Space Shuttle Launch Pad 39A mit Challenger STS-6

Hallo allerseits,

es nützt ja nichts, ob ich diese Tortur bis irgendwann mal verschiebe, oder jetzt die Zähne zusammenbeiße und tapfer weitermache, zumal die spätere Hemmschwelle dann um so größer wäre. 
Und da ich hart im Nehmen bin, will ich erst gar keine Müdigkeit vortäuschen, sondern mache mich 

Wie Ihr seht, habe ich inzwischen schon wieder einige Aktionen gemacht und war zuletzt bei 120 Stiften angekommen. 

Nachdem ich weitere 40 Stifte gequetscht, gebogen und beschnitten hatte,


musste ich erst mal die Headset-Lupe absetzen und den Schweiß von den Gläsern abwischen, um den Durchblick zu behalten.



Damit bin ich nun bei 160 Stiften angekommen,



die aber alle noch auf die endgültige Länge (6 mm) geschnitten werden müssen, was ich aber erst zum Schluss machen werde, wenn dann mal alle restlichen 350 Stifte gequetscht, gebogen und beschnitten und endlich alle 456 Pins für die 8 Crawler-Ketten fertig sind.
Und deshalb, weiter geht's ... ...

Du schaffst das! 

Und immer dran denken: Das Ergebnis wird die Arbeit belohnen.

Danke Hugo, dass Du mich weiter anspornst!

Was sein muss, muss sein!

Hallo allerseits,

und weiter geht's, nach weiteren 40 Stiften und dem 3. Schweißtropfen auf der Headset-Lupe war es an der Zeit, eine Pause einzulegen und die Gläser zu putzen,



sowie die Stifte sicher zu bunkern. 



Damit bleiben immer noch ca. 150 Stifte, die auf ihre Maniküre warten. 



Ein Trost bleibt mir aber, es werden nämlich immer weniger Stifte im Gläschen ...

Hallo allerseits,

um einen besseren Überblick über die restliche Quetscherei & Biegerei zu erhalten und mein Durchhaltevermögen zu steigern, habe ich diesen unübersichtlichen Haufen von Stiften im Glas in 10er-Grüppchen aufgeteilt, die ich mir nach und nach vorgenommen habe.



Nach diesen 40 Stiften habe ich mir erst einmal das Formel 1-Rennen in Bahrain angeschaut.



Anschließend habe ich noch einmal 40 Stifte nachgelegt, wodurch nun nur noch 7 Grüppchen übrig sind.  



Der verbliebene Rest von 70 Stiften wird morgen erledigt.



Und danach werden die restlichen 350 Pins nur noch auf die endgültige Länge von 6 mm gekürzt.

Hallo allerseits,

und damit auf zur letzten Quetsch&Biege-Runde, wird ja auch langsam Zeit. 

Im 1. Schritt ging es von 70 auf 50 Stifte runter,



anschließend von 50 auf 30 Stifte,



danach von 30 auf 10 Stifte.



Und schließlich nahte der langersehnte Countdown des letzten Grüppchens:

10 - 9 - 8 - 7 - 6 - 5 - 4 - 3 - 2 - 1 - Cut-off!!!



Kaum zu glauben, aber es/ich ist/bin geschafft!!!

Das Schlachtfeld ist verlassen, und die Stifte sind sicher verstaut. 



Damit kann nun das Beschneiden der Pins auf ihre endgültige Länge von 6 mm folgen, die dann in die Pin Lugs der Kettenglieder eingefädelt werden, wodurch schließlich die 8 Crawler-Ketten entstehen.

Nach reiflicher Überlegung habe ich mich dazu durchgerungen, das Beschneiden der Stifte nicht auf dem Miter Cutter vorzunehmen, sondern im bereits erprobten Einzelschnitt-Verfahren am Stahllineal-Winkel.



Und so geht es dann demnächst weiter, 



350 Stifte warten schon auf den finalen Cut.

Respekt! 

Danke Moni!

Ich lasse nicht locker!

Hallo allerseits,
nun sind es ja nicht mal mehr 350 Stifte, die auf die endgültige Länge (6 mm) gekürzt werden müssen, also



Beim Schneiden der 160 Stifte aus der 2. Vorratskammer habe ich diesmal nicht mehr die Stifte, sondern nur noch die Schweißperlen gezählt ...



und war auf ca. 15 gekommen, als die Kammer endlich leer und ich geschafft war.



Und damit wieder rein in die Kammer mit den fertigen 160 Pins, der Rest ist Abfall, womit nun schon mehr als die Hälfte der 456 Pins erledigt sind.



Und die verbliebenen 190 Stifte in den letzten beiden Kammern schaffe ich nun auch noch, aber heute nicht mehr.

Hallo allerseits,

auf geht's in die letzten beiden Runden, dann ist es geschafft. 

Das ist der 120er Haufen,



der hier zur Hälfte geschafft ist,



und hier erledigt ist.



Danach war das 70er Häufchen an der Reihe,



von dem hier der letzte Stift auf den finalen Cut wartet.



Und damit war die Mammutaufgabe endlich vollbracht. Hipp, hipp – Hurra!!!
 


Und hier ist alles sicher in der Box verstaut.



An dieser Stelle will ich schon mal einen Blick vorauswerfen, auf das was jetzt kommt.

Und das ist sicherlich eine ähnlich stressige Herausforderung, denn nun müssen die 456 Pins in die Pin Lugs der Kettenglieder eingefädelt werden, woraus dann schließlich die 8 Truck-Ketten entstehen ...



Da steht mir also noch so einiges bevor, aber Bangemachen gilt nicht!

Also wenn einer auf der Welt jetzt weiß, wie sich der Osterhase gerade fühlt, nachdem er 572 Trilliarden Eier angemalt hat, dann du. 

Obwohl die Stifte schier kein Ende nehmen wollten, mit dem kann ich mich aber dennoch nicht messen ...

In diesem Sinne wünsche ich allen Frohe Ostern!

Hallo allerseits,
ich hoffe, Ihr habt alle Osternester gefunden und geplündert, und hoffentlich nicht den Magen verdorben.
Mein Osterhase hat es besonders gut mit mir gemeint und mir 57 Track shoes ins Nest gelegt.



Womit habe ich das nur verdient ...

Hallo allerseits,

nachdem mein Osterhase weitergehoppelt war, habe ich mir die nötigen 57 Pins für den Zusammenbau der Kette rausgesucht,



und die ersten 26 Kettenglieder zusammengesteckt.



Wie sich aber schnell herausgesellt hat, ist diese Anordnung für das Einfädeln der Pins in die Pin Lugs ungünstig, da man dafür schon etwas Bewegungsfreiheit braucht, um den Stift mit der Pinzette exakt an der Öffnung ansetzen zu können. Deshalb bin ich anschließend zur pärchenweisen Verstiftung der Kettenglieder übergegangen.

Da aber auch das Einfädeln der Pins nicht auf Anhieb gelingen wollte, habe ich die ersten Pin Lugs der Pärchen vorsichtshalber doch noch mit dem Bohrer (Ø 0,4 mm) etwas ausgerichtet, was die Sache erleichtert hat.    





Danach wurden die Pärchen miteinander verbunden, wobei das Einfädeln der Pins mit größter Vorsicht erfolgen musste, um ein Verkanten oder gar Wegspringen der 6 mm langen Pins aus der Pinzette zu vermeiden. 





Nachdem so die erste Hälfte der Kette verstiftet war,



kam dann die zweite Hälfte an die Reihe,



womit schließlich die erste der 8 Crawler-Ketten fertiggestellt war.



Damit bleiben dann nur noch 7 Ketten übrig.

Guten Morgen allerseits,

mit der 2. Kette kann ich mich wesentlich kürzer fassen. 

Nachdem die Track Shoes wieder pärchenweise zusammengesteckt und die Pin Lugs leicht vorgebohrt waren, 



konnten die Pärchen miteinander verstiftet werden.



Bei jedem Ansetzen weiterer Kettenglieder wurden die mittleren Öffnungen zunächst wieder vorgebohrt und dann diese Grüppchen verstiftet, usw. ...



bis schließlich auch die 2. Kette fertig war.



Mittlerweile geht mir das mühsame Handling schon ziemlich gut von der Hand.

Hallo allerseits,

und deshalb wollte ich den Schwung ausnutzen und habe die 3. Kette in Angriff genommen.

Dabei ist allein schon die Abtrennung der Track Shoes und die Begradigung der Trennstellen ein ziemlich zeitaufwendiges Geschäft, bei dem größte Vorsicht geboten ist, weil der 3D-Kunststoff Frosted Ultra Detail (FUD) von Shapeways relativ spröde und somit leicht zerbrechlich ist.



Damit sind nun bereits 3 Ketten vormontiert und warten auf die nächste Kette,



bei der ich spaßeshalber mal die Zeit nehmen werde, worauf ich selber schon gespannt bin.

Hallo allerseits,

also dann die Headset-Brille nochmal geputzt, auf die Uhr (12:30) geschaut, und los ging's mit der Montage der 4. Kette:

12:30 Uhr: Abtrennung der 57 Track shoes



12:45 Uhr: Entgraten der Track shoes & Pärchen-Bildung





13:05 Uhr: Vorbohren der Pin Lugs & Verstiftung der Pärchen (Entgraten der Pins)



13:35 Uhr: Verstiftung zur Kette & Entgraten der Pins

Für die Verstiftung wurden diese beiden Pinzetten verwendet, wobei die Pins mit der breiten Pinzette in die Pin Lugs eingeführt wurden, deren Lage mit der spitzen Pinzette korrigiert werden konnte, die dann bis zum Anschlag eingeschoben wurden.



Um 14:17 Uhr war dann die 4. Kette nach ca. 1¾ h schließlich fertiggestellt.



Meine Vorabschätzung belief sich übrigens auf ca. 1,5 h, womit ich also gar nicht so schlecht lag. 
Damit ist nun die Hälfte der 8 Ketten geschafft, womit noch ca. 7 h reine Bauzeit ohne Unterbrechung vor mir liegen, die ich aber auch noch schaffen werde.

Hallöle allerseits,
jetzt muss ich nur noch viermal auf die Zähne beißen, dann wären die 8 Crawler-Ketten geschafft, also
Drum her mit der Schere,



und weg mit den lästigen Set-Stegen. Danach war wieder das mühsame Entgraten der Kettenglieder angesagt.



Nach der Pärchen-Bildung folgte das Vorbohren der Pin Lugs, wie gehabt,



und anschließend die Verstiftung der Kette, im steten Wechsel mit dem Vorbohren der Pin Lugs und gelegentlichem Entgraten sperriger Pins.



Und mit der 5. Kette bin ich nun auch schon über den Berg,



und sehe langsam Licht am Ende des Tunnels ...

Hallo allerseits,

ehe ich zu meinem Tagesgeschäft komme, möchte ich aus gegebenem Anlass an den Beginn der Shuttle-Missionen und den Start der Columbia zu ihrer historischen STS-1-Mission erinnern, mit der das legendäre Shuttle-Programm der NASA heute vor 40 Jahren begann.


Quelle: NASA

Und damit wieder zurück in die Gegenwart. Heute war nun die 6. Crawler-Kette an der Reihe, natürlich (fast) wieder in der bekannten und bewährten Schrittfolge. 



- Entgraten der Kettenglieder



- Pärchen-Bildung und Vorbohren der Pin Lugs



- Verstiftung der Pärchen



Zur Abwechslung bin ich dann etwas anders vorgegangen als bisher und habe diese Pärchen zu Vierer-Gruppen verbunden,



die ich anschließend miteinander zu 16er-Gruppen verbunden habe,



woraus dann im letzten Schritt schließlich die 6. Kette entstanden ist.



Damit heißt es jetzt nur noch zweimal die Zähne zusammenzubeißen, um endlich ans Ziel zu gelangen.

Hallo allerseits,
der Herr der Pins meldet sich mit der 7. Kette im Schnelldurchgang zum Rapport.

- Entgraten der Kettenglieder



- Verstiftung der Pärchen



Und schon ist auch die 7. Kette geschafft, sodass nun auch die letzte Pin-Vorratskammer geplündert werden kann.



Damit steht nun endlich das Finale dieser Fummelei bevor.

Faszinierend. :-)

Wenn man bedenkt, wie viele Stunden am Ende nur in so einer Kette sitzen.

Danke Hugo,

wie gesagt, ca. 1¾ Stunde.
Noch einmal Zähne zusammenbeißen, dann ist es geschafft.

Hallo allerseits,
es ist geschafft! Inzwischen ist auch die 8. Crawler-Kette fertig und der Crawler damit schon fast Ready for Rollout!

Hier also nun der kurze Abgesang zu einem sicher für alle Beteiligten stressigen und eintönigen, aber notwendigen Kapitel ...

Mit den verstifteten Pärchen wurde das Finale eingeläutet,



und dann war es endlich so weit, und aus den 456 Track Shoes sind nun die 8 Crawler-Ketten entstanden. Und 8 Pins für die Schließung der Ketten sind auch noch übrig geblieben.



Da die 16 Hauptantriebsräder (Main Sprockets) auch bereits fertig sind, muss ich mir demnächst mal überlegen, welche Teile der Trucks ich aus dem Paper Kit baue, oder aber scratchen werde, oder ob ich evtl. für einige knifflige Details nochmals auf die 3D-Modellierungskünste meines Freundes Joe (crackerjazz) aus dem ARC Forum und den 3D-Druck zurückgreifen soll ...



Hilfreich dafür wäre auch das großzügige Angebot von Sascha1990 seinerzeit in seiner Antwort #14, die 3D STL Files seines Monster-Crawlers auf seiner Homepage zur allgemeinen Verfügung bereitzustellen. Leider ist seither nichts mehr von ihm zu sehen,  und auf meine kürzliche Anfrage hin hat er bisher auch noch nicht reagiert ...
Deshalb schau'n mer mal, kommt Zeit, kommt Rat!

Hallo allerseits,

nachdem die 8 Crawler-Ketten nunmehr fertiggestellt sind, habe ich sie in einer Schachtel sicher verstaut, damit sie nicht einstauben und ihnen nichts passiert. 





Und nun noch zu einem traurigen Kapitel, das sowohl mit dem in meinem letzten Post erwähnten großzügigen Angebot von Sascha1990 zur Bereitstellung der 3D STL Files seines Monster-Crawlers in seinem viel beachteten Thread NASA Crawler + LUT und Saturn V als 3D Druck als auch mit der folgenden Funkstille des Meisters seither zusammenhängt.

Über die Zusammenhänge habe ich inzwischen im NSF Forum (forum.nasaspaceflight.com) näheren Aufschluss erhalten. 

Da ich von seinem tollen Projekt seinerzeit schnell begeistert war und wir hier im täglichen Gedankenaustausch gestanden haben, hatte ich ihn im Herbst 2018 in einer PM dazu angeregt, darüber doch auch im NSF Forum (forum.nasaspaceflight.com) zu posten, woraufhin er dann einen Thread Crawler Transporter 1/48 3D-Print begonnen hatte, in dem er vollmundig seine Idee von einem maßstabsgetreuen Modell der NASA-Triologie (Crawler, LUT, Saturn V) in 1/48 verkündet hat, was dort auf großes Interesse gestoßen ist.

Darin hatte er ebenfalls in Aussicht gestellt, seine 3D STL Files  für den 3D-Druck des Crawlers zur allgemeinen Verfügung bereitzustellen, was er dann auf der Plattform Thingiverse auch getan hat, wie ich jetzt im Nachhinein von einem NSF-Freund erfahren habe.

Parallel zum Druck und dem Bau seines Crawlers hatte er dann auch schon mit der 3D-Modellierung des Launch Umbilical Tower (LUT) begonnen.

In seinem Post Reply #17 war dann allerdings schlicht und ergreifend zu lesen, dass er sein Projekt auf Thingiverse entfernen musste, weil ihn einige Leute in privaten Nachrichten sehr aggressiv angegangen sind, worüber ich zwar gestutzt habe, ohne mir aber darüber weitere Gedanken gemacht zu haben, weil ich mit diesem Portal seinerzeit nichts anfangen konnte.

Das war aber offenbar der Anlass für sein plötzliches Abtauchen, sowohl in seinem hiesigen Thread als auch im NSF-Forum.

Wie ich heute von meinem US-Freund erfahren habe, hatte er damals tatsächlich seine Crawler 3D STL Files auf Thingiverse bereitgestellt, nur hatte sie mein Freund nicht sofort heruntergeladen, da er sich schon einen 3D Drucker besorgen wollte und fast gekauft hatte.

Als er dann wieder mal auf der Plattform war, hat er mit Entsetzen festgestellt, dass die Files und der Meister mittlerweile weg waren, wonach er auch nicht mehr aufgetaucht ist ... Dumm gloffe!

Dazu hier der O-Ton meines frustrierten Freundes:

A lot of people were putting heavy pressure on him to share his LUT files as well, many were unkind ... You know how people can be ...
I can only imagine what some of those cretins were doing to him ...
Very sad ...

So kann Gutmütigkeit und Uneigennützigkeit durch solche Spielverderber missbraucht werden ...  :'(
Mal sehen, vielleicht meldet er sich ja irgendwann noch einmal zurück ...

Hallo Freunde,

die Pause war lang genug, und da sich Sascha1990 wohl für immer verabschiedet hat, habe ich mittlerweile umdisponiert und somit auch meine 3D-Druck-Überlegungen vorerst ad acta gelegt.

Am ehesten hatte ich dabei an die 16 Propel Motoren gedacht, von denen jeweils vier eines der vier Truck-Paare antreiben und dadurch den riesigen Crawler vorwärts bewegen.


Quelle: NASA

Diese Motoren bilden im Maier Kit eine Einheit mit dem Getriebegehäuse und müssen jeweils aus diesen Teilen mühsam zusammengefaltet und verklebt werden,



wobei die Details im typischen Maier-Design nur durch teilweise unscharfe Texturen angedeutet sind,



was dann am fertigen Modell meines Freundes Michael Knobloch so aussieht.

Was mich noch mehr stört, sind die noch rustikaler aussehenden Baugruppen der JEL-Hydraulikzylinder für die Anhebung des Crawlers auf der schrägen Zufahrt zum Pad,


Quelle: papermodelers.com (mk311049)

die nur kastenförmig aufgebaut und mit Textur-Tapete verkleidet sind,


Quelle: papermodelers.com (mk311049)
was bei näherer Betrachtung sofort auffällt und mir deshalb nicht gefallen würde.


Quelle: papermodelers.com (mk311049)


Quelle: papermodelers.com (mk311049)

Deshalb habe ich lange überlegt, wie ich diese Unzulänglichkeiten in David Maier's Paper Kit zumindest teilweise umgehen kann.

Dazu hatte ich mich zunächst noch mal intensiver mit Mischa Klement's Crawler Kit (1/96) und den wenigen Bauberichten darüber befasst und dann auch den Meister kontaktiert, der seinen beispiellosen Crawler vor längerer Zeit hier im Forum im Thema Papiermodelle kurz vorgestellt hatte.


Quelle: Mischa Klement (cyana)
Sein Kit besteht aus ca. 11.000 Teilen (0,4 mm bis 40 cm) und stellt ohne Übertreibung High-End-Papiermodellierung dar, wobei der Crawler aufgrund seiner beeindruckenden Detailtreue ein wahres Kunstwerk in Museumsqualität ist.

Es ist seit 2010 erhältlich und weltweit auf 499 Stück limitiert, aber nichts für schwache Nerven, weshalb bisher nur wenige Modellbauer den Bau dieses Monsters erfolgreich abgeschlossen haben, von denen ich drei kenne, deren Bauberichte ich mit Interesse verfolgt und studiert habe.

Aufgrund der hohen Detailliertheit sehen diese Baugruppen bei Micro Artwork um Welten besser aus, hier allein mal die Bauteile für einen Propel Motor und daneben das fertige Getriebegehäuse mit Motoren,


Quelle: Mischa Klement (cyana)

sowie hier am fertigen Modell.


Quelle: Mischa Klement (cyana)

Und in seiner umfangreichen Bauanleitung (48 Seiten) ist alles ausführlich bebildert und beschrieben. 

In unserem letzten Gespräch habe ich erfahren, dass tatsächlich noch einige Kits verfügbar sind, woran ich schon nicht mehr geglaubt hatte. Deshalb habe ich mich spontan zum Kauf eines Kits entschlossen und habe das stolze Teil vor ein paar Tagen in einer soliden Pappschachtel auch schon erhalten.



Hier ist der Inhalt des Kits im Überblick zu sehen:



1  Der Kit ist in einer Nylontasche verpackt, um Schäden durch Feuchtigkeit zu vermeiden. Im roten Kreis steht die Seriennummer, bei mir 443/499.

2  Bauanleitung mit 48 Seiten

3  2 Blatt 300 g Karton - 1 x A4 in Grau, ½ x A4 in Gelb (WWY2, WWY3)

4  2 Blatt Transparentfolie A4 (TRNS1, TRNS2) für Fenster und Gitter

5  1 Blatt schwarzes Seidenpapier A4 für Führungs- und JEL-Rohre sowie für Lenkzylinder (TPA)

6  12 Blatt 250 g Karton A3 (CHA-1-CHA-5, COR, CBL2, TOP, 4 x TRK2)

7  10 Blatt 120 g Papier A3 (SMP, CBL1, 4 x TRK1, 4 x TRK3)

8  1 Blatt 100 g Papier A3 (WWY1) und 1 Blatt 80 g Papier A3 (PIT)

Im Kit ist nahezu an alles gedacht worden, sowohl an unterschiedliche Papier-/Kartonstärken und Farben, als auch an Transparentfolien für Fenster der Fahrerkabinen und Gitter für die Abdeckung von Durchbrüchen im Crawlerboden sowie für Lüfter und Walkways.



Da die Truckausleger Durchbrüche und Öffnungen enthalten, sind diese Teile auf gleichfarbigem grauen Karton gedruckt,



und teilweise sind sogar die Rückseiten der Bögen mit den Teile-Rückseiten bedruckt.



Und hier noch ein Blick in die ausführliche und anschauliche Bauanleitung,



die man sich auf der Homepage auch downloaden kann, hier mit einem Blick auf den detaillierten Aufbau eines Propel Motors.



Und hier zum Vergleich die Einzelteile eines Motors in der Kit-Größe (1/96) sowie etwa halb so groß in meinem Maßstab 1/160 mit meinem obligatorischen Referenz-Cent, woraus ersichtlich wird, dass es schwierig, wenn nicht sogar unmöglich sein dürfte, ein solch kleines Motörchen bzw. 16 Stück davon zu basteln.



Aber vielleicht sollte ich es doch wenigstens mal probieren.