Raumcon
Raumfahrt => Unbemannte Raumfahrt => Thema gestartet von: H.J.Kemm am 23. März 2008, 05:37:50
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Moin,
wir haben über die spektakulären Aufnahmen von *Swift*, z.B. die *SN 2006 dm* >>> (https://images.raumfahrer.net/up023390.jpg)
oder den *GRB 080319B * >>> (https://images.raumfahrer.net/up023391.jpg)
hier im Forum in verschiedenen Threads berichtet, aber nichts über das Weltraumteleskop selbst.
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b0/Nasa_swift_satellite.jpg)
Der Forschungssatellit *Swift* wurde am 20. November 2004 von CC auf einer *Delta II 7320-10C* gestartet und befindet sich seitdem in einem kreisförmigen Orbit ~ 600 km über der Erdoberfläche mit einer Inklination von 22°.
An Bord von *Swift* befinden sich 3 Teleskope. Das *Burst Alert Telescope* (BAT) zum lokalisieren der *GRB* bzw. *SN*, das Röntgenteleskop * X-Ray Telescope (XRT)* und das *Ultraviolet/optical Telescope (UVOT)* mit 30 cm Durchmesser. Diese Kombination bewirkt folgendes:
Das *BAT* (Watchdog) spürt einen *GRB* oder eine *SN* auf und steurt eines der beiden anderen Teleskope auf dieses Ereignis zur weiteren Dokumentation. Mit erdgebundenen Teleskopen ist diese notwendige Schnelligkeit nicht zu erreichen. Allein am 19. 3. 2008 hat *Swift*, ausser dem *GRB 080319B* noch 3 weitere *GRB´s* gesichtet und auf Trägermaterial gespeichert.
Die Mission war für 2 Jahre ausgelegt ist aber zwischenzeitlich verlängert.
Über die Technik des *Watchdog* mache ich mich noch schlau und werde dann hier berichten.
Jerry
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Moin,
ich hatte geschrieben:
Das *BAT* (Watchdog) spürt einen *GRB* oder eine *SN* auf und steurt eines der beiden anderen Teleskope auf dieses Ereignis zur weiteren Dokumentation. Mit erdgebundenen Teleskopen ist diese notwendige Schnelligkeit nicht zu erreichen.
Damit ist aber nicht gesagt, dass das *Swift*-System autark arbeitet; im Gegenteil. Nach dem Auffinden von *GRB´s* bzw. *SN´s* gehen auch Informationen an die großen erdgebundenen Teleskope, die dann, so schnell als nur möglich, die Koordinaten aufnehmen und versuchen optimale Aufnahmen zu machen.
Jerry
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Hallo, Zusammen !
Zu Swift habe ich auf die Schnelle folgendes gefunden:
Gestartet wie schon geschrieben 20.11.2004 auf einer Delta 7320 von Cape Canaveral Air Force Station, PAD SLC-17A. Katalognummern 2004-047A bzw. 28485.
Swift ist Teil des Medium Explorer Programms (MIDEX), meint, dass Entwicklung, Start und Betrieb nicht mehr als 180 Million Dollar kosten soll(t)en.
Swift wird auch Midex 3 oder auch Explorer 84 genannt.
Herstellerbezeichnung SA-200LL, hergestellt von Spectrum Astro (alias General Dynamics C4 Division, Spectrum Astro wurde im März 2004 übernommen durch General Dynamics). Die haben m.W. auch mit OHB-SYSTEM (z.B. SAR Lupe) zusammengearbeitet und in USA am Air Force Space Based Infrared/Space Tracking and Surveillance System (SBIRS/STSS) gearbeitet.
Gewicht des Gerätes 1470.0 kg, Grösse in Startkonfiguration 5,07 x 1,7 M, normale Betriebsleistung 1040.0 W.
CPU des Satelliten-Bus ist eine RAD6000 (weltraumtaugliche Version des Power PC Prozessor), IEEE VME Backplane. 32 Gbit Solid State Speicher für wissenschaftliche Daten.
Daten laufen über das TDRS Netzwerk u.a. zu drei Bodenstationen: HEASARC (GSFC,USA), UKSSD (England) und ISAC (Italien).
Gesteuert wird Swift von der Penn State University.
Hompage bei der NASA
http://swift.gsfc.nasa.gov/docs/swift/swiftsc.html
Bilder auch vom Raumfahrzeug
http://swift.sonoma.edu/resources/multimedia/images/
Swift im Hanger AE der Cape Canaveral Air Force Station
http://swift.sonoma.edu/resources/multimedia/images/swift_ksc.html
Über das Swift X-ray Telescope
http://www.swift.psu.edu/xrt/
Swift Science Data Centre England University of Leicester
http://www.swift.ac.uk/
http://www.src.le.ac.uk/projects/swift/
Dmitry Klochkov hat eine Dissertation unter Verwendung von Swift Daten geschrieben:
Röntgen-Beobachtungen der akkretierenden Pulsare Her X-1 und EXO 2030+375
http://astro.uni-tuebingen.de/publications/klochkov-diss.shtml
Interessantes Gerät.
Gruß Thomas
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Hallo,
heute Morgen ist der PI von Swift und Leiter der Astrophsik am NASAs Goddard Space Flight Center, Neil Gehrels (https://science.gsfc.nasa.gov/sed/bio/neil.gehrels), im Alter von 64 Jahren gestorben.
Gruß
Volker
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Hallo,
neuer PI der Swift Mission wird nun Brad Cenko (https://asd.gsfc.nasa.gov/Brad.Cenko/Brad_Cenkos_NASA_HomePage/Home.html). Brad war bereits seit 2013 stellvertretender Leiter von Swift.
Gruss
Volker
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Hallo,
im Deutschlandfunk ist vorgestern in der “Sternzeit” ein Nachruf auf Neil gesendet worden.
Der Text findet sich hier (http://www.deutschlandfunk.de/zum-tode-von-neil-gehrels-der-gammastrahlen-pionier.732.de.html?dram:article_id=385182). Und hier die Audiodatei von der gesendeten Version (http://ondemand-mp3.dradio.de/file/dradio/2017/05/03/sternzeit_3_mai_2017_der_gammastrahlen_pionier_dlf_20170503_1657_4509e384.mp3)
Gruß
Volker
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Hallo,
das Neil Gehrels Swift Observatory, welches 2004 gestartet wurde, ist nach wie vor ein sehr produktives Experiment zur Beobachtung von Röntgen- und Gammastrahlenquellen. Nun hat die NASA Swift ausgewählt, um die Möglichkeit von Orbit-Anhebungen bei Satelliten zu studieren, und ob das im Falle von Swift eine bessere Alternative als der Bau eines neuen Satelliten wäre.
Siehe NASA Explores Industry Possibilities to Raise Swift Mission’s Orbit (https://www.nasa.gov/missions/swift/nasa-explores-industry-possibilities-to-raise-swift-missions-orbit/).
Gruß
Volker
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das Neil Gehrels Swift Observatory, welches 2004 gestartet wurde, ist nach wie vor ein sehr produktives Experiment zur Beobachtung von Röntgen- und Gammastrahlenquellen. Nun hat die NASA Swift ausgewählt, um die Möglichkeit von Orbit-Anhebungen bei Satelliten zu studieren, und ob das im Falle von Swift eine bessere Alternative als der Bau eines neuen Satelliten wäre.
Siehe NASA Explores Industry Possibilities to Raise Swift Mission’s Orbit (https://www.nasa.gov/missions/swift/nasa-explores-industry-possibilities-to-raise-swift-missions-orbit/).
Tatsaechlich soll das jetzt auch passieren:
https://spacenews.com/katalyst-selects-pegasus-to-launch-swift-reboost-mission/
Die NASA hat die Firma Katalyst damit beauftragt einen Satelliten zu SWIFT zu schicken, damit dieser angehoben wird. Geflogen wird mit der Pegasus, welche wohl viele von uns als Traeger schon gar nicht mehr erwartet haetten. Allerdings ist wohl gerade die ungewoehnliche Inklination von SWIFT ein Problem fuer viele Traeger und die Pegasus kann dahingehend mit ihrem Luftstart punkten. Auch Preis und Verfuegbarkeit haben wohl eine Rolle gespielt. Die Pegasus war bei dieser speziellen Mission guenstiger als eine Falcon 9, heutzutage eher ein seltener Fall.
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Das dürfte dann der letzte Einsatz einer Pegasus sein - kritisch war auch die Verfügbarkeit des Trägerflugzeugs L-1011 nach der langen Unterbrechung bei den Pegasus-Starts - es stellt sich allerdings heraus dass, die L-1011 in der Zwischenzeit wohl als Platttform für (geheime) militärische Raketenversuche genutzt und betriebsbereit gehalten wurde.
Quelle: https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=9046.msg2736159#msg2736159
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Es wird knapp für SWIFT: Hochrechnungen zeigen, dass die Bahnhöhe von SWIFT zwischen Oktober 2026 und Januar 2027 unter die Marke von 300 km sinken wird - zu niedrig für eine Reboost-Mission. Der Zeitplan von Katalyst sagt Start NET 1. Juni 2026 ..
(Jeff Foust: At #AAS247 this afternoon, a scientist on NASA's Swift mission said current projections estimate Swift's orbit will decay below 300 km (and thus too low for a reboost mission) between Oct 2026 & Jan 2027. The reboost mission by Katalyst Space is scheduled for launch NET June 1.)
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[...]
[Foto eines aktuellen PKW Suzuki Swift aus der Wikipedia]
[...]
Wie hat sich eigentlich dieses Foto des aktuellen Suzuki Swift in den Startbeitrag eingeschlichen? Der Thread ist von 2008. ???
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Wie hat sich eigentlich dieses Foto des aktuellen Suzuki Swift in den Startbeitrag eingeschlichen? Der Thread ist von 2008. ???
Da wurde 2008 das verlinkte Bild auf Wikipedia geändert. "Swift.jpg" zeigt jetzt einen Suzuki Swift...
Es gehörte ehemals dieses dazu, das jetzt aber anders heißt:
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b0/Nasa_swift_satellite.jpg)
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b0/Nasa_swift_satellite.jpg
Siehe Wiki-Historie https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Swift_(Satellit)&diff=prev&oldid=46817185
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NASA hat jetzt Massnahmen eingeleitet, um im Falle von Verzögerungen bei der Reboost-Mission für SWIFT mehr "Luft" im Zeitplan zu haben; dazu gehören Anpassungen im Orbit, um den "Buckel" in der Atmosphäre über der Südhalbkugel zu umgehen, der SWIFT bei jedem Umlauf abbremst, sowie eine Änderung des Anstellwinkels der Sonnenzellenpaneele, etwas abweichend von der optimalen Ausrichtung, aber mit weniger Bremswirkung:
https://spacenews.com/nasa-works-to-extend-swifts-life-ahead-of-reboost-mission/
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Wie hat sich eigentlich dieses Foto des aktuellen Suzuki Swift in den Startbeitrag eingeschlichen? Der Thread ist von 2008. ???
Ich habe das mal korrigiert.
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Wie hat sich eigentlich dieses Foto des aktuellen Suzuki Swift in den Startbeitrag eingeschlichen? Der Thread ist von 2008. ???
Ich habe das mal korrigiert.
Danke schön.
Ich habe mal im Beitrag #10 wegen Off Topic das Foto durch eine kurze Bildbeschreibung ersetzt.
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Hallo,
Aktuelles zu Swift und den damit verbundenen Bemühungen, seine Umlaufbahn vor dem Wiedereintritt in die Atmosphäre anzuheben:
In den letzten Monaten wurde versucht, den Höhenverlust zu verringern, indem Swift so ausgerichtet wurde, dass der Luftwiderstand in dem Teil jeder Umlaufbahn, in dem die atmosphärische Dichte am größten ist, minimiert wurde. Dies hatte zwar positive Auswirkungen auf die Umlaufbahnhöhe (und nur geringe Auswirkungen auf die Wissenschaft), jedoch deuten die erhöhte Sonnenaktivität und die verfeinerten Orbit-Vorhersagen der letzten Wochen darauf hin, dass das Risiko steigt, dass Swift nicht genügend Höhe für den Katalyst-Einfangversuch beibehält.
Nach sorgfältiger Abwägung hat sich NASA dafür entschieden, Swift vollständig in einen Betriebsmodus zu versetzen, in dem die Verlängerung seiner Umlaufbahnlebensdauer oberste Priorität hat, um die Chancen für einen erfolgreichen Reboost zu maximieren. Infolgedessen werden nur wenige (wenn überhaupt) gezielte Beobachtungen mit XRT und UVOT möglich sein. BAT wird wie gewohnt weiterhin wissenschaftliche Daten sammeln (allerdings werden schnelle Schwenkbewegungen zu neu entdeckten GRBs deaktiviert). Dies bedeutet zwar eine erhebliche Einschränkung der wissenschaftlichen Leistungsfähigkeit, jedoch ist die NASA der Ansicht, dass die Aussicht auf einen verlängerten Betrieb in viel größerer Höhe nach dem Reboost das Risiko rechtfertigt.
Der Orbitalstatus von Swift wird in den kommenden Wochen und Monaten regelmäßig neu bewertet und sollte sich diese Situation aus irgendeinem Grund ändern, wird die Community darüber informiert (z. B. in dem Swift Blog: https://science.nasa.gov/blogs/swift).
Gruß
Volker
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Das LINK - Raumschiff für die Swift - Rettungsmission wurde zum Goddard Space Flight Center geliefert.
Dort werden vor dem Start noch Vibrations- und Wärmetests durchgeführt.
https://twitter.com/NASAScience_/status/2045228139928768681 (https://twitter.com/NASAScience_/status/2045228139928768681)
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Die Umwelttests an Katalyst’s LINK-Satellit wurden erfolgreich abgeschlossen. Dennoch wird die Mission kritisch beurteilt, da die Höhe der Umlaufbahn von SWIFT derzeit schneller abnimmt als bisher angenommen:
https://spacenews.com/swift-reboost-mission-completes-environmental-tests/
https://spaceflightnow.com/2026/05/08/rescue-mission-for-nasas-500-million-space-telescope-passes-key-testing-milestone/
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Swift ist nun in der Wallops Flight Facility angekommen, von wo sie mit Stargazer auf einer Pegasus XL gestartet werden soll. Es eilt, denn Swift sinkt schneller als erhofft.
https://science.nasa.gov/blogs/swift/2026/06/05/robotic-spacecraft-for-swift-boost-mission-arrives-at-nasa-wallops/
Kurzmitteilung ist im Portal vorhanden.
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Swift ist nun in der Wallops Flight Facility angekommen, von wo sie mit Stargazer auf einer Pegasus XL gestartet werden soll. Es eilt, denn Swift sinkt schneller als erhofft.
https://science.nasa.gov/blogs/swift/2026/06/05/robotic-spacecraft-for-swift-boost-mission-arrives-at-nasa-wallops/
Kurzmitteilung ist im Portal vorhanden.
Muss heissen: "Das LINK-Booster-S/C von Katalyst ist nun in der Wallops Flight Facilty angekommen .."
Swift ist bereits im Orbit - und sinkt ...
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Mir fällt gerade nichts ein wie ich das ironisch kommentieren könnte. Aber danke für die Korrektur.
Wenigstens im Portal habe ich es richtig hingeschrieben.
Na ja, Swift ist halt mal kurz heruntergekommen und schaut nach wie lange es noch mit der Anhebmission dauert. Sind halt gerade beide dort.
O.k. der nächste Post wird besser....
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In diesem Post auf "X" ist auch ein Bild (Simulation), wie man sich die Mission vorstellt. Oben in der Pegasus XL sitzt der Satellit.
https://x.com/northropgrumman/status/2060118921940729946
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Laut dem verlinkten NASA-Artikel etwas weiter oben ist mit einem Start der Mission erst gegen Ende Juni zu rechnen.
https://science.nasa.gov/blogs/swift/2026/06/05/robotic-spacecraft-for-swift-boost-mission-arrives-at-nasa-wallops/ (https://science.nasa.gov/blogs/swift/2026/06/05/robotic-spacecraft-for-swift-boost-mission-arrives-at-nasa-wallops/)
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Der LINK-Satellit wurde in die Pegasus XL - Rakete integriert.
https://twitter.com/NASAUniverse/status/2064813615190868321 (https://twitter.com/NASAUniverse/status/2064813615190868321)
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NASA-Telefonkonferenz zur Swift-Rettungsmission am kommenden Mittwoch (17. Juni 2026) um 17:00 Uhr MEZ:
https://twitter.com/NASA/status/2065094824991043607 (https://twitter.com/NASA/status/2065094824991043607)
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NASA-Livestream zur Telefonkonferenz am Mittwoch (17. Juni 2026) um 17:00 Uhr MESZ:
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Missions-Profil
- Ausklinken der Pegasus XL vom Stargazer L-1011 auf etwa 12,6 Kilometer Höhe
- Zündung der 1. und 2. Raketen-Stufe
- Nach 2 Minuten und 17 Sekunden wird die Nutzlastverkleidung abgeworfen.
- Zündung der 3. Raketen-Stufe
- Abtrennung des LINK-Satelliten nach 12 Minuten und 44 Sekunden in 362,7 Kilometer Höhe
https://twitter.com/northropgrumman/status/2065101760423657669
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Die Pegasus XL - Rakete wurde am Stargazer L-1011 befestigt (12. Juni 2026).
https://twitter.com/NASAUniverse/status/2066621538284032004 (https://twitter.com/NASAUniverse/status/2066621538284032004)
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Nebenfrage: Ist das Flugzeug eine DC-10? Wenn ja, gibt es da noch Ersatzteile?🤔
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Lockheed L1011 Tristar. Von denen gibt es noch weniger. Sie war aber technisch eigentlich besser/moderner als die DC-10 in den 70ern. Nach der DC-10 gab es dann aber noch die MD-11.
Bei Ersatzteilen muss man aber v.a. "unter die Haube" schauen, und v.a. auf die Triebwerke. Da gibt es viele gleiche Geräte/Ausrüstungen zwischen den Flugzeugfamilien. Also nicht nur innerhalb des "eigenen Bestandes" kann man Ersatzteile finden.
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Danke!
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Als Start-Termin der Swift-Rettungsmission wird der 27. Juni 2026 um 11:00 Uhr MESZ genannt.
Quelle:
https://nextspaceflight.com/launches/details/8045/ (https://nextspaceflight.com/launches/details/8045/)
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Vorher muß die Tristar mit der Pegasus-Rakete vor dem Bauch noch einen langen Flug unternehmen. Von Wallops an der Atlantikküste über den gesamten Kontinent bis in den Südpazifik zum Kwajalein-Atoll. Dort erfolgt dann der Start für den eigentlichen Flug der Pegasus mit LINK.
Aber bis zum 27.Juni ist noch genug Zeit dafür.
Gruß
roger50
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Das Flugzeug hat die Registrierung "N140SC".
Der Flug zum Kwajalein-Atoll und die Rettungsmission müssten auch über Flightradar24 getrackt werden können.
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/n140sc (https://www.flightradar24.com/data/aircraft/n140sc)
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Der Stargazer L-1011 mit der Pegasus XL ist von Wallops Island zum Mojave Air and Space Port geflogen.
https://twitter.com/maurer8photo/status/2067811794224333097 (https://twitter.com/maurer8photo/status/2067811794224333097)
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Die NASA-Meldung dazu:
https://twitter.com/NASAWallops/status/2068033571021865185 (https://twitter.com/NASAWallops/status/2068033571021865185)
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Bilder vom Presse-Event
https://twitter.com/EShoreSpaceflt/status/2067331499423371265
https://twitter.com/fxsmurphy/status/2067386973950451884
https://twitter.com/kyle_LTS/status/2067382438410453401
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Der Start von Stargazer L-1011 mit der Pegasus XL wurde auf den 30. Juni 2026 um 09:30 Uhr verschoben.
Quelle:
https://nextspaceflight.com/launches/details/8045/ (https://nextspaceflight.com/launches/details/8045/)
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Anpassung der Start-Zeit auf 12:23 Uhr MESZ am 30. Juni 2026.
Quelle:
https://nextspaceflight.com/launches/details/8045/ (https://nextspaceflight.com/launches/details/8045/)
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Eine Perspektive, die wir so nicht sehen werden (leider):
so zumindest stellt sich der NASA-Grafiker die Bahnanhebung von SWIFT vor:
(https://images.raumfahrer.net/up084274.jpg)
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In diesem Livestream soll der Start um 12:17 Uhr MESZ zu sehen sein.
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Offenbar abgebrochen. Ich habe aber nicht mitbekommen, wieso.
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Neuer Starttermin ist der 1. Juli um 11:43 Uhr MESZ.
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Grund für die Verschiebung ist das Wetter.
https://science.nasa.gov/blogs/swift/2026/06/30/launch-of-mission-to-boost-nasas-swift-scrubs-due-to-weather/
Gruß
roger50
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Weiter verschoben auf den 2. Juli um 11:09 Uhr MESZ.
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Der Stargazer L-1011 ist zur Swift-Rettungsmission gestartet.
Bei Flightradar24 waren Flugzeugbewegungen um die Marhall-Inseln zu sehen.
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/n140sc (https://www.flightradar24.com/data/aircraft/n140sc)
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Der Start wurde verschoben.
https://science.nasa.gov/blogs/swift/2026/07/02/launch-of-swift-boost-mission-delayed-teams-reviewing-data/
automatische Übersetzung:
Start der Swift Boost-Mission verzögert sich, Teams prüfen Daten
Der Start des Katalyst-Robotersatelliten LINK mit einer Pegasus-XL-Rakete von Northrop Grumman vom Kwajalein-Atoll auf den Marshallinseln wurde am Donnerstag verschoben. Nach dem Start der L-1011 mit der Pegasus XL an Bord verhinderte ein Problem mit der Trägerrakete vorübergehend die Aussetzung der Rakete. Der Termin für den nächsten Startversuch dieser Mission zur Förderung des Neil-Gehrels-Swift-Observatoriums der NASA wird nach Auswertung der Daten des heutigen Versuchs festgelegt.
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Ein neuer Versuch ist füt heute (03. Juli 2026) um 10:35 Uhr MESZ geplant.
https://twitter.com/NASAUniverse/status/2072858749350383643 (https://twitter.com/NASAUniverse/status/2072858749350383643)
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Der Stargazer L-1011 war heute in der Luft rund um die Marshall-Inseln. Auf Flightradar24 konnte der Flug verfolgt werden.
Bisher gibt es noch keine Informationen / Bestätigung über den Ausgang der Mission.
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/n140sc (https://www.flightradar24.com/data/aircraft/n140sc)
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Die Nutzlast konnte ins Orbit befördert werden und es besteht eine Funkverbindung. Weitere Informationen werden erwartet.
https://science.nasa.gov/blogs/swift/2026/07/03/mission-to-boost-nasas-swift-launches-from-marshall-islands/
teilweise automatische Übersetzung:
Eine Mission zur Erhöhung der Flughöhe des Neil Gehrels Swift Observatoriums der NASA ist im Gange, nachdem sie am Freitag, dem 3. Juli, um 20:36 Uhr Marshallinseln-Zeit (4:36 Uhr EDT) vom Kwajalein-Atoll im Südpazifik gestartet wurde.
LINK, ein von Katalyst Space gebautes robotisches Wartungsraumschiff, wurde mit einer Northrop Grumman Pegasus XL-Rakete in die Umlaufbahn gebracht, die von der Stargazer des Unternehmens, einem modifizierten L-1011-Flugzeug, in einer Höhe von etwa 40.000 Fuß ausgesetzt wurde.
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...es besteht eine Funkverbindung. ...
Das ist noch nicht sicher. Der Blogeintrag der NASA bestaetigt lediglich das Aussetzen des Satelliten im Zielorbit.
Zur Verbindung steht da:
Now that LINK has reached orbit, the Katalyst team’s first step is to acquire a signal from the spacecraft, confirming its solar panels have deployed and the power systems are working.
Es wird also lediglich darauf hingewiesen, dass die Herstellung der Verbindung zum Satelliten der naechste Schritt. Aber hoffen wir das beste. Da dies aber der erste von Katalyst gebaute Satellit ist und auch in einer absolut Rekordzeit fertiggestellt wurde, ist das Risiko natuerlich etwas erhoeht, dass etwas schon im Routinebetrieb schiefgeht.
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Wenn (Falls) die Verbindung mit LINK hergestellt werden kann und die Sonnenzellen genug Energie liefern ("power positive"), wird die Annäherung an SWIFT und das Docking die nächsten drei bis vier Wochen in Anspruch nehmen, die dann anstehende Bahnanhebung noch einmal vier bis sechs Wochen.
Quelle: https://en.wikipedia.org/wiki/Swift_rescue_mission
Nachtrag: die Verbindung zu LINK wurde erfolgreich hergestellt; LINK ist power positive
https://science.nasa.gov/blogs/swift/2026/07/03/teams-make-contact-with-spacecraft-set-to-boost-nasas-swift/
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Pegasus ist inzwischen die wohl am seltensten genutzte US-Trägerrakete. Heute war es die insgesamt 46.Mission, die vorherige erfolgte 13.06.2021.
Der erste Start einer Pegasus (noch nicht in der XL-Konfiguration) erfolgte im April 1990. Ob wir noch einen weiteren Start erleben werden ist offen. Der Hersteller Northrop-Grumman plant aber nicht die Rakete aus seinem Arsenal zu nehmen.
Gruß
roger50
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Das ist, irgendwie, eine richtig spannende Mission !
Jetzt heißt es: Daumen drücken...
Es ist schon erstaunlich, in welch kurzer Zeit, vergleichsweise, diese Mission aus dem Boden gestampft wurde.
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.. Ob wir noch einen weiteren Start erleben werden ist offen. Der Hersteller Northrop-Grumman plant aber nicht die Rakete aus seinem Arsenal zu nehmen.
Laut der englischen Wikipedia war dies das letzte Exemplar der Pegasus XL in den Beständen von Northrop Grumman (und deshalb besonders günstig):
"The flight was the last Pegasus XL in Northrop's inventory, likely sold at a discount."
(Der Standardpreis war zuletzt 56,3 Mio US$)
https://en.wikipedia.org/wiki/Northrop_Grumman_Pegasus
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Hatte ich auch gelesen, habe mich aber durch einen entsprechenden Thread auf NSFF irritieren lassen, der unter dieser Überschrift aber schon seit 2016 (!) bis heute läuft.
https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=41916.0 (https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=41916.0)
Gruß
roger50
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Die Bestätigung für die verbindungsherstellung:
https://science.nasa.gov/blogs/swift/2026/07/03/teams-make-contact-with-spacecraft-set-to-boost-nasas-swift/
teilweise automatische Übersetzung:
Teams nehmen Kontakt mit Raumschiff auf, das NASAs Swift-Raketenantrieb verstärken soll.
Den Teams ist es gelungen, die Kommunikation mit dem robotischen Wartungsraumschiff LINK von Katalyst Space herzustellen, das dazu dient, die Umlaufbahn des Neil Gehrels Swift Observatoriums der NASA auf eine höhere Höhe anzuheben.
Die Kontaktaufnahme mit LINK war die erste Operation des Raumfahrzeugs im Orbit, nachdem es am Freitag von der Pegasus XL-Rakete von Northrop Grumman gestartet und abgetrennt und mit Strom versorgt worden war.
In den kommenden Wochen wird Katalyst die Prüfverfahren für LINK durchführen, einschließlich der Bewertung der Antriebs-, Sensor- und Navigationssysteme.
Anschließend wird LINK sich Swift nähern und eine Vermessung des 21 Jahre alten Observatoriums durchführen, bevor es im Laufe mehrerer Monate eingefangen und angehoben wird.
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Laut LinkedIn-Beitrag von LINK wurden die Solarzellen erfolgreich entfaltet.
https://www.linkedin.com/posts/Swift-Mission-Update-share-7480994997371072512-QWIy (https://www.linkedin.com/posts/Swift-Mission-Update-share-7480994997371072512-QWIy)
"Seit dem Start haben wir:
▪️ Die Solarpaneele von LINK ausgefahren, sodass die Raumsonde ihren eigenen Strom erzeugen und speichern kann
▪️ Eine routinemäßige Kommunikation etabliert: Wir empfangen Telemetriedaten von LINK und senden Befehle an die Raumsonde zurück
▪️ Mit der Überprüfung des Antriebssystems von LINK begonnen. Dazu gehören die Hall-Effekt-Triebwerke, die die Raumsonde zu Swift bringen und das Bahnmanöver (Orbital Boost) durchführen werden, sowie die Triebwerke des Lageregelungssystems (RCS), die für die präzisen Manöver sorgen, die zum sicheren Einfangen von Swift erforderlich sind
[..]"
𝗦𝘄𝗶𝗳𝘁 𝗠𝗶𝘀𝘀𝗶𝗼𝗻 𝗨𝗽𝗱𝗮𝘁𝗲:
LINK is settling into life on orbit as the Katalyst team continues spacecraft commissioning ahead of its mission to boost NASA's Neil Gehrels Swift Observatory.
Since launch, we have:
▪️ Deployed LINK’s solar arrays, so the spacecraft can generate and store its own power
▪️ Established routine communications, receiving telemetry from LINK and sending commands back to the spacecraft
▪️ Began checkout of LINK's propulsion system. This includes the Hall effect thrusters that will take the spacecraft to Swift and perform the orbital boost, and the reaction control system (RCS) thrusters which will provide the precise maneuvering needed to safely capture Swift
Over the next few weeks, the team will continue verifying spacecraft performance, completing system checkouts, and preparing LINK for rendezvous with Swift. This time was built into the mission plan to evaluate the spacecraft's performance in orbit and make any adjustments needed before the next phase of the mission.
We’ll continue posting updates as commissioning progresses.
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On-Orbit-Überprüfungen für die Swift Bahnanhebungsmission im Gange
Die Kommissionierung des autonomen Rettungsraumfahrzeugs LINK von Katalyst, das die Umlaufbahn des Neil-Gehrels-Swift-Observatoriums der NASA anheben soll, ist bereits in vollem Gange.
Ein Blogbeitrag der National Aeronautics and Space Administration NASA.
(https://www.raumfahrer.net/wp-content/uploads/2026/07/swift-view-01-comp-print.jpg)
Das Neil-Gehrels-Swift-Observatorium der NASA ist ein Satellit, der Gammastrahlenausbrüche – die stärksten Explosionen im Universum – sowie andere kosmische Objekte und Ereignisse untersucht.
Credit: NASA
Weiter im Blogbeitrag der NASA im Portal => Link zum Portalartikel (https://www.raumfahrer.net/on-orbit-ueberpruefungen-fuer-die-swift-bahnanhebungsmission-im-gange/)
Viele Grüße, die Redaktionsmitglieder
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Die Inbetriebnahme von LINK läuft nach Plan, es ist ungefähr die Hälfte des Prozesses geschafft.
https://science.nasa.gov/blogs/swift/2026/07/15/spacecraft-commissioning-on-track-for-mission-to-boost-nasas-swift (https://science.nasa.gov/blogs/swift/2026/07/15/spacecraft-commissioning-on-track-for-mission-to-boost-nasas-swift)
After completing solar array deployment and establishing communications, Katalyst now has commissioned LINK’s power systems and avionics, as well as conducted propulsion system checkouts. This has involved firing the spacecraft’s xenon-fueled thrusters, which will be used to travel to Swift and slowly raise its orbital altitude over the course of several months.
"Nach der erfolgreichen Entfaltung der Solarzellen und der Einrichtung der Kommunikationsverbindungen hat Katalyst nun die Stromversorgungssysteme und die Avionik von LINK in Betrieb genommen sowie die Antriebssysteme getestet. Dazu gehörte das Zünden der Xenon-betriebenen Triebwerke des Raumfahrzeugs, mit denen es zum Swift-Satelliten fliegen und seine Umlaufbahnhöhe über mehrere Monate hinweg schrittweise erhöhen wird."
The Katalyst team also quickly addressed early communications and attitude control issues seen during flight operations, including an issue with one of the spacecraft’s three reaction wheels. After identifying the cause, they implemented flight software patches and operational updates that restored reliable communications and stable attitude control.
"Das Katalyst-Team behob zudem umgehend die anfänglichen Kommunikations- und Lageregelungsprobleme, die während des Flugbetriebs auftraten, darunter ein Problem mit einem der drei Reaktionsräder des Raumfahrzeugs. Nach der Identifizierung der Ursache implementierten sie Software-Patches und Betriebsupdates, die eine zuverlässige Kommunikation und eine stabile Lageregelung wiederherstellten."
Es gibt auch ein Foto der ausgeklappten Solarpaneele:
(https://images.raumfahrer.net/up084411.png)
Credit: Katalyst Space
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LINK hat sich jetzt bis auf 20 km (+/- 10 km) an Swift angenähert und wird wohl in den nächsten Tagen ein Anlegemanöver versuchen:
"UPDATE: LINK is station-keeping only 10-30 km away from Swift! I expect a rendezvous attempt in the coming days!"
https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=9046.msg2809253#msg2809253