

Gruß, HausD

Daten der WMO zum Meteor-M 2 finden sich dort: http://www.wmo-sat.info/oscar/satellites/view/284 .

Gruß   Pirx

Hallo Haus D,

Wenn ich es richtig erkenne, sieht man hier auf der linken Seite den Klimatisierungswagen stehen, von dem aus Flexschläuche zu den entsprechenden Öffnungen in der Nutzlast-Abdeckung gehen. Die "Kühlung" ist notwendig, da einige Teile der Nutzlast bereits in Betrieb sind und damit Wärme erzeugen, die sich stauen kann.

Teile der Nutzlast in Betrieb? Vor der Montage des Trägers? Es wäre das erste Mal, daß ich von so einer Situation höre. 

Ich lerne aber gerne dazu.

Üblicherweise sorgt die Klimaanlage dafür, daß im Inneren des Fairings die Temperatur, Feuchtigkeit und Reinheit der Luft im erlaubten Bereich gehalten wird. Dazu wird gefilterte, trockene und temperierte Luft (manchmal auch inerte Schutzgase wie Stickstoff) in das Fairing gedrückt und an anderer Stelle wieder abgesaugt. Dabei herrscht innerhalb des Fairings immer ein ganz leichter Überdruck, damit kein Staub eindringen kann.

Ist das hier anders?

Gruß
roger50