Raumcon
Raumfahrt => Unbemannte Raumfahrt => Thema gestartet von: H.J.Kemm am 23. März 2008, 05:37:50
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Moin,
wir haben über die spektakulären Aufnahmen von *Swift*, z.B. die *SN 2006 dm* >>> (https://images.raumfahrer.net/up023390.jpg)
oder den *GRB 080319B * >>> (https://images.raumfahrer.net/up023391.jpg)
hier im Forum in verschiedenen Threads berichtet, aber nichts über das Weltraumteleskop selbst.
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b0/Nasa_swift_satellite.jpg)
Der Forschungssatellit *Swift* wurde am 20. November 2004 von CC auf einer *Delta II 7320-10C* gestartet und befindet sich seitdem in einem kreisförmigen Orbit ~ 600 km über der Erdoberfläche mit einer Inklination von 22°.
An Bord von *Swift* befinden sich 3 Teleskope. Das *Burst Alert Telescope* (BAT) zum lokalisieren der *GRB* bzw. *SN*, das Röntgenteleskop * X-Ray Telescope (XRT)* und das *Ultraviolet/optical Telescope (UVOT)* mit 30 cm Durchmesser. Diese Kombination bewirkt folgendes:
Das *BAT* (Watchdog) spürt einen *GRB* oder eine *SN* auf und steurt eines der beiden anderen Teleskope auf dieses Ereignis zur weiteren Dokumentation. Mit erdgebundenen Teleskopen ist diese notwendige Schnelligkeit nicht zu erreichen. Allein am 19. 3. 2008 hat *Swift*, ausser dem *GRB 080319B* noch 3 weitere *GRB´s* gesichtet und auf Trägermaterial gespeichert.
Die Mission war für 2 Jahre ausgelegt ist aber zwischenzeitlich verlängert.
Über die Technik des *Watchdog* mache ich mich noch schlau und werde dann hier berichten.
Jerry
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Moin,
ich hatte geschrieben:
Das *BAT* (Watchdog) spürt einen *GRB* oder eine *SN* auf und steurt eines der beiden anderen Teleskope auf dieses Ereignis zur weiteren Dokumentation. Mit erdgebundenen Teleskopen ist diese notwendige Schnelligkeit nicht zu erreichen.
Damit ist aber nicht gesagt, dass das *Swift*-System autark arbeitet; im Gegenteil. Nach dem Auffinden von *GRB´s* bzw. *SN´s* gehen auch Informationen an die großen erdgebundenen Teleskope, die dann, so schnell als nur möglich, die Koordinaten aufnehmen und versuchen optimale Aufnahmen zu machen.
Jerry
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Hallo, Zusammen !
Zu Swift habe ich auf die Schnelle folgendes gefunden:
Gestartet wie schon geschrieben 20.11.2004 auf einer Delta 7320 von Cape Canaveral Air Force Station, PAD SLC-17A. Katalognummern 2004-047A bzw. 28485.
Swift ist Teil des Medium Explorer Programms (MIDEX), meint, dass Entwicklung, Start und Betrieb nicht mehr als 180 Million Dollar kosten soll(t)en.
Swift wird auch Midex 3 oder auch Explorer 84 genannt.
Herstellerbezeichnung SA-200LL, hergestellt von Spectrum Astro (alias General Dynamics C4 Division, Spectrum Astro wurde im März 2004 übernommen durch General Dynamics). Die haben m.W. auch mit OHB-SYSTEM (z.B. SAR Lupe) zusammengearbeitet und in USA am Air Force Space Based Infrared/Space Tracking and Surveillance System (SBIRS/STSS) gearbeitet.
Gewicht des Gerätes 1470.0 kg, Grösse in Startkonfiguration 5,07 x 1,7 M, normale Betriebsleistung 1040.0 W.
CPU des Satelliten-Bus ist eine RAD6000 (weltraumtaugliche Version des Power PC Prozessor), IEEE VME Backplane. 32 Gbit Solid State Speicher für wissenschaftliche Daten.
Daten laufen über das TDRS Netzwerk u.a. zu drei Bodenstationen: HEASARC (GSFC,USA), UKSSD (England) und ISAC (Italien).
Gesteuert wird Swift von der Penn State University.
Hompage bei der NASA
http://swift.gsfc.nasa.gov/docs/swift/swiftsc.html
Bilder auch vom Raumfahrzeug
http://swift.sonoma.edu/resources/multimedia/images/
Swift im Hanger AE der Cape Canaveral Air Force Station
http://swift.sonoma.edu/resources/multimedia/images/swift_ksc.html
Über das Swift X-ray Telescope
http://www.swift.psu.edu/xrt/
Swift Science Data Centre England University of Leicester
http://www.swift.ac.uk/
http://www.src.le.ac.uk/projects/swift/
Dmitry Klochkov hat eine Dissertation unter Verwendung von Swift Daten geschrieben:
Röntgen-Beobachtungen der akkretierenden Pulsare Her X-1 und EXO 2030+375
http://astro.uni-tuebingen.de/publications/klochkov-diss.shtml
Interessantes Gerät.
Gruß Thomas
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Hallo,
heute Morgen ist der PI von Swift und Leiter der Astrophsik am NASAs Goddard Space Flight Center, Neil Gehrels (https://science.gsfc.nasa.gov/sed/bio/neil.gehrels), im Alter von 64 Jahren gestorben.
Gruß
Volker
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Hallo,
neuer PI der Swift Mission wird nun Brad Cenko (https://asd.gsfc.nasa.gov/Brad.Cenko/Brad_Cenkos_NASA_HomePage/Home.html). Brad war bereits seit 2013 stellvertretender Leiter von Swift.
Gruss
Volker
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Hallo,
im Deutschlandfunk ist vorgestern in der “Sternzeit” ein Nachruf auf Neil gesendet worden.
Der Text findet sich hier (http://www.deutschlandfunk.de/zum-tode-von-neil-gehrels-der-gammastrahlen-pionier.732.de.html?dram:article_id=385182). Und hier die Audiodatei von der gesendeten Version (http://ondemand-mp3.dradio.de/file/dradio/2017/05/03/sternzeit_3_mai_2017_der_gammastrahlen_pionier_dlf_20170503_1657_4509e384.mp3)
Gruß
Volker
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Hallo,
das Neil Gehrels Swift Observatory, welches 2004 gestartet wurde, ist nach wie vor ein sehr produktives Experiment zur Beobachtung von Röntgen- und Gammastrahlenquellen. Nun hat die NASA Swift ausgewählt, um die Möglichkeit von Orbit-Anhebungen bei Satelliten zu studieren, und ob das im Falle von Swift eine bessere Alternative als der Bau eines neuen Satelliten wäre.
Siehe NASA Explores Industry Possibilities to Raise Swift Mission’s Orbit (https://www.nasa.gov/missions/swift/nasa-explores-industry-possibilities-to-raise-swift-missions-orbit/).
Gruß
Volker
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das Neil Gehrels Swift Observatory, welches 2004 gestartet wurde, ist nach wie vor ein sehr produktives Experiment zur Beobachtung von Röntgen- und Gammastrahlenquellen. Nun hat die NASA Swift ausgewählt, um die Möglichkeit von Orbit-Anhebungen bei Satelliten zu studieren, und ob das im Falle von Swift eine bessere Alternative als der Bau eines neuen Satelliten wäre.
Siehe NASA Explores Industry Possibilities to Raise Swift Mission’s Orbit (https://www.nasa.gov/missions/swift/nasa-explores-industry-possibilities-to-raise-swift-missions-orbit/).
Tatsaechlich soll das jetzt auch passieren:
https://spacenews.com/katalyst-selects-pegasus-to-launch-swift-reboost-mission/
Die NASA hat die Firma Katalyst damit beauftragt einen Satelliten zu SWIFT zu schicken, damit dieser angehoben wird. Geflogen wird mit der Pegasus, welche wohl viele von uns als Traeger schon gar nicht mehr erwartet haetten. Allerdings ist wohl gerade die ungewoehnliche Inklination von SWIFT ein Problem fuer viele Traeger und die Pegasus kann dahingehend mit ihrem Luftstart punkten. Auch Preis und Verfuegbarkeit haben wohl eine Rolle gespielt. Die Pegasus war bei dieser speziellen Mission guenstiger als eine Falcon 9, heutzutage eher ein seltener Fall.
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Das dürfte dann der letzte Einsatz einer Pegasus sein - kritisch war auch die Verfügbarkeit des Trägerflugzeugs L-1011 nach der langen Unterbrechung bei den Pegasus-Starts - es stellt sich allerdings heraus dass, die L-1011 in der Zwischenzeit wohl als Platttform für (geheime) militärische Raketenversuche genutzt und betriebsbereit gehalten wurde.
Quelle: https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=9046.msg2736159#msg2736159
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Es wird knapp für SWIFT: Hochrechnungen zeigen, dass die Bahnhöhe von SWIFT zwischen Oktober 2026 und Januar 2027 unter die Marke von 300 km sinken wird - zu niedrig für eine Reboost-Mission. Der Zeitplan von Katalyst sagt Start NET 1. Juni 2026 ..
(Jeff Foust: At #AAS247 this afternoon, a scientist on NASA's Swift mission said current projections estimate Swift's orbit will decay below 300 km (and thus too low for a reboost mission) between Oct 2026 & Jan 2027. The reboost mission by Katalyst Space is scheduled for launch NET June 1.)
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[...]
[Foto eines aktuellen PKW Suzuki Swift aus der Wikipedia]
[...]
Wie hat sich eigentlich dieses Foto des aktuellen Suzuki Swift in den Startbeitrag eingeschlichen? Der Thread ist von 2008. ???
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Wie hat sich eigentlich dieses Foto des aktuellen Suzuki Swift in den Startbeitrag eingeschlichen? Der Thread ist von 2008. ???
Da wurde 2008 das verlinkte Bild auf Wikipedia geändert. "Swift.jpg" zeigt jetzt einen Suzuki Swift...
Es gehörte ehemals dieses dazu, das jetzt aber anders heißt:
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b0/Nasa_swift_satellite.jpg)
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b0/Nasa_swift_satellite.jpg
Siehe Wiki-Historie https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Swift_(Satellit)&diff=prev&oldid=46817185
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NASA hat jetzt Massnahmen eingeleitet, um im Falle von Verzögerungen bei der Reboost-Mission für SWIFT mehr "Luft" im Zeitplan zu haben; dazu gehören Anpassungen im Orbit, um den "Buckel" in der Atmosphäre über der Südhalbkugel zu umgehen, der SWIFT bei jedem Umlauf abbremst, sowie eine Änderung des Anstellwinkels der Sonnenzellenpaneele, etwas abweichend von der optimalen Ausrichtung, aber mit weniger Bremswirkung:
https://spacenews.com/nasa-works-to-extend-swifts-life-ahead-of-reboost-mission/
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Wie hat sich eigentlich dieses Foto des aktuellen Suzuki Swift in den Startbeitrag eingeschlichen? Der Thread ist von 2008. ???
Ich habe das mal korrigiert.
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Wie hat sich eigentlich dieses Foto des aktuellen Suzuki Swift in den Startbeitrag eingeschlichen? Der Thread ist von 2008. ???
Ich habe das mal korrigiert.
Danke schön.
Ich habe mal im Beitrag #10 wegen Off Topic das Foto durch eine kurze Bildbeschreibung ersetzt.
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Hallo,
Aktuelles zu Swift und den damit verbundenen Bemühungen, seine Umlaufbahn vor dem Wiedereintritt in die Atmosphäre anzuheben:
In den letzten Monaten wurde versucht, den Höhenverlust zu verringern, indem Swift so ausgerichtet wurde, dass der Luftwiderstand in dem Teil jeder Umlaufbahn, in dem die atmosphärische Dichte am größten ist, minimiert wurde. Dies hatte zwar positive Auswirkungen auf die Umlaufbahnhöhe (und nur geringe Auswirkungen auf die Wissenschaft), jedoch deuten die erhöhte Sonnenaktivität und die verfeinerten Orbit-Vorhersagen der letzten Wochen darauf hin, dass das Risiko steigt, dass Swift nicht genügend Höhe für den Katalyst-Einfangversuch beibehält.
Nach sorgfältiger Abwägung hat sich NASA dafür entschieden, Swift vollständig in einen Betriebsmodus zu versetzen, in dem die Verlängerung seiner Umlaufbahnlebensdauer oberste Priorität hat, um die Chancen für einen erfolgreichen Reboost zu maximieren. Infolgedessen werden nur wenige (wenn überhaupt) gezielte Beobachtungen mit XRT und UVOT möglich sein. BAT wird wie gewohnt weiterhin wissenschaftliche Daten sammeln (allerdings werden schnelle Schwenkbewegungen zu neu entdeckten GRBs deaktiviert). Dies bedeutet zwar eine erhebliche Einschränkung der wissenschaftlichen Leistungsfähigkeit, jedoch ist die NASA der Ansicht, dass die Aussicht auf einen verlängerten Betrieb in viel größerer Höhe nach dem Reboost das Risiko rechtfertigt.
Der Orbitalstatus von Swift wird in den kommenden Wochen und Monaten regelmäßig neu bewertet und sollte sich diese Situation aus irgendeinem Grund ändern, wird die Community darüber informiert (z. B. in dem Swift Blog: https://science.nasa.gov/blogs/swift).
Gruß
Volker
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Das LINK - Raumschiff für die Swift - Rettungsmission wurde zum Goddard Space Flight Center geliefert.
Dort werden vor dem Start noch Vibrations- und Wärmetests durchgeführt.
https://twitter.com/NASAScience_/status/2045228139928768681 (https://twitter.com/NASAScience_/status/2045228139928768681)
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Die Umwelttests an Katalyst’s LINK-Satellit wurden erfolgreich abgeschlossen. Dennoch wird die Mission kritisch beurteilt, da die Höhe der Umlaufbahn von SWIFT derzeit schneller abnimmt als bisher angenommen:
https://spacenews.com/swift-reboost-mission-completes-environmental-tests/
https://spaceflightnow.com/2026/05/08/rescue-mission-for-nasas-500-million-space-telescope-passes-key-testing-milestone/
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Swift ist nun in der Wallops Flight Facility angekommen, von wo sie mit Stargazer auf einer Pegasus XL gestartet werden soll. Es eilt, denn Swift sinkt schneller als erhofft.
https://science.nasa.gov/blogs/swift/2026/06/05/robotic-spacecraft-for-swift-boost-mission-arrives-at-nasa-wallops/
Kurzmitteilung ist im Portal vorhanden.
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Swift ist nun in der Wallops Flight Facility angekommen, von wo sie mit Stargazer auf einer Pegasus XL gestartet werden soll. Es eilt, denn Swift sinkt schneller als erhofft.
https://science.nasa.gov/blogs/swift/2026/06/05/robotic-spacecraft-for-swift-boost-mission-arrives-at-nasa-wallops/
Kurzmitteilung ist im Portal vorhanden.
Muss heissen: "Das LINK-Booster-S/C von Katalyst ist nun in der Wallops Flight Facilty angekommen .."
Swift ist bereits im Orbit - und sinkt ...
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Mir fällt gerade nichts ein wie ich das ironisch kommentieren könnte. Aber danke für die Korrektur.
Wenigstens im Portal habe ich es richtig hingeschrieben.
Na ja, Swift ist halt mal kurz heruntergekommen und schaut nach wie lange es noch mit der Anhebmission dauert. Sind halt gerade beide dort.
O.k. der nächste Post wird besser....
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In diesem Post auf "X" ist auch ein Bild (Simulation), wie man sich die Mission vorstellt. Oben in der Pegasus XL sitzt der Satellit.
https://x.com/northropgrumman/status/2060118921940729946
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Laut dem verlinkten NASA-Artikel etwas weiter oben ist mit einem Start der Mission erst gegen Ende Juni zu rechnen.
https://science.nasa.gov/blogs/swift/2026/06/05/robotic-spacecraft-for-swift-boost-mission-arrives-at-nasa-wallops/ (https://science.nasa.gov/blogs/swift/2026/06/05/robotic-spacecraft-for-swift-boost-mission-arrives-at-nasa-wallops/)
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Der LINK-Satellit wurde in die Pegasus XL - Rakete integriert.
https://twitter.com/NASAUniverse/status/2064813615190868321 (https://twitter.com/NASAUniverse/status/2064813615190868321)
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NASA-Telefonkonferenz zur Swift-Rettungsmission am kommenden Mittwoch (17. Juni 2026) um 17:00 Uhr MEZ:
https://twitter.com/NASA/status/2065094824991043607 (https://twitter.com/NASA/status/2065094824991043607)
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NASA-Livestream zur Telefonkonferenz am Mittwoch (17. Juni 2026) um 17:00 Uhr MESZ:
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Missions-Profil
- Ausklinken der Pegasus XL vom Stargazer L-1011 auf etwa 12,6 Kilometer Höhe
- Zündung der 1. und 2. Raketen-Stufe
- Nach 2 Minuten und 17 Sekunden wird die Nutzlastverkleidung abgeworfen.
- Zündung der 3. Raketen-Stufe
- Abtrennung des LINK-Satelliten nach 12 Minuten und 44 Sekunden in 362,7 Kilometer Höhe
https://twitter.com/northropgrumman/status/2065101760423657669
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Die Pegasus XL - Rakete wurde am Stargazer L-1011 befestigt (12. Juni 2026).
https://twitter.com/NASAUniverse/status/2066621538284032004 (https://twitter.com/NASAUniverse/status/2066621538284032004)
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Nebenfrage: Ist das Flugzeug eine DC-10? Wenn ja, gibt es da noch Ersatzteile?🤔
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Lockheed L1011 Tristar. Von denen gibt es noch weniger. Sie war aber technisch eigentlich besser/moderner als die DC-10 in den 70ern. Nach der DC-10 gab es dann aber noch die MD-11.
Bei Ersatzteilen muss man aber v.a. "unter die Haube" schauen, und v.a. auf die Triebwerke. Da gibt es viele gleiche Geräte/Ausrüstungen zwischen den Flugzeugfamilien. Also nicht nur innerhalb des "eigenen Bestandes" kann man Ersatzteile finden.
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Danke!
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Als Start-Termin der Swift-Rettungsmission wird der 27. Juni 2026 um 11:00 Uhr MESZ genannt.
Quelle:
https://nextspaceflight.com/launches/details/8045/ (https://nextspaceflight.com/launches/details/8045/)
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Vorher muß die Tristar mit der Pegasus-Rakete vor dem Bauch noch einen langen Flug unternehmen. Von Wallops an der Atlantikküste über den gesamten Kontinent bis in den Südpazifik zum Kwajalein-Atoll. Dort erfolgt dann der Start für den eigentlichen Flug der Pegasus mit LINK.
Aber bis zum 27.Juni ist noch genug Zeit dafür.
Gruß
roger50
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Das Flugzeug hat die Registrierung "N140SC".
Der Flug zum Kwajalein-Atoll und die Rettungsmission müssten auch über Flightradar24 getrackt werden können.
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/n140sc (https://www.flightradar24.com/data/aircraft/n140sc)
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Der Stargazer L-1011 mit der Pegasus XL ist von Wallops Island zum Mojave Air and Space Port geflogen.
https://twitter.com/maurer8photo/status/2067811794224333097 (https://twitter.com/maurer8photo/status/2067811794224333097)
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Die NASA-Meldung dazu:
https://twitter.com/NASAWallops/status/2068033571021865185 (https://twitter.com/NASAWallops/status/2068033571021865185)
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Bilder vom Presse-Event
https://twitter.com/EShoreSpaceflt/status/2067331499423371265
https://twitter.com/fxsmurphy/status/2067386973950451884
https://twitter.com/kyle_LTS/status/2067382438410453401
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Der Start von Stargazer L-1011 mit der Pegasus XL wurde auf den 30. Juni 2026 um 09:30 Uhr verschoben.
Quelle:
https://nextspaceflight.com/launches/details/8045/ (https://nextspaceflight.com/launches/details/8045/)
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Anpassung der Start-Zeit auf 12:23 Uhr MESZ am 30. Juni 2026.
Quelle:
https://nextspaceflight.com/launches/details/8045/ (https://nextspaceflight.com/launches/details/8045/)
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Eine Perspektive, die wir so nicht sehen werden (leider):
so zumindest stellt sich der NASA-Grafiker die Bahnanhebung von SWIFT vor:
(https://images.raumfahrer.net/up084274.jpg)
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In diesem Livestream soll der Start um 12:17 Uhr MESZ zu sehen sein.
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Offenbar abgebrochen. Ich habe aber nicht mitbekommen, wieso.
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Neuer Starttermin ist der 1. Juli um 11:43 Uhr MESZ.
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Grund für die Verschiebung ist das Wetter.
https://science.nasa.gov/blogs/swift/2026/06/30/launch-of-mission-to-boost-nasas-swift-scrubs-due-to-weather/
Gruß
roger50
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Weiter verschoben auf den 2. Juli um 11:09 Uhr MESZ.
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Der Stargazer L-1011 ist zur Swift-Rettungsmission gestartet.
Bei Flightradar24 waren Flugzeugbewegungen um die Marhall-Inseln zu sehen.
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/n140sc (https://www.flightradar24.com/data/aircraft/n140sc)
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Der Start wurde verschoben.
https://science.nasa.gov/blogs/swift/2026/07/02/launch-of-swift-boost-mission-delayed-teams-reviewing-data/
automatische Übersetzung:
Start der Swift Boost-Mission verzögert sich, Teams prüfen Daten
Der Start des Katalyst-Robotersatelliten LINK mit einer Pegasus-XL-Rakete von Northrop Grumman vom Kwajalein-Atoll auf den Marshallinseln wurde am Donnerstag verschoben. Nach dem Start der L-1011 mit der Pegasus XL an Bord verhinderte ein Problem mit der Trägerrakete vorübergehend die Aussetzung der Rakete. Der Termin für den nächsten Startversuch dieser Mission zur Förderung des Neil-Gehrels-Swift-Observatoriums der NASA wird nach Auswertung der Daten des heutigen Versuchs festgelegt.
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Ein neuer Versuch ist füt heute (03. Juli 2026) um 10:35 Uhr MESZ geplant.
https://twitter.com/NASAUniverse/status/2072858749350383643 (https://twitter.com/NASAUniverse/status/2072858749350383643)
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Der Stargazer L-1011 war heute in der Luft rund um die Marshall-Inseln. Auf Flightradar24 konnte der Flug verfolgt werden.
Bisher gibt es noch keine Informationen / Bestätigung über den Ausgang der Mission.
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/n140sc (https://www.flightradar24.com/data/aircraft/n140sc)
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Die Nutzlast konnte ins Orbit befördert werden und es besteht eine Funkverbindung. Weitere Informationen werden erwartet.
https://science.nasa.gov/blogs/swift/2026/07/03/mission-to-boost-nasas-swift-launches-from-marshall-islands/
teilweise automatische Übersetzung:
Eine Mission zur Erhöhung der Flughöhe des Neil Gehrels Swift Observatoriums der NASA ist im Gange, nachdem sie am Freitag, dem 3. Juli, um 20:36 Uhr Marshallinseln-Zeit (4:36 Uhr EDT) vom Kwajalein-Atoll im Südpazifik gestartet wurde.
LINK, ein von Katalyst Space gebautes robotisches Wartungsraumschiff, wurde mit einer Northrop Grumman Pegasus XL-Rakete in die Umlaufbahn gebracht, die von der Stargazer des Unternehmens, einem modifizierten L-1011-Flugzeug, in einer Höhe von etwa 40.000 Fuß ausgesetzt wurde.
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...es besteht eine Funkverbindung. ...
Das ist noch nicht sicher. Der Blogeintrag der NASA bestaetigt lediglich das Aussetzen des Satelliten im Zielorbit.
Zur Verbindung steht da:
Now that LINK has reached orbit, the Katalyst team’s first step is to acquire a signal from the spacecraft, confirming its solar panels have deployed and the power systems are working.
Es wird also lediglich darauf hingewiesen, dass die Herstellung der Verbindung zum Satelliten der naechste Schritt. Aber hoffen wir das beste. Da dies aber der erste von Katalyst gebaute Satellit ist und auch in einer absolut Rekordzeit fertiggestellt wurde, ist das Risiko natuerlich etwas erhoeht, dass etwas schon im Routinebetrieb schiefgeht.
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Wenn (Falls) die Verbindung mit LINK hergestellt werden kann und die Sonnenzellen genug Energie liefern ("power positive"), wird die Annäherung an SWIFT und das Docking die nächsten drei bis vier Wochen in Anspruch nehmen, die dann anstehende Bahnanhebung noch einmal vier bis sechs Wochen.
Quelle: https://en.wikipedia.org/wiki/Swift_rescue_mission
Nachtrag: die Verbindung zu LINK wurde erfolgreich hergestellt; LINK ist power positive
https://science.nasa.gov/blogs/swift/2026/07/03/teams-make-contact-with-spacecraft-set-to-boost-nasas-swift/
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Pegasus ist inzwischen die wohl am seltensten genutzte US-Trägerrakete. Heute war es die insgesamt 46.Mission, die vorherige erfolgte 13.06.2021.
Der erste Start einer Pegasus (noch nicht in der XL-Konfiguration) erfolgte im April 1990. Ob wir noch einen weiteren Start erleben werden ist offen. Der Hersteller Northrop-Grumman plant aber nicht die Rakete aus seinem Arsenal zu nehmen.
Gruß
roger50
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Das ist, irgendwie, eine richtig spannende Mission !
Jetzt heißt es: Daumen drücken...
Es ist schon erstaunlich, in welch kurzer Zeit, vergleichsweise, diese Mission aus dem Boden gestampft wurde.
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.. Ob wir noch einen weiteren Start erleben werden ist offen. Der Hersteller Northrop-Grumman plant aber nicht die Rakete aus seinem Arsenal zu nehmen.
Laut der englischen Wikipedia war dies das letzte Exemplar der Pegasus XL in den Beständen von Northrop Grumman (und deshalb besonders günstig):
"The flight was the last Pegasus XL in Northrop's inventory, likely sold at a discount."
(Der Standardpreis war zuletzt 56,3 Mio US$)
https://en.wikipedia.org/wiki/Northrop_Grumman_Pegasus
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Hatte ich auch gelesen, habe mich aber durch einen entsprechenden Thread auf NSFF irritieren lassen, der unter dieser Überschrift aber schon seit 2016 (!) bis heute läuft.
https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=41916.0 (https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=41916.0)
Gruß
roger50
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Die Bestätigung für die verbindungsherstellung:
https://science.nasa.gov/blogs/swift/2026/07/03/teams-make-contact-with-spacecraft-set-to-boost-nasas-swift/
teilweise automatische Übersetzung:
Teams nehmen Kontakt mit Raumschiff auf, das NASAs Swift-Raketenantrieb verstärken soll.
Den Teams ist es gelungen, die Kommunikation mit dem robotischen Wartungsraumschiff LINK von Katalyst Space herzustellen, das dazu dient, die Umlaufbahn des Neil Gehrels Swift Observatoriums der NASA auf eine höhere Höhe anzuheben.
Die Kontaktaufnahme mit LINK war die erste Operation des Raumfahrzeugs im Orbit, nachdem es am Freitag von der Pegasus XL-Rakete von Northrop Grumman gestartet und abgetrennt und mit Strom versorgt worden war.
In den kommenden Wochen wird Katalyst die Prüfverfahren für LINK durchführen, einschließlich der Bewertung der Antriebs-, Sensor- und Navigationssysteme.
Anschließend wird LINK sich Swift nähern und eine Vermessung des 21 Jahre alten Observatoriums durchführen, bevor es im Laufe mehrerer Monate eingefangen und angehoben wird.
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Laut LinkedIn-Beitrag von LINK wurden die Solarzellen erfolgreich entfaltet.
https://www.linkedin.com/posts/Swift-Mission-Update-share-7480994997371072512-QWIy (https://www.linkedin.com/posts/Swift-Mission-Update-share-7480994997371072512-QWIy)
"Seit dem Start haben wir:
▪️ Die Solarpaneele von LINK ausgefahren, sodass die Raumsonde ihren eigenen Strom erzeugen und speichern kann
▪️ Eine routinemäßige Kommunikation etabliert: Wir empfangen Telemetriedaten von LINK und senden Befehle an die Raumsonde zurück
▪️ Mit der Überprüfung des Antriebssystems von LINK begonnen. Dazu gehören die Hall-Effekt-Triebwerke, die die Raumsonde zu Swift bringen und das Bahnmanöver (Orbital Boost) durchführen werden, sowie die Triebwerke des Lageregelungssystems (RCS), die für die präzisen Manöver sorgen, die zum sicheren Einfangen von Swift erforderlich sind
[..]"
𝗦𝘄𝗶𝗳𝘁 𝗠𝗶𝘀𝘀𝗶𝗼𝗻 𝗨𝗽𝗱𝗮𝘁𝗲:
LINK is settling into life on orbit as the Katalyst team continues spacecraft commissioning ahead of its mission to boost NASA's Neil Gehrels Swift Observatory.
Since launch, we have:
▪️ Deployed LINK’s solar arrays, so the spacecraft can generate and store its own power
▪️ Established routine communications, receiving telemetry from LINK and sending commands back to the spacecraft
▪️ Began checkout of LINK's propulsion system. This includes the Hall effect thrusters that will take the spacecraft to Swift and perform the orbital boost, and the reaction control system (RCS) thrusters which will provide the precise maneuvering needed to safely capture Swift
Over the next few weeks, the team will continue verifying spacecraft performance, completing system checkouts, and preparing LINK for rendezvous with Swift. This time was built into the mission plan to evaluate the spacecraft's performance in orbit and make any adjustments needed before the next phase of the mission.
We’ll continue posting updates as commissioning progresses.
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On-Orbit-Überprüfungen für die Swift Bahnanhebungsmission im Gange
Die Kommissionierung des autonomen Rettungsraumfahrzeugs LINK von Katalyst, das die Umlaufbahn des Neil-Gehrels-Swift-Observatoriums der NASA anheben soll, ist bereits in vollem Gange.
Ein Blogbeitrag der National Aeronautics and Space Administration NASA.
(https://www.raumfahrer.net/wp-content/uploads/2026/07/swift-view-01-comp-print.jpg)
Das Neil-Gehrels-Swift-Observatorium der NASA ist ein Satellit, der Gammastrahlenausbrüche – die stärksten Explosionen im Universum – sowie andere kosmische Objekte und Ereignisse untersucht.
Credit: NASA
Weiter im Blogbeitrag der NASA im Portal => Link zum Portalartikel (https://www.raumfahrer.net/on-orbit-ueberpruefungen-fuer-die-swift-bahnanhebungsmission-im-gange/)
Viele Grüße, die Redaktionsmitglieder
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Die Inbetriebnahme von LINK läuft nach Plan, es ist ungefähr die Hälfte des Prozesses geschafft.
https://science.nasa.gov/blogs/swift/2026/07/15/spacecraft-commissioning-on-track-for-mission-to-boost-nasas-swift (https://science.nasa.gov/blogs/swift/2026/07/15/spacecraft-commissioning-on-track-for-mission-to-boost-nasas-swift)
After completing solar array deployment and establishing communications, Katalyst now has commissioned LINK’s power systems and avionics, as well as conducted propulsion system checkouts. This has involved firing the spacecraft’s xenon-fueled thrusters, which will be used to travel to Swift and slowly raise its orbital altitude over the course of several months.
"Nach der erfolgreichen Entfaltung der Solarzellen und der Einrichtung der Kommunikationsverbindungen hat Katalyst nun die Stromversorgungssysteme und die Avionik von LINK in Betrieb genommen sowie die Antriebssysteme getestet. Dazu gehörte das Zünden der Xenon-betriebenen Triebwerke des Raumfahrzeugs, mit denen es zum Swift-Satelliten fliegen und seine Umlaufbahnhöhe über mehrere Monate hinweg schrittweise erhöhen wird."
The Katalyst team also quickly addressed early communications and attitude control issues seen during flight operations, including an issue with one of the spacecraft’s three reaction wheels. After identifying the cause, they implemented flight software patches and operational updates that restored reliable communications and stable attitude control.
"Das Katalyst-Team behob zudem umgehend die anfänglichen Kommunikations- und Lageregelungsprobleme, die während des Flugbetriebs auftraten, darunter ein Problem mit einem der drei Reaktionsräder des Raumfahrzeugs. Nach der Identifizierung der Ursache implementierten sie Software-Patches und Betriebsupdates, die eine zuverlässige Kommunikation und eine stabile Lageregelung wiederherstellten."
Es gibt auch ein Foto der ausgeklappten Solarpaneele:
(https://images.raumfahrer.net/up084411.png)
Credit: Katalyst Space
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LINK hat sich jetzt bis auf 20 km (+/- 10 km) an Swift angenähert und wird wohl in den nächsten Tagen ein Anlegemanöver versuchen:
"UPDATE: LINK is station-keeping only 10-30 km away from Swift! I expect a rendezvous attempt in the coming days!"
https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=9046.msg2809253#msg2809253
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LINK hat ein Problem mit den Reaktionskontrollrädern :o
https://arstechnica.com/space/2026/07/reaction-wheel-failures-leave-swift-rescue-mission-spinning-in-orbit/ (https://arstechnica.com/space/2026/07/reaction-wheel-failures-leave-swift-rescue-mission-spinning-in-orbit/)
https://science.nasa.gov/blogs/swift/2026/07/28/commissioning-update-for-spacecraft-to-boost-nasas-swift/ (https://science.nasa.gov/blogs/swift/2026/07/28/commissioning-update-for-spacecraft-to-boost-nasas-swift/)
Commissioning Update for Spacecraft to Boost NASA’s Swift
Over the weekend, Katalyst’s LINK servicing spacecraft experienced issues with attitude control, causing the spacecraft to spin and resulting in sporadic communications. Preliminary investigation shows that two of LINK’s three reaction wheels currently are not operable, and there is some loss of functionality in its cold gas thruster system. LINK is designed to approach, capture, and boost NASA’s Neil Gehrels Swift Observatory to a higher orbital altitude.
LINK’s other major subsystems are functioning as expected. The spacecraft remains power positive and in communication with the Katalyst team.
The team is working to stop LINK’s spin over the next few days, using the spacecraft’s electric propulsion thrusters. After reestablishing stable attitude and further investigating spacecraft status, Katalyst plans to update LINK’s guidance, navigation, and control to accommodate the spacecraft’s new configuration. Working closely with NASA teams, they will then evaluate revised plans to approach and capture Swift, depending on safety of the approach and LINK’s health.
https://twitter.com/haygenwarren/status/2082234896765075503
During commissioning, the Katalyst team encountered a series of technical issues related to attitude control of the spacecraft. Over the last 72 hours, the LINK spacecraft has been in a multi-axis spin, causing a temporary loss of communications and subsequent bus reset.
Currently, the LINK spacecraft has two of three reaction wheels non-functional and partial RCS functionality.
LINK's other major subsystems, electric propulsion, robotics, RPO sensing, and power are functioning properly, as well as S-band and L-band communications.
Over the coming days, Katalyst will work to reduce the body rates using the gimbaled electric propulsion thrusters and stabilize the spacecraft. We have already begun this series of burns and are seeing the intended effect.
We anticipate the following steps over the next few weeks:
. Update the guidance, navigation, and control schemes to reflect the current spacecraft configuration
. Verify and validate the updated control schemes and FSW with end-to-end simulation and ground testing to thoroughly understand the interactions between subsystems with the updated configuration
. Maneuver to co-elliptical with Swift using the updated control schemes
. Perform inspection of Swift and other RPO activities
. Attempt a capture of Swift, pending spacecraft state of health and safety
While these technical issues require a revised approach, our team is working around the clock alongside our NASA partners. The mission remains active and we continue to believe that with these changes, LINK has a viable path to rendezvous with Swift.
Über das Wochenende sind zwei Reaktionskontrollräder ausgefallen und haben zu einem Verlust der Lageregelung mit dem Kaltgas-System und spoarischem Verlust der Kommunikation geführt, der Satellit ist ins Rotieren gekommen.
Mit dem elektrischen Antriebssystem wird jetzt versucht, das Raumfahrzeug zu stabilisieren, erste Versuche haben die gewünschten Effekte gezeigt. Anschließend soll die Kontrollsoftware zur Lageregelung auf die neue Konfiguration angepasst werden.
Hoffentlich bekommen sie das auch rechtzeitig hin...
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Mit Hilfe seiner Ionentriebwerke ist es LINK gelungen, die ungewollte Rotation von 9 Grad/s auf 4 Grad/s zu verringern; die Versuche werden fortgesetzt:
https://science.nasa.gov/blogs/swift/2026/07/31/efforts-continue-to-stabilize-link-spacecraft-for-nasas-swift-boost/
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Es ist gelungen, die Rotation von LINK auf 1,47 Grad/s zu reduzieren. Dies erlaubt eine ausreichend stabile Datenübertragung für eine neuen Attitude Control Software, die den Ausfall zweier Drallräder kompensieren soll. Damit soll sich LINK dann auf die Flugbahn von Swift einfädeln:
https://science.nasa.gov/blogs/swift/2026/08/06/link-spacecraft-recovery-progressing-for-nasas-swift-boost/
edit:
Etwas mehr Details bei ars technica:
https://arstechnica.com/space/2026/08/heres-how-engineers-plan-to-save-the-satellite-sent-to-save-nasas-swift-mission/
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Es ist dem LINK-Team jetzt gelungen, die neue Attitude Control Software zum Satelliten hochzuladen, die durch den Ausfall von zwei Drallrädern notwendig wurde. Damit wird jetzt versucht, den Orbit an den von Swift anzupasen.
Swift befindet sich derzeit in einer Bahnhöhe von 347 km; die kritische Grenze liegt bei 300 km.
https://science.nasa.gov/blogs/swift/2026/08/11/nasa-swift-boost-spacecraft-prepares-to-continue-mission/
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Drallräder machen ja öfter Ärger, siehe z.B. KEPLER. Was macht diese Technik so anfällig?🤔
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Drallräder machen ja öfter Ärger, siehe z.B. KEPLER. Was macht diese Technik so anfällig?🤔
Man muss bedenken, dass sich ein Drallrad permanent im Betrieb befindet, in der Regel über Jahre hinweg und das mit tausenden Umdrehungen pro Minute.
Da ist es eigentlich schon eher beeindruckend dass nicht mehr davon ausfallen. Bei LINK sind daher wahrscheinlich Drallräder eines neuen, noch etwas unerprobten Typen, verbaut.
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In diesem Artikel https://arstechnica.com/space/2026/08/heres-how-engineers-plan-to-save-the-satellite-sent-to-save-nasas-swift-mission/ (https://arstechnica.com/space/2026/08/heres-how-engineers-plan-to-save-the-satellite-sent-to-save-nasas-swift-mission/) wurden die Probleme mit den Drallrädern angesprochen.
Womöglich war der Safemode das Problem, dass beim schnellen Abschalten der Stromversorgung die Drallräder beschädigt wurden, z.B. durch Temperaturspitzen.
“This was built-in fault protection logic saying, ‘Hey, if I haven’t heard from anybody in 24 hours, there must be something wrong. I’m going to toggle the power, turn it on and off again,’” Lee said. “It’s just built in. However, that shutdown mode is ungraceful. It basically pulls the plug on everything, and that creates some downstream effects for sensitive systems such as the reaction wheels.
“Basically, there was a big thermal spike that came about as a result of this that over-temperatured the upstream electronic circuits that control the reaction wheels, which ultimately led them to being inoperable,” Lee said.
"„Dabei handelte es sich um eine integrierte Fehlerschutzlogik, die quasi sagte: ‚Moment mal, wenn ich seit 24 Stunden nichts mehr gehört habe, muss etwas nicht stimmen. Ich unterbreche jetzt die Stromzufuhr und schalte das System aus und wieder ein‘“, erklärte Lee. „Das ist einfach so vorgesehen. Allerdings ist dieser Abschaltvorgang recht abrupt. Im Grunde wird allen Komponenten schlagartig der Strom entzogen, was wiederum Folgewirkungen für empfindliche Systeme wie die Reaktionsräder nach sich zieht.
„Durch diesen Vorgang entstand ein starker Temperaturanstieg, der die vorgeschalteten elektronischen Schaltkreise zur Steuerung der Reaktionsräder überhitzte und diese schließlich funktionsunfähig machte“, so Lee."
Möglicherweise können die Drallräder auch wieder zum Laufen gebracht werden, dies hatte aber keine Priorität.
Katalyst may eventually be able to recover the satellite’s two inoperable reaction wheels, but the team’s priority is restoring control by uplinking a new algorithm to manage its orientation through a combination of its one remaining reaction wheel and thrusters.
Engineers aren’t sure yet what caused the emergency with the Link spacecraft last weekend. It could have been an internal problem with the satellite or a collision with space junk. Lee said two cameras on the satellite will look for signs of damage after ground teams stabilize it.
"Möglicherweise kann Katalyst die beiden ausgefallenen Reaktionsräder des Satelliten wieder in Betrieb nehmen; vorrangig ist jedoch die Wiederherstellung der Kontrolle. Dies soll durch das Hochladen eines neuen Algorithmus geschehen, der die Ausrichtung mithilfe einer Kombination aus dem verbliebenen Reaktionsrad und den Triebwerken steuert.
Die Ingenieure sind sich noch nicht sicher, was am vergangenen Wochenende den Notfall bei der „Link“-Raumsonde verursacht hat. Als Ursache kommen ein internes Problem am Satelliten oder eine Kollision mit Weltraumschrott infrage. Lee erklärte, dass zwei Kameras am Satelliten nach Anzeichen von Schäden suchen werden, sobald die Bodenmannschaften das Raumfahrzeug stabilisiert haben."
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Danke für die gehaltvollen Infos! Das mit den tausend Umdrehungen war mir gar nicht klar!😲
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Ich würde das auf "mechanische Teile im Weltraum sind immer ein Problem" reduzieren.
Aber Reaktionsräder sind halt billig, energetisch super und damit noch längere Zeit nicht verzichtbar.
PS Hier gehen die Begriffe "Reaktionsrad" und "Drallrad" etwas durcheinander, letzteres ist streng genommen etwas anderes. Swift hat Reaktiosräder, und die sind eben gerade nicht in dauerhaft schneller Umdrehung
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NASA und Katalyst Space haben heute mitgeteilt, dass der Versuch, mit dem LINK-Spacecraft an Swift anzudocken und dessen Orbithöhe anzuheben, aufgrund der weiterhin bestehenden Probleme mit der Lagekontrolle von LINK abgebrochen wird. LINK wird jedoch noch versuchen, sich Swift anzunähern und in der Nähe zu manövrieren, um Erfahrungen mit solchen Operationen zu sammeln. Damit ist absehbar, dass Swift noch vor Ende des Jahres in die dichtere Atmosphäre eintauchen wird.
"Due to an ongoing commercial spacecraft attitude control issue, NASA and Katalyst Space announced Wednesday the LINK spacecraft will not capture or boost an agency satellite to a higher altitude to extend its science mission as planned. However, LINK still will attempt to conduct rendezvous and proximity operations with NASA’s Neil Gehrels Swift Observatory to demonstrate key capabilities for the future of space exploration...Without intervention, NASA anticipates Swift is likely to re-enter Earth’s atmosphere later this year."
Schade, dass es nicht geklappt hat.
https://www.nasa.gov/news-release/nasa-updates-next-steps-for-commercial-swift-boost-mission/
https://spacenews.com/katalyst-space-and-nasa-abandon-plans-for-swift-reboost/
edit: Link angefügt
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Schade.
War ja fast erwartbar aufgrund des Budgets und der kurzen Zeit,
aber sah lange Zeit trotzdem gut aus.
Es sollten mehr solche Missionen starten, um die Betriebs-Zeiten der Satelliten zu verlängern und Weltraummüll zu vermeiden/entsorgen.
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Nachlese zum aufgegebenen Reboost-Versuch:
nach dem Ausfall von zwei Reaktionsrädern wurde versucht, die Lagekontrolle von LINK mit den Hall-Effekt-Triebwerken aufrechtzuerhalten - was letztendlich aber so viel Treibstoff kostete, dass nicht mehr genug übrig war für ein Reboost von Swift; dies war der Punkt, an dem der Versuch aufgegeben wurde. Ausserdem stellte sich heraus, dass das Manövrieren mit den Triebwerken nicht genau genug war für ein Andocken an Swift. Die Funktion der Reaktionsräder wurde verloren nicht aufgrund technischer Probleme mit diesen selber, sondern durch Überhitzung der Leistungselektronik, die diese Räder mit Strom versorgte. Als diese Leistungelektronik "durchbrannte", bedeutete das den Ausfall der Räder.
aus: https://spacenews.com/katalyst-space-using-swift-reboost-spacecraft-to-aid-future-satellite-servicing-missions/
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Hallo,
Swift nimmt nun noch einmal sein wissenschaftliches Programm wieder auf. Um Treibstoff zu sparen, war das seit Februar unterbrochen worden. Nun sollen die Instrumente BAT, XRT und UVOT wieder hochgefahren werden. Im Vordergrund stehen dabei eine abschließende Reihe von Kalibrierungsbeobachtungen für alle Instrumente sowie die Erfassung von Daten für so viele Gastbeobachter-Programme (einschließlich gemeinsamer Programme mit anderen Observatorien) wie möglich. Selbst Target of Opportunity Beobachtungen (also wenn z.B. eine veränderliche, interessante Quelle zeitnah beobachtet werden soll) werden wieder möglich sein. Siehe https://www.swift.psu.edu/
Gruß
Volker
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Das Link-Boost-S/C hatte sich Swift bis auf 15 km angenähert. Weitere Versuche wurden aufgegeben, da der Treibstoff zur Neige ging. Link wird in Laufe der nächsten Wochen in die Atmosphäre eintreten und verglühen:
https://apnews.com/article/swift-observatory-telescope-rescue-578ab2a986045e98cf364e8300405cc5