Auf der Website hat RFA den bisher detailliertesten Artikel zur RFA ONE veröffentlicht:
https://www.rfa.space/rfa-one-the-most-comprehensive-guide-to-our-launch-vehicle/

Interessante Infos daraus:
- Man ordert die Stahltanks extern und qualifiziert/ testet sie intern.
- Es wird behauptet, das die Wahl auf Stahl von Bierfässern inspiriert wäre, weil sehr robust und wiederverwendbar.
Wanddicke 1mm, die Legierung verfügt bei Füllung mit cryogenischen Treibstoffen über eine erhöhte Steifigkeit.
- Staged Combistion: 7% effizienter, 30% mehr Nutzlast
- Das Helium zum Start der Triebwerke der ersten Stufe wird von der Rampe zugeführt, nicht durch einen internen Heliumtank. Nur die zweite Stufe verfügt über einen Heliumtank.

Wird wohl so laufen, daß höchstens 25 Starts mit jeweils 2 Landungen durchgeführt werden dürfen, aber jeder Flug noch eine extra Startgenehmigung haben muß. Und ob bzw. wann er diese dann tatsächlich bekommt, hängt davon ab, was sie dabei machen wollen und wie der vorausgegangene Flug ablief.

Nachdem die FAA nun 25 Flüge pro Jahr erlaubt wird man wohl auch mit schnelleren Tests und Flügen planen.

Das hatte ich gar nicht mitbekommen, wann wurde das verkündet? 25 pro Jahr von Starbase aus? Müssen da auch noch andere Behörden ihr Go geben?

Und schon mal der Livestream für Starlink 9-13 am 22.11.24



Gruß
roger50

Es gibt ja immer noch S26.
Ein Starship ohne Kacheln und Flaps.
Bisher noch nicht verschrottet und aktuell wieder in die Highbay verschoben.
Vielleicht wird das ja nun jetzt ein Testanwärter für einen Tanker.

Daran hatte ich gar nicht mehr gedacht. Würde Sinn machen und auch die Stahlverstärkung im Payload-Bereich erklären. Aber dem wurden doch schon im August die Triebwerke entfernt?
Vielleicht ist es zum Verschrotten/Ausschlachten in die Highbay gekommen? Außerdem wurde ja deutlich gesagt, dass ein Version-1-Schiff mehr fliegen wird.