Raumcon
Raumfahrt => Bemannte Raumfahrt => Thema gestartet von: jok am 18. Juli 2006, 12:06:45
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Hallo, :)
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images/small/06pd1605-s.jpg)
Mit dem einrollen der Discovery gestern in die OPF beginnen die Vorbereitungen für die nächste Mission der Discovery STS-116,die für Dezember geplant ist.
Discovery wird auch die Rettungsmission STS-301 stellen falls dies für den Flug der Atlantis STS-115 im August nötig wird. ;)
NASA sagt das man mit dieser Mission im Plan sei durch die Landung am Cape habe man keine Probleme.Bei einer Landung in Edwards wäre man schon in Verzögerung geraten.
Die Planungen der NASA sehen so aus das der Externe Tank ET-123 zur Zeit noch in der Produktion im MAF New Orleans für den 10. September am Cape angefordert wurde.Das ist ebenfalls 5 Tage vor frist. :D
Mit dem rollout der Atlantis aus dem VAB Anfang August kann man da mit dem Zusammenbau der SRB-s beginnen.
Man geht zur Zeit davon aus das man alle Zeitpläne einhalten kann,für die Bereitstellung STS-301 und auch die Missin STS-116 pünktlich starten kann die auch Thomas Reiter von der ISS abholen soll.
Damit kann NASA ihr Ziel erreichen drei Missionen im Jahr 2006 zu starten. :D
gruß jok
P.S. aber diesmal ist der Thema Name OK!!! ;)
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Hallo, :)
(http://content.answers.com/main/content/wp/en-commons/thumb/e/e8/200px-Sts-116-patch.jpg)
und damit es nicht zu trocken wird Missionslogo
(http://coop.jsc.nasa.gov/biography/grafx/fichukj4.jpg)
..Crew beim Training..
(http://www.nasa.gov/images/content/126505main_iss_assembly_12a1.jpg)
..und Hauptaufgabe der Mission Anbringen/Verlängerung der Gitterstruktur P5
gruß jok
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Moin Jok,
P.S. aber diesmal ist der Thema Name OK!!!
Gut aufgepasst, setzen!
Jerry
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Hallo, :)
..und nun wird auch am Startfenster von STS-116 gefeilt.
Es scheint da mit der Flugsteuersoftware am Boden und der im Orbiter laufenden zum Jahreswechsel Probleme zu geben.
Es gibt im Orbiter (Primäravionik-Systemsoftware) Anwendersoftware, die die tatsächlichen Funktionen durchführt, und eine Art Betriebssystem das die Computer steuert des weiteren Aushilfsflug-Software (BFS) die einspringt wenn es zu Ausfällen kommt.
Es wird zur Zeit bei der NASA geprüft in wie weit diese Programme bei einem Jahreswechsel harmonieren.
Sollte man Zweifel am Zusammenspiel haben wird das Startfenster der Discover auf 3 Tage zusammengestrichen.Also nur noch 14.-16.Dezember damit man bei einer 12 Tage Mission vor Jahreswechsel wieder gelandet ist. :-*
Übrigens fand noch nie ein Shuttleflug über den Jahreswechsel statt. :o
;).....oder einfach nur ein Einwand für: null Bock auf Arbeit zu den Feiertagen ;) ;D ;D
gruß jok
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Hallo,
Mit der Ausfahrt der Atlantis zum VAB konzentrieren sich jetzt die Arbeiten auf die von Mission STS-121 zurückgekehrte Discovery.
Die Discovery muß bis mitte September überholt und Einsatzfähig sein,damit sie plus eine Woche im VAB für Montage Tank+Booster und etwa drei Wochen auf der Startrampe für einen Rettungsflug am 11. Oktober STS-301 bereit wäre.
Diesen Zeitplan hat die NASA festgelegt ....das man vom Anfordern einer Rettungsmission +40 Tage Startbereit sein muß.
Die Atlantis STS-115 ist für den 27. August geplant!für den Discovery bereitstehn muß.
gruß jok :)
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Hallo, :)
...arbeiten an der Discovery in der OPF...
Die Discovery befindet sich in Service Bucht 3 im OPF.
Nach ihrer Rückkehr von STS-121 wurden die Nutzlastluken geöffnet und das MPLM-Leonardo entladen.
Es erfolgten Überprüfungen der Carbonverkleidungen am Nasenkonus und den Flügelvorderkanten des Orbiters.
Dies Woche werden die drei SSME ausgebaut.
gruß jok :)
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Hallo, :)
Etwas seltsam ist bei LON STS-301(Discovery) der Zeitplan.
Bei der letzten bereitgestellten Rettungsmission STS-300 war die Atlantis in der OPF und im VAB standen die fertig montierten Booster verbunden mit Externen Tank.
Diesmal wurde der Tank erst für den 10. September angefordert...also wenn die Atlantis wieder zurück ist. :o
Also beim Startzeitpunkt von STS-115 Atlantis kann man nicht von einer bereiten LON Rettungsmission sprechen wenn der Tank noch in der MAF New Orleans steht. ;)
gruß jok
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Hi jok,
Ei gugge mol do, noch`n Logo für STS-116:
(http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-116/lores/sts116-s-001.jpg)
Ist von hier:
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-116/lores/sts116-s-001.jpg
Welches gilt denn nun ?? :o
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Wieso ist denn der S3/S4 Truss auf dem Logo? Der fliegt doch erst mit STS-117.
Und den russischen Solarzellenträger wird es auch nie geben.
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Hallo, :)
@ roger50
...Sorry fehler vom Amt...dein gefundenes Logo ist das Aktuelle!! ;)
(http://www.nasa.gov/images/content/153113main_sts116-s-001_overview.jpg)
...so stehts auch auf der NASA Seite.
gruß jok :)
..habe mich gerade nochmal schlau gemacht...also ich meine jetzt das selbst dieses Logo falsch ist.
Auf dem Logo ist unten Williams eingetragen der von der Stammbesatzung ausgewechselt wird.Die beiden werden aber mit der Sojus TMA-9 im September zurückfliegen.
Ich meine jetzt mal das da Thomas Reiter draufgehört der mit dem Shuttle im Dezember heimkehren könnte.
Gruß jok
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Hallo, :)
..habe mich gerade nochmal schlau gemacht...also ich meine jetzt das selbst dieses Logo falsch ist.
Auf dem Logo ist unten Williams eingetragen der von der Stammbesatzung ausgewechselt wird.Die beiden werden aber mit der Sojus TMA-9 im September zurückfliegen.
Ich meine jetzt mal das da Thomas Reiter draufgehört der mit dem Shuttle im Dezember heimkehren könnte.
Gruß jok
Äh, auf dem Patch ist aber SUNITA Williams gemeint, die mit der STS-116 hochfliegt und Thomas ablöst.
viele Grüße Michiru
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Hallo, :)
OK, Danke....auf der NASA Missionsseite der STS-116 wird nur eine 6 Mann Crew angegeben. ;)
:o...http://www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/shuttlemissions/sts116/index.html
gruß jok
...so nochmal geschaut es ist also so Sunita Williams rauf und Thomas Reiter zurück.
Die Stammbesatzung der ISS wird mit der Sojus TMA-9 gewechselt und die Crewerweiterung 3 Mann seit Thomas Reiter wird mit dem Shuttle ausgetauscht.... ;)
...jetzt habe ichs ::)
gruß jok
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Auf der Info-Seite zur Expedition 14 ist sie dabei:
http://www.nasa.gov/mission_pages/station/expeditions/expedition14/index.html
Da steht auch, dass sie mit der STS-116 zur ISS fliegt. Im Juni 2007 (etwa) kehrt sie dann mit der STS-118 Endeavour wieder zurück, da wird sie dann von Clayton Anderson abgelöst.
viele Grüße Michiru
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Hallo, :)
Mit de Rollout der Atlantis aus dem VAB beginnt auch eine neue Phase in den Startvorbereitungen zu STS-116.
Man wird ein MLP in das VAB rollen und mit dem Aufsetzen de beiden SRB-s beginnen.
gruß jok
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Hallo, :)
In der OPF erfolgten weitere Arbeiten zur Vorbereitung der Discovery auf Mission STS-116/301.Die Discovery befindet sich da in Servicebucht 3. seid ihrer Rückkehr von STS-121.
Das vorige Woche ausgebaute "Orbital Boom Sensor System" ;) (Manipulatorarm) der Discovery traf heute nach erfolgten Tests in der OPF ein und wurde im Orbiter Nutzlastraum integriert.Dies sind Routinearbeiten die nach jedem Flug erfolgen.
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images/small/06pd1727-s.jpg)
...eintreffen in der OPF
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images/small/06pd1728-s.jpg)
...einheben in den offenen Nutzlastraum
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images/small/06pd1729-s.jpg)
....und verstauen.. ;)
gruß jok
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Moin Jok,
mit "orbiter boom sensor system" meinst Du das *OBSS*; das heißt aber richtig *Orbital Boom Sensor System*.
Nur der guten ordnungshalber.
Jerry
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Moin,
und so sieht das Ding in Aktion aus, bei der Prüfung der Kanten von den angedockten Shuttles >>>
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/54/124416main_image_feature_380b_ys_full.jpg/800px-124416main_image_feature_380b_ys_full.jpg)
Jerry
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Hallo, :)
Neues zum Startfenster der Discovery STS-116 im Dezember.Laut Äußerungen von Mike Griffin braucht man noch einen Dokumentierten Start(Video+Foto-Analyse) des Außentanks um die erfogreiche Funktion der Änderungen am Externen Tank zu bestätigen.Dies wäre nach STS-114,STS-121 und STS-115 erfolgt.Somit könnte man wieder Starts bei Dunkelheit erlauben?????? :-?
"Habe ich was verpaßt???..also bei STS-114 und 121 hat es ja am Externen Tank schon noch ein wenig gebröckelt!! ;)"
Damit könnte man das Startfenster bis in den November vorziehen,...wenn die Bereitstellung der LON STS-317 Atlantis gesichert ist.Aber es hängt mit der Produktion der Externen Tanks.
Die Produktion von ET-123 für STS-116/301 ist nicht im Plan und gefährdet sogar Mission STS-115 am 27. August.
Und ET-124 für STS-117/317 ist der Tank mit dem neuen IFR-Design und da läuft es nicht besser.
Wenn man diesen geänderten Tank fliegt ( geplant 22.Februar 2007) wäre eine Startdokumentation bei Tageslicht schon vorteilhaft. ;)
gruß jok
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Wofür steht eigentlich das LON bei den Rettungsmissionen?
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LON: Launch On Need.
Gruss,
KSC
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Hallo, :)
..ohne Worte.. ;)
(http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-116/lores/jsc2003-00684.jpg)
Joan Higginbotham Missions Spezialist STS-116
gruß jok
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Mann oh Mann
was für ein wunderbarer Anblick !
[smiley=tekst-toppie.gif]
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Hallo,
Ja Raumfahrt bietet nicht nur im ALL einen tollen Ausblick- :-?
sondern schon am Boden einen schönen Anblick :o :o
Gruß jok ;) ;D
..jetzt gibts bestimmt Moderatoren-Ärger :-[ ;)
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Hallo, :)
Am Dienstag 22. August wird man das MLP-1 ins VAB bringen und in High Bay3 mit der Montage (Stacking) der Feststoffbooster für STS-116 beginnen.
Der Externe Tank wird am 10.September in Cape Canaveral eintreffen.
Diese Woche wurden an der Discovery noch 2 Cockpitfenster gewechselt.
Ein gefundener Kurzschluss in einem Thermostat soll die Ursache für die Probleme mit APU 3 beim letzten Flug gewesen sein,es wurde ausgetauscht ;)
Die Montage der SSME läuft und soll am 15. September abgeschlossen werden.
gruß jok
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Hallo, :)
Gerade noch ein interessantes Bild gefunden....
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images/medium/05pd2536-m.jpg)
..für die Wartungsarbeiten am vorderen RCS (Reaction Control System ) kann man in der OPF auf einem Spezialgestell die komplette Orbiter-Bug-Struktur abnehmen.. :o :o
gruß jok
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Hallo, :)
Das erste Segment der SRB-s ist in der Einfahrt des VAB zu sehen
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=10770)
..in wie weit die Arbeiten (stacking)begonnen haben gibt es noch keine News...
Dafür erneute Gerüchte um den Starttermin von STS-116 ,NASA könne sich vorstellen wenn Mission STS-115 ohne Probleme mit der Isolierung des Externen Tanks über die Bühne geht...die Notwendigkeit für einen Start bei Tageslicht zu kippen :o :o..damit könnte man das Startfenster für STS-116 in den November vorziehen wenn die Arbeiten an der Discovery und die Lieferung vom Externen Tank ET-123 und SRB-s planmäßig laufen. ;)
gruß jok
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Hallo, :)
..das erste Segment ist aus dem Einfahrtsbereich das VAB verschwunden...also hat man gestern doch noch mit dem Stacking der Booster begonnen.Dazu befindet sich MLP-1 in High Bay3 auf dem die Booster aufgebaut werden.
gruß jok
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Hallo, :)
Die Montage der Feststoffbooster im VAB läuft weiter....
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=10767)
..nachdem gestern das erste Segment vom Transportgestell... auf das MLP-1 in High Bay 3 gehoben wurde...
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=10804)
..steht jetzt das nächste Segment für die Montage bereit...
gruß jok
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Hallo,
..das zweite Segment wurde weiter verarbeitet...
Die Bilder...
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=10816)
...von Arbeitsbühnen aus wurde es am Kran befestigt...
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=10822)
..dann wurde das Segment vom Transportgestell auf ein Lagergestell gesetzt..
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=10825)
..bei diesem Lagergestell sitzt das Segment auf vier Böcken ..so das die Unterseite zugänglich ist.
Danach wurde es in High Bay 3 gehoben und mit dem ersten Segment verbunden.
Zur Zeit wurden keine weiteren Segmente im VAB angeliefert,vermutlich konzentriert man sich jetzt auf die Arbeiten für den start der Atlantis am Sonntag :-? :-?
gruß jok
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Hallo,,
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=10945)
..gestern im VAB...Feuerwehr und Krankenwagen...
Bisher keine News der NASA dazu..also sicher nichts dramatisches.....eventuell eine Übung :-?
gruß jok
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Hallo,
Und die Arbeiten für STS-116/301 werden fortgesetzt,nachdem auch in der OPF wegen Tropensturm Ernesto alles ruhte.
Es erfolgte die Überprüfung der Fahrwerksbremsen,und der Check der Lenkung am Bugrad.Hilfsaggregat 3 wurde ausgebaut und überprüft.
Fürs Wochenende ist die Imprägnierung des Hitzeschildes vorgesehen.
gruß jok
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Hallo,
Und News zum Externen Tank für STS-116
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment.asp?action=view&attachmentid=11482)
...toll immer diese Pläne.. ;)
Egal es laufen noch abschließende Arbeiten,sollte eigentlich am 3.September fertiggestellt sein!!! ...die Überführung von der MAF New Orleans nach Cape Canaveral dauert dann nochmal 5 Tage.Also werden wir den Externen Tank ET-123 nächste Woche in Cape Canaveral sehen??? :-?
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/4/4c/Sts_et_barge.jpg)
Obwohl der Schlepper der dieses Transportcontainerschiff für den Tank zieht...ist das dieses Bergungsschiff für die SRB-s????
Den brauchen wir ja am Mittwoch ::)..also wird das mit dem Tank noch später!!! :-/ :-/
gruß jok
Und mal ein Blick in die Produktion... :o
(http://i.cnn.net/cnn/interactive/tech/0302/colu.external.tank/gal.lh2.jpg)
...hier der Flüssigwasserstoffbehälter...
(http://i.cnn.net/cnn/interactive/tech/0302/colu.external.tank/gal.lox.jpg)
..und der für den Flüssigsauerstoff...
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Hallo,
Und das Booster Stacking für STS-116 wird fortgesetzt.
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=11644)
..im VAB ist das Grundsegment des Rechten Feststoffboosters eingetroffen und wurde am Kran angeschlagen.
Gruß jok
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Hallo,
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=11712)
..das zweite Segment des rechten Boosters wird geliefert..
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=11713)
..und ins VAB gebracht.
Das erste Segment des rechten Boosters wurde gestern auf das MLP gesetzt.
jok
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Hallo,
Na trotz aller Probleme mit STS-115 :-[ im VAB wird fleißig für STS-116 gearbeitet.Sprich die Booster werden montiert.
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=11779)
..nach Vorbereitungen der Verbindungsstellen wird das zweite Segment des rechten Feststoffboosters in die High Bay 3 gehoben..
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=11780)
...und dort langsam herab gelassen..
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=11783)
...bis es kurz über dem Achternsegment hängt...dann beginnt die Feinarbeit...
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=11778)
...eine vorher am Segment angebrachte Schutzfolie wird über die Wände der Montageplattform gezogen.Dadurch entsteht ein geschützter "Reinraum".
Die folgenden Arbeiten erfordern hohe Genauigkeit.Die Segmente müßen Verbunden werden,dabei müßen die drei O-Dichtungsringe exakt eingebaut werden es darf zu keiner Beschädigung kommen.Zwischen den Segmenten auf den Flächen des festen Treibstoffs wird noch ein Kitt aufgebracht ..der diese Versiegelt.
gruß jok
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Hallo Ihr!
Also, wie wir ja alle hier sehen, ist STS-116 mit der Discovery geplant, aber wann eigentlich genau? Hab was vom 14.12. gelesen, stimmt das?
Und warum steht hier auf der Seite im Raumfahrtkalender eigentlich STS-116 am 3.11. mit der Endeavour????? :-? :-? :-?
Grüße vom Gu ;)
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Laut NASA offiziell am 14.12.2006
http://www.nasa.gov/missions/highlights/schedule.html
paygar
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Hallo Ihr!
Und warum steht hier auf der Seite im Raumfahrtkalender eigentlich STS-116 am 3.11. mit der Endeavour????? :
Guten Abend!
Durch Verschiebungen im offiziellen Raumfahrtkalender, siehe am Beispiel
der STS 115 wurde auch der Start 4 x verschoben. Ergeben sich Änderungen
im Raumfahrtkalender.
Ja, er würde sicher wieder einmal upgedated gehören stimmt,
bin mir sciher das dies bald durchgeführt wird, und werden.
mfg Christian :)
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Moin,
ist schon geschehen. Die Daten stammten noch aus einem alten Plan.
Jerry
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Hallo Jerry!
Danke für die Änderung, ging ja prompt wie immer.
Kann passieren bei soviel Info auf der Seite und vor allem
ist ja auch einiges immer zu aktualisieren.
mfg Christian :)
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Geht das mit dem Start eigentlich nicht früher? Z.B. wenn das Nachtstartverbot aufgehoben wird? Sonst ist man doch auch einen 2-Monatsrhytmus geflogen. Oder liegt das daran, dass die Columbia fehlt?
[size=8](ja, ich bin ungeduldig)[/size]
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Hallo,
Also der Start wäre bei Aufhebung des Nachtstartverbots auch zeitiger möglich.Das Problem ist die Bereitstellung des eventuellen Rettungsfluges LON Mission.Diese wurden nach dem Columbia Unfall eingeführt.
Aufgabe ist es: ...also wird wie z.B. heute bei der Untersuchung des Hitzeschildes festgestellt das die Raumfähre beschädigt ist und keinen sicheren Wiedereintritt ausführen kann muß inerhalb von 40 Tagen eine Rettungsmission(Space Shuttle) die havarierte Crew von der ISS abholen.
Da die Endeavour zur Zeit in der Generalinspektion ist ...können sich nur Atlantis und Discovery gegenseitig helfen.
Der Start von STS-116 Discovery ist jetzt für den 14.Dezember vorgesehen. ;)
Also müßte Atlantis LON STS-317 für einen Start spätestens 2. Februar bereitstehn.
gruß jok
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Hallo, :)
Die NASA hat sich nun entschlossen einen anderen Schlepper für den Transport des Externen Tanks zu besorgen.Dieser soll mit dem Lastkahn den Tank vom MAF New Orleans nach Cape Canaveral bringen.
Dies wurde nötig nachdem durch die ständigen Verschiebungen von STS-115 die SRB-Bergungsschiffe ständig besetzt waren.
Abholen des Tanks ET-123 13.September MAF.
Ankunft in Cape Canaveral ist am 18. September,und dann geht er sofort ins VAB.
Und es gab wohl bei der Endabnahme von ET-123 einige Mängel an der Isolierung.Diese sollen im VAB in der Integrationszelle abgestellt werden da man dort am horizontal stehenden Tank mit den Arbeitsbühnen besser arbeiten kann. ;) :-?
gruß jok
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Hallo,
Und zu den Arbeiten am Orbiter Discovery,
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images/small/06pd2167-s.jpg)
in der OPF werden zur Zeit an der Discovery die SSME wieder eingebaut.
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images/small/06pd2168-s.jpg)
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images/small/06pd2171-s.jpg)
..nun gut es geht Vorwärts..
aber ein Verdacht bleibt...was redet die NASA immer von Rettungsflügen?????Der Orbiter halb zerlegt in der OPF die Booster halb fertig im VAB und der Externe Tank ET-123 irgendwo auf dem Meer zwischen New Orleans und Cape Canaveral...prima LON STS-301 :-[ :-? :-? :-?
Wäre mit Atlantis etwas nicht in Ordnung gewesen und an Flugtag 3 wäre die STS-301 angefordert wurden hätten sie noch 37 Tage bis sie an der ISS sein müßten.....alles etwas unreal!!!!Also NASA laßt das mit den Rettungsflügen und streicht das Nachtstartverbot ;)
gruß jok
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(http://www.orionsky.de/Bild/Raketentechnikerin1.jpg)
[size=8]Foto: NASA[/size]
Oh mann, warum habe ich bloß keine Raketentechnikerin geheiratet?!?
Tschuldigung - war nur ein Gedanke! ;) :o ::)
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images/medium/06pd2166-m.jpg)
In der Orbiter Processing Facility 3 bauen Techniker gerade das dritte SSME in die Discovery ein.
Das Triebwerk wurde von Boeing Rocketdyne in Canoga Park, Calif gebaut.
Die Turbo-Pumpe ist von Pratt & Whitney.
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Wäre mit Atlantis etwas nicht in Ordnung gewesen und an Flugtag 3 wäre die STS-301 angefordert wurden hätten sie noch 37 Tage bis sie an der ISS sein müßten.....alles etwas unreal!!!!Also NASA laßt das mit den Rettungsflügen und streicht das Nachtstartverbot ;)
gruß jok
Ich finde diese Rettungsmissionen auch sowas von unrealistisch. Echt, der Shuttele liegt in Einzelteilen quer in den USA verteilt. Und dann in 40 Tagen? Bin mal gespannt, wie man dann auf Blitze, Gewitter und Ernestos reagieren würde? Und Sojus hat ja schließlich auch kein Rettungsprogramm. Würde sogar behaupten, dass auf der MIR nicht immer genügend Sitze zur Rückkehr für die Crew frei waren...
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Würde sogar behaupten, dass auf der MIR nicht immer genügend Sitze zur Rückkehr für die Crew frei waren...
Doch! So leichtsinnig waren die Russen nicht. Für jeden Astro/Kosmonauten auf der MIR war jederzeit eine Rückkehrmöglichkeit gegeben. ;)
roger50
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Na ja, macht auch Sinn. Schließlich ist ja kein Soyus leer nach Hause geflogen... ::)
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Hallo,
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=12608)
und roll-out für Externen Tank ET-123 im MAF New Orleans
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=12610)
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=12611)
..und traditionelles Foto mit den Mitarbeitern.
Am 12.September erfolgte das verladen von ET-123 auf den Lastkahn.Die Reise begann dann am 13.September,nach einer 5 Tägigen überfahrt wird der Tank am 18. September in Cape Canaveral erwartet.
gruß jok
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MSSpace schreibt:
Ich finde diese Rettungsmissionen auch sowas von unrealistisch.
Ich habe mir auch schon darüber Gedanken gemacht und meine, daß das nur <Augenwischerei> ist. Wenn dort oben wirklich etwas passiert und eine sofortige Evakuierung vorgenommen werden muß, was geschieht dann? Wäre es nicht sinnvoller, die <Rettungsraumfähre> parellel beim Start der planmässigen Raumfähre bereit zu haben, sodaß eine Rettungsaktion <unmittelbar> erfolgen kann. Bevor die ihre <Kleinteile> zusammen haben und dann noch die üblichen Starthindernisse dazu kommen, kann es für die Besatzung doch schon zu spät sein.
hál wespú, Hati
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Hallo,
Und Endspurt bei der Boostermontage.. ;)
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=12641)
..Vorbereitung des letzten Segments
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=12658)
..anschlagen am Kran...
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=12660)
..und einheben in High Bay3 für stacking ;)
Der Externe Tank wird am 18. September eintreffen.( laut. Plan NASA)
gruß jok
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Wäre es nicht sinnvoller, die <Rettungsraumfähre> parellel beim Start der planmässigen Raumfähre bereit zu haben, sodaß eine Rettungsaktion <unmittelbar> erfolgen kann.
Klar wäre es Sinnvoller (wenn man das mit den LON Missionen überhaupt für sinnvoll hält, das ist aber eine andere Frage).
Man hat aber momentan nur zwei Orbiter die für einen Einsatz in Frage kommen (Endeavour ist nach ihrer MMP noch nicht einsatzbereit). Mit nur zwei Orbitern ist es fast nicht möglich diesen Idealzustand zu haben, auch mit dreien wird das kaum gehen.
Gruß,
KSC
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Was passiert im Falle eines Shuttle Notfalles eigentlich mit der Stammbesatzung? Treten die sofort mit der Sojus den Rückflug an und überlassen die ISS der Shuttel Crew oder bleiben sie zusätzlich auf der ISS?
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Die schicken dann nen weiteren Shuttle zur Rettungsmission hoch und holen die Crew deren Shuttle defekt ist ab. Die Stammbesatzung bleibt weiter auf der ISS. Ist bestimmt schön kuschelig
gruss
Energico
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Genau. Die Shuttlebesatzung von bis zu 7 Personen bleibt mit der ISS Crew da oben. Entweder schlafen die im Orbiter, oder die fahren Schichten und wechseln sich mit den Kojen ab (getreu nach den U-Bootfahrern) bis das Notfall-Shuttle da wäre. Das dauert im Idealfall mindestens einen Monat, so viel zur "Kuscheligkeit". Das Notfall-Shuttle hätte dann eine spezielle Ausrüstung mit zusätzlichen Sitzen für die Rückkehr. Eine Übernahme des Soyus käme nur im allerunmöglichsten Notfall in Frage, da jeder Raumfahrer im Soyus einen speziell an seine Körperform angepassten Sitz benötigt, um die "sanfte" Landung ohne Folgeschäden zu überstehen...
Gruß,
MSSpace...
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Die schicken dann nen weiteren Shuttle zur Rettungsmission hoch und holen die Crew deren Shuttle defekt ist ab. Die Stammbesatzung bleibt weiter auf der ISS. Ist bestimmt schön kuschelig
Find ich unsinnig. Würde man die Stammbesatzung sofort zurückbeordern, hätte die Shuttlecrew mehr Reserven und man könnte die Frist bis zum Andocken der Rettungsmission auf 50 Tage ausdehnen.
Sollte ein derartiger Shuttle Notfall tatsächlich einmal eintreten, so müsste das ganze Projekt ISS eh total umgeplant werden, da dann der Flug der Rettungsmission vermutlich der letzte Shuttleflug überhaupt werden würde.
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Die Stammbesatzung darf und kann in solch einem Fall nicht abgezogen werden. Die Besatzung vom Shuttle, welches Probleme hat, kann sich zwar in der ISS aufhalten, ist aber mit der jeweiligen Bedientechnik nicht vertraut, was zu noch größeren Komplikationen führen könnte.
hál wespú, Hati
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In einem sind wir uns ja alle einig: So eine Rettungsmisson ist schon sehr theoretisch und eher kaum umsetzbar. Zudem bleibt auch noch die Frage, was dann mit dem defekten Orbiter passieren soll. Eine Reparatur im All ist auch wieder eher Theorie, auch wenn schon Methoden probiert wurden. Und die Landung per Fernsteuerung ist auch noch nie zum Einsatz gekommen. Hoffen wir, dass es auch so bleibt...
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Einen weiteren Shuttle dürfen die auf gar keinen Fall verlieren (auch wenn die Crew gerettet werden kann), sonst ist ab sofort das Shuttle Programm beendet. (spätestens nach der Rettungsmission). Was das für die ISS bedeutet versteht glaub ich jeder.
Ist ein Shuttle irreparabel im Orbit kann man zwar versuchen ihn per Fernsteuerung zu landen, aber wahrscheinlicher ist es ihn über dem Ozean verglühen zu lassen (Sicherheitsaspekte).
Wollen wir hoffen das bis zur Fertigstellung der ISS alles gut funktioniert
Energico
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Als ich mir gestern nochmal mein Wandfoto der ISS angeschaut habe ist mir noch was zum Thema Rettungsmission aufgefallen: Der PMA3 befindet sich zZ doch an Node1 "Port", oder? An PMA1 befindet sich Zarya. Nehmen wir mal an, ein Shuttle "hängt" am PMA2 und eine Rettungsmission oder besser eine Reparaturmission wird nötig. Kann man dann eigentlich ein zweites Shuttle am PMA2 unterbringen??? Da passt doch gar nicht, die müssten doch mit den Tragflächen kollidieren??? Oder hab ich so einen Knick in der Optik? :-?
MSSpace...
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Na ja, macht auch Sinn. Schließlich ist ja kein Soyus leer nach Hause geflogen... ::)
Stimmt nicht! :-? Sojus-32 ist bemannt gestartet und unbemannt gelandet. Die Mannschaft kam mit Sojus-34 zurück das unbemannt gestartet war. Mission Saljut-6
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Stimmt nicht! :-? Sojus-32 ist bemannt gestartet und unbemannt gelandet. Die Mannschaft kam mit Sojus-34 zurück das unbemannt gestartet war. Mission Saljut-6
Ja, ja, ja. Wir meinten doch die MIR. Das Soyus wie Progress ferngesteuert werden kann ist klar...
[size=9](Hier muss man echt immer genau beschreiben, was man meint...)[/size] :(
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Als ich mir gestern nochmal mein Wandfoto der ISS angeschaut habe ist mir noch was zum Thema Rettungsmission aufgefallen: Der PMA3 befindet sich zZ doch an Node1 "Port", oder? An PMA1 befindet sich Zarya. Nehmen wir mal an, ein Shuttle "hängt" am PMA2 und eine Rettungsmission oder besser eine Reparaturmission wird nötig. Kann man dann eigentlich ein zweites Shuttle am PMA2 unterbringen??? Da passt doch gar nicht, die müssten doch mit den Tragflächen kollidieren??? Oder hab ich so einen Knick in der Optik? :-?
MSSpace...
Hallo,
Im Fall der Fälle der hoffentlich nie eintreten wird.Würde die Crew des havarierten Orbiters in die ISS umsteigen.Der defekte Orbiter würde abdocken um den Port für die LON Rettungsmission freizumachen.
Mit dem havarierten Orbiter könnte die NASA eine ferngesteuerte Rückführung(AORP) versuchen oder einfach überm Pazifik verglühen lassen. :-[ :-[
Zum Rettungssystem AORP......von Discovery_Fan ...
dass alle zukünftigen Missionen (STS-121 war die erste Mission die es mit hatte) ein solches AORP bzw. Remote Controlled Orbiter IFM cable mithaben. Ist ein Kabelset für den General Purpose Computer (also den allgemeinen haupt avionik computer) des orbiters, mit dessen Hilfe einige Hebel- bzw. Knopfbetätigungen fernsgesteuert werden. Es geht dabei um das Ausfahren der Air Data Probe (den ausklappbaren Pitotrohren), das Ausfahren des Fahrwerks, und dem freisetzen des Bremsfallschirms.
Damit kann, wenn keinerlei sonstige Probleme auftauchen, ein Orbiter auch alleine landen (würde an der Westküste landen, mit landeanflug über unbewohntes gebiet). Die Chance dass das je passieren wird sind sehr klein, und wenn, dann ist das vermutlich das Ende des STS Programms. Durch das Set gibts in dem Falle dann immerhin eine kleine Chance dass der Orbiter zurückkehrt, und man kann dann aus dem gelandeten Orbiter lernen bzw. schlüsse ziehen, was man aus einem abgestürzten nicht so ohne weiteres könnte.
gruß jok
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Hallo,
Gerade auf Nasa-spaceflight.com gelesen.Die geben das Startfenster für die STS-116
vom 1.- 14.Dezember an. :-? :-?
Ist da bei der NASA schon eine Entscheidung gefallen???Die wollten das Startfenster vorlegen um genügend Luft zu haben,den der Shuttle soll auf jeden Fall vorm Jahreswechsel zurückkehren.Denn sie beführchten das es zum Jahreswechsel Probleme mit der Software geben könnte und das wäre im Orbit nicht so toll ;)
Hat sich erledigt mein Fehler..01...war nur die Nummerierung der folgenden Flüge!!!!!! ;) ;)
Also 14 Dezember steht noch als Termin!!!!!
gruß jok
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der ET kommt an
zur Zeit:
http://webcams.ksc.nasa.gov/ImgCap/camera3/Camera3Java.htm
Spaceman
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Hallo,
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=12976)
Der Externe Tank ET-123 ist nun im VAB eingetroffen.Ich gehe mal davon aus das er in der MAF New Orleans komplett ausgestattet wurde und die richtigen ECO-Sensoren bereits montiert sind.So das diese Wechselarbeiten wie bei ET-119 und ET-118 entfallen.
Damit könnte der Tank in die Integrationszelle.
gruß jok
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Hallo,
Hier nochmal die Bilder vom eintreffen des Externen Tanks ET-123: :o
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images/small/06pd2172-s.jpg)
..gestern Ankunft von Bage und Schleppern....
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images/small/06pd2175-s.jpg)
...anlegen des Verbandes am Pier.....
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images/small/06pd2176-s.jpg)
...öffnen der Bage zum entladen...
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images/small/06pd2177-s.jpg)
.....heute wurde entladen...
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images/small/06pd2178-s.jpg)
...und Transport ins VAB
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images/small/06pd2181-s.jpg)
...ankunft am VAB.....
Na das sind ja mal ordentliche Güter.. ;)was wir da bei der Marine hatten..kleine Raketen und Torpedos ;)
jok
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Moin,
auch wenn wir noch ganz in Gedanken an die Superlandung von *Atlantis* sind, ich muß meiner Pflicht nachkommen und widme jetzt den Titel um, denn *Discovery* wird nun ja nicht mehr als Rettungsmission benötigt und der Zusatz *STS 301* ist jetzt hinfällig.
Wünschen wir auch dieser kommenden Mission einen solch guten Verlauf und uns hier im Forum eine so wunderbare Diskussion und Berichterstattung wie bei der Mission *Atlantis*.
Jerry
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Hallo,
Und neue Meldungen zum Starttermin,galt bis jetzt immer das Softwareproblem zum Jahreswechsel im Orbit als Grund den Start vorzuziehen...schlägt jetzt NASA ganz neue Töne an.Man prüft einen Starttermin um den 7. Dezember damit die Mission STS-116 vor Weihnachten zum Abschluss bebracht werden kann ;) ;)
Nanu haben die Angst mit SANTA CLAUS und den Renntieren zu kollidieren :-? ;) :D
jok
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Hallo
Mal angenommen: Die Discovery kann nicht nach Plan starten und landet somit auch nicht vor Weihnachten/Jahreswechesl. Was macht die NASA dann? Verschieben sie die ganze Prozedur?
Gruss Sirius
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Hallo,
Also das mit dem vor Weihnachten landen ist noch in der Planung..dazu müßten sie das Nachtstartverbot kippen.
Aber das mit dem Softwareproblem steht fest.Die Mission ist auf knapp 11 Tage geplant,sie werden sicher noch zwei Tage zugeben falls man mit dem Landeort Wetterprobleme bekommt.Also werden sie das Startfenster nur bis zum 17. Dezember halten,damit sie spätestens am 30. Dezember zurück sind.Sie wollen auf keinen Fall den Orbiter zum Jahreswechsel im All haben.Sonst werden sie den Flug auf 2007 verschieben.
jok
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Moin,
begründet man das Nachtstartverbot eigentlich damit, weil man keine Fotos und/oder Filme beim Start in der Dunkelheit vom ET machen kann?
Jerry
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Hallo,
Hier wären mal noch die Daten für den rollover und rollout der Mission STS-116
Also am 8. November wird die Discovery von der OPF ins VAB überführt,da wird sie mit dem Externen Tank und den Feststoffboostern verbunden.
Und am 15. November rollt der Space Shuttle hinaus zum Startplatz 39B.
Aber bei den gegenwärtig laufenden Planungen für den Starttermin kann sich das noch ändern.
jok
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Moin,
begründet man das Nachtstartverbot eigentlich damit, weil man keine Fotos und/oder Filme beim Start in der Dunkelheit vom ET machen kann?
Jerry
So ist es.
Gruß,
KSC
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Hallo,
...schlägt jetzt NASA ganz neue Töne an.Man prüft einen Starttermin um den 7. Dezember damit die Mission STS-116 vor Weihnachten zum Abschluss bebracht werden kann ;) ;)
Ob das möglich ist, hängt vom ET 124 ab. Das ist der Tank für die nächste Atlantis Mission (STS-117). Man würde diesen Tank auch für eine LON Mission für STS-116 brauchen. Leider ist man mit der Produktion des ET 124 etwas im Rückstand. Ein Vorziehen des Starttermins von STS-116 ist deswegen, zumindest offiziell, derzeit keine Option.
Es gilt daher immer noch NET 14. Dezember für STS-116.
Was das Jahresendproblem betrifft, soll es im Oktober eine Simulation geben um das näher zu untersuchen.
Gruß,
KSC
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Wurden eigentlich die ETs immer schon so knapp vor dem Flug angeliefert, oder hatte man früher ein paar "auf Lager" ?
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Früher war das nicht kritisch man hatte die Dinger auf Lager. Dann kam der Columbia Unfall und in dessen Folge der CAIB Report und die Empfehlungen (oder besser Bedingungen) der RTF Kommission.
Man musste dann sehr viele Änderungen an den bereits existierenden Tanks machen, diese zum Teil vom KSC zurück nach St. Louis schicken usw. Zu allem dem kam dann auch noch die ECO Problematik und der Hurrican Katrina. Das hat dazu geführt, dass man im Moment knapp ist mit Einsatzfähigen Tanks.
Gruß,
KSC
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Danke, so dachte ich mir das auch. Bleibt nur zu hoffen, dass nach Einführung des neuen Tanks (bei 117, oder ?) wieder etwas Normalität eintritt und vielleicht wieder wenigstens 1 oder 2 Tanks am KSC vorrätig sind. :-/
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Hallo,
Ja bei STS-117 werden wir den Tank mit dem neuen IFR Design sehen.Deshalb bin ich mir auch fast sicher das für die Mission STS-117 im Februar 2007 das Nachtstartverbot gilt ....falls sie es für STS-116 im Dez. aufheben sollten.
Sie wollen sicher genau Dokumentieren wie sich die Designänderungen beim Start verhalten.
Tanks auf Halde werden wir zum Ende des Shuttleprogramms wohl nicht mehr erleben.
jok
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Ja bei STS-117 werden wir den Tank mit dem neuen IFR Design sehen.
Hallo
Was bedeutet IRF Design. Sieht man da auch Unterschiede äusserlich oder nicht?
Gruss Sirius
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Hallo,
IFR = ICE FROST RAMP an den Leitungen auf dem Externen Tank.Sowie Änderungen an den Verkleidungen der Haltepunke.( SRB,Orbiter)
(http://www.nasa.gov/images/content/143735main_022805_01_ET-debris-mitigation.jpg)
..finde jetzt auf die schnelle nur dieses Bild...weiß nicht ob es das aktuelle mit den Änderungen ist. :-[
jok
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Hallo,
Der Externe Tank ET-123 wurde im VAB in die Prüfzelle gehoben wo er einigen Testserien unterzogen wird.
Nächste Woche will die NASA in einer Sitzung über den Starttermin von STS-116 sprechen.Gegenwärtig ist der Start für den 14.Dezember 6:55 p.m. EDT geplant.Man würde ihn aber gern auf den 7. Dezember 9:38 p.m.EDT vorziehen dafür müßte man aber das Nachtstartverbot kippen :-?
jok
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Hallo,
In der SSPF laufen weiter die Vorbereitungen der Nutzlast für die Mission STS-116.
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=13132)
Das Verbindungssegment P5 befindet sich zur Zeit im Integrations-Canister wo nochmal Haltepunkte u.s.w gecheckt werden.Sind diese Arbeiten abgeschlossen werden die Nutzlasten in den Transportcontainer verpackt und zum Startkomplex gebracht(STS-116 auf 39B)...aber da werden noch einige Wochen vergehen....
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=13125)
so solls mal werden...hier P5 montiert an der ISS
gruß jok
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Was passiert eigentlich, wenn sich die Solarzellen von P6 nicht einrollen lassen? Schließlich sind sie jetzt 6 Jahre schon im Orbit und keiner weiß, wie die Mechanik auf so eine lange Zeit reagiert hat.
Ich habe gehört, dass die NASA einen Notfallplan hat, bei dem die Solarzellen abgesprengt werden sollen???
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Ich habe gehört, dass die NASA einen Notfallplan hat, bei dem die Solarzellen abgesprengt werden sollen???
Eigentlich schwer vorstellbar, denn damit würde man sie ja verlieren, oder?
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Ich weiß nicht, ob es den von terraformer1 erwähnten Notfallplan gibt, aber m.W. hat NASA mehrere Solarzellen-Module in Reserve. Insofern könnte es stimmen.
Wichtig ist, daß sich der Flügel zumindest soweit einfahren läßt, daß P3/P4 freigängig wird, sich also ohne Behinderung drehen läßt. Gelingt das nicht, wäre ev. auch eine Änderung der Ausbau-Sequenz denkbar.
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Von einem Notfallplan weiß ich auch nichts.
Absprengen ist sicher Unsinn! Man könnte es einfacher abschrauben.
Aber wohin damit?
Die Wahrscheinlichkeit, daß es beim Einfahren von P6 zu Problemen kommt, ist aber wirklich relativ hoch.
Bereits beim Ausfahren gab es im Jahr 2000 einen 'Klemmer' in der Mechanik.
In der Umlaufbahn ist aber die Stahlung wesentlich härter und die Temperaturschwankungen zwischen Sonnenschein und Schatten betragen über 200°!
Immerhin waren die Materialien über 6 Jahre diesen wiedrigen Umständen ausgesetzt.
Die Solarzellenfläche wird ja nicht aufgerollt, sondern muß sich exakt zusammenfalten (wie eine Ziehharmonika)! :-/
Gewiß hat man sich bei der NASA darüber Gedanken gemacht.
Deshalb ging ja die zweite EVA von STS-115 auch zu P6, wo Joe Tanner nachsehen sollte, wie dort der Zustand ist und warum es damals beim Ausfahren geklemmt hatte.
Er hatte sich vor Ort auch dazu geäußert und sagte was von 'unglücklichen Umständen'.
Anschließend hat er acht neue Halterungen (oder Führungen?) an P6 angebracht, über dessen Zweck nichts weiter bekannt wurde. Ich könnte mir vorstellen, daß diese neuen Teile das Einfahren begünstigen sollen.
Dennoch wäre es gut, wenn die NASA einen 'Plan B' in der Tasche hätte!
Ist denn bei STS-116 auch eine EVA zu P6 geplant?
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Klar gibt es Notfallpläne.
Man bereitet sich jetzt 6 Jahre auf die Mission vor und hauptsächlich werden Notfallprozeduren und Workarrounds trainiert. Durch die Probleme beim Ausfahren der Solarzellen ist man sich sehr wohl bewusst, das es zu Problem kommen kann und wahrscheinlich auch wird. Eigentlich geht man sogar davon aus, dass das nicht glatt geht.
Es gibt Möglichkeiten die Zellen von Hand zusammenzufalten und notfalls auch abzuwerfen.
Allzu viele Infos gibt es darüber aber nicht, wie immer geht die NASA ofizell davon aus, das alles ohne Problem funktioniert ;)
Gruß,
KSC
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Frag mich gerade, ob das Einfahren eigentlich zwingend notwendig ist. Vielleicht kann man P6 im ausgefahrenen Zustand auf die neue Position umsetzen? Vorausgesetzt, die Zellen halten den Schwingungen stand. Ansonsten stand doch mal irgendwo, dass damals das Ausfahren nicht funktionierte, weil die Zellen zusammengefroren waren. Deswegen wurde P3/4 langsamer entfaltet, um die Sonnenwärme zum Auftauen zu nutzen. Das sollte beim Einfahren nicht das Problem sein. Absprengen glaub ich nicht dran...
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Ich weiß nicht, ob es den von terraformer1 erwähnten Notfallplan gibt, aber m.W. hat NASA mehrere Solarzellen-Module in Reserve.
Die müßte man dann allerdings irgendwie in den Orbit bringen -> begrenzte Anzahl von Shuttle-Flügen...
Frag mich gerade, ob das Einfahren eigentlich zwingend notwendig ist. Vielleicht kann man P6 im ausgefahrenen Zustand auf die neue Position umsetzen?
Ich vermute mal, das ist ein Platzproblem. Die Flügel sind ja nicht eben klein (Spannweite ~80 Meter?), da muß der Roboterarm greifen und das Teil so umsetzen, daß es weder den Orbiter noch die Station berührt. Das Manöver ist schon ansich nicht ganz ohne. Mit ausgefahrenen Flügeln? Stell ich mir schwierig vor.
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Hab ja nicht gesagt, dass das einfach wird. Aber gewiss einfacher als "Sprengen" und nen neuen Shuttleflug herbeiführen. Das ist nicht nur schwieriger, sondern eher unmöglich. Nach meiner groben 3D-Sicht müsste Canadarm2 in der Lage sein, das Teil ohne Berührung der Station bewegen zu können. Die Anwesenheit eines Orbiters wäre nicht zwingend erforderlich, da ein Shuttle-Arm nicht benötigt wird. Könnte mir nur vorstellen, dass die recht fragile Struktur der Segel im ausgefahrenen Zustand etwas gegen die Schwingungen beim Transport hat... :-/
Auf der anderen Seite frage ich mich natürlich auch, ob man überhaupt alle 4 Kraftwerke braucht, nachdem das CAM und das Habitation-Module weggefallen sind? Oder versorgt man die Russen mit, die ja auf die SPP verzichten (welche ja eigentlich auch nicht benötigt wird, da der Russe kaum weitere Module hochbekommen wird)???
Versteht mich bitte nicht falsch. Ich bin froh über alles alles was oben ist und was noch kommen wird... :)
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Es sollte doch ein Stromkonverter installiert werden, der Strom in den russischen Teil der Station umsetzt, wenn alle US-Solarmodule im Orbit sind.
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Es sollte doch ein Stromkonverter installiert werden, der Strom in den russischen Teil der Station umsetzt, wenn alle US-Solarmodule im Orbit sind.
Also ist das bisher so, dass sich beide Teile selbst versorgen??? Das hatte ich befürchtet! Sehe beim weiteren Ausbau darin ein Problem: Der amerikanische Teil der Station dürfte aufgrund der gestrichenen Module überversorgt sein, während der russische Teil auf die SPP verzichten muss. Da fehlen zwar auch Module, aber bei den zukünftigen nadir-Modulen mit eigenen Zellen dürfte doch kaum noch Sonne ankommen. Und Zarja muss seine Zellen ja aufgrund Platzproblemen bald einfahren...
Befürchte, wenn da jetzt nachträglich was eingebaut (Fuddel) wird müssen wieder Strippen durch die Luken (Zarja/Unity=PMA1) gezogen werden. Das könnte wie auf der MIR dazu führen, dass sich diese nicht ohne weiteres schließen lassen und die Möglichkeit der Abschottung im Notfall nicht mehr gegeben ist. Ärgerlich... :-[
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Keine Sorge MSSpace. Da wird nicht improvisiert (Kabel durch die Lucken). Es ist eine der Hauptaufgaben von STS-116 im Dezember die Strippen außen zu ziehen und die Energieversorgung der ISS praktisch neu zu verkabeln.
Gruß,
KSC
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Aha, so so, man lernt nie aus. ::) Hört sich ganz vernünftig an. Wär echt der Hit, wenn der Shuttle-Flugplan dieses und nächstes Jahr umgesetzt werden kann. Das wär die ISS endlich wieder "in Schwung"...
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Hallo,
Und mal wieder zu den Vorbereitungen.
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=13227)
..sie arbeiten immer noch an den SRB-s (stacking)das linke Mittelsegment wurde gestern in High Bay3 gehoben.
Der Externe Tank befindet sich noch in der Prüfzelle.
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=13280)
..und das P5 wird weiteren Rrüfungen unterzogen..
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=13281)
(http://www.spaceflight.esa.int/users/technical/transport/image/transfer/modules/spacehab/spacehab.jpg)
..und Spacehab SM fliegt auch noch mit und bringt Ausrüstung zur ISS...habe ich da das richtige Bild??
gruß jok
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Die beiden Bilder von der Struktur sind wohl nicht von P5, denn P5 ist ein relativ kleines Teil (deshalb ist ja diesmal noch Platz für Spacehab).
Was auf den zwei Fotos zu sehen ist, sieht doch genauso aus, wie P3/P4.
Deshalb vermute ich mal, daß das schon S3/S4 für die übernächste Mission STS-117 Atlantis ist.
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Stimmt -eumel-, jok hat da ein Bild vom S3/S4 Segment erwischt. Das letzte Bild ist richtig, ist das Spacehab Modul.
Gruß,
KSC
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Hab hier ein richtiges Bild, auch wenns leicht verwirrend
ist (sorry für die Größe). Das P5 ist das Teil oben rechts
in der Ecke. Im Prinzip nur ein mehr oder weniger 5-eckiges
Anschlussstück, dass auf 4 Stelzen ruht, die an P3/4 ange-
bracht werden. P5 dient dazu, den Raum um die Motoren
zum Drehen der Segel (zylindrische Teile im Bild oben links)
von P3/4 zu überbrücken...
(http://www.ik1sld.org/iss/p5r.jpg)
Gruß,
MSSpace...
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Hallo,
Ihr habt recht jungs habe dir Fracht von STS-117 erwischt.Hatte mich schon gewundert P5 auf dem Prüfplatz zu sehen...den in Antwort 82 hatte ich ein Bild wo es schon auf dem Integrationscontainer stand.Und danach gehts eigentlich in den Transportcontainer und ab auf die Rampe (PCR).
Also Bilder ab auf STS-117 ;)
jok
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Hallo,
Und eine Sache am Rande der Mission.Beim Start von STS-116 gibt es auch etwas für die Statistik.Und zwar wird bei dieser Mission der 1000. Raumfahrer-Einsatz im ALL !!!!!
( durch mehrfachflüge sind es aber bisher nur 446 Raumfahrer mit 996 Einsätzen )
Die STS-116 hat eine 7 Mann-Frau ;)Crew und wird die Plätze 997 bis 1003 in der Statistik einnehmen.
Aber wer wird die 1000??? :-? :-?
Also wenns nach der Crew-Nummer geht wirds die 4..der zweite Nutzlastspezialist
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/67/Nicholas_Patrick.jpg/200px-Nicholas_Patrick.jpg)
Nicholas Patrick... ;)
(http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-116/lores/jsc2003-00684.jpg)
..wobei Crew Nummer 5= Nutzlastspezialistin 3= die 1001 eigentlich besser wäre ;) ;) ;)
Sorry...aber das Bild mußte einfach nochmal kommen!!!
gruß jok
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Also bei manchen werde ich ja beinahe neidisch-dürfen ins All fliegen und sehen total gut aus ;)!
Aber ich wusste gar nicht, dass es da eine Durchnummerierung in Crewmember 1, 2, ... gibt.
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Aber ich wusste gar nicht, dass es da eine Durchnummerierung in Crewmember 1, 2, ... gibt.
Nö, eine "offizielle" Durchnummerierung gibt es nicht. Aber wenn man die Namen einer Crew nennt, ist der Kommandant (CMR) immer der erste, dann kommt der Pilot (PLT), dann die Missin Specialists (MS) 1, 2 (und manchmal 3), dann die Payload Specialists (PS).
Nach dieser Regel kommt also der MS-2 immer auf Platz 4, insofern hat Jok recht.
Gruß
roger50
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Hallo jok,
durch mehrfachflüge sind es aber bisher nur 446 Raumfahrer mit 996 Einsätzen
Die 446 Raumfahrer sind ok, aber wie kommst du auf 996 Einsätze? Ich zähle nur 995.
Gruß
Antares
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Hallo,
@ Antares
..du hast recht ,habe in der Statistik "bemannte Raumfahrt"nochmal nachgeschaut es sind 995 also wird Nummer 5 der STS-116 Crew den 1000. Einsatz absolvieren.Und wie es der Zufall will ...genau diese nette Dame vom Bild( Antwort 100 nanu!!!).....geht doch!!!!
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/09/Joan_Higginbotham.jpg/200px-Joan_Higginbotham.jpg)
..diese hier...Joan Higginbotham... :)
Und ich werde langsam mal zum Optiker gehen,ich kann 995 nicht von 996 unterscheiden,sehe den Modellklipper auf dem ISS Foto nicht,und verwechsel P5 mit S3/S4....sorry!!! ;)
gruß jok
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Hallo,
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-116/lores/jsc2003-00684.jpg
hübsches Flugzeug! weiß jemand was das für eins ist? :D
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Mehr Infos :
http://de.wikipedia.org/wiki/Northrop_T-38
und noch eines
http://www.dfrc.nasa.gov/Gallery/Photo/T-38/HTML/ED06-0072-8.html
mfg Christian
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Soweit ich weiß, ist doch Christer Fuglesang MS 3.
Also müsste er der 1000. sein?
Gruß,
KSC
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Hallo,
Nun werde ich auch langsam unsicher.
Wie roger50 schrieb...der Komandant bekommt den Status eins gefolgt der Pilot als 2. Aber dann????
Auf der DLR Seite sieht die Auflistung so aus:
würde bedeuten:
Kommandant: Mark Polansky (NASA) 996
Pilot: William Oefelein (NASA) 997
Missionsspezialist: Robert Curbeam (NASA) 998
Missionsspezialist: Joan Higginbotham (NASA) 999
Missionsspezialist: Nicholas Patrick (NASA) 1000
Missionsspezialist: Christer Fuglesang (ESA) 1001
+ Sunita Williams für ISS wechselt mit Thomas... 1002
Also ich nehme mal an das die NASA Seite zählt..oder??
jok :)
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Hallo,
So nun nochmal die offizielle NASA Crew-Aufstellung ;)
(http://www.nasa.gov/images/content/126986main_polansky_thum.jpg)
Mark Polansky
Commander.......(996)
(http://www.nasa.gov/images/content/126984main_oefelein_thum.jpg)
William Oefelein
Pilot...................(997)
(http://www.nasa.gov/images/content/126985main_patrick_thum.jpg)
Nicholas Patrick
Mission Spezialist-1.(998)
(http://www.nasa.gov/images/content/126981main_curbeam_thum.jpg)
Robert Curbeam
Mission Spezialist-2.(999)
(http://www.nasa.gov/images/content/126982main_fuglesang_thum.jpg)
Christer Fuglesang (ESA)
Mission Spezialist-3 (1000)...das wird er.. ;) ;)
(http://www.nasa.gov/images/content/126983main_higginbotham_thum.jpg)
Joan Higginbotham
Mission Spezialist-4 .(1001)
(http://www.nasa.gov/images/content/148408main_jsc2005e02663.jpg)
Sunita Williams
Bord-Ingeneur ISS. (1002)
P.S. Habe das nach den Infos von KSC und CBS-News geändert ...jetzt müßte die Aufstellung OK sein!!! :)
Gruß jok
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Die DLR folgt in ihrer Aufstellung eher der Höflichkeit als der tatsächlichen Zuordnung: Zuerst CDR, dann PLT dann die Dame und zu letzt der eigen ESA Astronaut :)
Die Aufstellung auf der NASA Seite entspricht nicht der MS Nummerierung (war auch bei der letzten Mission so, da war Heide als vierte auf der NASA Seite genannt, obwohl sie MS3 war).
Die richtige Zuordnung:
CDR: Mark Polansky
PLT: William Oefelein
MS1: Nicholas Patrick
MS2: Robert Curbeam
MS3: Christer Fuglesang
MS4: Joan Higginbotham
MS5: Sunita Williams
Also ist es doch Christer Fuglesang.
Gruß,
KSC
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Hallo,
@ KSC
..darf ich fragen woher du diese offizielle Zuordnung hast???
Habe mir mal den Spaß gemacht im Netz zu suchen, außer Komandant=1 und Pilot=2 wechseln die Zuordnungen auf jeder Seite :-[ :-[
(http://www.cbsnews.com/network/news/space/115/crewcabin.gif)
P.S. auf CBS-News haben sie die Zuordnung wie von dir beschrieben und die Sitzordnung in der Discovery ;)
jok
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Hallo,
Zwischenfall in der OPF...
Bei arbeiten an der Discovery ist es zu einem Zwischenfall gekommen.Als Techniker einen Stromverteiler wechselten beschädigten sie den Verschlußmechanismus an einem der beiden "Umbilical Doors".
(http://www.sts107.info/about%20the%20shuttle/DSC00769%20umbilical%20door_thumb.jpg)
Diese beherbergen die Anschlüsse des Externen Tanks und werden nach dessen Abtrennung geschlossen.Diese müßen absolut dicht sein da sie beim reentry extremen Belastungen ausgesetzt sind.
Ein Team prüft jetzt ob der Verschluß gewechselt werden muß.Sollte dies nötig sein wird man sich beim Schwesterschiff Endeavour bedienen das auch in der OPF ist.Dieser Vorfall stellt aber keine Gefahr für den Starttermin im Dezember dar.( Quelle: Florida-Today...)..http://www.floridatoday.com
Zur Zeit läuft bei der NASA eine Beratung über den Starttermin von STS-116....einige Quellen berichten das die Entscheidung wohl gefallen ist den Start auf den 7. Dezember vorzulegen.
gruß jok
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@jok: Deine letzten Fotos finde ich nun aber zuu klein.
Jaja, ich weiß, das ist, damit die vielen 56k-User nicht so lange auf´s Bild warten müssen... ;)
Aber auf soo kleinen Bildern kann man ja kaum noch was erkennen!
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P.S. auf CBS-News haben sie die Zuordnung wie von dir beschrieben und die Sitzordnung in der Discovery ;)
Ja, ja, Bill Harwood ist ja immer ganz gut informiert ;-)
Meist ist die „Sitzordnung“ bei Start und Landung nicht identisch.
Die MSs die auf dem Oberdeck sitzen haben bestimmte Aufgaben um bei Notfällen CDR und PLT zu unterstützen, der MS auf Platz 5 (auf dem Unterdeck) ist für das Aufsprengen der Lucke bei einem Fallschirmausstieg verantwortlich.
Die Durchnummerierung der MSs ist recht wichtig, vor allem bei Start und Landung. Besonders beim Countdown kann man gut hören, das die Besatzung mit „CDR“, „PLT“ und z.B. MS2 angesprochen wird (z.B. beim Com Check „MS2 How do you read?“). Das macht man um Verwechslungen zu vermeiden. Bei weniger kritischen Flugphasen spricht man sich dann eher mit den Vornamen an.
Wichtig ist die Nummerierung auch bei der Flugplanung, weil zu Anfang der Planungsphase die Besatzung meist noch nicht vollständig feststeht.
Gruß,
KSC
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Zur Zeit läuft bei der NASA eine Beratung über den Starttermin von STS-116....einige Quellen berichten das die Entscheidung wohl gefallen ist den Start auf den 7. Dezember vorzulegen.
Der kritische Pfad für STS-116 ist immer noch ET 124 der für STS-117 vorgesehen ist und den man für einen LON brauchen würde.
Wenn die IFRs noch geändert werden müssen (was noch nicht entschieden ist) kann man den 7. Dezember auf keinen Fall schaffen (auch für den 14. Dezember wird es dann knapp).
Außerdem ist für den 7. Dezember ein militärischer Atlas 5 Start von der Eastern Range geplant. Man muss sich wohl erst mit der Air Force einigen...
Gruß,
KSC
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Im Shuttle-Startkalender auf der NASA-Homepage wurde am Wochenende der Starttermin für STS-116 vom 14. auf den 07. Dezember vorverlegt. Grund für den vorverlegten Termin sind Befürchtungen, dass es beim Jahreswechsel zu Problemen im Computersystem von Discovery kommen könnten. Bisher hatte man noch nie ein Shuttle zum Jahreswechsel im All...
Gruß,
MSSpace...
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Sieht allerdings nicht so gut aus mit dem Starttermin sowohl am 7. als auch am 14. Dezember.
Für einen Start am 7. darf bei den Startvorbereitungen für STS-116 nicht das geringste schief gehen. Man hat keinen einzigen Tag Zeitreserve um auftretende Probleme beheben zu können. Außerdem ist nach wie vor am 7. Dezember ein militärischer Start von der Eastern Range angesetzt.
ET 124, der für STS-117 vorgesehen ist, muss für einen STS-116 LON spätestens am 11. Dezember am KSC sein, auch dann, wenn man erst am 14. Dezember starten will. Leider ist man mit der Herstellung des Tanks mindestens 10 Tage im Rückstand. Nach derzeitigem Stand ist der Tank erst am 12. Dezember fertig gestellt und dann muss er ja noch zum KSC gebracht werden. Derzeit versucht man die Arbeiten zu beschleunigen.
Alles in allem eine sehr ehrgeizige Planung. Bin mir nicht sicher, ob wir diese Jahr noch einen Start sehen werden :-/
Gruß,
KSC
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Wenn die NASA zu viel Hektik in die Produktion bringt kann das auch nach hinten losgehen, so dass nachher wieder irgendein Sensor spinnt und sich der Start dann letzendlich wieder verzögert. Vergessen darf man auch nicht, dass noch Hurricane Saison ist und da auch immer noch was dazwischen kommen kann, insbesondere auch bei den ETs. Dann geht auch das Durcheinander am Pad wieder los mit Sprit rein, Crew rein, Crew raus, Sprit raus usw und das tut uns ja allen nicht gut (siehe STS-115 ;) ) Andererseits sollte sich die NASA nicht immer so auf diese LON-Missionen konzentrieren, denn die verkomplizieren alles noch zusätzlich und sind ohnehin eher nur theoretisch sinnvoll...
Gruß,
MSSpace...
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...Sprit rein, Crew rein, Crew raus, Sprit raus... tut uns ja allen nicht gut
Vor allem tut das Sprit rein und raus dem Tank nicht gut ;)
Geflügeltes Wort am KSC:
You have a problem?
Blame the ET, everybody does! :D
Gruß,
KSC
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Blame the ET, everybody does!
Der ist klasse! ;D Den merk ich mir...
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Ach, E.T. ist schuld?!? ;D
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Kleines Plan-Update für die Startvorbereitungen zu STS-116:
13. Oktober Zusammenbau von ET und SRBs im VAB
1. November Discovery Roll Over von der OPF ins VAB
8. November Roll Out zu Pad 39-B
16 November TCD
4. Dezember Beginn Countdown
7. Dezember Start
11. Dezember Ankunft ET-124 am KSC
Insbesondere der letzte Punkt ist derzeit das größte Problem. Aber auch mit der Vorbereitung von sowohl Discovery als auch Atlantis liegt man gegenwärtig gegenüber dem Zeitplan zurück :o
Ein Termin für das Flight Readiness Review steht noch nicht fest.
Auch der Konflikt mit dem geplanten Atlas V Start am 7. Dezembervon von der Eastern Range ist noch nicht gelöst.
Gruß,
KSC
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Ist mit Eastern Range Complex 41 gemeint?
Warum stört das eigentlich? Ist doch immerhin einige Meilen entfernt?
Und die werden doch sicherlich nicht zur gleichen Zeit starten?
Gibt es von der Air Force genauere Daten zum Atlas V Start?
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Die Eastern Range ist das Gelände südlich vom Kennedy Space Center und gehört zum Air Force Gelände. Unter anderem gehören da auch der Delta und die Atlas Startkomplexe dazu.
Dort befinden sich Kommunikations-, Tracking- und Range Safty Einrichtungen die bei jedem Start gebraucht werden. Um die Einrichtungen für ein anderes Startgerät neu zu konfigurieren und zu kalibrieren braucht man ca. 48 Stunden Zeit.
Früher hatte das Shuttle vor unbemannten Starts Vorrang. Heute gilt „wer zuerst kommt startet zuerst“.
Über die Nutzlast der ATLAS ist nichts bekannt (militärisch, US Air Force).
Ich denke mal, man wird sich irgendwie einigen können.
Gruß,
KSC
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Hallo,
Also dieser ganze Termindruck den die NASA sich hier selbst aufbaut ist für mich total unverständlich.Sie haben doch eine konkrete Planung für die Missionen gemacht.Dabei wurden sämtliche Arbeiten am Cape sowie der Zulieferer berücksichtigt.
Nach dem Columbia Unfall hat man mit einer Durchlaufzeit der Fähren ( Landung bis Start) von etwa 5 Monaten wieder begonnen.Und genau so liegen die Daten auch Discovery STS-121-Landung zur Discovery STS-116-Start 4 Monate 27 Tage...jetzt verkürzt um 7 Tage.
Und Atlantis STS-115 Landung zur Atlantis STS-117 Start 5 Monate 1Tag.
Wobei hier der Haken der Geschichte schon beginnt.Wenn 2 Fähren im Einsatz sind und immer im Wechsel starten müßten wir alle 2,5 Monate einen Start haben.Die Fähre am Boden müßte aber immer schon 40 Tage nach Start der Schwesterfähre für die Rettungsmission bereit stehen.....dies entspricht etwa reichlich 3 Monate nach ihrer Landung.Diesen Takt hat man aber zur Zeit einfach noch nicht erreicht!!!!Und da kommen die Herren auf die Idee den Start vorzulegen weil man Weihnachten feiern will!!!!!Sorry aber bei so einem Millionen schweren Programm und der Dringlichkeit die Flüge bis 2010 über die Bühne zu bringen sollte man wohl etwas vernüftiger vorgehen.Jetzt in der OPF Personal von der Endeavour abzuziehen und an die Discovery und Atlantis zu stellen wird wohl wenig nützen weil die Endeavour für ihre LON STS-318 Anfang nächsten Jahres auch vorbereitet werden muß.
Von den Jungs im MAF New Orleans die mit den Externen Tanks in Verzug sind wollen wir erst gar nicht anfangen. :-[
Also lassen wir uns überraschen ;)
gruß jok
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Hui! Da hast du aber mal eine richtige Breitseite abgefeuert jok ;-)
Klar hast du im Prinzip ja recht. Allerdings sind die LON Planungen von drei einsatzbereiten Orbitern ausgegangen. Bald steht die Endeavour ja auch wieder zur Verfügung. Dann entspannt sich die Situation wieder, zumindest von Seiten des Orbiter Processing. Ich bin mir auch ziemlich sicher, dass man von Seiten der Orbiter den 7. Dezember als Termin trotzdem halten kann, wenn nichts außergewöhnliches passiert.
Die Leute da sind gut und haben bisher noch jeden Termin geschafft.
Weniger optimistisch bin ich, was den ET-124 angeht. Dennoch kann man den New Orleans Leuten auch nur bedingt Vorwürfe machen. Man konnte nun mal keine Tanks auf Halde produzieren solange man keine Ergebnisse des STS-114 Fluges hatte. Der Tank musste dann ja auch aufgrund des Fluges erneut modifiziert werden um das Ganze bei STS-121 noch mal zu überprüfen. Es war ein langwieriger Entscheidungsprozess, wie die Tanks nun letztendlich zu konfigurieren sind und da hat es nun wenig Sinn gemacht Tanks zu produzieren, die man dann später wieder ändern muss (womit man sich weitere Sicherheitsrisiken eingehandelt hätte). Leider kam dann das ECO Sensor Problem und der Hurrikan, bei dem eine Menge der MAF Arbeiter ihr Hab und Gut verloren hatten, das war der Arbeit an den Tanks auch nicht grade förderlich. Aus all diesen Gründen hat man nun halt einen Verzug -10 Tage- das ist aufgrund der Umstände eher wenig.
Das mit dem Weihnachtsurlaub ist ja auch nur vorgeschoben, damit die Jahreswechsel Problematik in der Öffentlichkeit nicht so hoch kocht.
Alles in Allem rechne ich damit, das wir aufgrund der ET Verzugs und dem Jahreswechsel Problem in diesem Jahr keinen Start mehr sehen werden. Ich finde das auch nicht so schlimm. Keiner kann ernsthaft glauben, dass man das aktuelle Manifest monatsgenau einhalten kann. Nicht mal die NASA tut das. Das Startmaifest wird ständig angepasst und modifiziert. Das war im Shuttle Programm immer so und wird auch so bleiben. Wenn man das gesamte Shuttle Programm mal näher betrachtet, läuft es zur Zeit vergleichsweise eigentlich hervorragend. Auch die Startverschiebungen bei STS-115 waren Vergleichsweise nicht ungewöhnlich, da gab es früher sehr häufig deutlich längere Verzögerungen.
Gruß,
KSC
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Ja, ja. FRÜHER!
Leider seh ich das nicht ganz so gelassen. Schließlich geht es ja eigentlich nicht nur um Tage, Wochen oder Monate sondern um die Verzögerungen insgesamt. Und die liegen ja nun bei etwa 4 Jahren! Das hat nicht nur die NASA Unsummen Geld gekostet, sondern auch den Erfolg der ISS-Partner wesentlich geschmälert. Klar, 4 Jahre können jetzt nicht mehr aufgeholt werden, aber bei der ISS lässt sich der Unterton, dass das Projekt gescheitert ist, kaum noch überhören. Und daher steht die ISS wie auch das Shuttleprogramm auf der Kippe oder zumindest auf dem Prüfstand. Daher sollte sich die NASA am Riemen reißen und ihren Vertragsverpflichtungen schnellstmöglich nachkommen. Überstürzen darf man natürlich nichts, denn bei einem weiteren großen Zwischenfall kommt gewiss das Aus für beide Programme. Wie dem auch sei, Erfolge müssen her, Trödeln ist echt nicht angebracht...
Gruß,
MSSpace
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Hallo,
Da habt ihr Recht,den Jungs selbst kann man keinen Vorwurf machen.Sie machen einen hervoragenden Job ,und mehr als Arbeiten geht nun mal nicht.Die Kritik geht an die spitze der NASA die mit ihren unhaltbaren Planungen alles durcheinander bringen.
Die Jungs im MAF sind eh nicht zu beneiden,Termindruck in der Produktion und bei ET-118 und ET-119 Ausflüge zum Cape (VAB) um die ECO Sensoren zu wechseln.
Bei dieser ganzen Geschichte zu den Externen Tanks sehe ich langsam eh nicht mehr durch.die Return to flight Missionen wurden ja mit den sogenannten Übergangstanks geflogen wo einige Verkleidungen am Tank (Rampen) entfernt wurden....und die Sache hat eigentlich recht gut funktioniert.
Die eigentlichen Änderungen (neues Design) werden wir auf ET-124?? haben..also all die neuen Sachen die man sich nach Columbia einfallen lassen hat und jetzt endlich in Produktion gegangen sind!!!
Jetzt setzt man dauernd Abnahmetermine im MAF.....soll das bedeuten die sind sich ihrer Neuerungen nicht mehr sicher?????Kann es etwa passieren das sie das alles kippen wieder demontieren...und wir fliegen mit den "Übergangstanks bis zum Ende des Shuttleprogramms?????????...einige Meldungen dazu habe ich schon gehört!!!!
gruß jok
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Ja, das neu Ice/Frost Ramp Design werden wir bei ET-124 sehen. Kann mir nicht vorstellen, das man jetzt noch mal alles ändern wird, weil der Tank sonst nicht mal für STS-117 bereit sein wird, geschweige denn für STS 317.
Außerdem wird das alte Design ja nach wie vor als „Potentiell katastrophales Risiko“ eingestuft (das man dank LON aber eingeht).
Gruß,
KSC
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@KSC
Man kann das Getue um LON aber auch wirklich kaum nachvollziehen. Durch LON kommen Verzögerungen und Durcheinander ins Launch-Manifest. Dabei ist die Umsetzbarkeit und der Nutzen von LON sehr zweifelhaft. Vielleicht sollten wir das Motto ändern:
"Blame the LON, everybody does..."
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Ich kann deine Meinung zwar verstehen, aber nicht teilen.
Bei STS-114 ist ja ein großes Stück der Pal Ramp abgebrochen, das durchaus eine Columbia ähnlich Beschädigung hätte verursachen können. Da wäre man um den LON froh gewesen.
Damals galt es als wahrscheinlich, dass erst das IFR Design geändert wird bis der nächste Start erfolgt. Dann würden wir die STS-121 Mission erst im Februar 2007 sehen, hätten also noch mal 1,5 Jahre zusätzlichen Verzug. Man ist das IFR Risiko mit STS 121, STS-115 und STS-116 dennoch eingegangen. Für STS-116 wird das Nachtstartverbot gekippt...also soooo konservative ist die NASA ja nun nicht.
Am KSC wird aus Budget Gründen, im Gegensatz zu früher, nur noch im zwei Schicht System gearbeitet, es gibt praktisch keine Wochenendarbeit mehr (außer Countdown) und Überstunden werden, wenn es irgend möglich ist, vermieden. Wenn man da wider zum Dreischicht System zurückgeht und auch am Wochenende arbeitet, also 24 Stunden an sieben Tagen die Woche gearbeitet wird, würde man eine LON innerhalb von 40 Tagen durchaus schaffen.
Gruß,
KSC
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Hallo,
Die Nasa Verantwortlichen haben am Donnerstag Abend auf einer Sitzung die neuen Richtlinien für Shuttlestarts festgelegt.Man ist zu der Übereinkunft gekommen das Nachtstartverbot für den nächsten Start (7. Dezember)aufzuheben.Weiterhin wurde beschlossen die Kriterien für Tag oder Nacht-Start von Mission zu Mission zu überprüfen.Man habe Technik,Kameras und Radar die eine Überwachung auch bei Nacht zuließen.Sollte man bei der Auswertung dieser Daten auf Anzeichen von Problemen am Shuttle stoßen müßte man zu den alten Richtlinien zurück kehren.
Damit erhofft sich die NASA mehr flexibilität bei den Startterminen um die ISS bis zum Jahre 2010 erfolgreich fertigzustellen.
Zu den Arbeiten:
Die Vorbereitungen der Discovery in der OPF wurden fortgesetzt.Am Freitag ist der neue Servomotor für den Verschlussmechanismus der Tankluke am Unterboden von Discovery eingetroffen.Diese Luke Verschließt nach der Abtrennung des Externen Tanks die Zuleitungsöffnung,an dem die Treibstoffleitung des ET angeschlossen war.
Der Einbau des Servo soll am WE erfolgen.
Im VAB wurde da Stacking der beiden SRB-s abgeschlossen,es laufen abschließende Überprüfungen.Damit ist man bereit die Booster und den Externen Tank am 13. Oktober wie geplant zu verbinden....
Die Crew der Mission STS-116 wird kommende Woche in Cape Canaveral eintreffen...sie werden die Gesamte Hardware ...Orbiter,Nutzlast,Ausrüstungen inspizieren um sich auf den Flug Vorzubereiten oder noch eventuelle Änderungen zu besprechen.
gruß jok
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Hallo,
(http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts101/000423galleries/belly.jpg)
Zum besseren Verständnis hier ein Bild auf denen man die Luken für die Treinstoffeinspeisung( umbilical doors) vom ET sieht.(rot Markiert).
(http://www.dfrc.nasa.gov/Gallery/Photo/STS-114/Small/EC05-0166-20.jpg)
...hier mal in groß mit allen Details....
An einer der Türen müßen sie den Servomotor wechseln.
Und eine dieser markierungsfolien hatten sie wohl bei STS-115 vergessen....diese klemmte dann in der Tür.... ;)
jok
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Das schwarze T-Shirt müsste man haben... ;)
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Hallo,
Und noch die Timeline für STS-116...auch hier sehr viel im roten Bereich :-[ :-[(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment.asp?action=view&attachmentid=13613)
Übrigens auf Startkomplex 39B steht immer noch das MLP vom STS-115 Start :-????Sind die so im Zeitdruck das die ihr altes Zeugs da rumstehe lasse ;) ;D
gruß jok
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Hallo,
Und weil an allen drei Orbitern fleißig geschraubt wird...hier mal die Übersicht des Raumfahrtzentrums mit den Hallen und wo sich die Orbiter befinden..... ;)
(http://people.freenet.de/christian.kinner/shuttle-location-100606.jpg)
Und im VAB High Bay 3 (Foto abgewendete Seite) stehen die montierten Booster auf MLP-1 .Der Externe Tank(ET-123) ist im VAB in der Prüfzelle ;)und wird am Freitag 13..!!!! ::) ::)in High Bay 3 gehoben und mit den Boostern verbunden. :)
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=11063)
hier draufsicht VAB...also High Bay 3 ist hinter High Bay 4 oberes Bild.. ::)
jok
P.S. Bild geliehen bei SCIFI-Forum ;)
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Echt super Bild, jok! Vor allem recht übersichtlich.
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Hallo,
Und Blick ins VAB...
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images/small/06pd2258-s.jpg)
..in High Bay 3 stehen die beiden fertig montierten Feststoffbooster auf MLP-1
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images/thumbnails/06pd2259-t.jpg)
..die beiden Endkappen wurde vorige Woche aufgesetzt..sie beherbergen u.a. das Fallschirmsystem..
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images/small/06pd2260-s.jpg)
..Blick von oben in High Bay 3 ...am Freitag wird da der Externe Tank hineingehoben..
jok
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Hallo,
Die Damen und Herren der STS-116 Crew werden morgen in Cape Canaveral erwartet.
(http://www.astronomy-astronautics.com/images/sts-116-crew-montage.jpg)
...sie werden am 12. und 13.Oktober den Crew Equipment Interface Test (CEIT) durchführen.
Dabei wird Orbiter,Nutzlast sowie Ausrüstung für die Mission einer Prüfung unterzogen. ;)
gruß jok
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Hallo,
(http://science.ksc.nasa.gov/shuttle/countdown/video/chan3medium.jpg)
Zum verbleib vom MLP-2 (START-STS-115) auf dem Startkomplex 39B:
Es wurden einige Wartungsarbeiten ausgeführt...aber der Hauptgrund sind die Modernisierungsarbeiten am VAB.Dort werden die 4 Hohen Tore erneuert.Und man braucht viel Platz.Das MLP-2 soll nun am 16. Oktober zurück rollen und wird zunächst in High Bay 2 geparkt.
Damit ist Startkomplex 39B frei.
Der rollout von STS-116 aus High Bay 3 zum Startkomplex 39B ist für den 8. November geplant.
Dann ziehen die Handwerker von High Bay 1 in High Bay 3 mit ihren gerüsten um und erneuern dieses Tor.Das wird in etwa 6-9 Monate dauern.
High Bay 1 ist fertiggestellt und hat ein neues Tor.Nach dem rollout von STS-116 und dem Umzug der Handwerker wird MLP-2 von High Bay 2 in high Bay 1 gebracht un man beginnt da mit dem Stacking der Booster für Mission STS-117........so einfach ist das ;) :)
(http://www.ktb.net/~billmeco/STS115WebStack1.jpg)
...Bild vom August 2006 während der Um-parkerei für rückholen STS-115 (Hurikan-Ernesto)
Am linken Tor oben (High Bay1) sieht man etwas von den Sanierungsarbeiten am Tor....
gruß jok
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@jok
Super für Info´s ... Ist total informativ und fein zum lesen
Danke
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Da muss ich Alfatom zustimmen. jok hat immer aktuelle, ausführliche Infos, super Bilder und schreibt hier immer das neueste über die amerikanische (bemannte) Raumfahrt rein. Jok, mach weiter so!
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Hallo,
Danke ... ;) :)
Update.. :o
10/13/06...STS-116: Crew equipment interface test........!!!!So stehts jetzt auf vielen Seiten.Nur die NASA Seite hat noch den 12.-13. Oktober als Termin ::) ::).....nun gut vielleicht schweben sie ja am späten Abend noch mit ihren T-38 Jets ein.
Zum geplanten Starttermin:
Wir reden jetzt nach den neuesten Planungen immer vom 7. Dezember...das entspricht Ortszeit Florida.
Bei uns in Mitteleuropa ist es bereits der 8. Dezember (MEZ).
Am 7. Dezember hat die NASA ein Startfenster von 10 Minunten, es öffnet sich 09:33:46 pm EST und endet 09:43:46 pm EST.Der Countdown ziehlt auf die Mitte des Fensters.
Somit ergibt sich ein vorläufiger Startzeitpunkt um 09:38:46 pm EST..dieser kann noch geringfügig geschoben werden falls es die Technik oder das Wetter erfordern sollte.
Für uns hier also ein Start am 8. Dezember um 3:38 MEZ .... :o ::)wer steht da auf??? :-?
jetzt stimmt die Zeit... ;)
gruß jok
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Ich steh eher nicht auf. Außer ich mache naher einen Morgenspaziergang (mit Feldstecher oder Teleskop), dann hätte ich immerhin mehrere Gründe, früh aufzustehen. ;) Am 8. ist in Österreich sowieso Feiertag
Aber das Startfenster ist recht knapp, oder ist das normal?
Wann wäre denn das nächste, falls beim Countdown was schief geht?
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Hallo,
Eine Startgelegenheit ergiebt sich in diesem Fenster alle 24 Stunden wobei der Startzeitpunkt immer um rund eine halbe Stunde vorrückt.
12/07/06 09:33:46 PM 09:38:46 PM 09:43:46 PM
12/08/06 09:08:04 PM 09:13:04 PM 09:18:04 PM
12/09/06 08:45:32 PM 08:50:32 PM 08:55:32 PM
12/10/06 08:19:50 PM 08:24:50 PM 08:29:50 PM
12/11/06 07:57:18 PM 08:02:18 PM 08:07:18 PM
12/12/06 07:31:36 PM 07:36:36 PM 07:41:36 PM
12/13/06 07:09:04 PM 07:14:04 PM 07:19:04 PM
12/14/06 06:43:24 PM 06:48:22 PM 06:53:22 PM
das geht so weiter bis zum 26.12.2006.
Aber das Fenster ist begrenzt weil man die Mission bis spätestens 30. Dezember beenden will.Man befürchtet Software Probleme bei einem Jahreswechsel im Orbit....wird derzeit von der NASA noch geprüft.
gruß jok
P.S. Ich frage mich gerade wegen meiner MEZ Zeiten in Antwort 143 ob das so stimmt.????
Jetzt haben wir 6 Stunden unterschied...und Ende Oktober eine zurück also 5 !!! Aber haben die in Florida auch Sommerzeit????
Also ich meine jetzt die springen auch von EDT auf EST also bleiben 6 Stunden Unterschied ;)
Also muß ich Antwort 143 korrigieren....
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Hallo!
Ich hab mal eine Frage, die leider nicht ganz zum Thema passt, aber ich hoffe, es ist okay, wenn ich sie hier stelle. ;)
Wie man ja auf dem Bild von Jok vom Raumfahrtzentrum am Cape sieht (Antwort 136), hat die Nasa drei OPFs (hab das auch irgendwo schon mal irgendwo gelesen). Das passt ja jetzt mit drei Orbitern. Aber wie war das als sie noch die Columbia hatten? Gabs da noch ein weiteres OPF oder musste das unartigste Shuttle vor der Tür schlafen? ;D Oder hatten sie einen so engen Zeitplan, dass immer mindestens eines im VAB, auf der Startplattform oder im All war?
Grüße,
Gu
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Hallo,
Das ist mal eine gute Frage :)...Also das Shuttleprogramm hatte nie mehr als 4 Orbiter im Einsatz,den die Endeavour wurde ja erst als Ersatz der verlorenen Challenger gebaut.
Die drei OPF dienen der Vorbereitungen der Orbiter ....falls es im Programm wirklich dazu kam das alle 4 Orbiter in der Vorbereitung aufliefen,diente High Bay 2 im VAB als unterstell Platz.
Dies war aber nur kurzzeitig möglich da das VAB nicht Klimatisiert ist.Wurde ein Orbiter da längere Zeit abgestellt ,baute man eine Art Klimazelt auf um ihn sicher zu Parken.
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=9571)
und es gibt diesen Hangar wo man einen Orbiter bis zu 30 Tagen abstellen kann.Hier die Endeavour 2003 ...weil man Modernisierungsarbeiten in OPF 2 ausführte...
gruß jok
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Schönes Bild von den OPFs. Kommt mir bekannt vor. ;)
Ich habe mal einige Beispiele was die Standorte der einzelnen Orbiter angeht als die Columbia noch dabei war:
11. Dez. 1998
OV-102 / STS-93: OPF-3
OV-103 / STS-96: OPF-1
OV-104 / STS-101: OPF-2
OV-105 / STS-88: Earth Orbit
15. Apr. 1999
OV-102 / STS-93: VAB High Bay 2 >>> OPF-1*
OV-103 / STS-96: OPF-1* >>> VAB High Bay 3
OV-104 / STS-101: OPF-3
OV-105 / STS-99: OPF-2
* Orbiterwechsel in der OPF-1
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Hallo,
Der Externe Tank wurde aus der Prüfzelle genommen ......
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images/small/06pd2285-s.jpg)
..raus aus der Checkout Cell
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images/small/06pd2286-s.jpg)
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images/small/06pd2287-s.jpg)
Bilder vom einbringen in High Bay3 fehlen noch :-[
gruß jok
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Hey,
Danke für die Antworten :D, hab mir so was in Art schon gedacht. Aber was um Himmels Willen ist den in Joks Bild (Antwort 147) mit dem Leitwerk der Endeavour passiert??? :o Sieht ja scheußlich aus, das arme Ding!! Na ja, ich kanns mir schon denken...wurde zu irgendwelchen Zwecken auseinander gebaut. Mir tun nur immer Flugzeuge oder eben Shuttles leid, wenn sie so zerlegt und hilflos sind ;) ;) ;) Die sollen doch fliegen!!!!!
Grüße und nen schönen Abend,
Gu
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Hallo,
Der Externe Tank wurde gestern wie oben erwähnt in High Bay 3 (VAB gehoben und mit den beiden SRB-s verbunden.die arbeiten hatten sich verzögert weil man eine Störung am Hallenkran hatte. ;)
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=13772)
...ET-123 mit den beiden Boostern(BI-128) auf MLP-1...
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=13774)
...Detail -Verbindungspunkt
Und die Crew besuchte das Raumfahrtzentrum Cape Canaveral für den Crew Equipment Interface Test (CEIT)....so berichtet die NASA Seite...keine Bilder..Nix....Danke!!!
(http://www.nasa.gov/images/content/159564main_crew-m.jpg)
...hier ein "altes" Bild vom Ausbildungszentum Houston..
gruß jok
P.S. Und noch eine Anmerkung zu dem Bild in Antwort 136-Übersicht Raumfahrtzentrum-OPF-VAB.Wie erwähnt ist es von einem anderen Forum...und jetzt ist auch die Identität des Erstellers bekannt...unser Mitglied STS-Chris.....also Danke..super Bild :)
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Hallo,
Status STS-116
In der OPF laufen die letzten Arbeiten um die Discovery planmäßig für den rollover ins VAB fertig zu stellen.Derzeit ist der rollover für den 1. November geplant.
Die Reparatur der Beschädigten Tankluke an der Unterseite ist fast abgeschlossen,der neue Servo wurde eingebaut und abschließende Überprüfungen laufen.
Heute erfolgt ein Drucktest-Dichtigkeitsprüfung der Crewkabine mit dem angebauten ODS-Orbiter Docking System.
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=4198)
...einbau des ODS in den Laderaum.....dahinter wird man auf der Rampe Spacehab montieren.Am Ende des Frachtraums wird dann P5 Gitterstruktur untergebracht.
Nun könnte man annehmen das dieser Test das Spacehab mit einbezieht....aber dies wird extra mit Gitterstruktur P5 im Nutzlastcontainer zum Startkomplex 39B gebracht und da erst im Nutzlastraum integriert.
(http://www.cnn.com/US/9603/shuttle_atlantis/spacehab_lrg.jpg)
...Einbau Spacehab bei einer früheren Mission....der Einbau im Payload Changeout Room PCR auf dem Startkomplex ist am aufrechten Orbiter eine besondere "Klettertour" bei der sich die Arbeiter an Seilen sichern.
gruß jok
P.S. wenn bei einigen Space Shuttle Themen die Bilder fehlen..Sorry ;) die NASA Quelle auf die sich die Verknüpfungen stützen ist seit Freitag nicht zu erreichen.....Computerrpoblem??? :-?oder Webmaster muß im OPF mit am Shuttle schrauben ;) ;D :o
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Hallo,
Oh ..Wunder der NASA Bildserver tut es wieder.... ;)
Hier nun der Nachtrag der vergangenen Tage....
Am Donnerstag 12.Oktober traf die Crew zum (CEIT)-Crew Equipment Interface Test in Cape Canaveral ein.
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images/thumbnails/06pd2294-t.jpg)
..hier Sunita Williams im T-38 Jet.Sie wird Thomas Reiter auf der ISS ablösen.
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images/small/06pd2297-s.jpg)
...Kennedy Space Center Shuttle Landing Facility, Deputy Director William Parsons und Discovery Flug Director Stephanie Stilson begrüßen STS-116 Missionsspezialisten Robert Curbeam und Nicholas Patrick
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images/small/06pd2302-s.jpg)
..in der SPACEHAB Payload Processing Facility ...überprüfen der Ausrüstung..
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images/small/06pd2305-s.jpg)
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images/small/06pd2308-s.jpg)
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images/small/06pd2311-s.jpg)
Dann ging es noch in die Astrotech Space Operations in Titusville,
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images/small/06pd2314-s.jpg)
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images/small/06pd2316-s.jpg)
...Sichtung der Ausrüstung.. ;)
Und im VAB erfolgte am Freitag 13.Oktober die Integration von ET-123 mit den Boostern...
Die Bilder:
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images/small/06pd2289-s.jpg)
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images/small/06pd2291-s.jpg)
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images/small/06pd2292-s.jpg)
gruß jok
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Hallo,
10/16/06...Shuttle manifest meeting
Heute nun der große Tag ;),der Klarheit zum Ablauf der weitern Missionen im Shuttleprogramm bringen soll.
Über die genauen Zeiten des Treffens ist nichts bekannt,wir werden sicher bis zum späten Abend auf News warten müßen :-[
Es soll heute der gesamte Katalog an Problemen abgehandelt werden.Dabei geht es nicht nur allein um die Zeitrückstände bei der Abfertigung der Orbiter und der Produktion der Externen Tanks im MAF sondern auch um die Komplikationen auf der ISS.
Das ständige ausfallen der Elektron-Sauerstoffanlage was den "Sicheren-Hafen" für eine havarierte Crew gefährdet und die Störungen an einem Gyroskope der ISS was man wohl bei einer EVA ersetzen muß....
gruß jok
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Oh nee, schon wieder ein defektes Gyroskop? :-[
Bei welcher Mission wollen die das denn machen? Das wird ja alles ganz schön eng.
Was passiert eigentlich, wenn die Missionen für 2007 alle um ein Starfenster verschoben werden? Müsste dann am Ende, also 2010, eine Mission deswegen gecancelt werden?
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Hallo,
Also wenn ich das recht verstehe ist wohl Gyroskop CMG-3 ausgefallen.Das ist weiter kein Problem ,weil die ISS 4 davon hat und nur mindestens 2 zum sicheren Betrieb braucht.
Nun ist aber auf STS-116 geplant die neuen mit STS-115 montierten P3/P4 Solarsegmente anzuschließen.Für die Verkabelung muß man einige Bereiche abschalten.....und genau dazu gehören die Gyroskope CMG-1 und CMG-4......das bedeutet das nach Ausfall von CMG-3 die Station nur noch von CMG-2 kontrolliert wird.Jetzt wollen sie prüfen ob sie das hinbekommen.
jok
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es geht aber auch immer genau das falsche kaputt :/
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Wie groß ist so ein Gyroskop denn und wo sind die Teile platziert? Ggf. wäre es ja eine Überlegung wert, ein bis zwei Ersatzeinheiten im All vorzuhalten. Wenn es denn größenmäßig möglich ist.
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Das mit den <Gyroskopen> scheint aber ein generelles Problem zu sein. Ich habe hier mal in unserem informativen
Forum nachgelesen, daß es schon bei weiteren wichtigen Missionen wegen der Defekte an diesen Stabilisierungselementen erhebliche Probleme gegeben hat >>>>>
<Hayabusa> https://forum.raumfahrer.net/index.php?topic=4190.0 und auch <Hubble> https://forum.raumfahrer.net/index.php?topic=3725.0. Da müßten mal Erfinder ran, die diese Technik weiter entwickeln. Robby
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Die 4 Gyroskope befinden sich im Z1 Truss Zenit auf Unity. Hab hier ein Bild von Z1, auf dem man sie gut sehen kann:
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/briefing/sts92/images/00pp0592-2lg.jpg)
Die ISS kommt mit 2 Gyroskopen aus, aber das Stichwort ist hier wieder die Redundanz. Wenn eins ausfällt, kann man ein Auge zudrücken. Fallen 2 aus besteht Handlungsbedarf. Denn wenn man sich auf 2 verlässt und dann fällt noch eins aus, ists eigentlich schon zu spät. Das war ein Problem während des Startverbotes der Shuttles, da in dieser Zeit 2 Gyroskope ausgefallen sind, welche im Rahmen der ersten Return to flight Mission erneuert wurden. Die Störanfälligkeit der Gyroskope resultiert auf Materialbelastungen aufgrund der ständigen Drehbewegung.
Gut, eigentlich haben ja die russischen Module auch noch die Möglichkeit Lagekorrekturen über Steuerdüsen vorzunehmen, aber die sind noch weniger zuverlässig und brauchen eben Treibstoff. Die Anfälligkeit hier hängt im Wesentlichen an den widrigen Bedingungen, denen das Material im All ausgesetzt ist und die Störanfälligkeit mit steigendem Alter erhöht. Daher greift man mittlerweile verstärkt auf Triebwerke der angedockten Progress-Transporter zurück, da diese ja turnusmäßig erneuert werden und somit nicht altern.
Gruß,
MSSpace...
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Hallo,
Also neues Gyroskop wohl mit STS-118 nächstes Jahr zur ISS.Haben die nicht mal mit Columbia ein Gyroskop getauscht...weil die reden davon ein überholtes raufzubringen????
Ansonsten soll wohl bei STS-116 erstmal alles beim alten bleiben,der Konflikt mit dem Militärstart der Atlas-5 ist noch nicht geklärt......man geht wohl davon aus das das Thema sich selbst bereinigt ::)Shuttlestart muß verschoben werden :-?oder der Atlas 5 Start muß wegen Problemen verschoben werden...also man will da erst relativ spät eingreifen... ;)
Vorbereitungen wie gehabt.
Die Discovery rollt am 1. November von der OPF ins VAB. Und der komplette Space Shuttle am 8. November zum Startkomplex 39 B...übrigens zum letzten mal.......ab STS-117 bis zum Ende der Shuttle-Ära dann alles von 39A...weil 39B wird für ARES1 Testflüge fit gemacht.
jok
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Wie genau stabilisieren eigentlich die Gyroskope die Station? Das ist mir noch nicht so ganz klar geworden.
Und du sagst, dass STS-117 von Rampe 39A starten soll. Im Shuttle Status Bericht steht 39B und abgesehen davon beginnen die Ares-Operationen für 39B ab 1. April 2007. STS-117 startet ja im März (nach derzeitiger Planung). Also das ist mir auch nicht so ganz klar. Vielleicht kannst du Licht ins Dunkle bringen. Danke. :)
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Hallo,
Also das mit Start auf 39A ist wohl so,auf der NASA Missionsseite für STS-117 ist es so angezeigt. ;)
http://www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/shuttlemissions/sts117/index.html
Und zum Gyroskop: CMG-1 wurde 2005 bei der ersten Return to Flight Mission nach Columbia STS-114 getauscht.Dieses war im Sommer 2003 ausgefallen.
Das wird wohl nun instant gesetzt und mit STS-118 wieder zur ISS gebracht. ;)
Erklärung Gyroskop ...prima bei wikipedia: http://de.wikipedia.org/wiki/Gyroskop
gruß jok
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Hallo,
Die gegenwärtigen Arbeiten am Orbiter Discovery zielen auf die pünktliche Fertigstellung der Fähre zum Rollover am 1.November.
Morgen wird der Nutzlastraum der Discovery geschlossen dort sind die Arbeiten abgeschlossen.Alles ist vorbereitet für die Integration der Nutzlast auf der Startrampe.
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images/small/06pd2356-s.jpg)
...hier der leere Frachtraum...nur die Druckschleuse mit Dockingport im Vorderteil wurde bereits hier eingebaut....
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images/small/06pd2355-s.jpg)
...hier das ODS-Orbiter Docking System...direkt hinter der Crewkabine...
In Auswertung der Flugdaten von STS-121 (vorige Mission von Discovery) wird das WSB ein Kühlsystem für die APU nochmals überprüft.
(http://science.ksc.nasa.gov/shuttle/technology/images/sts-wsb_9-small.gif)
..hier das Water Spray Unit mal im Detail....
Man geht davon aus das ein defekter Sensor falsche Werte geliefert hat...aber man will auf Nummer sicher gehen das das WSB in Ordnung ist.
Der Hitzeschild von Discovery erhält an den Beweglichen Teilen eine Prüfung...das sind die Bereiche der Fahrwerksklappen und die Verschlußtüren der Tankanschlußleitungen.Bei einer dieser Türen mußte man nach einer Beschädigung den Servo (Stellmotor) wechseln.Aber jetzt gibt es da wohl einige Probleme mit der Elektrik,die man noch lösen muß.
Zur Zeit steht Discovery in der OPF auf einer Art Lagerböcke ..so das das Fahrwerk freihängend ausgefahren ist.
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images/small/06pd2347-s.jpg)
...hier ein Blick in den geöffneten Fahrwerksschacht.....
Da will man noch Funktionstets ausführen bevor es eingefahren und der Hitzeschild kontrolliert wird.Zum Ende dieser Arbeiten wird Discovery dann auf den Spezialtransporter gesetzt der sie ins VAB bringt.
gruß jok
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Hallo,
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?
action=view&attachmentid=13849)
...am Komplex 39B....
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=13852)
...und Abfahrt... ;)
Und der Kettentrawler hat MLP-2 vom Startkomplex 39B abgeholt,damit ist die Rampe frei für MLP-1 mit der aufgesetzten STS-116.......aber dies erst am 8. November ;)
jok
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Äh wusstest du wann der Crawler abfährt oder wie bist du an die Bilder gekommen?
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Hallo,
Das reinholen vom MLP war erst für den 16.Oktober geplant,aber wie immer...die Handwerker ;)...haben im VAB noch Platz gebraucht.
Bilder gibts auf: http://science.ksc.nasa.gov/shuttle/countdown/video/
oder nasaspaceflight.com ..... da findet man immer News ;)
gruß jok
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Äh wusstest du wann der Crawler abfährt oder wie bist du an die Bilder gekommen?
Jok ist doch der Fahrer von dem Crawler. (http://www.world-of-smilies.com/wos_auto/wosautos11.gif)
Robby
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Äh wusstest du wann der Crawler abfährt oder wie bist du an die Bilder gekommen?
Jok ist doch der Fahrer von dem Crawler. (http://www.world-of-smilies.com/wos_auto/wosautos11.gif)
Robby
Ahja ;D
Mal ernsthaft... Ich kenne ja die KSC Video Feeds Seite, aber das sind doch Webcams. Da sind doch immer live-Bilder zu sehen. Also wenn du die Bilder von dort hast, dann hast du das entweder zufällig gesehen als der Crawler sich von der Rampe entfernte oder du wusstest genau wann er losfährt, oder? ;)
Edit:
Ach ich seh ja jetzt erst, dass die Bilder vom NASAspaceflight-Forum sind.
-
Hallo,
Wie oben beschrieben,das sind die Quellen ...bin weder Hellseher noch habe ich einen Onkel bei der Nasa.....das Netz steht jedem offen...er braucht nur danach zu suchen ;) :)
Übrigens vor einigen Tagen in Antwort 140 haben wir das Thema behandelt ;)
@robinson
...da kannst du recht haben ...laut und langsam genug ist mein Auto ;) ;D
jok
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Hallo,
Weil wir das mit den Live-Cams u.s.w gerade hatten noch eine Info.
Also beide Startkomplexe 39A und 39B sind mit 70 Cameras ausgerüstet.Um den Unterschied zwischen beiden Startkomplexen festzustellen haben alle Cameras von 39A eine null davor...also Camera 001 bis 070... ;)
Und bei 39B ist eine eins davor also Camera 101 bis 170... :)
(http://www.capcomespace.net/dossiers/espace_US/shuttle/ksc/LC39%20OTV%20fig8.jpg)
...hier die Erklärung...
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp? action=view&attachmentid=13849)
..deshalb hier Camera 170...klar Startkomplex 39B.. :)
nur mal so falls es jemand interessiert ::)
gruß jok
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Ja allerdings. Danke für die Info! :)
Eine schöne Grafik der Kamerapositionen, aber aus welchem Jahr ist die eigentlich? Weißt du das? In Vorbereitung auf STS-114 wurden ja noch viele weitere Kameras installiert. Wurden die hier alle bereits berücksichtigt?
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Hallo,
@STS-Chris
Ob das die aktuelle Grafik mit allen Cameras ist ,kann ich dir leider nicht sagen.Es wurde ja so einiges nachgerüstet am Boden als auch am Shuttle selbst nach dem Columbia Unfall.
gruß jok
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Hallo,
Die Arbeiten in der OPF zielen auf die pünktliche Abfertigung zum rollover am 1.November.
(http://www.sts107.info/about%20the%20shuttle/ET%20Umbilical%20doors_thumb.jpg)
Der reparierte Schließmechanismus des Umbilical Doors an der Unterseite des Shuttle wurde einer Funktionsprüfung unterzogen und wurde abgenommen.
(http://home.arcor.de/satellitenwelt/empfangen/STS-91_Discoveryk.jpg)
Am Mittwoch wurde die KU-Band Antenne aus und eingefahren um sie vor dem schließen der Ladebuchttore zu checken.Das schließen der Nutzlastbucht erfolgte wie geplant am Donnerstag 19.Oktober.
Damit ist Discovery bereit für das beladen des Spezialtransporters der den Orbiter ins VAB bringt.
Auch mit der LON STS-317 für diese Mission ist man wieder im grünen Bereich.Dies wurde aber nur durch eine Änderung der Timeline erzielt.Eigentlich gilt für die LON Missionen eine Bereitstellung 40 Tage nach Start der vorherigen Mission!!!Dies hat man wohl jetzt auf 60 Tage gestreckt ;)Also STS-116 geplanter Start 7. Dezember ...Anforderung am 2 Flugtag nach OBSS Inspektion =9.Dezember und geplante Bereitstellung LON STS-317 am 9.Februar...also 2 Monate..... ;)
Nasa geht davon aus das die Resourcen an Bord der ISS für 67 Tage ausreichen eine havarierte Crew zu beherbergen.(Sicherer Hafen)
Und ausgerechnet jetzt gibt es Probleme mit dem Sauerstoffsystem auf der ISS.
(http://www.energia.ru/energia/iss/iss14/progress-m-58/im/photo_10-21-07.jpg)
Also gilt nächste Woche die Aufmerksamkeit dem erfolgreichen Start des Progreß M-58 am Montag 23.Oktober mit den Ersatzteilen für das Elektron Sauerstoffsystem.
(http://www.technovelgy.com/graphics/content05/elektron-oxygen.jpg)
...Elektron-System...
Sollte es der Stammbesatzung nicht gelingen mit diesen Teilen Elektron zu reparieren,werden wir dieses Jahr kein STS-116 mehr erleben :-[ :-/
-
Zumindest hat der Progress Start mit den Ersatz Teilen für das Elektron geklappt. Wenn die Reparatur auch gut geht, dann sollte die Voraussetzungen für den STS-116 Start gegeben sein - Die Russen waren ja schon immer gut im basteln und improvisieren - von daher bin ich zuversichtlich :)
Gruß,
KSC
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Hallo,
Eine "unheimliche" Ruhe im Shuttleprogramm ;) keine Probleme,oder andere Meldungen ...nach den letzten Wochen macht das einem fast Angst ;D ;D
Dafür ballern die "unbemannten" diese Woche herum ,das man fast denkt es wäre Silvester ;)(Sojus-Progreß...Long-March 4B....Zenit3SL....Delta-Stereo Mission...... ::) ::)
Diese Woche nur die Vorbereitung des rollover(1.November) und die Konferenz für die Hubblemission-Die Pressekonferenz dazu aber auch erst nächste Woche.
In einer Meldung auf nasaspaceflight.com wird berichtet das die Crew der STS-116 ein Elektron Sauerstoffsystem mit zur Erde bringen soll.Dies soll bei den Russen Generalüberholt werden und mit einer späteren Mission wieder zur ISS gebracht werden.Voraussetzung ist die erfolgreiche Reparatur des zur Zeit ausgefallenen Elektron-Systems.
Wie viele von diesen Systemen haben die auf der ISS???
gruß jok :)
P.S. Die Planungen für den rollover der Discovery stehn auf 6:00 a.m EST am 1.November
also 12:00 MEZ ;)
Und der Nutzlastcontainer soll am 3.November zusammengestellt werden.Dazu wird das Spacehab-Modul am 3.11 in der SSPF eintreffen.Dort wird dann das Spacehab,die Plattform-ICC und der Binder P/5 in den Container gesetzt.Der rollout zum Startkomplex 39B ist dann für den 6.11 geplant.Zwei Tage später folgt ihm der Space Shuttle :)
gruß jok
-
Moin,
ESA-Info Nr. 39-2006, Paris
ESA-Astronaut Christer Fuglesang bereit für den nächsten Shuttle-Start.
Der schwedische ESA-Astronaut Christer Fuglesang, der mit der Raumtransportermission STS-116 zur Internationalen Raumstation fliegen soll, wird der erste Skandinavier an Bord der ISS sein. Frühester Starttermin der Raumfähre Discovery ist der 8. Dezember um 2:38 Uhr MEZ (01:38 Uhr GMT). Fuglesang bereitet sich derzeit im Johnson Space Center der NASA in Houston, Texas, intensiv auf seine Mission vor.
Flug STS-116 steht am Anfang einer Reihe komplexer Missionen zum Weiterbau der ISS und stellt ein anspruchsvolles Unterfangen dar. Die Discovery wird nach einer Anflugszeit von etwa zwei Tagen an der Raumstation andocken, wo ihre siebenköpfige Besatzung von den drei Astronauten der ISS-Bordmannschaft Expedition 14 empfangen wird, zu der seit Juli der deutsche ESA-Astronaut Thomas Reiter gehört.
Hauptziele der Mission sind die Montage des Gerüstsegments P5 der integrierten Gitterstruktur der ISS sowie die Inbetriebnahme von zwei großen Solarzellenpanellen, die bereits seit September 2006 an die Station angebaut sind und eine kontinuierliche Stromversorgung gewährleisten sollen. Das seit der Inbetriebnahme der ISS 1998 genutzte Stromversorgungssystem war nur für eine Übergangszeit geplant.
Während seiner 12-tägigen Mission wird Christer Fuglesang mit seinem NASA-Kollegen Robert Curbeam zwei Außenbordeinsätze (so genannte EVA) absolvieren. Beim ersten Einsatz wird das Gerüstsegment P5 montiert, beim zweiten die Kabel für die Stromversorgung der ersten ISS-Hälfte verlegt, während die Kabel für die zweite Hälfte beim dritten Außenbordeinsatz von Robert Curbeam und Sunita Williams angeschlossen werden. Nachdem die Astronauten die ISS in ihren Weltraumanzügen verlassen haben, warten sie zunächst auf den Befehl der Bodenkontrolle, die Stromversorgung der ISS abzuschalten, um dann die bestehenden Kabel abzumontieren und an anderer Stelle entlang der ISS wieder anzuschließen.
Fuglesangs Mission Celsius wurde nach dem schwedischen Astronom und Erfinder des Thermometers, Anders Celsius, benannt, dessen Arbeiten im 18. Jahrhundert ähnlich nachhaltige Auswirkungen auf seine Zeitgenossen hatten wie die Weltraumexploration heute.
Bei seiner Rückkehr zur Erde wird Fuglesang von Thomas Reiter begleitet, der zum selben Zeitpunkt seine sechsmonatige ISS-Mission Astrolab beendet.
Die Landung des Raumtransporters im Kennedy Space Center wird nicht vor dem 18. Dezember um 23:04 MEZ (22:04 Uhr GMT) erwartet.
Jerry
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... Frühester Starttermin der Raumfähre Discovery ist der 8. Dezember um 2:38 Uhr MEZ (01:38 Uhr GMT)...
Stimmt da was nicht, oder bin ich da jetzt völlig verpeilt???
Der Start ist doch für NET 7. Dezember 09:38 p.m. EST (nicht EDT!)anberaumt. Das ist dann aber 8. Dezember 03:38 MEZ und nicht 02:38 MEZ (nicht das da einer eine Stunde zu früh aufsteht ;)
Gruß,
KSC
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Ja, das ist in der Tat ein Fehler in dem Text.
Der Start ist für 9:38 p.m. EST am 7. Dezember vorgesehen, also um 3:38 Uhr MEZ am 8. Dezember. UTC/GMT-Zeit ist 2:38.
Die Zeiten für die Landung hingegen sind korrekt.
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Hallo,
8.Dezember 3:38 MEZ
Recht so ;)...siehe Antwort 143. :)
Die stellen von EDT auf EST um und wir von MESZ auf MEZ..die 6 Stunden Zeitunterschied bleiben erhalten ;)
gruß jok
-
Hallo,
Techniker der NASA haben heute entschieden die Ladebuchttore der Discovery nochmals zu öffnen.Ursache war die fehlerhafte Funktion von Microschaltern, welche für die Steuerung und Kontrolle der Veriegelung der Ladebuchttore dienen.
Um sicher zu gehen wurden sie nochmals überprüft.
Die Kontrollen des Hitzeschildes im Bereich der Fahrwerke ist fast abgeschlossen,und die Arbeiten werden zum Ende der Woche beendet sein.
Für Montag ist das Spezialfahrzeug das die Discovery ins VAB bringt angefordert wurden.
(http://a52.g.akamaitech.net/f/52/827/1d/www.space.com/images/ig244_discovery_03.jpg)
...hier Discovery auf dem Transporter bei einer früheren Überführung :)
Das Verladen in der OPF auf den Transporter ist ebenfalls für Montag geplant.
Und zum Startdatum,wie bekannt ist ja auch ein Start einer Atlas 5 mit militärischer Nutzlast an diesem 7.Dezember geplant.Die NASA machte dazu heute folgende Aussage:Wenn der Träger -Atlas5 und die Nutzlast für diesen Tag Startbereit sind ..haben sie auch oberste Priorität!!! :-? :o..Also der Discovery Start müßte um ein paar Tage verschoben werden.... :-[
gruß jok
-
Wenn man sich beim kalibrieren und justieren der Anlagen auf der Eastern Range nach dem Atlas 5 start beeilt, kann man das in 24 Stunden schaffen, so dass man am 8. Dezember Discovery starten könnte. Immerhin ist der 7. Dezember ja auch immer noch „NET“. Für den offiziellen Termin müssen wir sowieso das Flight Readiness Review abwarten.
Gruß,
KSC
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Hallo,
Es gibt einige Meldungen die davon sprechen das der rollover der Discovery von der OPF ins VAB bereits am Dienstag 31. Oktober 8:00 pm EST erfolgen soll.Ursprünglich sollte dies erst am 1.Nov. 6:00 EST erfolgen.Die Vorverlegung wird mit Folgearbeiten im VAB begründet :-?.....eventuell Überholung der Eingangstore???
schauen wir mal.... ;)
gruß jok
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Ja, am Dienstag wird sich einiges tun.
Es ist zwar immer noch nicht offiziell, aber der rollover wird um ca. 10 Stunden auf Dienstag Abend (Ortszeit) vorgezogen. Dienstag gibt’s auch die offizielle Bekanntgabe der Hubble Service Mission und als vielleicht wichtigstes: Am Dienstag wird auf der ISS das Elektron wieder in Betrieb genommen und getestet, nachdem heute das mit Progress eingetroffene Ersatzteil eingebaut wird.
Gruß,
KSC
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Hallo,
Und die Rollover Zeit für die Überführung der Discovery von der OPF ins VAB offenbar schon wieder verlegt auf 12:00 am EST...also Mittags.....also warten wirs ab ,die nächste Verschiebung kommt betimmt.
Sicher nur Morgen Pressekonferenz zur Hubble Servicemission 10:00 am EST (16:00 MEZ) ;)
schaun mer ma ...
gruß jok
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so ist es jok:
Der Rollover wurde erst mal auf 10:00 p.m. EST verschoben, es gibt wohl Probleme mit dem Fahrgestell des Orbiters.
Es könnte was dramatisches sein– offenbar ein Riss irgendwo am Fahrgestell
:(
Vielleicht aber auch nur Farbe, eine Inspektion wird grade eingeleitet
Gruß,
KSC
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Die haben anscheinend schon ein "Teil" von Endeauver abgenommen!
Ist wohl nicht nur Farbe! :( :-?
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Moin,
Die haben anscheinend schon ein "Teil" von Endeauver abgenommen! (http://www.world-of-smilies.com/wos_Schilder2/nocheck.gif)
Soll damit die *Discovery* repariert werden?
Jerry
-
Naja, ich nehme es an!! Das wird warscheinlich wieder zu Verzögerungen an den Arbeiten der *Endeauver* führen! :-/
Die NASA will aber denn Medien noch nicht so recht beischeid geben was jetzt los ist! (Wenn ich das richtig verstanden habe! >:()
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Hallo,
(http://www.miomanager.com/Mio_Files/library/1016/Gear.jpg)
Es soll wohl nun ein Riss in einem Haltewinkel für einen Sensor(Annäherungssensor) sein....also kein Riesen Thema ;)...geborgt wird wie üblich bei der Schwesterfähre Endeavour. ;)Das wechseln des Haltewinkels stellt kein Problem dar.Aber offenbar ist man mit dem gesamten Ablauf in Verzug.Der Spezialtransporter für die Überfahrt ins VAB war für gestern angefordert und da sollte auch das Verladen erfolgen.Aber Discovery steht immer noch mit offenen Fahrwerk auf ihren Halteböcken.
Wie oben erwähnt ist der rollover von 12:00 am EST auf 10:00 pm EST verlegt worden.Die Wetterprognose fürs Cape sieht gut aus....also wird man rollen wenn man soweit ist...und fertig ;) ;)
gruß jok
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Hallo,
Und die Nutzlast für STS-116 wird weiter vorbereitet. ;)
(http://www.nasa.gov/images/content/153212main_p5canister.jpg)
...hier P5 bei letzten Kontrollen...
In der SSPF wird zur Zeit P5 letzten Kontrollen unterzogen bevor es im Nutzlastcontainer verstaut wird.Am 3.November wird auch das Spacehabmodul eintreffen.
Dieses wird dann ebenfalls mit der Instrumentenplattform ICC in den Container verladen.
(http://www.nasa.gov/images/content/149587main_ucpiso_med.jpg)
.....ICC..Integrated Cargo Carrier....
Nach dem laden des Nutzlastcontainers soll dieser am 6.November zum Startkomplex 39B rollen.
Zur Anordnung der Nutzlasten: Direkt hinter der Crewkabine das ODS-Orbiter Docking System(bereits in der OPF eingebaut)...dann folgt der Verbindungstunnel und das Spacehab Modul.....danach das P5 Segment und am Ende der Ladebucht noch der ICC-Instrumententräger.... ;)..und genau so werden sie auch im Nutzlastcontainer geladen...dieser hängt dann an der Servicestruktur der Startrampe und man verschiebt die Nutzlasten dann im Payload Changeout Room in die Raumfähre.
gruß jok
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Hallo,
Die Jungs sind fix ;)...und schon wurde P5 in den Nutzlastcontainer verladen....
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//small/06pd2403-s.jpg)
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//small/06pd2407-s.jpg)
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//small/06pd2408-s.jpg)
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//small/06pd2409-s.jpg)
....absenken in den Transportcontainer...
gruß jok
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Eine Vergrößerung aus dem letzten, von jok verlinktem Foto:
(http://www.orionsky.de/Bild/CleanroomSSPF.jpg)
Die SSPF ist ein staubfreier Cleanroom.
Innerhalb von 3 Stunden wird die gesamte Luft der riesigen Halle einmal von der Klimaanlage gereinigt.
Die Leute, die dort arbeiten, tragen Schutzanzüge mit Kopfhaube, Handschuhen und Fußüberziehern.
Und wieso latscht da zwischendurch einer mit Straßenschuhen, Freizeitklamotten, Werkzeugtasche und offener Haartracht rum??! :o
Direkt am geöffnetem Cargobehälter, wo oben (im Originalbild sichtbar) gerade die P5 eingepackt wird!
-
Hallo,
rollover vollzogen!!! ;)
(http://www.250kb.de/u/061101/j/bba8619e.jpg
)
Die Discovery wurde von der OPF ins VAB überführt.
(http://www.250kb.de/u/061101/j/827389eb.jpg
)
Im Moment wird gerade die Hebe-Traverse am Orbiter angebracht.Damit wird er später aufgerichtet und in High Bay 3 gehoben...dort erfolgt das verbinden mit den Boostern und Externen Tank.
P.S. Zur Zeit ist die Berichterstattung und die freigabe von Bildern wieder mal das letzte :-[ :-[ :'(...die Webcams hängen fest..seid Tagen das selbe Bild....und die aktuellen Bilder kommen Tage später...das haben wir alles schonmal besser gesehen.
@eumel
...dieser Typ mit der Haarpracht ist sicher der PC-Spezialist...sollte sich lieber um die Web-Seiten kümmern... ;D ;D
gruß jok
-
Wow, das Bild sieht einfach toll aus... der strahlend weiße Orbite in der Nacht...
-
Hallo,
Nachdem die Nachtschicht den Orbiter überführt hat,begann die Morgenmanschaft mit dem Entladen des Transporters und dem Aufrichten der Discovery ;)
(http://www.250kb.de/u/061101/j/787f75ab.jpg
)
..abheben der Discovery vom Transporter
(http://www.250kb.de/u/061101/j/a48d4ef5.jpg
)
..Discovery freischwebend nach Ausfahrt des Transporters..
(http://www.250kb.de/u/061101/j/f384ff27.jpg
)
...Discovery wird aufgerichtet...
(http://www.250kb.de/u/061101/j/f6cffc10.jpg
)
...der Orbiter aufgerichtet im VAB...."gut" zu sehen die geöffneten Umbilical Doors ..dort werden die Treibstoffleitungen des Externen Tank und andere Medien (Elt,Datenkabel) angeschlossen...
gruß jok
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Wie wird das Ding eigendlich auf den Transporter gesetzt? Das Fahrwerk ist ja bereits eingeklappt und die Klappen geschlossen, und der Orbiter wird ja wohl auch nicht mit den empfindlichen Hitzeschutzkacheln aufliegen, oder? :-? Und an den Halterungen für die Kräne kann das ja auch schlecht befestigt sein, dann könnten sie den ja nicht vom Transporter wegheben >:(
Also, klärt mich bitte auf ;)
-
Hallo,
Ich gehe mal davon aus das der Orbiter genau auf den Befestigungspunkten aufsitzt an denen er auch am Externen Tank befestigt wird.... ;)
(http://science.ksc.nasa.gov/shuttle/missions/sts-73/images/medium/KSC-95EC-1224.jpg)
...wie man hier sieht...(altes Bild Columbia... :'( :'()
gruß jok
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Ahh da hätte ich eigendlich auch selber drauf kommen können, danke für deine schnelle Antwort!
-
Hallo,
Gern geschehen ;) ;)...deshalb treffen wir uns Raumfahrt-Freaks hier :)
Zum Glück haben sie den rollover in der Nachtschicht durchgezogen...
(http://www.250kb.de/u/061101/j/07818c20.jpg
)
...Hier das Wetter von heute morgen am Cape...das wäre nix geworden ;)
jok
-
sage mal jok, kann man eigentlich mal ins VAB bei solchen Aktionen gelangen? d.h. würde es die NASA erlauben, das man sich diese Aktionen anschauen darf oder noch besser den Orbiter auch mal anfassen kann/darf? Ist es für Presse oder Besucher überhaupt zugänglich oder sollte man jemanden bei der NASA kennen.
Würd ja zu gerne mal einen Orbiter anfassen. Dieses Gefühl muss unbeschreiblich sein.
Ich hab heimlich im Deutschen Museum die Original Sojus Kapsel (Jähn) angefasst. hmmm, das war echt schön..
neo
-
Hallo,
@neo
Das kann ich dir leider nicht sagen wie nah sie dich bei den Besuchertouren auf dem Raumfahrtgelände an die Objekte lassen ;)
Aber du kannst mal hier im Forum eumel fragen,der war im Sommer in Cape Canaveral und hat sich vieles angeschaut.Er hat hier im Forum schon einige Bilder davon veröffnetlicht.
gruß jok
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Hallo,
So Mittagspause wohl vorbei ;) im VAB bewegt sich wieder was,das einheben in die High Bay 3 erfolgt :o
(http://www.250kb.de/u/061101/j/345ebd89.jpg
)
...sie beginnen den Orbiter in Position zu drehen....
jok
-
Hallo,
Und siehe da dem NASA Webmaster ist doch noch aufgefallen das vergangene Nacht etwas los war???? z.B. rollover ...und hat es nun schon vollbracht die Bilder ins Netz zu stellen.....traurig :-? :-[ :-[
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//medium/06pd2413-m.jpg)
...9:23 pm EST die Discovery verläßt das OPF
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//medium/06pd2415-m.jpg)
...auf Überfahrt ins VAB
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//medium/06pd2419-m.jpg)
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//medium/06pd2420-m.jpg)
..Ankunft im VAB...oben die Hebetraverse zum Aufrichten des Orbiters...
gruß jok
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Hallo,
(http://www.250kb.de/u/061101/j/d5cf9cbe.jpg
)
..Das Einheben der Discovery in High Bay3 hat definitiv begonnen,der Orbiter wird zuerst bis unters Hallendach gehoben und dann von oben in die High Bay eingelassen.... ;)
jok
-
sage mal jok, kann man eigentlich mal ins VAB bei solchen Aktionen gelangen? d.h. würde es die NASA erlauben, das man sich diese Aktionen anschauen darf oder noch besser den Orbiter auch mal anfassen kann/darf? Ist es für Presse oder Besucher überhaupt zugänglich oder sollte man jemanden bei der NASA kennen.
Würd ja zu gerne mal einen Orbiter anfassen. Dieses Gefühl muss unbeschreiblich sein.
Ich hab heimlich im Deutschen Museum die Original Sojus Kapsel (Jähn) angefasst. hmmm, das war echt schön..
neo
Steht nicht die Enterprise im Luft- und Raumfahrt-Museum in Washington? Hab so irgendetwas mal wo gelesen. Das wäre dann hautnah. Also die Enterprise ist zwar nie ins All geflogen, hat aber Testflüge auf der Erde gemacht.
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Dass sie da bloß mal nicht herunter fällt!!!!! :o
Na ja, sie ist ja fürs Fliegen gedacht ;)
Wie wird die Hebevorrichtung eigentlich am Orbiter festgemacht? Für mich sieht das doch immer ziemlich abenteuerlich aus, wenn 78 Tonnen einfach so an einem Kran hängen.... ::)
upps, da kam mir jemand zuvor...bezog mich natürlich auf die Discovery, die da im VAB hängt
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Hallo,
es befinden sich spezielle Öffnungen an der Seite des Orbiters an denen die Vorrichtung eingeklinkt wird, wie man z.B. hier sehen kann:
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images/medium/05pd2054-m.jpg)
Kann man sehr schön erkennen das da ein Bolzen in die entsprechende Öffnung eingehakt ist....
P.S.: Ja, das ist nicht beim Aufrichten, aber ist ja im Prinzip das selbe und was besseres habe ich auf die schnelle nicht gefunden ;D
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Hallo,
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images/small/06pd1654-s.jpg)
Und in diese Öffnungen kommen richtig dicke Bolzen... ;)
Das hält dann schon ;)
gruß jok
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Hallo,
(http://www.250kb.de/u/061101/j/5bfbc355.jpg
)
..der Orbiter ist nun oben angekommen und wird mit dem Kran nach rechts über die high Bay 3 gefahren...
(http://www.250kb.de/u/061101/j/5c5b6808.jpg
)
..und damit heraus aus dem Kamerabereich von 82. :-[ :-[...nun sind wir wieder blind :o
gruß jok
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Hallo,
Hier nun die offiziellen Bilder von den Arbeiten im VAB...
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//medium/06pd2422-m.jpg)
..abladen der Discovery
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//medium/06pd2423-m.jpg)
..aufrichten des Orbiters...
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//medium/06pd2424-m.jpg)
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//medium/06pd2427-m.jpg)
...und Orbiter senkrecht ;)
Die Webcams zeigen zur Zeit keine aktuellen Bilder vom einheben in die High Bay3 :-[ :-[..also heißt es warten auf die offiziellen Bilder.Die kommen mit einigen Stunden Verspätung...so gegen Mitternacht ;) :)
gruß jok
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Hallo,
Und die Bilder von der High Bay 3 sind online :)
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//medium/06pd2434-m.jpg)
...der Orbiter wird mit den Kran in die High Bay verschoben...kurz unter der Hallendecke...
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//medium/06pd2435-m.jpg)
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//medium/06pd2436-m.jpg)
...dann wird er in die High Bay eingelassen,wenn er unten auf Position ist werden die Arbeitsgerüste herangeschwenkt und die Montage beginnt...
gruß jok
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kann man eigentlich mal ins VAB bei solchen Aktionen gelangen? d.h. würde es die NASA erlauben, das man sich diese Aktionen anschauen darf oder noch besser den Orbiter auch mal anfassen kann/darf? Ist es für Presse oder Besucher überhaupt zugänglich oder sollte man jemanden bei der NASA kennen.
Da nützt es nix, wenn Du bei der NASA einen kennst. Der Zugang ist seit 9/11 stark eingeschränkt. Man darf nur mit einer Presse Akkreditierung nähr ran, aber anfassen ist gar nicht!!!
Früher kam man im Rahmen der Besuchertour auch ins VAB, aber seit dem Shuttle Programm nicht mehr, weil da ja die Booster zusammengebaut werden und das ist mit Feuerrisiken verbunden. Deswegen lassen sie heutzutage keinen mehr rein.
Im Apollo Zeitalter war das noch anders.
Trotzdem ist eine Besuch am KSC sehr empfehlenswert (wenn auch inzwischen sehr teuer).
Gruß,
KSC
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thanx @jok & ksc
meine prämisse ist es im leben mal bestimmte dinge angefasst zu haben (und damit meine ich z.b. die pyramiden, amazonaswasser usw.) von daher ist es ein Ziel unbedingt den Orbiter mal zu berühren oder nur ein Stück seiner Kacheln.
Gibt es vielleicht beschädigte oder ausgetauschte Kachel zu kaufen?
Kann ich deswegen mal bei der NASA eine Anfrage starten?
neo
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Die NASA verkauft nichts. Allerdings werden von Privatpersonen werden immer wieder geflogene Raumflugartefakte (halblegal) angeboten.
Trotzdem ist es sicherlich nicht ganz falsch, allem was so als „echt“ am Markt angeboten wird ein gesundes Misstrauen entgegen zu bringen ;-)
Mit dem Anfassen eines Orbiters wird es sicherlich nix werden, solange sie noch im Einsatz sind. Auch danach sieht es wohl eher schlecht aus. Die Orbiter werden wohl ausgestellt werden, aber sicherlich wird man sie nicht berühren können.
Gruß,
KSC
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@ neo: Vielleicht musst du dir ganz einfach einen Job bei der NASA im VAB suchen. Dann kommst du garantiert rein ;D
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thanx @jok & ksc
meine prämisse ist es im leben mal bestimmte dinge angefasst zu haben (und damit meine ich z.b. die pyramiden, amazonaswasser usw.) von daher ist es ein Ziel unbedingt den Orbiter mal zu berühren oder nur ein Stück seiner Kacheln.
Gibt es vielleicht beschädigte oder ausgetauschte Kachel zu kaufen?
Kann ich deswegen mal bei der NASA eine Anfrage starten?
neo
Hallo,
@neo
Anfassen ist gut ;)Also Pyramide und so echt stark :)Auf der ILA 92 oder 94 weiß ich jetzt nicht mehr so genau...da gab es einen Stand in einer Halle wo man mal so eine Hitzeschildkachel näher betrachten und anfassen durfte ;)Das Zeug ist sehr leicht und man kann es zusammendrücken und es zerbröselt.Ich glaube die dünne Deckschicht auf der Oberfläche macht es halbwegs haltbar..Zu meinem erstaunen ähnelde es verblüffend dem Dämmmaterial was wir in der DDR an Häuserfasaden geklebt haben....das war so eine Art aufgeschäumte Schlacke....weil wir hatten doch nichts!!!!! ;) :) :)
Auf jeden Fall ist es erstaunlich was die Kacheln so mitmachen weil sie mechanisch sehr sensibel sind,ich glaube so ein richtiger Hagelschauer da steht der Shuttle nackt da :) :)
gruß jok
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@ mary
hmm, meinste das die einen industriemeister pharmazie gebrauchen können? falls nicht könntest du ja dort anfangen und mich mit einschleusen 8-)
@jok
bist du sicher, das es eine original kachel war? ich dachte die keramischen kacheln sind massiv und kompakt gebrannt..
falls ja, find ich es sehr erstaunlich, kann dann aber auch die Schäden am Orbiter und die Schadensuntersuchung nachvollziehen. beim Orbiteintritt kann sich dann die Hitze durchfressen...
@ksc
vielleicht sollte man bis 2010 warten um eventuell einen Orbiter in Einzelteilen zu zerlegen und zu verkaufen.
Als Geschäftsidee wäre das ja vielleicht was. Kaufst den Orbiter für ein paar Mille (Restwert) und verkaufst ein
paar Einzelteile für gutes Geld. WOW. Dann hätt ich doch noch ein schönes Teil für mich.
Ich hab schon überlegt, ob sich nicht ne Gesteinsrückholmission vom Mond lohnen würde. Mit russischer Technik
und dann etliche Kilogramm zurück, kleinschneiden und rums hatt man die Missionskosten raus. Das sind natürlich einige 100€ je Gramm, aber es gibt sicherlich Interessenten...
neo
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So, nun mal wieder eine Frage zu STS-116: Besteht denn eigendlich immernoch die Gefahr das die Mission wegen dem Elektron-System abgesagt werden könnte? :-/
Und jok, wo hast du diese phantastischen Bilder her?
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Hallo,
Der Orbiter hat gestern Abend (Ortszeit) seine Montageposition in High Bay 3 erreicht.Und wird seid der Morgenschicht mit dem Externen Tank und den beiden Boostern auf MLP-1 verbunden.Diese Arbeiten einschließlich aller Kontrollen werden etwa bis zum 7.November dauern.Dann ist der rollout geplant... :)Wohin der rollout führt ist noch nicht klar.Normalerweise zum Startplatz 39B.Sollte auf der ISS die Elektron-Problematik nicht gelöst werden und die Mission STS-116 verschoben werden oder ausfallen muß der Space Shuttle trotzdem raus aus der High Bay 3.....die Handwerker kommen......also das Tor in High Bay 1 wurde bis jetzt saniert,diese Arbeiten sind abgeschlossen und damit wird die nächste Mission STS-117 dort montiert.Die Einfahrt ist aber noch blockiert von den Gerüsten.Diese sollen sofort nach dem rollout von STS-116 Discovery rüber in High Bay 3 gebracht werden damit das MLP in High Bay 1 für Stacking STS-117 einfahren kann.
Die Bilder von gestern Abend....
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//medium/06pd2437-m.jpg)
...der Orbiter wird am Verband herabgelassen...
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//medium/06pd2440-m.jpg)
....Orbiter in Montageposition....
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//medium/06pd2441-m.jpg)
gruß jok :)
-
@
@jok
bist du sicher, das es eine original kachel war? ich dachte die keramischen kacheln sind massiv und kompakt gebrannt..
falls ja, find ich es sehr erstaunlich, kann dann aber auch die Schäden am Orbiter und die Schadensuntersuchung nachvollziehen. beim Orbiteintritt kann sich dann die Hitze durchfressen...
Hallo,
Also ich meine schon das es eine echte Hitzeschildkachel war.Mein Vergleich mit der Dämmplatte hinkt vielleicht ein wenig das Zeug war nicht so geschäumt sondern es sah aus wie gepreßte Fasern.Die Oberfläche bot ein wenig mechanischen Widerstand aber darunder war es bröslig.Also der gute Mann da bohrte ohne Probleme mit einem Kugelschreiber ein Loch hinein.. :o :o
Es war eine normale weiße Kachel.....
Bei den Carbonverkleidungen(Bug-Flügelkanten) ist es natürlich anders ,das Zeug ist hart und extrem brüchig...siehe Columbia Unfall... :'( :'(
@abakama
Die Aktuellen Bilder vom KSC gibt es immer hier...http://mediaarchive.ksc.nasa.gov/search.cfm?cat=4
....zumindest wenn der Webmaster ausgeschlafen hat ;) ;D..in letzter zeit sehr selten :-[ :-[
gruß jok
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Weiße Kachel? :o Die sind doch schwarz, oder? :-?
Dankeschön :)
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Hallo,
Also auf dem gesamten Orbiter gibt es verschiedene Wärmebereiche die beim reentry auftreten,je nach der Wärmebelastung wird auch geschützt.Weiße Kacheln,Schwarze,Carbonverkleidungen,Hitzedecken u.s.w und das in Verschiedenen Modifikationen in den letzten 25 Jahren..sinnlos zu versuchen das aufzulisten.
Ich meinte nur so eine weiße Kachel wie sie auf der Oberseite des Orbiters sind (LRSI-Kachel)für "niedrige" Temperaturen bis 650 C.
Dazu bei Bernd Leitenberger ein Artikel....
Auszug: LRSI: (low-temperature reusable surface insulation) Für Temperaturen von 350-650° Celsius. Dies sind 7000 quadratische Fliessen (20x20 cm) aus Quarzfaser von 0.5 bis 2.5 cm Dicke. Sie bedecken den Großteil des Rumpfes und einen Teil der Flügel. Die Fliessen haben ein spezifisches Gewicht von nur 0.14 g/cm³ und bestehen zum größten Teil aus Hohlräumen und leiten Wärme daher sehr schlecht. Insgesamt bedecken diese Fliessen 281.7 m² mit einem Gesamtgewicht von 845 kg.
gruß jok
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N`abend,
nicht verzagen, Google fragen! :D
Gebt doch einfach in der Bildersuche "tile" und "Shuttle" ein, schon habt ihr Hunderte (545) Treffer ::)
Das folgende Bild gibt einen Überblick über die verschiedenen Hitzeschutzmaterialien.
(http://quest.nasa.gov/aero/photos/shuttlediagram.jpg)
Und in diesem Artikel sieht man genau, wie die Kacheln zusammengesetzt sind - fast nur aus Luft. Das Innere der schwarzen Kacheln unter dem Rumpf des Shuttle bestehen aus Glasfasern mit 90% Luftanteil, die von einer dünnen, aber sehr festen Glasschicht umgeben sind.
http://www.answers.com/topic/space-shuttle-thermal-protection-system
(http://content.answers.com/main/content/wp/en/thumb/f/fe/500px-Space_Shuttle_(HRSI_tile).png)
Die kacheln sind so leicht, die schwimmen sogar in Milch.... ;D
Gruß
roger50
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Find ich super,wie ihr uns immer auf dem laufenden haltet! (http://img387.imageshack.us/img387/4452/topmz2.gif)
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Hallo,
Und NASA gibt Termin für rollout zum Startkomplex 39B bekannt ,geplant für nächsten Dienstag 7.November um 7:00 am EST...also 13:00 MEZ bei uns hier ;) ;)
...aber wie gesagt..geplant...Probleme bei der Montage oder das Wetter und schon ist der Plan dahin ::) ::)
Das soll wohl nun bedeuten das Elektron auf der ISS OK ist :-? :-?
gruß jok
-
Hallo,
Das soll wohl nun bedeuten das Elektron auf der ISS OK ist :-? :-?
gruß jok
So richtig laut traut sich das im Moment keiner zu sagen.
Zwei Versuche das Ding wieder in Betrieb zu nehmen sind gescheitert. Im dritten Anlauf dann hat es funktioniert.
Mikhail Tyurin hat das Elektron an einen Laptop angeschlossen mit dessen Hilfe es dann möglich war den Generator zum laufen zu bringen. Derzeit läuft er auch noch.
So ganz traut man der Sache aber immer noch nicht, das einzige was verlautbart wurde ist eine email des JSC Sprechers, darin heißt es lapidar : "Elektron is up and running".
Hoffen wir das beste...
Gruß,
KSC
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Am Montag (6. November) wird es am JSC ein großes Medien Event zur Bevorstehenden STS-116 Mission geben NASA TV wird übertragen, es lohnt sich sicher da mal rein zu schauen (alle Zeiten EST):
9 a.m. - STS-116 Program Overview Briefing
10:30 a.m. - STS-116 Mission Overview Briefing
1:30 p.m. - STS-116 Spacewalk Overview Briefing
3 p.m. - STS-116 Crew News Conference -
7 p.m. - ESA News Conference with Mission Specialist Christer Fuglesang
Gruß,
KSC
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Hallo,
Und wie geplant ist heute Spacehab in der SSPF angekommen um für die Integration in den Nutzlastcontainer Vorbereitet zu werden...
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=14288)
..Spacehab in der Transportbox...
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=14289)
...hier nach abnehmen der Verkleidung der Transportbox...
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=14290)
...rechts steht der Nutzlastcontainer bereit...
Spacehab wird dort später verladen.Der rollout der Nutzlasten zum Startkomplex 39B ist für Montag den 6.November geplant... :)
gruß jok
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Der für den 7. Dezember geplante militärische Atlas V Start von der eastern Range ist auf den 18. Januar verschoben worden. D.h. von dieser Seite steht STS-116 für den 7. Dezember nun nichts mehr im Wege :)
Gruß,
KSC
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Hallo,
Und die NASA verkürzt das Startfenster für Mission STS-116 !!!
Das Startfenster für STS-116 öffnet sich am 7.Dezember und geht eigentlich bis zum 24. Dezember ;)
Nach gründlicher Prüfung des sogenannten "YERO (Year End Rollover) "Problems hat sich die NASA entschieden das Startfenster bis zum 17.Dezember zu begrenzen.
Dabei geht es um Probleme mit der Software an Bord des Orbiters die über den Jahreswechsel auftreten können ;)Die Tests in den Simulationen sind zwar positiv verlaufen,aber man befürchted einige unbekannte und will kein Risiko eingehen.Damit schließt sich das Startfenster am 17.Dezember ,damit die Discovery nicht zum Jahreswechsel im Orbit ist.
Sollte man bis zum 17.Dezember nicht vom Cape wegkommen,wird die Mission auf Anfang 2007 verschoben.
gruß jok
P.S. siehe auch hier in Antwort 3... :o
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Hallo,
Und das Spacehab Modul wurde nach seiner Anlieferung heute morgen,in den Nutzlastcontainer verladen :)
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//medium/06pd2445-m.jpg)
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//medium/06pd2446-m.jpg)
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//medium/06pd2448-m.jpg)
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//medium/06pd2449-m.jpg)
...die Halbrunden Türen des Containers dienen dem Personal immer als Ruhelager ;) ;) ;D
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//medium/06pd2450-m.jpg)
.....fertig..
gruß jok
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Auf den Fotos kann man die Fenster an der Wand sehen.
Dahinter befindet sich ein abgedunkelter Raum, von dem aus man die Arbeiten in der SSPF beobachten kann.
Von diesen Fenstern aus habe ich Fotos gemacht.
Als Besucher des Kennedy Space Centers kommt man mit einer der Bustouren dorthin.
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Ja? Ich war da leider nicht, hätte ich das nur gewusst :-/
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Irgendwo in diesem Thread stand doch wer von der Crew welche MS-Nummer hat - also Mission Specialist 1, 2 usw.
Könntest du das nochmal zur Übersicht posten?
Sind die Nummern auch schon für die STS-117 und 118 Crews bekannt?
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Hi, hier die gewünschte Aufzählung, ich zitiere einfach mal jok ;)
Hallo,
So nun nochmal die offizielle NASA Crew-Aufstellung ;)
(http://www.nasa.gov/images/content/126986main_polansky_thum.jpg)
Mark Polansky
Commander.......(996)
(http://www.nasa.gov/images/content/126984main_oefelein_thum.jpg)
William Oefelein
Pilot...................(997)
(http://www.nasa.gov/images/content/126985main_patrick_thum.jpg)
Nicholas Patrick
Mission Spezialist-1.(998)
(http://www.nasa.gov/images/content/126981main_curbeam_thum.jpg)
Robert Curbeam
Mission Spezialist-2.(999)
(http://www.nasa.gov/images/content/126982main_fuglesang_thum.jpg)
Christer Fuglesang (ESA)
Mission Spezialist-3 (1000)...das wird er.. ;) ;)
(http://www.nasa.gov/images/content/126983main_higginbotham_thum.jpg)
Joan Higginbotham
Mission Spezialist-4 .(1001)
(http://www.nasa.gov/images/content/148408main_jsc2005e02663.jpg)
Sunita Williams
Bord-Ingeneur ISS. (1002)
P.S. Habe das nach den Infos von KSC und CBS-News geändert ...jetzt müßte die Aufstellung OK sein!!! :)
Gruß jok
Gruß Aba
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Hi,
eben Feuerwehr + Krankenwagen im VAB, hoffentlich nix ernstes, die stehen da jetzt immerhin schon eine halbe Stunde :-/
(http://abakama.ae.ohost.de/raumcom/fw_1.jpg)
Erstes Foto mit Feuerwehr und Krankenwagen...
(http://abakama.ae.ohost.de/raumcom/fw_2.jpg)
Eine halbe Stunde später sind sie immernoch vor Ort!
Hatten wir das das nicht neulich schonmal? War das jetzt eigendlich eine Übung oder war da wirklich etwas passiert? :-? Hoffen wir das beste! ;)
Gruß Aba
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Hi,
eben Feuerwehr + Krankenwagen im VAB, hoffentlich nix ernstes, die stehen da jetzt immerhin schon eine halbe Stunde :-/
Hatten wir das das nicht neulich schonmal? War das jetzt eigendlich eine Übung oder war da wirklich etwas passiert? :-? Hoffen wir das beste! ;)
Gruß Aba
woher hast du die Bilder????
LG Tom
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Hi,
von der offiziellen NASA-Webcam aus dem VAB, zu finden unter http://webcams.ksc.nasa.gov/ImgCap/Camera1/Camera1html.htm
Gruß Abakama
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Soo, die Feuerwehr ist endlich abgezogen!
(http://abakama.ae.ohost.de/raumcom/fw_3.jpg)
Ein letztes Foto mit Feuerwehr + Krankenwagen...
(http://abakama.ae.ohost.de/raumcom/fw_4.jpg)
...und 5 Minuten später sind sie endlich weg.
Trotzdem kommen mir 45 Minuten ein bisschen zu lange vor für eine Übung :-[
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Hallo,
Der Nutzlastcontainer wurde inzwischen verschlossen...später wird er aufgerichtet und auf den transportwagen gesetzt.
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=14300)
...hier beim schließen ;)..Die Nutzlasten..vorn weiß Spacehab,dahinter P5 und am Ende der ICC Instrumentenhalter..dort sichtbar ein zylinder-ein Experiment oder einer der Minisatelliten die sie aussetzen wollen :-?
(http://www.250kb.de/u/061104/j/3ce75a32.jpg
)
...hier nochmal die Anordnung der Nutzlasten...so werden sie auf der Startrampe in den Orbiter transferiert und diese Reihenfolge haben sie auch im Nutzlastcontainer.... ;)
...vorderer Teil das Orbiter Docking System (ODS) und der Spacehab Verbindungstunnel wurden bereits in der OPF eingebaut und Dichtheitsprüfung ausgeführt...
gruß jok
(http://www.cdli.ca/CITE/vab_3.gif)
P.S. und noch ein kleines Bildchen was den Verlauf des Orbiters nach dem rollover ins VAB zeigt...
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Hallo,
Morgen rollt nun der Nutzlastcontainer raus zum Startkomplex 39B......im VAB laufen die letzten Arbeiten am Shuttle auf dem MLP ...der soll am Dienstag 8.November raus...
Und wie von KSC bereits gemeldet ...morgen große Missionsvorstellung auf NASA-TV aber jetzt schon ab 14:30 MEZ bis 3:00 Uhr Nachts. ;)...viel Spaß :)
November 6, Monday
8:30 a.m. - STS-116 Preflight Briefing B-roll feed - JSC (Public and Media Channels)
9 a.m. - STS-116 Program Overview Briefing - JSC (Public and Media Channels)
10:30 a.m. - STS-116 Mission Overview Briefing - JSC (Public and Media Channels)
1:30 p.m. - STS-116 Spacewalk Overview Briefing - JSC (Public and Media Channels)
3 p.m. - STS-116 Crew News Conference - JSC (Public and Media Channels)
7 p.m. - ESA News Conference with Mission Specialist Christer Fuglesang - JSC (Public and Media Channels)
gruß jok
..und gut nächtle..
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Irgendwo in diesem Thread stand doch wer von der Crew welche MS-Nummer hat - also Mission Specialist 1, 2 usw.
Da zietiere ich mich mal selber ;-)
CDR: Mark Polansky
PLT: William Oefelein
MS1: Nicholas Patrick
MS2: Robert Curbeam
MS3: Christer Fuglesang
MS4: Joan Higginbotham
MS5: Sunita Williams
Gruß,
KSC
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Hallo jok,
gibts eigentlich einen besonderen Grund dafür, dass der Orbiter im VAB von oben an den Tank herabgelassen wird? Wenn sie den von der Seite heranführen würden, bräuchte das Gebäude doch nur halb so hoch zu sein... :-?
Gruß,
MSSpace...
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Klar könnte das VAB für die Shuttle Montage kleiner sein, aber dann hätte man das Gebäude ja halb abreißen müssen, schließlich war es ja mal für „höhere“ Aufgaben gebaut worden, nämlich für den Zusammenbau der Saturn 5 :-)
Der Grund warum das Shuttle bei der Montage zuerst bis fast unter die Decke gehoben wird, liegt schlicht und einfach darin, dass sich zwischen der Transfer Aisle in die der Orbiter ins VAB geschoben wird und den High Bays 1 und 3 in denen die Endmontage stattfindet eine Mauer befindet. Da muss der Orbiter drüber gehoben werden.
Gruß,
KSC
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Irgendwo in diesem Thread stand doch wer von der Crew welche MS-Nummer hat - also Mission Specialist 1, 2 usw.
Könntest du das nochmal zur Übersicht posten?
Sind die Nummern auch schon für die STS-117 und 118 Crews bekannt?
STS-117
CDR = Frederick W. Sturckow
PLT = Lee J. Archambault
MS1 = Patrick Forrester
MS2 = Steven R. Swanson
MS3 = John D. Olivas
MS4 = James F. Reilly
STS-118
CDR = Scott J. Kelly
PLT = Charles O. Hobaugh
MS1 = Tracy E. Caldwell
MS2 = Richard A. Mastracchio
MS3 = Dafydd R. Williams
MS4 = Barbara R. Morgan
ISS Up = Clayton C. Anderson
ISS down = Sunita L. Williams
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Hallo,
Und der geplante rollout der Discovery zum Startkomplex 39B wird sich verzögern.Die noch anstehenden Arbeiten am Space Shuttle im VAB lassen es nicht mehr zu den alten Termin zu halten.
Die Nachtschicht hat gegen 2:00 am EST mit dem SSV(Space Shuttle Vehicle)Interface Test begonnen dieser wird etwa 38 Stunden benötigen...also bis Dienstagabend.
Und dann kommt noch der "Umbilical Interace Leak Test"...also Check der Verbindungsleitungen zwischen Externen Tank und Orbiter(Dichtheitsprüfung).. ;)
Wenn das alles ohne Probleme abläuft..der rollout dann am Mittwoch oder Donnerstag :)
Mal sehen ob sie heute trotzdem den Nutzlastcontainer rausschicken..
gruß jok
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Hallo,
Und nun die Bestätigung für die Verschiebung ;)...Also Discovery soll nun am Donnerstag 9. November 12:01 am EST zum Startkomplex 39B rollen...
Und der rollout des Nutzlastcontainers wurde für heute ebenfalls abgesagt. :-[ Wegen schlechter Witterung wurde er auf morgen Dienstag verschoben.
gruß jok
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Hallo,
Und nachdem NASA das Startfenster für STS-116 bis max 17.Dezember verkürzt hat wegen den eventuellen Softwareproblemen zum Jahreswechsel....prüft man jetzt ob das Startfenster einen Tag nach vorn gezogen werden kann...also erster Startversuch für Discovery am 6.Dezember :-?
gruß jok
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Das ist ja eine sehr dynamische Entwicklung!
Hoffentlich wird dabei nichts vergessen! :-/
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Schon komisch. Es heißt immer NET, also no earlier than 7. Dezember und dann geht der 6. Dez. vielleicht doch noch. Sowas. :)
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Hallo,
Der Nutzlastcontainer ist nun kurz vor Mitternacht hinaus zum Startkomplex 39B gerollt,und wurde anschließend an der RSS Struktur angehoben und im PCR-Payload Changeout Room stationiert.
(http://www.250kb.de/u/061107/j/1f43cb89.jpg
)
...auf diesem Bild kann man den Vorgang ein wenig sehen,das weiße mit dem NASA-Logo ist der Behälter....
(http://science.ksc.nasa.gov/shuttle/countdown/video/chan4medium.jpg)
Weil diese Kamera 170 schon seid Tagen ein Standbild zeigt.....ich kann mich nur immer wiederholen...die Berichterstattung ist zur Zeit eine Katastrophe.... :-[ :-[
Die offiziellen Bilder gibts aber sicher am Nachmittag....
Gruß jok
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Ja, alle Webcam-Bilder stehen irgendwie still. Das ist mir sofort bei dem NASA TV-Bild aufgefallen. :(
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Was wird dort eigentlich mit dem Nutzlastcontainer gemacht?
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Hallo,
NASA hat die offiziellen Bilder vom rollout des Nutzlastcontainers herausgegeben :)
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//small/06pd2451-s.jpg)
...der Container verläßt die Vertical Processing Facility..
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//small/06pd2453-s.jpg)
...und rollt in die Dämmerung...
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//small/06pd2454-s.jpg)
...am VAB vorbei...
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//small/06pd2458-s.jpg)
...und erreicht Startkomplex 39B
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//medium/06pd2460-m.jpg)
...danach wird die Krantraverse angeschlagen und der Container gehoben...
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//small/06pd2461-s.jpg)
...aufwärts.. ;)
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//medium/06pd2464-m.jpg)
...wenn er ganz oben angekommen ist wird er ein wenig nach hinten eingelassen...das ist der PCR Rayload Changeout Room...
@Mary
Dieser PCR ist hinter dem Container und dahin zeigen auch dessen Türen,wenn er oben ist wird er geöffnet und die Nutzlasten in den PCR geladen.Danach wird der leere Container wieder abgelassen und abtransportiert.
Wenn der Shuttle am Startplatz ankommt wird diese Struktur (RSS) an den Orbiter gedreht...man öffnet die Nutzlastbucht des Orbiters und kann nun vom PCR aus die Nutzlast in den Orbiter laden....
gruß jok
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Hallo,
Hier nochmal was zur Erklärung des Nutzlasteinbaus...
(http://www.capcomespace.net/dossiers/espace_US/shuttle/ksc/LC%2039%20RSS%20PCR%20dessin.jpg)
..Ein Blick von oben auf die RSS Struktur...oben wo der Orbiter ist wird vorher der Container heraufgezogen,dann die Tore dahinter geöffnet und die Nutzlast in den Raum geladen.Dann Container wieder fort.Danach dreht man die Struktur an den Orbiter und kann durch die geöffneten Tore die Nutzlast in den Orbiter laden... ;)
gruß jok
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Hallo ,
Noch etwas zu dem Verfahren wie das konkret mit der Nutzlast gemacht wird.
(http://www.capcomespace.net/dossiers/espace_US/shuttle/ksc/LC_39_RSS_PGHM_small.jpg)
Dazu gibt es im PCR das PGHM eine Art überdimensionaler Gabelstabler... ;)
Dieses Teil ist auf Schienen und kann dadurch vor und rückwärts fahren.Es besitzt mehrere Hydraulische Arme an denen die Nutzlasten befestigt werden,wenn man sie aus dem Container nimt.
(http://www.capcomespace.net/dossiers/espace_US/shuttle/ksc/LC_39_RSS_PCR_KSC-98PC-1185_small.jpg)
..Hier die Nutzlasten am PGHM nach dem entladen aus dem Nutzlastcontainer...eine Art Hochregallager auf einem Drehgestell....
(http://www.capcomespace.net/dossiers/espace_US/shuttle/ksc/LC_39_RSS_PCR_KSC-01PP-0060_small.jpg)
..und mittels dieser Arme kann man die Nutzlast dann auch in den Nutzlastraum des Orbiters fahren....
...das sind Bilder von einer früheren Mission...sieht aus wie Destiny...
gruß jok
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Super Infos, Jok! Echt klasse! :)
Ich hab 2 Probleme vllt kannst du mir helfen:
Ich habe heute im Bericht von astronews.com das Foto von Christer Fuglesang gesehen. Nur mit der schwedischen Flagge im Hintergrund anstatt der amerikanischen. Das Foto soll von der NASA sein, aber ich finde nur das mit der amerikanischen Flagge.
Dann steht im selben Bericht die Startzeit von 2:38 Uhr MEZ. Dabei sollte es doch 3:38 Uhr MEZ sein. Und als wär das noch nicht genug hab ich in der englischen Wikipedia unter STS-116 eine Startzeit von 10:38 p.m. EST entdeckt. Das wäre dann 4:38 Uhr MEZ.
Wäre nett wenn du mich aus dem Zustand der Verwirrung befreist. ;)
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Hallo,
Also zur Zeit gibts zum Startzeitpunkt nur eine konkrete Aussage:7.Dezember...STS-116: Launch (current estimate: 9:38 p.m. EST)...also 3:38 MEZ -bei uns schon 8.Dezember!!!
Falls sie das Startfenster einen Tag vorverlegen...wird noch geprüft dann 23 min später ...7.Dezember
10:01 p.m. EST...also 4:01 MEZ -bei uns schon 7.Dezember!!!
Die Startzeitpunkte liegen immer in der mitte eines 10 Minuten Startfensters also sie können auch 5 min früher oder später los......mehr weiß ich jetzt auch erstmal nicht.. ;)
gruß jok
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ok aber ist die Angabe 9:38 p.m. EST denn wirklich korrekt was den 7. Dezember angeht? Ich find das nirgends. Könnte es vllt. doch 10:38 p.m. sein? Ich meine wenn das Startfenster tatsächlich bei 9:38 liegt dann sollte die sache wohl klar sein.
-
Hi.
Hier noch eine weitere Ladeeinheit der Shuttle-Mission,die bisher wenig
beachtung fand.
(http://static.flickr.com/119/291804001_8fbd19af65_o.jpg)
Diese Palette gehört zum Spacehab-Einsatz.
Spaceman
-
Hi.
Hier mal ein Nachtrag:
Ein Video zum zuklappen des Containers.
Das Video uber die Verladung von Spacehab konnte ich leider noch nicht uppen.
http://vids.myspace.com/index.cfm?fuseaction=vids.individual&videoid=1387710703
Auch dieses Video könnt Ihr im Vollbildmodus in guter Qualli anschauen.
Im Hintergrund seht Ihr die vorhin beschriebene Palette.
Spaceman
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Hier noch eine weitere Ladeeinheit der Shuttle-Mission,die bisher wenig
beachtung fand.
Diese Palette gehört zum Spacehab-Einsatz.
In dem weißen Zylinder in dem Bild von Spaceman befinden sich drei Mikrosatteliten, die nach dem Abdocken von der ISS ausgesetzt werden.
Die plattenfömigen Gebilde sind die Service Modul Debris Panels (SMDP). Diese werden Zusammen mit dem SMDP FSE Adapter, der unten links zu sehen ist, während der dritten EVA zusammengebaut. Die Struktur erinnert dann entfernt an einen Weihnachtsbaum und wird folgerichtig „Christmas tree“ genannt. Der Christmas tree wird dann temporär am ISS PMA 3 angebracht. In einer späteren EVA (für Sommer 2007 geplant), werden dann die SMDPs am ISS Service Modul montiert und verstärken dann den Schutz vor Mikrometeoriten.
Gruß,
KSC
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Die Webcams zeigen wieder aktuelle Bilder! :)
http://science.ksc.nasa.gov/shuttle/countdown/video/video60m.html
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Hallo,
Hat eigentlich jemand mal eine Idee warum die NASA die Discovery nach STS-116 für 10 Monate aus dem Flugbetrieb heraus nimt :-? ???
Die nächste Mission ist ja erst im Oktober 2007 STS-122 mit Columbus...vorher stellt sie noch die LON STS-322 für Atlantis STS-120...
Also mir fällt nur die eventuelle Aufrüstung des neuen Energiesystems ein mit dem der Shuttle Energie von der ISS beziehen kann(.SSPTS..Station-Shuttle Power Transfer System)..die Endeavour hat dieses System jetzt bei ihrer großen Wartung erhalten....Atlantis wird es wohl nicht mehr bekommen wird ja 2008 in Rente geschickt ;)
gruß jok
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Ich vermute mal, daß das was mit dem Budget zu tun hat.
Da wird wohl pro Jahr nur eine bestimmte Geldsumme zur Verfügung stehen.
Das wird wohl auch der Grund dafür sein, daß STS-116 unbedingt noch dieses Jahr durchgezogen werden soll, obwohl man ansonsten mit den Shuttles in Verzug ist.
Für dieses Jahr ist offenbar noch Geld da, was nicht mit ins neue Jahr genommen werden kann.
Für nächstes Jahr gibt es wieder nur eine festgelegte Summe.
Was Finanzleute planen, ist in der Praxis nicht so leicht verständlich. Das ist einfach eine höhere Ebene und hat mit Logik nicht viel zu tun.
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Hallo,
Sicher Geld spielt immer eine rolle,aber mit drei Orbitern im Wechsel hätten sie ein ruhigeres Leben,man sieht doch was jetzt los ist... zwei Orbiter und die LON Flüge sie kommen nicht nach.....klar das MAF mit den Externen Tanks müßte auch etwas zulegen... ;)
Zudem sie ab STS-122 das mit den drei Orbitern im Wechsel sowieso machen bis Atlantis ausgemustert wird......wobei ich schon mal langsam die Prognose abgebe wir werden die Shuttle -Flotte noch länger sehen... ;) :) :)
gruß jok
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Hi.
Ich glaube,ich muss meine Ansicht über Spacehab revidieren.
Da kein Platz mehr für ein Standartfrachtmodul war,hat man wohl Spacehab
einfach dazu verwendet.
Hier ein Foto:
(http://www.nasa.gov/images/content/162109main_mob_castle06_spacehab.jpg)
Das ist auch eine Lösung. ;)
Spaceman
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Ja, das war klar... Warum sollten sie die begrenzte Zeit an Board des Shuttles für Experimente nutzen wenn dafür doch die ISS da ist?! ;)
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N'abend,
ich möchte mal ein paar Informationen zur ICC-Palette loswerden, deren Bild Spaceman gestern Abend eingestellt hat. Denn sie ist ein wunderbares Beispiel für internationale Zusammenarbeit:
Entwickelt und konstruiert wurde die Plattform von EADS in Bremen für die Spacehab Corp., an der EADS einen Anteil hält. Gebaut wurde die Struktur dann von RSC Energia in Moskau, das Keel-Yoke (mit der die Plattform im Shuttle-Boden abgestützt wird) von einer amerikanischen Firma. Die vorbereitenden Auslegungsarbeiten für die jeweilige Belegung der Plattform mit den Nutzlasten wird dann wieder von EADS/Bremen duchgeführt, die operations dann wieder von Spacehab im Auftrag von NASA.
So unscheinbar der ICC auch ist, sie ist genau so international wie die ISS. ;)
Gruß
roger50
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Hallo,
Die Tests nach dem Verbinden der Discovery mit Boostern und Externen Tank in High Bay 3 sind abgeschlossen,es laufen noch Kontrollen an der Plattform (MLP) für den morgigen rollout...
sollten die Morgen echt mal pünktlich nach Plan rollen 12:01 a.m. EST.... ;) ;)
gruß jok
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Fast pünktlich: Der STS-116 Rollout hat vor ca. 30 Minuten, um 12:29 a.m. EST, begonnen.
Gruß,
KSC
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@jok
@eumel
Trau mich es kaum zu sagen, da ihr meistens eher im Bilde seid als ich, aber ich glaube nicht, dass Discovery nächstes Jahr 10 Monate Pause macht. Soweit ich weiß ist Discovery zwar 10 Monate nicht in der ISS-Assembley-Sequence wird dafür aber die neu geplante Hubble-Service Mission ausführen. Bin mir aber nicht ganz sicher, weil ich grade nichts Konkretes darüber finde, da hält sich die NASA noch gedeckt...
Gruß,
MSSpace...
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Ursprünglich war für die Hubble Mission Discovery vorgesehen. Allerdings ist es inzwischen eher wahrscheinlich, das STS-125 mit Atlantis geflogen wird. Es wird gleichzeitig die letzte Mission für Atlantis sein.
Warum man STS-125 jetzt mit Atlantis fliegen will ist nicht ganz klar. Zumal Atlantis bereits vor diesem Flug in die Wartungsperiode gehen müsste, mit Hubble also eine zusätzliche Mission fliegen wird.
Gruß,
KSC
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Hallo,
Leider gibts vom rollout nix zu sehen...tiefste Nacht am Cape ;)
Also gedulden und auf die offiziellen Bilder warten... :-[(http://www.250kb.de/u/061109/j/f8753bbb.jpg
)
...den Startkomplex haben sie hell erleuchtet...aber bis Discovery da einrollt...so gegen halb acht Uhr morgens Ortszeit wird es schon hell.....
(http://www.miomanager.com/Mio_Files/library/1016/roll1.JPG)
...das Bild haben sie auf nasaspaceflight...aber ob das vom aktuellen herausrollen vom VAB ist??...sieht eher nach einem alten von Atlantis aus...
gruß jok
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@jok
@eumel
Trau mich es kaum zu sagen, da ihr meistens eher im Bilde seid als ich, aber ich glaube nicht, dass Discovery nächstes Jahr 10 Monate Pause macht. Soweit ich weiß ist Discovery zwar 10 Monate nicht in der ISS-Assembley-Sequence wird dafür aber die neu geplante Hubble-Service Mission ausführen. Bin mir aber nicht ganz sicher, weil ich grade nichts Konkretes darüber finde, da hält sich die NASA noch gedeckt...
nochmal dazu:
Wie jok vermutet hat, wird Discovery nächstes Jahr mit dem SSPTS ausgerüstet und wird deswegen für 10 Monate aus der Rotation genommen.
Wahrscheinlich fliegt man die Hubble Mission mit Atlantis, weil Atlantis kein SSPTS mehr bekommen wird. Für den LON zur Hubble Mission wird ein zweiter Orbiter auf der Rampe stehen –ohne Nutzlast- wenn dann kein LON notwendig ist, wird die Nutzlast eingeladen und dieser Orbiter wird seine Primärmission zur ISS fliegen. Dafür möchte man aber dann das SSPTS haben. Also fliegt man die Hubble Mission mit Atlantis.
Gruß,
KSC
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...das Bild haben sie auf nasaspaceflight...aber ob das vom aktuellen herausrollen vom VAB ist??...sieht eher nach einem alten von Atlantis aus...
Stimmt, ist nicht STS-116, sieht man an den Farbmarkierungen der Booster.
Gruß,
KSC
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Update STS-116 Rollout:
Der Stack hat das VAB verlassen und befindet sich auf dem Crawler Way in Richtung LC 39.
Live Bilder gibt’s derzeit keine, weil vor dem VAB keine WebCam steht, NASA TV überträgt nicht, weil’s ja dunkel ist. Wir werden wohl erst was zu sehen bekommen, wenn man gegen Morgen (Ortszeit, heute Nachmittag in Europa) an der Rampe ankommt.
Aber schön zu wissen, dass die Erste Etappe der Reise begonnen hat :)
Gruß,
KSC
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Hallo,
(http://www.250kb.de/u/061109/j/0fc58d9c.jpg
)
...Discovery rollt durch die Nacht Richtung Startkomplex 39B....bisher ohne Probleme ;) :)
(http://www.250kb.de/u/061109/j/d6003849.jpg
)
....und 6:20 a.m. EST ...es wird hell am Cape... ;)
Gruß jok
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Hallo,
(http://www.250kb.de/u/061109/j/7cfd5d40.jpg
)
...6:31 a.m. EST sie haben es fast geschafft noch die kleine Anhöhe rauf.. ;) im Hintergrung sieht man schon den Startkomplex 39B..
gruß jok
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Hallo,
(http://www.250kb.de/u/061109/j/a6003052.jpg
)
..gerade wurde es richtig laut...vermutlich die Hydraulikpumpen des Trawlers sie müßen jetzt die Stempel auf denen das MLP aufsitzt so ausrichten das der Shuttle auch bei der Auffahrt der Rampe zum Startkomplex exakt Senkrecht steht... ;)
gruß jok
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Hallo,
(http://www.250kb.de/u/061109/j/e6aa304a.jpg
)
rauf gehts..
(http://www.250kb.de/u/061109/j/c1dde681.jpg
)
und steht exakt im lot....
jok
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Gutes Wetter am KSC.
Sollte uns auch für den Start optimistisch stimmen. Das Wetter ist in dieser Jahreszeit weit ruhiger als noch im September :)
Gruß,
KSC
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Tolle Bilder!
Wie wird die Discovery jetzt eigentlich gehalten? Sie wird doch nicht einzig und alleine auf den SRBs stehen, oder? *skeptisch* Es wird doch auch Erschütterungen beim rollout geben...
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Hallo,
(http://www.250kb.de/u/061109/j/d0898284.jpg
)
...rollt und rollt...Endspurt.. ;)
Nach der Ankunft beginnt das absetzen des MLP,anschließend werden alle Verbindungen zwischen Startkomplex und MLP hergestellt.
Dann wird ein wenig getankt(Irgendwo im Achternraum sind die Tanks für die APU) und es erfolgt der APU Hotfire Test....dies erfolgt immer vor dem andrehen der RSS Service Struktur...damit die Abgaskanäle frei sind und die Gase und Hitze nicht in die Reinräume des PCR gelangen.....wir fahren ja auch nicht mit dem Auto im Wohnzimmer ;) ;D
gruß jok
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Hallo,
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment.asp?action=view&attachmentid=14432)
..Discovery ist nun am Startkomplex 39b angekommen :)
Nachdem nun das VAB-High Bay3 durch die Ausfahrt der Discovery frei ist wird dort fleißig umgeräumt.Nach der Sanierung des Eingangstores von High Bay 1 ist diese nun wieder für ihren Einsatz bereit.Dafür geht jetzt das Tor von High Bay 3 in die Sanierung und die Bay steht für die nächsten 9 Monate nicht zur Verfügung.
Wenn die Gerüste (VLT) aus der High Bay1 raus sind wird da ein MLP herein gebracht und das Booster stacking für STS-117 wird beginnen.
jok
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Tolle Bilder!
Wie wird die Discovery jetzt eigentlich gehalten? Sie wird doch nicht einzig und alleine auf den SRBs stehen, oder? *skeptisch* Es wird doch auch Erschütterungen beim rollout geben...
Hallo,
Es ist aber tatsächlich so das der gesamte Space Shuttle nur mit den beiden Boostern am MLP verbunden ist. :o
(http://www.capcomespace.net/dossiers/espace_US/shuttle/ksc/MLP%20Hold%20Down%20Post%20dessin.jpg)
...so sieht das im Detail aus.
Insgesamt sind 8 dieser Verbindungsbolzen( 4 pro Booster) für den sicheren stand des Space Shuttle verantwortlich.Diese Bolzen sind 71 cm lang und haben einen Durchmesser von 9 cm. :o Diese Bolzen sind als Sprengbolzen ausgelegt und werden bei T-0 damit gelöst.. ;)
(http://www.capcomespace.net/dossiers/espace_US/shuttle/pad_rat_page/MLP1C_small.jpg)
...und so sehen die Halterungen nach dem Start aus...
(http://www.capcomespace.net/dossiers/espace_US/shuttle/pad_rat_page/MLP1E_small.jpg)
...schön SRB geschädigt ;) :)
gruß jok
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Hab so ein Ding schon mal gesehen. Die sehen einerseits schon beeindruckend massiv aus, andererseits ist es kaum zu glauben, dass diese Bolzen nicht nur den ganzen Stack halten, sondern auch die riesen Belastung beim Zünden der Triebwerke mitmachen :o
Gruß,
KSC
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Hallo,
Ja das ist alles recht beeindruckend,ich habe vor kurzem mal in einem Forum gelesen das bei einem Start mal die Zündung eines Sprengbolzens versagt hat......also kein Problem für den Shuttle nach der Zündung der SRB-s hat es den Bolzen einfach zerissen... :o :o
jok
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Hallo,
(http://www.capcomespace.net/dossiers/espace_US/shuttle/ksc/crawler%2001.jpg)
Und hier haben wir mal so einen Kettentrawler der heute das MLP mit dem darauf stehenden Space Shuttle zum Startkomplex transportierte...eine tolle Maschine..
(http://www.capcomespace.net/dossiers/espace_US/shuttle/ksc/crawler%20hangar.jpg)
.die Nasa besitzt davon 2 Stück die noch aus der Saturn-Apollo Ära stammen...
(http://www.capcomespace.net/dossiers/espace_US/shuttle/ksc/MLP%2001.jpg)
..und hier ein MLP von diesen Startplattformen besitzt die NASA 3 Stück ebenfalls noch aus dem Mondflugprogramm....wurde alles umgebaut z.B. der Startturm entfernt....
(http://www.capcomespace.net/dossiers/espace_US/shuttle/ksc/MLP%2012.jpg)
...nach der Ankunft am Startplatz wird das MLP auf 6 Pfeilern abgestellt. Genau wie es auch hier auf dem Wartungs und Lagerplatz zu sehen ist...
gruß jok
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Und hier haben wir mal so einen Kettentrawler der heute das MLP mit dem darauf stehenden Space Shuttle zum Startkomplex transportierte...eine tolle Maschine...die Nasa besitzt davon 2 Stück die noch aus der Saturn-Apollo Ära stammen...
Witzigerweise wurden die beiden Crawler zu Anfang der Apollo Ära noch inoffiziell „Hans“ und „Franz“ genannt (wohl nach den Namen der Hunde eines Deuteschen KSC Mitarbeiters).
Die Namen sind aber über die Jahrzehnte längst in Vergessenheit geraten und werden heute nicht mehr benutzt.
Gruß,
KSC
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Hallo,
Die sollten viel mehr ordentliche Namen benutzen,diese ganzen Abkürzungen bei der NASA machen einen langsam weich in der Birne ;) :D
(http://www.capcomespace.net/dossiers/espace_US/shuttle/pad_rat_page/9099INTFC.jpg)
..hier mal einige Verbindungen die jetzt gerade zwischen MLP und Startkomplex hergestellt werden,Energie,Datenleitungen,Rohrleitungen Treibstoffe....
gruß jok
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Hallo,
(http://www.250kb.de/u/061109/j/c262c2aa.jpg
)
...White Room angeschwenkt...und GOX-Entfüftungsarm wird am Externen Tank aufgesetzt...
jok
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Hallo Jungs und vielen Dank für die vielen anschaulichen Details. :)
Erst jetzt ist mir klar, dass MLP und Crawler gar nicht fest zusammen hängen, sondern 2 getrennte Teile sind. Hatte mich immer schon gefragt, wie das beim Start von statten geht und ob der Crawler unter dem Shuttle im Abgasstrahl aushalten muss... :-?
Und jetzt könnt ihr mir gewiss auch noch erklären, wozu die beiden großen "Kästen" auf der MLP gut sind?
Gruß,
MSSPace...
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Hallo,
Das sind die beiden TSM über deren Schnittstellen ist der Space Shuttle mit dem MLP verbunden.
(http://www.capcomespace.net/dossiers/espace_US/shuttle/pad_rat_page/Tsma_small.jpg)
...hier einer der beiden TSM
(http://www.capcomespace.net/dossiers/espace_US/shuttle/pad_rat_page/t0_small.jpg)
..heraus aus dem TSM kommt dieser "Stecker" der den Shuttle mit dem MLP Verbindet....
Darüber laufen die Datenleitungen Energie ....und jetzt was die meisten nicht wissen über das TSM wird der Shuttle auch betankt!!!!!!...also auch der Externe große Außentank!!!!...rechtes TSM Sauerstoff ..linkes TSM Wasserstoff......
gruß jok
gruß jok
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Wofür steht denn die Abkürzung TLS? Da kommt man echt kaum mit: TLS, MLP, und RSS...
Dann noch ISS, MPLM, STS, SPP, FGB und LON. Der reinste AKüFi (Abkürzungsfimmel) :D
Habs aber soweit im Griff...
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....für "TAIL SERVICE MAST"...sorry TLS war falsch es sind die TSM ..habe es oben geändert :-[...man kommt echt durcheinander.... ;)
ich habe oben noch Bilder reingestellt....
(http://www.capcomespace.net/dossiers/espace_US/shuttle/pad_rat_page/mlpa.jpg)
...hier sieht man es auch gut ..das Orange neben dem TSM ist die Verbindung zum Orbiter wird bei T-0 gekappt ;)
So Kaffee wartet....muß weg
gruß jok
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Mir ist heute mal wieder eine Frage zum Space Shuttle eingefallen. Hat jetzt nichts direkt mit der Mission zu tun, aber wo haben die Orbiter denn die Antennen? Ich habe keine Ahnung, wo welche sein könnten, aber irgendwo muss es doch welche für die Funkverbindung geben!
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Hallo,
So die NASA hat Bilder freigegeben... ;)
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//medium/06pd2468-m.jpg)
....hier haben wir nun den Beginn vom rollout...raus aus dem VAB
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//medium/06pd2472-m.jpg)
...vorm VAB rauf auf den Trawlerway...
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//medium/06pd2474-m.jpg)
...Hell beleuchtet dem Startkomplex entgegen...
den Rest hatten wir heute schon....Bilder zum selber schauen hier :o
http://mediaarchive.ksc.nasa.gov/search.cfm?cat=4
Übrigens...die Fahrt begann 12:29 a.m. EST im VAB und 9:03 a.m. EDT erreichte der Space Shuttle sein Ziel... :)
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment.asp?action=view&attachmentid=14437)
...nach der Ankunft setzte der Trawler das MLP mit dem darauf stehenden Shuttle ab und fuhr zurück....(rechts unterm Wassertank der Kettentrawler)
gruß jok
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Hallo,
Falls sie das Startfenster einen Tag vorverlegen...wird noch geprüft dann 23 min später ...7.Dezember
10:01 p.m. EST...also 4:01 MEZ -bei uns schon 7.Dezember!!!
Um 10:01 pm wäre es dann aber auch dort schon dunkel,oder? Ist das Nachtstartverbot mittlerweile aufgehoben,oder habe ich etwas übersehen?
Gruss
MPF
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Hallo,
@Mary
(http://klabs.org/DEI/Processor/shuttle/sp-504/section_4/figures_4/figure_4_37.jpg)
Hier wären mal die Verschiedenen Antennensysteme für die Bandbreiten...
(http://www.klabs.org/DEI/Processor/shuttle/sp-504/section_4/figures_4/figure_4_35.jpg)
...und deren Verbindungswege...
jok
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Hast du auch Fotos von denen? Müssen nicht alle sein, aber so ein oder zwei zumindestens.
@MPF: Ja, für STS-116 haben sie es aufgehoben.
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Hallo,
(http://liftoff.msfc.nasa.gov/shuttle/lms/video/fd13/kband.jpg)
Die bekannteste ist die KU-Band Antenne sitzt im Nutzlastraum rechts hinter der Crewkabine und wird nach dem öffnen der Nutzlastbucht im Orbit ausgeklappt.
Von den anderen gibts keine Bilder alles im inneren das Shuttle....vielleicht bei der Wartung in der OPF..
(http://www.space1.com/Artifacts/Space_Shuttle_Artifacts/S-band_Antenna/s-band_antenna_600.jpg)
...so sieht zumindest die S-Band Antenne aus...
jok
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Achso, die sind innen... Vielen Dank für die Informationen, du bist echt spitze, jok! [smiley=thumbsup.gif]
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Hallo,
Und gerade noch entdeckt,Camera 117 ist die im PCR Payload Changeout Room auf der RSS Struktur(Startkomplex)
Wenn sie die RSS Struktur nach dem APU hotfire Test andrehen ,kann man da eventuell das einbauen der Nutzlast in den Orbiter verfolgen.....falls die Camera morgen nicht schon wieder festgeht ;) ;)
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment.asp?action=view&attachmentid=14453)
...hier die Cam 117 im PCR zeigt den P5 Binder ...
Wann sie den APU hotfire Test machen noch unklar,er war für rollout 8.Nov für den folgetag geplant ...jetzt hat sich ja alles verschoben.Aber der rollout war in der Nacht und sie haben den ganzen Tag(Ortszeit)für die Arbeiten......schaun wir mal..sie wollen ja sicher so früh wie möglich die RSS schützend an den Shuttle drehen. ;)
(http://www.columbiassacrifice.com/images/tech_overview/subsystems/Hydraulics_APU_System.gif)
..und vor diesem APU Hotfire Test müßen sie erstmal deren Tanks mit Hydrazin befüllen,die sich in der linken OMS Verkleidung befinden...
gruß jok
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weiss grad zufällig jemand eine news-seite oder eine nachrichtenagentur, die bereits eine meldung (in deutsch) über den rollout geschrieben hat?
-
Hallo,
Das Startfenster für STS-116 wurde heute von NASA bestätigt.Der 6.Dezember ist nun vom Tisch...man habe alles vorbereitet(Flugplan,Software,Training) und damit bleibt das alte Startfenster.
Es geht nun los am 7.Dezember und schließt sich am 17.Dezember,und man ist optimistisch bie diesen 11 Startgelegenheiten auch vom Cape wegzukommen...zudem die Wetterlage im Dezember günstiger ist.. .
Die Mission ist auf 12 Tage angelegt so wäre man am 29.Dezember zurück......und hätte noch 2 Tage für die Landung in Reserve(Wetterprobleme?)um vor dem Jahreswechsel zurück zu sein... ;) :)
Der Startzeitpunkt hat sich ein wenig geändert jetzt 7.Dezember 9:35 p.m. EDT also der 8.Dez 3:35 MEZ bei uns ;)
gruß jok
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EST ;)
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Nächster Meilenstein: TCD (Terminal Countdown Demonstration Test)
Beginn ist am Montag 13. November, demzufolge ist der Startabbruch dann am 16. November.
APU Hot Fire war ab 22:00 Uhr Ortszeit angesetzt. Ist wohl derzeit noch nicht abgeschlossen, denn die RSS ist noch nicht geschlossen.
Gruß,
KSC
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weiss grad zufällig jemand eine news-seite oder eine nachrichtenagentur, die bereits eine meldung (in deutsch) über den rollout geschrieben hat?
Wäre mir neu, dass bei uns irgend eine Agentur je einen Rollout gemeldet hätte...
Gruß,
KSC
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Jok hat auf die Frage von Mary geantwortet: Die bekannteste ist die KU-Band Antenne sitzt im Nutzlastraum rechts hinter der Crewkabine und wird nach dem öffnen der Nutzlastbucht im Orbit ausgeklappt.
Auf diesem Bild kann man sie sehr gut sehen:
(http://img223.imageshack.us/img223/1934/discoveryfv2.jpg)
Robinson
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Hallo,
(http://www.250kb.de/u/061110/j/d57e76df.jpg
)
...die RSS Struktur wurde gerade an den Space Shuttle gedreht...
(http://www.250kb.de/u/061110/j/9a103735.jpg
)
...und hat nun fast ihre Endposition erreicht,damit können die Arbeiten zum integrieren der Nutzlasten in die Discovery beginnen.
Der APU hotfire Test vergangene Nacht war offenbar erfolgreich... ;)...wobei ich immer noch wissen möchte wie sie das Hydrazin in die APU-Tanks bekommen????? :-? :-? :-?
jok
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Ich denk mal auch über die TSMs, die du ja weiter oben schon beschrieben hast. ;)
-
Ich denk mal auch über die TSMs, die du ja weiter oben schon beschrieben hast. ;)
Nein die TSM speisen nur den Externen Tank ,Druckgase(Stickstoff,Helium) Energie und Datenleitungen...
Es gibt auf den OMS Verkleidungen eine Extra Schnittstelle zum betanken der OMS mit Hypergolen Treibstoffen,aber die Anlage dazu sitzt auf der RSS Struktur und diese wurde ja erst nach dem APU Hotfire Test angedreht....also wie bekommen die das hochgiftige Zeug in die tanks die auch unter den OMS-Verkleidungen sitzen......einfach in dieses Achterschott einsteigen mit einem Schlauch fällt ja wohl aus.. ;) ;) :D
gruß jok
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Hallo ,
Zu dieser Tankgeschichte....TSM ist klar hatten wir gestern.
(http://www.capcomespace.net/dossiers/espace_US/shuttle/ksc/LC%2039%20RSS%20dessin%2004.jpg)
Dann gibt es auf der RSS Struktur das ORBITER MIDBODY UMBILICAL UNIT....dies dient zum betanken mit Flüssig -Wasserstoff und Sauerstoff...mal vorgesehen für Nutzlasten und die Brennstoffzellen....
Und es gibt das Hypergolic Umbilical System...
(http://www.capcomespace.net/dossiers/espace_US/shuttle/ksc/LC%2039%20RSS%20RCS%20OMS%20Umbilicals.jpg)
...aber das sitzt auf der RSS und nicht auf dem MLP...
jok
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Hallo,
Ich meine jetzt auf diesem Bild die Schnittstelle für das Hypergolic Umbilical System gefunden zu haben... ;)
(http://www.250kb.de/u/061110/j/5410de95.jpg
)
..rechts neben der OMS Düse ,dieses Rechteck da wird wohl die Platte des Systems aufgesetzt... ;)...
Von diesen Hypergolic Umbilical Systemen soll es auf der RSS Struktur drei Stück geben auf verschiedenen Ebenen,eins davon weit oben zum betanken des vorderen RCS(Reaction Control System)...es gibt im Orbiter keine Verbindungsleitung für die RCS Treibstoffe.Das vordere und das hintere RCS wird von verschiedenen Tanks gespeist...
Und da gehts dann gleich weiter...wozu drei Systeme und wo sind die anderen Schnittstellen... :-? :-? :-?
gruß jok
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Ich weiss auch nicht, wo und wie sie APUs für den Hotfire-Test betankt werden.
Mir fällt aber auch kein Grund ein, warum das unbedingt von der RSS aus geschehen muß.
Sicher, in der Mobilen Startplattform können keine Vorratstanks für Treibstoffe eingebaut sein.
Aber man könnte - wenn der Crawler raus ist - mit einem Tankwagen ranfahren und eine Schlauchleitung zum Shuttle hochlegen.
Insofern sehe ich das nicht so problematisch.
Was mich viel mehr interessiert, ist der Ablauf des Hotfire-Tests selbst.
Werden die APUs dazu nur kurz angeworfen, um zu sehen, ob sie anspringen, oder wie umfangreich sind diese Tests?
Sinnvoll wäre es schon, alle Regelkreise und Notsysteme zu testen.
So entstehen beim Betrieb z.B. auch hohe Temperaturen, die mit einem Wasserkreislauf abgeführt werden müssen.
Um das alles zu testen, müßten die Dinger aber schon ´ne Weile laufen. Und auch wenn sie voll betankt sind, reicht der Treibstoff nur für 90 Minuten.
Werden beim APU Hotfire-Test eigentlich auch die Vektorsteuerung der SSMEs, die Flügel- und Leitwerksklappen und Fahrwerke getestet?
Das muß doch vor dem Start auch irgendwie gemacht werden.
Nach dem Hotfire-Test sollte auch der Stickstoff-Drucktank wieder nachgefüllt werden, mit dem der Treibstoff aus den Tanks gedrückt wird. Wie kommt man denn da ran?
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Und da gehts dann gleich weiter...wozu drei Systeme und wo sind die anderen Schnittstellen... :-? :-? :-?
Eine APU würde für den Betrieb ausreichen, aber man fliegt mit dreifacher Sicherheit.
Wenn so ein komplexes und wichtiges System ausfällt, muß man auf ein Reserve-System umschalten können.
Deshalb sind sie auch völlig unabhängig voneinander und jede APU hat auch einen eigenen Tank.
Ich glaube aber nicht, daß es für die Betankung verschiedene Schnittstellen gibt.
Die Tank-Schnittstelle wird wohl alle drei Tanks befüllen können.
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Ich meine jetzt auf diesem Bild die Schnittstelle für das Hypergolic Umbilical System gefunden zu haben... ;)
..rechts neben der OMS Düse ,dieses Rechteck da wird wohl die Platte des Systems aufgesetzt... ;)...
Vom Hypergolic Umbilical System wird aber offenbar nur das Reaction Control System (RCS) und das Orbital Maneuvering System (OMS) betankt, aber nicht die Auxiliary Power Units (APU).
Hier zwei Zeichnungen dazu:
Eine für das OMS: http://www.columbiassacrifice.com/images/tech_overview/hi_res_images/OMSPod2425.htm
Eine für das RCS: http://www.columbiassacrifice.com/images/tech_overview/hi_res_images/AftRCSPod2000.gif
Die Tanks für die APUs sind unter der OMS-Verkleidung auf beiden Zeichnungen nicht zu sehen. Dort scheint auch gar kein Platz mehr zu sein. Immerhin sollten es drei seperate Tanks mit einem Fassungsvermögen von jeweils 350 Pfund sein.
Könnte es vielleicht sein, daß die APU-Tanks gar nicht unter der OMS-Verkleidung liegen, sondern darunter, sprich in dem Raum vor den SSMEs?
Dann könnten sie vielleicht doch von den Tail Service Masts (TSM) aus betankt werden, denn dort gibt es verschiedene Anschlüsse:
(http://www.columbiassacrifice.com/images/tech_overview/struct_fus/aft_fuselage.gif)
Der 'T-0 Umbilical' ist für den External Tank (ET).
Aber vielleicht ist in der 'Aft Fuselage Access Door' noch ein Anschluß für die APU-Tanks?
Oder ist der ausschließlich nur für die elektrischen Anschlüsse?
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Hallo,
Hier habe ich nochmal eine Zeichnung aus der die Lage der drei Tanks für die APU hervor geht....
(http://www.columbiassacrifice.com/images/tech_overview/subsystems/Hydraulics_APU_System.gif)
...wobei das etwas schlecht dargestellt ist....der Tank für APU 3 sitzt auf der rechten OMS Verkleidung....und der für 1 und 2 auf der linken....
(http://www.250kb.de/u/061111/j/a10dc297.jpg
)
Das 'Aft Fuselage Access Door' ist ein großer Zugang in den Achternbereich...da könnte natürlich so einiges an Anschlüssen sein........wir werden wohl mal bei der NASA anrufen müßen ;) :)
(http://static.howstuffworks.com/gif/space-shuttle-oms-enginea.jpg)
(http://static.howstuffworks.com/gif/space-shuttle-oms-enginea-label.jpg)
...hier die OMS im Aufbau......und die zwei kleinen Tanks vorn sind wohl für die APU....Diese Tanks besitzen in der Mitte eine Membran..sind somit in zwei Halbkugeln getrennt...auf der einen seite ist das Hydrazin auf der anderen das Druckgas für die Brennstoffförderung.....
P.S. oder die beiden Tanks vorn sind fürs RCS und die der APU doch im Achternfach....hilfe ::) ::)
gruß jok
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Hallo,
bei einem der letzten Starts als es sehr lange dauerte wurde in unserer Stadtzeitung geschrieben das der Start jetzt um 2 Tage verschoben sei weil man die Tanks für die APU's wieder auffüllen müsse, weil diese jetzt schon mehrere Tage (seit dem ersten Startversuch) laufen und nichtmehr genug Treibstoff für die volle Mission vorhanden wäre. Das Auffüllen sei sehr kompliziert, da sich die Tanks (vllt. meinten sie eher die Schnittstelle zum Betanken), da sich diese ganz unten im Nutzlastraum befinde und zum Betanken zunächst die Nutzlast wieder ausgebaut werden müsse damit man auffüllen kann. Anschließend Nutzlast dann wieder rein. So die Begründung für die 2 Tage Startverschiebung.
Inwiefern man sich jetzt auf diese Angaben verlassen kann weiß ich nicht, aber unsere Zeitung hat eigendlich immer die richtigen Infos...
In der Hoffnung auch als Neuling mal was richtig gemacht zu haben
Abakama
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Hallo,
Das klingt auch nicht schlecht.. ;)
(http://www.capcomespace.net/dossiers/espace_US/shuttle/sts/OV_OMS_01_small.jpg)
...mit diesem PBK-Payload Bay Kit wollte man den OMS eine längere Brenndauer ermöglichen...
wurde nie eingesetzt
...weil sie mal den Plan hatten mittels eines Zusatztanks die Brenndauer der OMS zu verlängern(höherer Orbit)also muß es an der Rückwand der Nutzlastbucht Anschlüße geben.Warum also auch nicht für die APU Tanks.Was die These wieder nahe legt das die Tanks doch im Achternfach sind...
Aber vor dem APU hotfire Test war dieser Bereich nicht zugänglich..also die RSS war nicht dran und die Nutzlastbucht geschlossen.....da müßten sie ja schon irgendwie vorher getankt haben und das machen sie aus Sicherheitsgründen nicht... :-?
Zu den Laufzeiten...also die APU wird erst 5 Minuten vor dem Start angelassen..läuft also nicht Tagelang.Aber die Tanks sind klein bemessen da die APU nur bei Start und Landung gebraucht wird sind die Tanks für eine Laufleistung von etwa 90 min ausgelegt...
...Fragen über Fragen...
gruß jok
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Auf der KCS-Seite habe ich bei der Beschreibung der APUs über die Lage der Tanks folgendes gefunden:
The fuel tanks are 28-inch-diameter spheres. Fuel tanks 1 and 2 are located on the port (left), or minus Y, side of the orbiter's aft fuselage, and tank 3 is located on the starboard (right), or plus Y, side. Each fuel tank is serviced through its respective fill and drain service connections, located on the corresponding side of the aft fuselage. The gaseous nitrogen servicing connection for each fuel tank is located on the same panel as the fuel servicing connections on the corresponding side of the aft fuselage. The fuel tank's nitrogen gas pressure is determined by the propellant load.
Leider habe ich leichte Probleme mit der Übersetzung. ::)
Dort steht aber nichts von der OMS-Verkleidung, sondern von der 'Aft Fuselage' - und das ist das Heckteil, wo die Haupttriebwerke eingebaut sind. Ich könnte mir auch vorstellen, daß dort in den Ecken vor den SSMEs noch Platz für die APU-Tanks ist.
Es ist auch sinnvoller, wenn die Tanks im Heckteil sind, dann liegen sie räumlich dichter an den APUs und könnten von den Tail Service Masts befüllt werden, bevor die Drehbare Service Struktur (RSS) angeschwenkt ist, damit der APU-Hotfire-Test vorher durchgeführt werden kann.
Von den hinteren Tankstutzen aus - der ja auch auf dem aufgesetzten OMS-Kasten liegt - werden nur die Tanks, die unter der Verkleidung liegen, befüllt.
Die beiden vorderen, runden Tanks sind für das RCS, wie aus dieser Zeichnung hervorgeht:
http://www.columbiassacrifice.com/images/tech_overview/hi_res_images/AftRCSPod2000.gif
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Hallo,
@eumel
..Danke da scheinen wir es ja jetzt zu haben...
(http://www.columbiassacrifice.com/images/tech_overview/subsystems/Hydraulics_APU_System.gif)
...also schaut man auf diesem Bild durch die Aufbauten hindurch in das Achternfach.... ::) ::)
gruß jok
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Hallo,
(http://www.capcomespace.net/dossiers/espace_US/shuttle/sts/OV%20ombiliacl%20gauche.jpg)
...hier die Anschlüsse der TSM Platten...?????
jok
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(http://www.orionsky.de/Bild/Tankstutzen.jpg)
Dieses Bild wurde in der Orbiter Processing Facility (OPF) beim Einbau der Haupttriebwerke (SSME) aufgenommen.
Der hintere Tankstutzen an den OMS hat aber auch viele Anschlüsse.
Und an der Seite kann man auch drei dicke Schläuche anschließen.
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(http://www.capcomespace.net/dossiers/espace_US/shuttle/sts/OV%20ombiliacl%20gauche.jpg)
...hier die Anschlüsse der TSM Platten...?????
Hmm... das ist etwas verwirrend. :-?
Ich finde keine Anschlüsse für die APU-Tanks.
Einige Anschlüsse sind aber nicht beschriftet.
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Gibts langsam nicht mal wieder was neues von der Discovery? :-?
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Gibts langsam nicht mal wieder was neues von der Discovery? :-?
Naja - manchmal ist es beruhigend, wenn es nicht allzuviel Neues gibt, - wenn auch nicht so spannend! ;)
Da bleibt uns schon noch etwas Zeit, den Tankstutzen am Shuttle zu suchen! ;) 8-)
Ich bin mir aber ganz sicher, daß jok und ich die Tanks finden würden, wenn sie uns nur mal an das Shutte ranlassen würden!
Ich würde gern mal in dem Heckbereich zwischen den Haupttriebwerken herumkrabbeln und würde dort sicher auch die APU-Tanks finden! ;) 8-)
Aber offenbar gibt es vor Ort Leute, die wissen, wo getankt wird, denn die APU-Hotfire-Tests wurden ja abgeschlossen. ;)
Heute wird wohl auf 39 B nichts aufregendes mehr passieren.
Man bereitet dort alles für den Countdown Test vor.
Der Countdown Test ist u.a. ein Leckerbissen für die Presse.
Im Rampenlicht steht dabei die Mannschaft, die am Montag Nachmittag auf der Shuttle Landing Facility (SLF) erwartet wird.
Da gibt´s viele Fotos, Begrüßungssprüche und Lebensläufe.
Der Countdown Test ist ein umfassendes Training, bei dem sich die Mannschaft vor Ort mit allem, was sie beim Start erwartet vertraut macht - u.a. der Notfall-Evakuierungseinrichtung von der Rampe, der Nutzlast und dem Walkout- und Countdowntest.
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Der Countdown Test ist u.a. ein Leckerbissen für die Presse.
Im Rampenlicht steht dabei die Mannschaft, die am Montag Nachmittag auf der Shuttle Landing Facility (SLF) erwartet wird.
Hallo...
(http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-116/lores/jsc2003-00684.jpg)
..Leckerbissen :o :o na aber auf jeden Fall....besonders wenn Liebling-Missions-Spezialistin Joan Higginbotham aus ihrem T-38 Jet klettert ;) :)
Sorry das bild hatten wir schon einige mal....aber es muß ja auch mal was anderes geben außer APU Tanks.. ;D ;D
Die Crew wird morgen gegen 2:00 p.m. EST an der SLF erwartet um den TCDT-Terminal Countdown Demonstration Test in den folgenden Tagen zu absolvieren..
gruß jok
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Pass du mal lieber auf dass deine Frau nicht an deinen PC geht, den Verlauf studiert und deine Nachrichten hier liest, sie könnte auf falsche Gedanken kommen ;) ;D
Und damit das hier jetzt nicht nur Offtopic wird noch mein derzeitiges Lieblingsfoto hintendran ;)
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//medium/06pd2492-m.jpg)
Hoffentlich kommen bald mal neue offizielle Bilder mit angeklappter RSS-Struktur... :-/
MfG Aba
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Hallo,
Weil mir das mit den APU-Tanks irgendwie nicht aus dem Kopf geht ::) ...bin ich mal ein wenig in den Orbiter vorgedrungen ;) ;)
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//medium/05pd0297-m.jpg)
...also dieses Bild gefunden ...die Heckansicht eines Orbiters mit ausgebauten SSME..
(http://www.250kb.de/u/061112/j/a7e26e3f.jpg
)
...also diese rote Leitung in der Bildmitte der linken unteren SSME Öffnung........oberhalb und unterhalb diese Silbernen Kugeln :o...meine ich sind zwei Tanks für die APU
(http://www.250kb.de/u/061112/j/022e038f.jpg
)
...und hier hinter der rechten unteren SSME Öffnung eine weitere Silberne Kugel. :o..damit müßten wir jetzt alle drei APU Tanks haben... ;)
(http://www.columbiassacrifice.com/images/tech_overview/subsystems/Hydraulics_APU_System.gif)
...und das deckt sich auch mit dieser Grafik...links zwei Tanks übereinander...und rechts ein Tank einzeln....
Und wegen dem betanken ...die Tanks sind ja sehr nah an den TSM Anschlüssen also geht es wohl doch über die TSM? ::) :-?
gruß jok
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Wenn man bedenkt, dass das älteste Shuttle der noch verbliebenen drei schon 22 Jahre alt ist, ist das schon verblüffende Technik die da verbaut wurde (abgesehen von den Neuerungen die später nachgebaut wurden)...
Schade nur, dass das Ende naht... :'(
quichibo
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@jok: Genau so isses! :D APU-Tank-Rätsel geklärt!
Jetzt wissen wir auch, wo die Tanks für die Brennstoffzellen sind, und von wo diese befüllt werden! ;) ::)
-
Ein weiteres Rätsel kann ich lösen:
Die Panels für das Füll- und Service System der APUs befindet sich außen am Aft engine compartment, zu beiden Seiten des Orbiters. Die Panels befindet sich genau zwischen T-0 Umblincal und der aft Fuselage Access Door, aber etwas weiter unten. Pro APU gibt es je einen Anschluss für die Stickstoffbefüllung, einen für den Treibstoff und einen für den Drucktest des Systems. Die insgesamt 6 Anschlüße für APU 1 und 2 befinden sich rechts, die drei Anschlüsse für APU 3 sind auf der linken Seite des Orbiters.
Gruß,
KSC
-
@KSC: Perfekt! :D
Hast Du auch ein Foto davon?
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Ne, kein Foto, aber technische Schemazeichnung. Allerdings in .pdf Form. Ich weiß nicht ob und wie ich das hier reinstellen kann... :-[
Gruß,
KSC
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Hallo,
@KSC
...das wäre super wenn du uns von unserer "Unwissenheit" ;) befreien könntest...
Also wenn du die PDF öffnest und die Zeichnung schön groß auf dem Monitor hast...die Drucktaste auf der Tastatur drücken.....da wird der Bildschirminhalt in die Zwischenablage verschoben.Dann ein Bildbearbeitungprogramm öffnen und Datei neu...dann einfach einfügen und abspeichern...das kannst du dann hochladen ...und uns gucken lassen :o :o :o
gruß jok
P.S. oder du sagst uns ob die PDF irgendwo im Netz ist...
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Hallo,
Hier wären mal die von KSC angesprochenen Bereiche an der Heckpartie des Orbiters....
(http://www.250kb.de/u/061113/j/cb06cf2c.jpg
)
...die linke Seite....
(http://www.250kb.de/u/061113/j/7f9caeec.jpg
)
...und die rechte Seite...es können ja jetzt nur noch diese Öffnungen zwischen TSM-Panel und Umbilical Door unterhalb sein :-? ::)
gruß jok
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Super jok, das ist es!
Das gelbe ist der Zugang zum Aft Compartement. Die größere der beiden Klappen rechts bzw. links unten vom gelben Zugang aus gesehen, ist Vent Door Nummer 9. Die kleine Klappe ist Vent Door Nummer 8. Beide Vent Doors sind auf dem Bild in geöffnetem Zustand. Genau dazwischen ist das APU Panel, auf dem Bild ist es mit einer Abdeckung versehen. Das runde auf dem ersten Bild unter Vent Door Nummer 9 ist das LO2 Relief Vent. Das gibt’s nur auf der rechten Seite.
Auf dem zweiten Bild von jok sieht man über der großen Vent Door auch noch das NH3 Service Panel (ebenfalls abgedeckt).
Das was jok mit TSM Panel bezeichnet hat, also die Verbindungen Orbiter - Tail Service Mast (das Ding mit den vielen „Löchern“), heißt eigentlich T-0 umbilical Panel.
Gruß,
KSC
-
Ihr seid echte Cracks, oder? Wahnsinn... :o
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Hallo,
@KSC
...Danke da haben wir die Sache nun geklärt......und können uns in neue Technische Details stürzen ;)
Also habe sie nach dem eintreffen des MLP auf dem Startkomplex über diese Anschlüsse die APU Tanks befüllt...und den APU hotfire Test ausgeführt.
Das habe ich dazu noch auf http://www.interspacenews.com gefunden:
Once the stack is “hard down” on the pad, initial interface connections will be made between the MLP and the ground support equipment and Launch Pad Validation Testing will begin. A hot fire test of auxiliary power unit # 3 will be conducted and the rotating service structure which provides vehicle access and weather protection will be positioned around the shuttle.
Hier wird gesagt das nur APU Nummer 3 einen Probelauf absolvierte....
gruß jok
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Bilder:
(http://www.250kb.de/u/061113/j/8c3ef228.jpg)
(http://www.250kb.de/u/061113/j/356c7157.jpg)
Danke für Deine Nachhilfe in Sachen Bilder aus .pdf jok :)
-
Hallo,
@KSC
...absolut :)...Danke...
jok
-
Once the stack is “hard down” on the pad, initial interface connections will be made between the MLP and the ground support equipment and Launch Pad Validation Testing will begin. A hot fire test of auxiliary power unit # 3 will be conducted and the rotating service structure which provides vehicle access and weather protection will be positioned around the shuttle.
Hier wird gesagt das nur APU Nummer 3 einen Probelauf absolvierte....
Ja, das passt. Bei der letzten Mission war bei APU 3 eine Fehlfunktion aufgetreten, deswegen hat man im Sommer in der OPF an APU 3 unter anderem zwei Thermostate getauscht. Der Hot Fiere Test stellt sicher, dass man hinterher alles wieder richtig zusammengebaut hat ;-)
Gruß,
KSC
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Hey, Klasse! :D
Ich wußte doch, wir kriegen das raus! ;) :)
-
Hallo,
ich hab mal eine weniger schwierige aber interessante frage: Ich hab mir die Discovery und ihre Schwesterschiffe mal genauer angeschaut und da ist mir eins aufgefallen! Auf der Rechten Seite des Shuttles wo die Aufschrifft "United States" steht, ist die Amerikanische Flagge spiegelverkehrt, warum ist das so??
(Ein bisschen primitiv ich weiß, aber mich würds interessieren!)
Gruß Sepl
-
Hallo,
hier die passende Antwort.
http://jeanne_and_trev.tripod.com/iraqifreedomheroes/id27.html
;)
-
Hallo,
ist auch beim VAB so:
(http://enterfiringroom.ksc.nasa.gov/Images/Gallery/ShuttleRollOutwVAB.jpg)
Gruß
Antares
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Aha, sehr interessant!! Hätt ich nicht gedacht
Danke für die schnellen Rückantworten!
Gruß Sepl
-
Hallo,
Nun auch die offizielle Ankündigung durch die NASA:
(http://www.nasa.gov/images/content/159158main_sts116-s-002.jpg)
Die sieben Astronauten der Mission STS-116 wird heute Nachmittag(Ortszeit) im Kennedy Space Center (Florida) erwartet.
Sie werden in den nächsten 4 Tagen den TCDT-Terminal Countdown Demonstration Test absolvieren,ein abschließendes Training am Cape.
Dazu gehören das Anlegen und Test der Startanzüge,eine Evakuierungsübung vom Startkomplex 39B mit anschließender Rettungsfahrt mit dem gepanzerten Spezialfahrzeug M-113.
Zum Abschluß findet eine Generalprobe der Startvorbereitungen statt,bei dem die Crew an einem simulierten Countdown teilnimt... ;) ...und jede Menge Interviews und Fototermine... :)
gruß jok
-
Hallo,
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//medium/06pd2505-m.jpg)
Die Crew von STS-116 ist heute Nachmittag 4:00 p.m. EST mit ihren T-38 Jets sicher auf der SLF in Cape Canaveral gelandet ;)
Seid Samstag 11. November laufen die arbeiten zum Einbau der Nutzlasten.Im Payload Changeout Room auf der RSS des Startkomplex 39B wurden die Nutzlasttore der Discovery sowie die Tore des PCR geöffnet und mit dem Einbau begonnen....diese Arbeiten sollen bereits am 16.November abgeschlossen sein.. :)
gruß jok
-
Hallo,
Heute erster Tag des TCDT ....aber die Jungs und Mädels schlafen noch... ;)
Status Startvorbereitungen STS-116
-Anschluß und Kontrollen MLP auf Startkomplex 39 B abgeschlossen..
-Hauptriebwerkskonttrolle.. EVM - Engine Vibration Monitoring abgeschlossen.
-Nutzlasten im Orbiter integriert
-Test der Nutzlasten laufen...
-Ladung der Hypergolen Treibstoffe in Vorbereitung....
Gruß jok
-
Hallo,
anbei mal eine Veranschaulichung der verschiedenen Phasen wärend des Fluges:
http://science.ksc.nasa.gov/shuttle/technology/images/mission_profile_2.jpg
:o :o :o
-
Nur die Jungs und Mädels der Besetzung schlafen noch, hoffen wir mal, dass die Jungs und Mädels im Firing Room nicht schlafen und brav mit dem Countdown beginnen ;-)
Gruß,
KSC
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Nur die Jungs und Mädels der Besetzung schlafen noch, hoffen wir mal, dass die Jungs und Mädels im Firing Room nicht schlafen und brav mit dem Countdown beginnen ;-)
Gruß,
KSC
Hallo,
OK,die Jungs die den Countdown heute ankurbeln mußten früher aus den Federn ;)...ich meinte vorhin die STS-116 Crew :)
So noch Bildchen von der Ankunft gestern Nachmittag....
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//small/06pd2506-s.jpg)
....STS-116 Missions Specialistin Joan Higginbotham wird begrüßt vom Kennedy Space Center Deputy Director Bill Parsons auf der Shuttle Landing Facility...
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//small/06pd2509-s.jpg)
.... STS-116 Pilot William Oefelein (links) und Mission Specialist Christer Fuglesang werden begrüßt von Shuttleprogramm Direktor Mike Leinbach (rechts) auf der Shuttle Landing Facility
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//small/06pd2515-s.jpg)
...Sunita Williams..sie wird Thomas Reiter auf der ISS ablösen...
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//small/06pd2513-s.jpg)
...STS-116 Commander Mark Polansky ..
gruß jok
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Hallo,
Für den Commander und den Piloten der STS-116 begann gestern kurz nach der Ankunft schon das Trainingsprogramm..
Sie flogen bei anbrechender Dunkelheit mit dem STA-(Shuttle Training Aircraft)eine umgebaute Gulfstream II noch einige Landeanflüge auf die SLF(Shuttle Landing Facility) ;)
(http://quest.nasa.gov/people/journals/aero/ringo/sta-22c_size_compare.jpeg)
...hier mal der Orbiter und die Gulf Stream II im größenvergleich.....
(http://www.aerospaceweb.org/question/propulsion/thrust-reverser/sta.jpg)
...die STA ist so umgebaut das sie damit ein Shuttletypisches Flugverhalten erreichen....wie hier der steile Anflug auf die SLF...
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//small/06pd2519-s.jpg)
....STS-116 Commander Mark Polansky ...
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//small/06pd2520-s.jpg)
...STS-116 Pilot William Oelefein
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//small/06pd2522-s.jpg)
...Mark Polansky
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//small/06pd2525-s.jpg)
...STA vor dem Abflug...
gruß jok
P.S. und gerade noch gefunden ,,ein erstes Bild von der Evakuierungsübung..
(http://www.nasa.gov/images/content/153212main_m113.jpg)
...fahrt mit dem M-113
-
Hallo,
TCDT-Terminal Countdown Demonstration Test
Tag-1
Aktivitäten der Crew heute... ;)
Im Rahmen der Evakuierungsübung(Emergency Egress Training) vom Startkomplex erfolgte heute die Einweisung zur Rettungsfahrt mit dem gepanzerten Fahrzeug M-113.
Damit soll die Crew im Ernstfall die Gefahrenzone um die Startrampe verlassen,nachdem sie sich mit den Rettungskörben von der Startstruktur entfernt hat.
(http://www.capcomespace.net/dossiers/espace_US/shuttle/ksc/LC%2039%20emergency%20syst%2001.jpg)
...mit diesem System kann die Crew den Startturm verlassen...
(http://www.capcomespace.net/dossiers/espace_US/shuttle/ksc/LC%2039%20emergency%20syst%2005.jpg)
...am Boden befindet sich dann ein Bunker den sie aufsuchen können...oder das M-113 Rettungsfahrzeug um sich in Sicherheit zu bringen...
(http://www.capcomespace.net/dossiers/espace_US/shuttle/ksc/LC%2039%20emergency%20syst%2009.jpg)
...die Einrichtung im Bunker...
zu heute:
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//small/06pd2527-s.jpg)
...Einweisung von Capt. George Hoggard
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//small/06pd2528-s.jpg)
..Sunita und Joan...wirkt alles recht locker ;)
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//small/06pd2529-s.jpg)
..Crew im M-113
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//small/06pd2534-s.jpg)
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//medium/06pd2544-m.jpg)
..und Crewfoto zum Abschluß....man haben die ein Wetter :)
Gruß jok
P.S.
..dieses Bild vom Rettungssystem habe ich noch gefunden...
(http://z.about.com/d/history1900s/1/7/z/V/challenger18.jpg)
..es zeigt die verunglückte CREW von STS-51L Challenger bei der Rettungsübung mit den Seilkörben....ich war bisher immer davon ausgegangen das dieses System erst nach dem Challenger Unfall installiert wurde ::) ::)......
-
Ne, ne das Rettungssystems gibt es schon von Anfang an, seit STS-1.
Der einzige Punkt, denn man bei der Evakuierungsübung ausläst, ist die eigentliche Fahrt mit diesem Korb. Ganz ungefährlich ist das nämlich nicht, der Korb hat ne ganz schön hohe Geschwindigkeit.
Gestern sah das alles noch recht entspannt aus, schließlich war es ja auch nur die Einweisung. Der (simulierte) Ernstfall kommt ja erst morgen.
Gruß,
KSC
-
Während heute und morgen am KSC der TCDT über die Bühne geht, gibt es inzwischen einen Termin für den nächsten wichtigen Meilenstein in Richtung STS-116 Start: Das zweitägige flight readiness review wird am 28./29. November stattfinden. Dabei wird endgültig über die Flugtauglichkeit von Crew und Hardware entschieden, sowie der offizielle Starttermin festgelegt.
Gruß,
KSC
-
Hallo,
TCDT...Tag-2
(http://www.nasa.gov/images/content/153212main_suitcheck.jpg)
...Anlegen und Test der Druckanzüge...
Nach den Morgenanweisungen wird die Crew am Nachmittag auf dem Startkomplex 39 B eintreffen.Da werden sie über die weiteren Abläufe der Startvorbereitungen unterichtet.Auf dem Programm stehen auch weitere Übungen zur Evakuierung.
Später wird die Crew im PCR ihre Nutzlasten an Bord der Discovery in Augenschein nehmen..... ;)
gruß jok
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Hallo,
Die NASA hat das Laden der Hypergolen Treibstoffe von Samstag auf Sonntag verschoben..Grund: Party ::)
Am Wochenende ist am Cape Family Day....ich nehme mal an so ne Art Tag der offenen Tür für die Angehörigen der Mitarbeiter..da wird ein wenig gefeiert. ;)
Und am Freitag nach Abschluss des TCDT sollen die Nutzlasttore der Discovery geschlossen werden..
gruß jok
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Hallo,
Wie gesagt ging es Heute für die Crew raus zum Startkomplex 39B..
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//medium/06pd2559-m.jpg)
...Pressetermin an der Auslaufzone des Rettungssystems (Seilkörbe)
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//medium/06pd2562-m.jpg)
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//medium/06pd2565-m.jpg)
..später gings dann rauf auf die Startrampe in den White Room zur Einweisung.....dort wird Morgen die Crew in ihren Druckanzügen die Discovery für eine Countdown-Simulation besteigen,der bereits identisch zum Starttag seid zwei Tagen läuft........es werden alle Abläufe wie am Starttag( 7.Dezember-Ortszeit) durchgespielt......außer ET-Betankung und Start ;) ;) :)
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//medium/06pd2566-m.jpg)
...Mark Polansky...
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//medium/06pd2567-m.jpg)
gruß jok
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..später gings dann rauf auf die Startrampe in den White Room zur Einweisung.....dort wird Morgen die Crew in ihren Druckanzügen die Discovery für eine Countdown-Simulation besteigen,der bereits identisch zum Starttag seid zwei Tagen läuft........es werden alle Abläufe wie am Starttag( 7.Dezember-Ortszeit) durchgespielt......außer ET-Betankung und Start ;) ;) :)
Um den wichtigsten Unterschied nicht zu vergessen: Morgen wird es einen notfallmäßigen Ausstieg aus dem Orbiter geben, am 7. Dezember hoffentlich nicht.
Gruß,
KSC
-
War heut nicht ein Test Firing eines SRBs vorgesehen? was wird dabei eigentlich getestet, Verbesserungen, oder überprüft man nur ob die Technik noch zuverlässig arbeitet?
paygar
-
SRB testfiring?? Ich dachte, die Dinger gehen nicht mehr aus, wenn die einmal an sind. Das ist bei Festbrennstoff doch quasi wie beim Streichholz, oder?? :o :-?
-
Oh..ich hab mich vertan... :-/
Es wird nur ein 2 Minuten Test Firing für den Space Shuttle Flight Support Motor
http://forum.nasaspaceflight.com/forums/thread-view.asp?tid=5298&posts=1&start=1
paygar
-
Ne, ne du hast dich nicht vertan, es wird ein vollständiges SRB Test Firing sein. Allerdings werden natürlich nicht die SRBs von STS-116 getestet, damit muss man schon bis zum 7. Dezember warten ;-)
Der Test wird in Promontory (Utah) auf einem Teststand durchgeführt und zwar mit dem SRB in horizontaler Position..
Getestet wird ein aktueller Shuttle Booster über die volle Brenndauer von etwas mehr als zwei Minuten. Man will dabei hauptsächlich herausfinden wie die optische Bilddokumentation bei einem Start in Dunkelheit, wie bei der bevorstehenden STS-116 Mission, beeinflusst wird.
Außerdem will man Messwerte im Hinblick auf das ARES Programm gewinnen.
Gruß,
KSC
-
Ich sollt ein bisschen mehr Englisch lernen und die Texte etwas genauer lesen...mhm...aber danke für die Aufklärung.
Gruß,
paygar
-
Hallo,
Dazu hatte ich auch was in das Thema 'Start Space Shuttle' gepostet
hier:https://forum.raumfahrer.net/index.php?topic=3803.msg63006#msg63006
gruß jok
-
Hallo,
Noch einige Bilder von gestern ..zweiter Tag des TCDT..
Wie erwähnt war die Crew auf dem Startkomplex 39B, es erfolgte die Einweisung am Emergency Egress System mit dem sich die Crew nach dem Ausstieg aus dem Orbiter mittels Körben die an Seilen geführt sind zu einem Rettungsbunker am Boden in Sicherheit bringen können...
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//medium/06pd2568-m.jpg)
...Einweisung am Einstieg zu den Körben auf dem Startturm..
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//medium/06pd2570-m.jpg)
...und ein Probeeinstieg in den Korb....die Rettungsfahrt selbst wird wie von KSC bereits erwähnt nicht unternommen...zu gefährlich.... :o
Übrigens ist deshalb wie auf dem Foto zu sehen der Korb mit einer Kette gesichert.....für den Ernstfall befindet sich unter dem Pilotensitz der Discovery ein Bolzenschneider ::) ::) ;) ;D ;D
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//medium/06pd2571-m.jpg)
...und am Boden..in diesen Netzen verfängt sich der Fahrkorb und wird abgebremst...
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//medium/06pd2573-m.jpg)
...und ein Trainingsausstieg ;)
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//medium/06pd2574-m.jpg)
...dann noch die Unterweisung in die gerätschaften des Rettungsbunkers...
gruß jok
-
Hallo,
Und die Countdown Generalprobe für die Crew läuft..
(http://www.nasa.gov/images/content/153212main_padsuitup.jpg)
....sie haben in ihren Druckanzügen in der Discovery Platz genommen.
Wenn ich es richtig gelesen habe 8:15 a.m. EST also 14:15MEZ...... :-? :-?
Na Hauptsache die haben am Starttag besseres Wetter...heute könnten sie sich im Ernstfall das Einsteigen schenken..
gruß jok
-
Hallo,
Bei ihrem "Besuch" am Startkomplex 39B inzpizierte die Crew auch die Nutzlasten in der Discovery.Dazu begab sich die Crew auf die RSS Struktur auf der sich der PCR-Payload Changeout Room befindet....dieser erlaubt den Zugang in die noch bis morgen geöffnete Nutzlastbucht der Discovery...
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//medium/06pd2575-m.jpg)
...Blick in die Ladebucht...Links das ODS-Orbiter Docking System ...dahinter KU-Band Antenne ...oben die Crewkabine...Gitter abwärts trägt Verbindungstunnel zum Spacehab-ist aber nicht sichtbar unter der Arbeitsbühne..
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//medium/06pd2578-m.jpg)
...glänzend im Hintergrund die Nutzlastbuchttore von Discovery...
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//medium/06pd2580-m.jpg)
Heute dritter und letzter Tag des TCDT...Countdown Generalprobe vor Start ;)
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//small/06pd2585-s.jpg)
...anlegen der Druckanzüge..
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//small/06pd2584-s.jpg)
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//small/06pd2589-s.jpg)
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//medium/06pd2595-m.jpg)
....los gehts für die Crew
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//medium/06pd2596-m.jpg)
...und mit dem "Bus" raus zum Startkomplex 39B
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//medium/06pd2597-m.jpg)
...genau wie sie es am 7.Dezember (Ortszeit) tun werden...
Weiter Bilder noch nicht von NASA veröffentlicht :-[ :-[
gruß jok
-
Hallo,
Nun noch der Abschluss vom TCDT Tag-3 also gestern ;)
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//small/06pd2598-s.jpg)
...am Startkomplex angekommen ging es rauf auf die Rampe...
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//small/06pd2599-s.jpg)
..und da im White Room anlegen der Ausrüstung...
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//small/06pd2602-s.jpg)
...Vorbereitung zum Einstieg in die Discovery..
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//small/06pd2604-s.jpg)
Nachdem die gesamte Crew im Shuttle war wurden die Standartmäßigen Startvorbereitungen durchgespielt... ;)
Und dann eine Evakuierung des Shuttle eingeleitet....die Crew mußte den Orbiter so schnell wie möglich verlassen und die Rettungskörbe aufsuchen...
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//small/06pd2606-s.jpg)
..nach dem Ausstieg auf dem Fluchtweg zu den Rettungskörben...
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//small/06pd2608-s.jpg)
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//small/06pd2607-s.jpg)
...nach dem Einstieg der Crew in die Rettungskörbe war die Übung beendet...
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//medium/06pd2614-m.jpg)
..zum Abschluss des TCDT gab es noch das traditionelle Foto auf der Startrampe ...
Die Crew hat gestern Abend Cape Canaveral mit ihren T-38 Jets wieder Richtung Houston verlassen......sie werden wenn es bei dem Termin am 7.Dezember bleibt am 3.Dezember wieder am Cape erwartet.. :) :)
Gruß jok
-Die Arbeiten an der Nutzlast der Discovery werden heute abgeschlossen und die Nutzlastbuchttore geschlossen....Morgen ist am Cape Ruhetag..also Family Day...und die Arbeiten ruhen ;)
-Am Sonntag gehts dann weiter mit dem tanken der Hypergolen Treibstoffe für APU,HPU,RCS,OMS ......und bei einigen wissen wir jetzt sogar wie ;) ;) ;) ;D
gruß jok
-
Hallo,
Wie bereits erwähnt erfolgte Heute das schließen der Nutzlastbuchttore von Discovery... :)
Die Bilder:
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//medium/06pd2616-m.jpg)
...ein letzter Blick in die Nutzlastbucht.. links am Bildrand das ODS-Orbiter Docking System..dann rechts folgt das Spacehab Modul..dann das P/5 Segment und zum Schluß der ICC Instrumententräger mit Experimenten und den Minisatelliten... ;)
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//medium/06pd2618-m.jpg)
..Blick vom PCR in die Nutzlastbucht ...genau so wie man davor steht...also ganz oben Crewkabine.. ;)
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//medium/06pd2619-m.jpg)
...das schließen beginnt..
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//medium/06pd2622-m.jpg)
..und fertig Nutzlasten erfolgreich verstaut.......es kann aber sein das der Nutzlastraum nochmals geöffnet wird..und das schließen heute nur wegen der betankung am Sonntag erfolgte... :-? :-?
gruß jok
-
Hallo,
Auf dem Startkomplex 39B hat man heute mit dem betanken der Hypergolen-Treibstoffe in die Discovery begonnen.Diese Arbeiten sind vom 19-21.November geplant.Es werden die Tanks für die Systeme APU-Auxiliary Power Unit...OMS-Orbit Maneuvering System...RCS-Reaction Control System...sowie der HPU-Hydraulic Power Units befüllt.
(http://www.250kb.de/u/061119/j/5b0f12ca.jpg
)
...man sieht Arbeiten an der Befüllstation der RSS Struktur...
(http://www.250kb.de/u/061119/j/5a72ab44.jpg
)
..die Arbeiten mit diesen hochgiftigen Treibstoffen erfordern Schutzkleidung..
(http://www.250kb.de/u/061119/j/9a2f5ca2.jpg
)
Gruß jok
-
Hallo,
Und die Betankung mit den Hypergolen Treibstoffen wird fortgesetzt...
(http://www.250kb.de/u/061120/j/90caf680.jpg
)
(http://www.250kb.de/u/061120/j/b8ffcf7c.jpg
)
...freundlicherweise haben sie auf der RSS Struktur Kamera 123 ein wenig geschwenkt...ich meine jetzt rechts oben in der Ecke das OMS zu sehen :-?
gruß jok
-
...ich meine jetzt rechts oben in der Ecke das OMS zu sehen :-?
Ja genau!
Und gleich rechts daneben ist ein Schlauch zum Betanken angeschlossen!
-
Hallo,
Auch im Bereich der Crewkabine wird gearbeitet... :)
(http://www.250kb.de/u/061121/j/a4b92fa1.jpg
)
...Blick in den White Room auf dem Startkomplex......hinten die geöffnete Einstiegsluke von Discovery..
gruß jok
P.S. Sorry mit dem verlinken habe ich mich vertan...wie KSC richtig bemerkt hat :-[ :-[...stelle jetzt das richtige Bild rein.. ;)
gruß jok
-
@jok: ich glaube du hast bei deinem letzten Posting zur live web cam verlinkt, so dass jetzt natürlich das live Bild zu sehen (ist im Moment grade das linke OMS eines der Orbiter in der OPF), dann stimmt natürlich deine Bildbeschreibung (White Room) nicht mehr ;-)
Gruß,
KSC
-
Hallo,
Das betanken der OMS und hinteren RCS wurde abgeschlossen.Die Manschaften sind wieder ohne Schutzkleidung auf der RSS Struktur zu sehen.Auf den Bildern kann man das zurückziehen des Hypergolic Umbilical Systems sehen...
(http://www.250kb.de/u/061121/j/0fbdbda2.jpg
)
....in der Bildmitte sieht man den Schlauch und Kabelträger
(http://www.250kb.de/u/061121/j/91b956ee.jpg
)
...der hier immer weiter zurück fährt...gut zu sehen an der weißen Linie Bildmitte.. :)
(http://www.250kb.de/u/061121/j/ba7671cd.jpg
)
...nachdem die Nabelplatte vom OMS abgezogen wurde...
(http://www.250kb.de/u/061121/j/53d311f3.jpg
)
...und jetzt gehts auch wieder ohne Schutzkleidung..
(http://www.capcomespace.net/dossiers/espace_US/shuttle/ksc/LC%2039%20RSS%20RCS%20OMS%20Umbilicals.jpg)
...hier nochmal das Hypergolic Umbilical System in einer Grafik...
Also zeigt uns Kamera 123 das linke OMS... ;)
gruß jok
-
Hallo,
NASA prüft Zulassungen von Druckbehältern :-?
Die NASA ist bei den Starvorbereitungen ihrer nächsten Mission auf ein Problem mit der Zulassung der Druckbehälter an Bord der Raumfähren Discovery und Atlantis gestoßen :-[
Diese Hochdruckkevlar Helium und Stickstoff-Sammelbehälter(Tanks) innerhalb des Hauptantriebsystems (MPS), des Reaktion Control System Systems (RCS), des Orbitalantriebssystems (OMS) und des Lebenserhaltungssystems (ECLSS) sind vom Hersteller für eine Nutzdauer von 20 Jahren ausgelegt......diese man nun aber mit den beiden Orbitern überschritten hat.
Einzig die Endeavour bewegt sich noch im zugelassenen Zeitrahmen.
und nun??
gruß jok
-
Das ist doch wohl ein Witz oder? :(
Also erstmal hätte man das doch bestimmt mal früher regeln können und soll deswegen jetzt der Start verschoben werden oder wie? Also das kann es doch wirklich nicht sein.
-
Hallo,
Kein Witz.. :-[
Sie sind auf die Sache schon während der Untersuchungen des Columbia Unfalls gekommen.Im laufe des Shuttleprogramm wurden ja einige Behälter gewechselt weil es Probleme gab oder Neuerungen eingeführt wurden.Bei den Startvorbereitungen zu STS-114 hatte man die Zulassungsdauer wieder im Visier..aber irgendwie ist die Technische Dokumentation der Orbiter lückenhaft das sie nicht mehr genau wissen was gewechselt oder erneuert wurde..... :-[
Irgendwie hatten wir das ja bei STS-115 schon mal ..als keiner mehr wußte welche Befestigungsbolzen an der KU-Band Antenne verbaut sind...damals wurden sie dann noch auf der Rampe gewechselt.Den Start werden sie deshalb nicht verschieben ..aber sie sollten eine Lösung finden..
..alles wird gut..
Hier ein Artikel von 2004 der auf das Problem hinweißt....
"Review of the Durability and Safety of Composite Over-Wrap Pressure Vessels
At the request of the NESC, Dr. Jim Sutter (GRC) and Dr. Brian Jensen (LaRC) are co-leading a materials discipline team to review the durability and safety of composite over-wrap pressure vessels (COPV) for Shuttle (Kevlar/Epoxy wrapped over Titanium liners) and Station (Graphite/Epoxy over-wrap on Ti liners). The Kevlar tanks currently used on the Shuttle were developed in the early '70's at Brunswick Composites in Lincoln, NE and provide a >50% wt reduction versus all metal tanks. The graphite/epoxy tanks used on ISS save even more weight. While no COPV failures have occurred on either Shuttle or ISS, it is predicted that tank failure would lead to the loss of an Orbiter. Because of this the COPVs have a designation of Crit 1 or 1R system component. The COPVs were initially certified for a 10 year service life, however, their service life was later extended to 20 years. While several Agency programs have been in place to assess the long-term durability of COPVs, there is concern about their reliability and safety. The COPV team, comprised of NASA, industry and university experts in materials, life prediction and manufacturing, is currently engaged in compiling details for all vessels in service: Kevlar, graphite and possibly some glass, identifying deficiencies in testing, providing ideas for further tests and developing a flight assessment plan. Point of Contact: RMP (5150)/Dr. James K. Sutter, 3-3226, James.K.Sutter@nasa.gov..."
gruß jok
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Hallo,
Eine weitere Sache die bis zur Flugabnahme Ende November noch geklärt werden muß ist das Abwerfen der RCS Abdeckungen.
(http://images.spaceref.com/news/2006/121.debris.jpg)
...hier das lösen der Abdeckungen vom vorderen RCS-Reaction Control System...
Diese RCS-Tyvek-Abdeckungen (Art-Folie-Papier) sollen die Auslaßdüsen des RCS (44 Düsen) vor dem eindringen von Fremdkörpern(Regenwasser o.ä.) schützen. Die Abdeckungen sind so befestigt das sie sich spätestens bis zu einer Geschwindigkeit von 170 MPH vom Shuttle lösen und abfallen.So das sie mit zunehmender Geschwindigkeit vom Shuttle weg sind und keine Schäden an der Außenhaut des Orbiters verursachen können.Je später sie sich lösen(bestimmter Bereich) um so mehr werden sie Aerodynamisch vom Bewegstrom abgebremst und gegen den stark beschleunigenden Shuttle geschleudert.....die gleiche Auswirkung wie die Schaumstoffablösung die auf Columbia einschlug!!!
Bei der letzten Mission STS-115 hatten sich die Abdeckungen der vorderen RCS Düsen sehr spät gelöst...16,4 sek nach Start....der Shuttle hatte schon eine Geschwindigkeit von 240 MPH.Jetzt muß man eine neue Befestigung finden um die Abdeckungen zeitig genug zu "verlieren" ;) :)
gruß jok
-
Hallo,
Am 28.-29. November findet ja die Abnahme der Flugbereitschaft für die Mission STS-116 statt.
Deshalb ist für den 29. November um ca 3:00 p.m. EST eine Pressekonferenz angesetzt. Dort wird die Auswertung der Flugabnahme bekannt gegeben und wir werden den offiziellen Starttermin erfahren :)
Teilnehmer der Konferenz: -- Bill Gerstenmaier, associate administrator for Space Operations
-- Wayne Hale, Space Shuttle Program manager
-- Mike Leinbach, NASA launch director
gruß jok
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Hallo,
Hier wären mal Grafiken die das anbringen des P5 Segments an der ISS ( direkt an P3/P4) zeigen was eine der Aufgaben der STS-116 Mission ist.
(http://www.interspacenews.com/interspace%20News%20Web%202/sections/photo%20galleries/STS-116.jpg)
1=Der Stations RMS der ISS in Bereitschaftsposition...2=Der RMS der Discovery greift sich das P5 Segment im Frachtraum ..direkt hinter Spacehab...3=Der RMS von Discovery hebt P5 aus der Nutzlastbucht
4=Das P5 Segment wird vom Discovery RMS an das Stations-RMS übergeben...
(http://www.interspacenews.com/interspace%20News%20Web%202/sections/photo%20galleries/STS-118.jpg)
5=Übergabe P5....6=Stations RMS fährt zur Außenseite(P3/P4)....7=RMS hebt P5 an die Stirnseite...8=RMS setzt P5 an P3/P4 zum Verbinden....
und RMS=Remote Manipulator System :)
Gruß jok
-
Hallo,
Und Probleme mit einem Kabelstrang :-?
Die Techniker sind vorige Woche beim TCDT auf ein Problem gestoßen.Beim Countdown Probedurchlauf sind bei einer Steuerleitung fehlerhafte Daten aufgetreten ;)
Die Steuerleitung ist für das übertragen des Trennkommandos vom Bordcomputer zur Trennvorrichtung für den Externen Tank verantwortlich.
Man hat sich entschlossen diese Steuerleitung zu wechseln....das hat keine Auswirkung auf den Starttermin am 7.Dezember.. :)
Artikel: http://www.floridatoday.com/floridatoday/blogs/spaceteam/2006/11/nasa-harness-swapout-wont-stall-launch.html
gruß jok
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Au Backe!
Stellt Euch mal vor, der Tank ließe sich wegen so´ner Sache nicht abtrennen! :o :-/
-
Au Backe!
Stellt Euch mal vor, der Tank ließe sich wegen so´ner Sache nicht abtrennen! :o :-/
Deswegen testet man das ja auch vorher ;)
War übrigens nicht das einzige Problem beim TCDT: Eines der CRTs (Bildschirme) im Cockpit hat nicht funktioniert und wurde inzwischen ausgetauscht (wahrscheinlich die Arbeiten an der Crew Kabine, die jok am Montag beobachtet hatte).
Gruß,
KSC
-
War da eigentlich noch Garantie drauf ? ;D
Zweimal geflogen und schon kaputt ! :-?
Die neuen Bildschirme (LCDs, die CRTs sind rausgeflogen) wurden doch erst vor STS 114 eingebaut, oder ?
-
Das Glass Cockpit ist bei Discovery seit 2003 eingebaut (also nix mehr mit Garantie ;-)
Auch wenn es jetzt LCDs sind, spricht man immer noch von CRTs. Damit meint man drei der LCDs (in der Mitte) die auch im heutigen Cockpit noch immer das anzeigen, was damals die CRTs angezeigt haben. Zu unterscheiden, von den LCDs, welche die elektromechanischen Instrumente inzwischen ersetzen.
Gruß,
KSC
-
Hallo,
Statusbericht Arbeiten STS-116:
STS 116 / OV103 / Pad B
Hyperload complete
CRT 1 retest complete and good
SSME FRT ball seal leak check 1 2 in work
FRT is complete and good
SRB aft skirt foam and thermal curtain installation in work
..danach soll CRT 1 jetzt OK sein... :)...war ja die letzten Tage auch genug los im White Room+Orbiter.. ;)
gruß jok
-
Ich weiß nicht, ob wir das hier im Thread schon hatten...
Was genau ist eigentlich alles im SPACEHAB drin?
Klar, Versorgungsgüter für die ISS, aber was denn genau im Einzelnen? :)
-
Hallo,
anbei die grobe Beschreibung was drin ist ( STS-116).
Inside the Space Station Processing Facility, an overhead crane carries the SPACEHAB module toward the payload canister. The SPACEHAB module will carry racks of experiments, flight hardware, spacewalk equipment and supplies to support mission STS-116 to the International Space Station.
-
Ah, hab glatt vergessen, dass das in der KSC Bildergalerie drinsteht. ::)
-
Hallo,
Zum Spacehab die üblichen ....Aussagen ;) ...Segment P5 ist auch klar ;)
Zum Instrumententräger ICC (Integrated Cargo Carrier) habe ich noch etwas gefunden.
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//medium/06pd2616-m.jpg)
...hier ICC im Nutzlastcontainer (rechts)...gut zu sehen der "Köcher" mit den Minisatelliten ;)
(http://www.rymdstyrelsen.se/images/nybrev_48/DSC_0290_liten.jpg)
...hier nochmal im Detail
(http://www.interspacenews.com/interspace%20News%20Web%202/sections/photo%20galleries/STS-1112.jpg)
..ICC mit den Aufbauten für STS-116
Und die Erklärung:
SPACEHAB’s Integrated Cargo Carrier is an external cargo plait mounted inside the Shuttles cargo bay (See Figure 1) . It can accommodate a variety of payloads on both its top and bottom surfaces. This privately owned carrier system can support delivery of power and data services to payloads and comes in a variety of shapes and sizes to meet NASA’s assortment of cargo transfer needs. On this mission the ICC will carry 4 payloads: The Service Module Debries Panels (SMDP), Space Test Program-H2 (STP-H2), 15 Adjustable Mass Plates (AMP) (for balance), and an International Space Station Passive Flight Releasable Attachment Mechanism (ICC PFRAM) (See Figure 7). The STP-H2 is a miscosatellite launcher which will launch three satellites after Discovery un-docks from the station. The ICC PFRAM is an extra Pump Module Intigrated Assembly (should one fail during the second spacewalk), and the SMDPs are reinforcements for the meteorite shielding for Russia's Zvezda Service Module. These will be temporarily stored in PMA-3 and installed during a future spacewalk.
gruß jok
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Im Zusammenhang mit der ICC möchte ich noch auf meinen Beitrag # 270 in diesem Thread hinweisen.
Solche Reklame ist ja erlaubt, oder? ::)
Gruß
roger50
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Hallo,
..nach Thanksgiving und Brückentag laufen die Arbeiten wieder am Cape ;)
...nach dem betanken der Hypergolen Treibstoffe erfolgte am Dienstag und Mittwoch noch die Überprüfung der Haupttreibstoffventile für die drei Haupttriebwerke (SSME).
(http://www.250kb.de/u/061126/j/d089241c.jpg
)
...Kabinenluke ist zu und Druckschläuche für Prüfung angeschlossen... ;)
Heute erfolgt nochmals eine Dichtheitskontrolle (Kabinendruck) von Crewkabine ,Spacehab-Modul sowie ODS und Verbindungstunnel.
Die Zündmittel für die Sprengbolzen werden kommende Woche eingebaut.
Wenn die Flugabnahme ohne Probleme läuft und der Starttermin am 7. Dezember bestätigt wird,soll die CREW von STS-116 am nächsten Sonntag 3.Dezember in Cape Canaveral eintreffen.Der Countdown würde dann am Montag dem 4.Dezember beginnen... :)
gruß jok
-
Hallo,
Nach den erfolgreichen Tests gestern ist die Luke zur Crewkabine der Discovery wieder offen :)
(http://www.250kb.de/u/061127/j/4313b582.jpg
)
...Betrieb im White Room ....beim einbringen von Ausrüstung in die Discovery-Spacehab
(http://www.250kb.de/u/061127/j/b2b574bb.jpg
)
..Blick ins Middeck der Discovery....rechts oben die Einstiegsluke die auch oben im Bild zu sehen ist mit dem Lüftungsschlauch......und in Bildmitte (Licht) der Zugang zur Luftschleuse (ODS-Orbiter Docking System) von da weiter gehts zum Spacehab.
Die Jungs die da gerade die Ausrüstung einbringen (Experimente,Raumanzüge für EVA) sind mit Gurten an Sicherheitsleinen befestigt....es geht weit abwärts ;)
gruß jok
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Wie komme eigentlich die Astronauten auf ihre Sitze? Die müssen sich aj auch erstmal durch das Mitteldeck kämpfen, insbesondere die, die im Oberdeck fliegen. Und die Druckanzüge schaffen sicher nicht grade Bewegungsfreiheit.
-
Ja, die Einstiegsprozedur für die Crew ist nicht ganz leicht. Dadurch, das der Orbiter ja senkrecht steht, ist das Achterschot, also die Wand zur Nutzlastbucht, sozusagen der Fußboden. An dieser Wand sind auf dem Flight Deck Fenster und die Konsolen mit Schaltern, Reglern und sonstigen Bedienelementen für die Nutzlastbucht, auf dem Mitteldeck die Luke zum Spacehab. Deswegen ist während des Countdown dieser Fußboden/Wand mit Platten abgedeckt, damit man beim Einsteigen nichts beschädigt. Es ist beim Countdown einer der letzten Aufgaben der Close out Crew diese Platten zu entfernen, bevor die Luke geschlossen wird.
Um das Plazieren auf den Sitzen mit den Anzügen zu erleichtern, gibt es eine Reihe von Schlaufen, ähnlich den Haltgriffen in einem Bus ;-) , mit deren Hilfe man sich in den Sitz hieven kann. Mit Unterstützung der Close out Crew klappt das dann auch ganz gut.
Gruß,
KSC
-
Dann kann ich gewiss davon ausgehen, dass beim eventuellen Notfallausstieg keine Crew kommt und die Platten fix wieder einbaut. Das heißt also, dass die Crew kaum vorwärts kommen wird und alles mögliche kaputt trampelt. Na ja, wenn der Orbiter abbrennt kommts auf die Knöpfe und die EDV auch nicht mehr an. Aber diesen Notfall-Ausstieg finde ich genauso zweifelhaft wie eine LON-Mission. Aber immerhin, der gute Wille ist da... ;)
Gruß,
MSSpace...
-
Heute beginnt am KSC das zweitägige Flight Rediness Review (FRR). Ein wichtiger Meilenstein für jeden Shuttle Start. Es gibt keine großen Probleme, so dass am Ende der Starttermin am 07.12. wohl offiziell festgesetzt wird :)
Gruß,
KSC
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... Es gibt keine großen Probleme, ...
Da ist aber einer trotz allem immer noch zuversichtlich :D Sags bloß net zu laut...
[size=9]War nur Spaß... ;) [/size]
-
OK, ganz leise: Derzeit läuft das Processing für alle drei Orbiter und auch für die jeweiligen Tanks so problemlos wie lange nicht. Wie gesagt, ich sage das gaaaanz leise und hoffe ganz laut, dass es so bleibt :)
Gruß,
KSC
-
Heute und morgen läuft also das Flight Rediness Review (FRR), sozusagen der TÜV für´s Shuttle, bei dem festgestellt wird, ob das Shuttle flugtauglich ist.
Das FRR ist durchaus für Überraschungen gut!
Vielleicht sind wieder irgendwo ein paar Schrauben zu kurz! ;)
Aber es herrscht allgemeine Zuversicht. Also warten wir gelassen auf das Resultat.
(http://cmsimg.floridatoday.com/apps/pbcsi.dll/bilde?Site=A9&Date=20061128&Category=NEWS02&ArtNo=611280321&Ref=AR&Profile=1007&MaxW=550&MaxH=650&title=0)
-
Hallo,
weiß nicht ob wir das schon hatten:
LC-39B steht ab April 2007 für das Shuttle-Programm nicht mehr zur Verfügung, weil es für Starts mit der Ares-I-Rakete umgebaut wird. Die verbleibenden Shuttle-Flüge werden deshalb nur noch von LC-39A durchgeführt. Nach Beendigung des Shuttle-Programms im Jahr 2010 soll LC-39A für die Nutzung von Ares-V-Raketen umgebaut werden.
Grüße
-
Die Info von Skyfox ist ein bisschen veraltet.
Derzeitiger Planungsstand:
STS-116 ist das letzte Shuttle das planmäßig von 39B startet. Pad 39B wird zwar für die ARES Testflüge (unbemannt) umgebaut, allerdings erst ca. 1 Jahr später als geplant (also 2008). Die Rampe wird für einen LON Flug für die Hubble Mission (STS-125) für das Shuttle Programm noch gebraucht. Deswegen ist ein wesentlicher Umbau ab April 2007, was ursprünglich geplant war, noch nicht möglich. Allenfalls wird man damit beginnen um die Rampe Maste für Blitzableiter für die ARES Testflüge zu bauen. Der eigentliche Umbau beginnt erst, wenn man den LON für STS-125 nicht braucht.
Die weiter Planung für die bemannten ARES I Flüge (von Pad 39A oder Pad 39B, oder von beiden) und insbesondere für ARES V ist noch nicht klar.
Gruß,
KSC
-
Sorry für die "Fehlinformation" ::)
"We are targeting April 2009 for the first test flight," Hanley said, adding the test site will be Launch Pad 39B, targeted to be available by 2008.
-
Das war die Aussage vor der STS-125 Entscheidung, von daher also keine Fehlinformation.
Der Planungsstand beim ARES Programm wird sich sicherlich noch viele Male ändern. Ist auch nicht ganz einfach immer schritt zu halten ;-)
Gruß,
KSC
-
OK, ganz leise: Derzeit läuft das Processing für alle drei Orbiter und auch für die jeweiligen Tanks so problemlos wie lange nicht. Wie gesagt, ich sage das gaaaanz leise und hoffe ganz laut, dass es so bleibt :)
Gruß,
KSC
Hallo,
..ja echt ganz leise...das läuft gerade am Cape richtig rund ;)Und nächste Woche wollen sie es richtig wissen...die STS-116 ins All ..im VAB Booster stacking für STS-117 und die Atlantis soll in der OPF ihre Haupttriebwerke (SSME) bekommen..fleißige Jungs da :)
Zum FRR bin ich neugierig welche endgültige Entscheidung zum Startfenster fällt.Jetzt ist ja wohl vom 7. -17. Dezember geplant um vor dem Jahreswechsel wieder zu Hause zu sein ;) Aber die Ingeneure die die Tests mit der Software wegen dem Yero Problem gemacht haben...haben sich nicht ausdrücklich gegen einen Flug zum Jahreswechsel ausgesprochen..es wurde jedoch empfohlen den Orbiter im gedockten Zustand(ISS) ins neue Jahr zu bringen.Damit könnte man bis zum 22. oder 23. Dezember starten....und hätte mehr Zeit im Falle die Technik spinnt mal wieder ;) (ECO-s,APU,Brennstoffzellen,Wetter und wer weiß was)...kann ja passieren :-/ :-[ :'(
gruß jok
-
Warum werden eigendlich nach jeder Mission eines Orbiters die SSME ausgebaut? Kann man die nicht auch so warten? Ist doch viel zu langwierig, arbeitsintensiv und kostspielig, sowas! :-?
-
Hallo,
Hast du dir die Sache schon mal im Heckbereich genau betrachtet???Selbst ein Gartenzwerg wäre da zu groß um da etwas zu reparieren ;)
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//medium/05pd0297-m.jpg)
..selbst mit ausgebauten SSME ist da alles zu!!!!Und die wollen ja auch an die anderen Systeme die hinter den SSME verbaut sind... ;)
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images/small/06pd2167-s.jpg)
...und die SSME noch hinein da ist die Bude voll ;) :)
gruß jok
-
An die Möglichkeit, dass die wegen der anderen, dahinterliegenden Systemen ausgebaut werden, habe ich ehrlich gesagt garnicht gedacht :-[ Aber das klingt plausibel, tut mir Leid dass ich da nicht selber drauf gekommen bin :-/
-
Hallo,
Es liegt auch einfach daran das die Triebwerke nach jedem Start ausgebaut und dann komplett zerlegt werden.Alles wird genau überprüft,Brennkammer,Einspritzung,Turbopumpen,Sensoren,Ventile und und und.
Sie sind zwar wiederverwendbar aber gründliche Wartung ist bei diesen bemannten Flügen sehr wichtig.....sicher ein Grund von vielen warum der Shuttle einfach nicht wirtschaftlich ist :-[
gruß jok
-
Ja, ich fand' es echt doll so ein Modell vom SSME am Cape zu sehen, da war ich echt beeindruckt! Allerdings hatte ich es mir immer doch etwas größer vorgestellt, sind ja doch recht mickrig dafür dass sie zusammen mit den SRB's das ganze schwere Shuttle inkl. Treibstoff etc. in die Luft heben...
Und jetzt noch eine Frage zum Topic:
(http://abakama.ae.ohost.de/raumcom/001.jpg)
Was machen die da?! Besonders der eine, der da seine Nase in Dinge steckt die ihn nichts angehen, sieht merkwürdig aus, genießt der da die gute Aussicht oder was?!
Gruß Sperr
-
Hallo,
Schau mal unter Antwort 400 hier.
Nach dem Leck-Check am So-Mo ist die Luke wieder offen und sie verstauen unter anderem Ausrüstung im Orbiter und Spacehab. ;)
gruß jok
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Ja, ich fand' es echt doll so ein Modell vom SSME am Cape zu sehen, da war ich echt beeindruckt!
Wenn du das „Modell“ in der LC39 Observation Gantry am KSC meinst, ist das kein Modell sondern ein geflogenes Original Triebwerk.
Gruß,
KSC
-
Höchst inoffiziellen Quellen zufolge verlief der erste Tag des STS-116 FRR sehr gut.
Der einzige Punkt, der bisher noch heiß diskutiert wird ist das Startfenster.
Prinzipiell öffnet es sich am 7. Dezember und schließt sich am 26. Dezember (aufgrund des Winkels zwischen ISS und Sonne beim Rendezvous Manöver).
Man bevorzugt einen Start bis spätestens 12.12, weil dann die Mission noch vor Weihachten beendet wäre. Konsens herrscht darüber, das auch ein Start bis spätestens 17.12. OK ist, man würde dann mit 2 Tagen Reserve vor dem Jahresende die Mission beenden.
Ein Start zwischen dem 18.12 und dem 26.12 würde auf jeden Fall einen Jahreswechsel im Orbit bedeuten. Das Flight Controller Team hat da bedenken und spricht sich dafür aus, das Startfenster am 17.12 für dieses Jahr enden zu lassen. Allenfalls wäre für die Flight Controller ein Jahreswechsel in gedocktem Zustand mit der ISS akzeptabel. Das schlisst einen Start zwischen dem 18. und dem 22.12 aus. Ein Start zwischen 23. und 26.12 würde allerdings dazu führen, dass während des Jahreswechsels der Orbiter an die ISS gedockt ist und einige sich deswegen dafür ausgesprochen haben, gegebenenfalls in diesem Zeitraum auch zu starten.
Erschwerend kommt dazu, dass neben der ISS Bahnkorrektur die für heute vorgesehen ist, am 14.12. eine erneute Korrektur stattfinden müsste, wenn STS-116 nach dem 19.12 startet.
Mal sehen wie die Diskussion ausgeht und wie das offizielle Startfenster dann definiert wird...
Gruß,
KSC
-
Ja, ich fand' es echt doll so ein Modell vom SSME am Cape zu sehen, da war ich echt beeindruckt!
Wenn du das „Modell“ in der LC39 Observation Gantry am KSC meinst, ist das kein Modell sondern ein geflogenes Original Triebwerk.
Gruß,
KSC
Genau das meinte ich! Das ist wirklich ein original? :o Und warum stellen die das da hin, die Dinger sollen doch eigendlich solange halten wie der ganze Orbiter?! :o
Haben die das jetzt eigendlich mit den "abgelaufenen" Druckbehältern geklärt oder wird das noch diskutiert?
MfG Sperr
-
Hallo,
Der FRR neigt sich dem Ende und die Herren haben sich durch die etwa 500 Dokumente gewühlt ;)..der Buschfunk hat nichts negatives vermeldet also werden uns die Herren heute Abend ab etwa 21:00 MEZ mit dem Starttermin am 7.Dezember beglücken :) :)...hoffe ich
gruß jok
P.S. wie ich gerade lese ist die Pressekonferenz von 3:00 p.m. auf 5:00 p.m. EST also 23:00 MEZ verschoben wurden........na denn das Bett ruft ;) gute Nacht
jok
-
Hier ist ein Foto von diesem SSME:
(http://www.orionsky.de/Bild/SSME1.jpg)
Und weil´s so schön ist noch eins von der anderen Seite:
(http://www.orionsky.de/Bild/SSME2.jpg)
Dieses SSME war acht Jahre lang in drei verschiedenen Shuttles im Einsatz.
Es ist 15 mal geflogen.
Mit diesem Triebwerk wurde das Hubble-Teleskop, das Gamma Ray Observatory, Spacelab und 13 Kommunikationssatelliten gestartet.
Es durchlief 63 Test-Firings am Boden und wurde insgesamt 78 mal gestartet.
-
Moin,
nun gibt es doch einen Nachtstart.
Mehr dazu hier (aus Yahoo Nachrichten):
NASA plant nächtlichen Start der Raumfähre «Discovery»
Donnerstag 30. November 2006, 04:41 Uhr
Cape Canaveral (AP) Zum ersten Mal seit vier Jahren soll eine amerikanische Raumfähre wieder bei Nacht starten. Die «Discovery» soll nach Angaben der NASA am Donnerstag nächster Woche um 21.35 Uhr Ortszeit (8. Dezember 03.35 Uhr MESZ) vom Raumfahrtzentrum Cape Canaveral abheben. Die Vorbereitungen dafür laufen nach Plan, wie die Weltraumbehörde am Mittwoch mitteilte.
Nach dem Tod von sieben Astronauten bei der Rückkehr der Raumfähre «Columbia» im Jahr 2003 hatte die NASA angeordnet, dass die ersten drei Raumfährenstarts danach nur bei Tageslicht stattfinden sollten. Damit sollte gewährleistet werden, dass eine Beschädigung der Treibstofftanks durch abbrechende Dämmschutzteile rechtzeitig erkannt wird. Jetzt vertrauen die NASA-Techniker darauf, den Start auch mit Radarbildern umfassend beobachten zu können. Außerdem sind während der Mission zwei Außenbesichtigungen der Raumfähre geplant, bei denen die Astronauten auf mögliche Schäden achten sollen.
Die «Discovery» soll ihre zwölftägige Reise zur Internationalen Raumstation (ISS) und zurück bis Silvester abschließen, weil die Computer der Raumfähre nicht darauf programmiert sind, den Wechsel vom 365. Tag dieses Jahres zum ersten Tag des neuen Jahres während eines Fluges zu vollziehen. Zwar wurde bereits eine Lösung für dieses Problem entwickelt, aber noch nicht ausreichend ausgetestet. Die «Discovery» soll auch den deutschen Astronauten Thomas Reiter zur Erde zurückbringen, der sich seit Juli an Bord der ISS aufhält.
Jerry
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Hallo,
..nun alles wie gehabt und ohne Überraschungen :)..sie schicken Discovery nächsten Donnerstag 9:35: 45 P.M. EST los.Bei NASA selbst ist alles bereit und der Countdown soll am Montag 11 P.M. EST beginnen.
Zwei Auflagen gilt es aber noch abzuarbeiten....einmal auf russischer Seite die Bahnanhebung der ISS mit hilfe von Progress-23P...(müßte eigentlich jetzt erfüllt sein)..und damit ein andocken der Discovery am dritten Flugtag zu ermöglichen...
..und ein Problem mit der Steuersoftware der neuen Solarausleger...bei einem Testlauf war es zu einer Störung mit den Sicherungen der Stellmotoren gekommen...die Flugleitzentrale und die ISS Stammbesatzung arbeiten an einer Lösung des Problems.
Und eine Festlegung zu den ECO-Sensoren :)...sollte es bei den Startvorbereitungen beim betanken wieder zu Fehlanzeigen der LH2-ECO-Sensoren kommen gilt eine neue Richtlinie...wenn drei von vier naß melden wird der trocken anzeigende Sensor überstimmt und der Start ausgeführt!!!!!!!...bisher wurde der Start um 24 Stunden verschoben und enttankt... ;)
gruß jok
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Moin Jörg,
Du hast geschrieben: einmal auf russischer Seite die Bahnanhebung der ISS mit hilfe von Progress-23P...(müßte eigentlich jetzt erfüllt sein)..und damit ein andocken der Discovery am dritten Flugtag zu ermöglichen...
Diese erste Bedingung ist leider nicht erfüllt!
Ich habe im Thread "Raumfrachter *Progress M* soeben folgendes eingebracht:
Moin,
soeben gelesen:
30. November (RIA Novosti). Die Korrektur der Umlaufbahn der Internationalen Raumstation (ISS), die um 02.05 Uhr Moskauer Zeit vorgenommen worden ist, ist misslungen, teilte ein Vertreter des Flugleitzentrums RIA Novosti mit.
"Die Korrektur der Umlaufbahn kam nicht zustande. Die Triebwerke des Raumfrachters Progress M-58 arbeiteten 78 Sekunden statt der vorgesehenen 1102 Sekunden und erreichten nicht die vorgegebenen Daten", sagte er.
Ihm zufolge sind die Ursachen der Störung bei der Arbeit der Triebwerke vorläufig nicht bekannt.
Die ISS sollte im Ergebnis der Korrektur um ungefähr 7,3 Kilometer angehoben werden.
Die Anhebung der Station ist für die Ankopplung des amerikanischen Shuttles an die ISS notwendig, dessen Start für den 7. Dezember vorgesehen ist. Im Januar 2007 soll außerdem der russische Raumtransporter Progress M-59 an der ISS andocken.
Und wat nu?
Jerry
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Hallo,
warum ist das denn eigentlich unbedingt notwendig? Hatte mal etwas in Verbindung mit der Sonne gelesen, aber nicht verstanden...
Gruß
quichibo
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Als Antwort:
(http://www.volkssternwarte-bonn.de/bilder/ISS-BahnGesamt.gif)
Mittlere Bahnhöhe der Raumstation seit Start des ersten Moduls Zarya am 20. 11. 1998
Aus Volkssternwarte Bonn:
Bahnänderungen:
Die Restatmosphäre in zur Zeit ca. 340 km Flughöhe sorgt mit ihrer Reibung für ein ständiges Absinken der Raumstation (siehe Graphiken oben). Um zu verhindern, daß die Station nach einigen Monaten in dichteren Luftschichten verglüht, muß sie immer mal wieder angehoben werden. Zuletzt geschah dies am 23. 8. 2006, die nächste Bahnanhebung (um 7,2 km) ist für die Nacht des 29./30. 11. 2006 geplant.
Die Sinkgeschwindigkeit ändert sich ständig. Ihre genaue Größe kann nicht vorausberechnet werden, sie ist abhängig von der Dichte der Hochatmosphäre - und diese wird beeinflußt von der wechselnden Sonnenaktivität.
Robby
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Und wie wirkt sich das auf die Mission Discovery STS-116 aus?
Ist die Ursache schon bekannt, die zum 'Absterben' der Progress-Triebwerke führte?
Vielleicht können sie das einfach nochmal probieren?
Oder welche Alternativen gibt es?
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-eumel- hat geschrieben:
Vielleicht können sie das einfach nochmal probieren?
Also bei den letzten 2 Bahnanhebungen hat es erst beim 2. Versuch geklappt, wobei aber die geplante Höhe nicht ganz erreicht wurde. Langsam sollte mal das ISS-eigene Anhebungssystem aktiviert werden, denn so kann das ja wohl nicht weitergehen. Oder die sollten dem Shuttle mehr Sprit in den Tank tun, dann wäre die Anhebung doch kein Problem. Robby
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Energia hat erklärt, daß sie am Samstag nochmal probieren wollen, die Triebwerke zu starten.
Bei dem misslungenen Versuch heute früh wurde die Station nur um 1,5 Kilometer angehoben.
Die NASA zeigt sich derzeit zuversichtlich, daß Energia das noch hinkriegen wird.
Hier gibt´s eine Pressemeldung dazu: http://www.baz.ch/news/index.cfm?ObjectID=380921FD-1422-0CEF-70DAAEEDFBED69FC
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Oder die sollten dem Shuttle mehr Sprit in den Tank tun, dann wäre die Anhebung doch kein Problem.
Es ist schon besser, die Station mit der Progress anzuheben.
Mit dem Shuttle anzuheben, ist schwieriger.
Das wird schon offensichtlich, wenn man sieht, wie das Shuttle an der Station angedockt wird. Die Station muß ja in eine genau deffinierte Richtung angeschoben werden.
Wenn das angedockte Shuttle einfach die Triebwerke zündet, wird das eher ein Drehimpuls für die Station!
Die Mission STS-116 wird außerdem die bisher komplizierteste.
Die haben wirklich volles Programm und werden froh sein, wenn nicht allzuviel schiefläuft, damit sie alles schaffen.
Da wird wohl keine Zeit mehr bleiben, um die Station anzuheben.
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tach zusammen,
was ich mich frage ist bei der Grafik von robby, wieso dort kein stetiges absinken
der Station aufgezeichnet ist, sondern es immer wieder von Ausschlägen nach oben
(peaks) nach unten geht...
wird doch immer wieder ein wenig angehoben?
neo
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Wenn ich mir die Kurve für 2006 in der Grafik unten ansehe sieht das fast so aus, daß die Kurvenbewegung mit den Bahnanhebungen bzw. mit den Versuchen einer Bahnanhebung etwas zutun hat.
Anhebung Februar 2006 durch Progress M-54 um 3 km
Anhebung April / Mai und Juni 2006 waren jeweils Fehlversuche bei äußerst geringen Bewegungen
Anhebung Juli 2006 durch Progress M-55 um 1,35 km
Anhebung August 2006 durch Progress M-56 um 4 km
Anhebung November 2006 durch Progress M-58 um 1,5 km (in der Grafik nicht enthalten)
Diese Listung bringe ich auch nach ISS
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Hallo,
..auch wenns im Orbit im Moment nicht so funzt :-/...am Boden laufen die Startvorbereitungen für STS-116 ....
Heute wurde weitere Ausrüstung in der Discovery verstaut.
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//medium/06pd2623-m.jpg)
...Anlieferung der external maneuvering units für die EVA...sie werden in der Luftschleuse des ODS verstaut...
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//medium/06pd2626-m.jpg)
...angekommen im White Room...
Einige Etagen tiefer läuft das Räumen des MLP von Ausrüstung....
(http://www.250kb.de/u/061130/j/b69bde7e.jpg
)
...dazu ist ein mobiler Kran im Einsatz..hier links neben Startturm zu sehen...
(http://www.capcomespace.net/dossiers/espace_US/shuttle/ksc/SSWS%20dessin.jpg)
...Grafik MLP Ausschnitt unter-neben SRB...links die 20 Bags.. ;)
Zudem läuft in den Abgasschächten der beiden Feststoffbooster der Einbau der "Waterbags" die zum SRB IGNITION OVERPRESSURE SUPPRESSION SYSTEM gehören..
gruß jok
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Hallo,
Die Auswertung der etwas verpatzten Bahnanhebung der ISS mit dem Raumfrachter Progress hat ergeben das zumindest für die Starttermine 7.,9.,11.,13.,15. Dezember die Möglichkeit besteht am 3. Flugtag die Discovery mit der ISS zu docken.....es gäbe sogar noch spätere Termine aber da kommt man in den Jahreswechsel..was man wegen eventueller Software Probleme vermeiden will.
Die Russen prüfen zur Zeit wie man die Bahn der ISS doch noch im zweiten Versuch anheben könnte.Aber der Termin wäre kommende Nacht und man ist mit der Auswertung des letzten Versuchs noch nicht fertig.
(http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts116/061130progress/station.jpg)
...man vermutet das es mit den neu angebrachten Solarauslegern zusammen hängt...die Schubachse der Progress und die einseitigen Masseverhältnisse durch P3/P4 haben wahrscheinlich zur Abschaltung der Triebwerke geführt bevor die ISS in eine Taumelbewegung fällt :-[
Aber man sollte das jetzt alles nicht so dramatisch sehen,die Mission STS-116 ist sehr gut vorbereitet und liegt im Plan.Die zwei größten "Feinde" des Starts hat man wohl im Griff-Wetter,ECO-Sensoren.Gut das Wetter ist immer ein Thema ..aber wir haben Dezember also Hurrikan und Gewittertätigkeit ist weg.Und der Start spät am Abend da ist es Witterungsmäßig ruhiger. :)
Und aus dem ECO Dilema hat man gelernt,die 24 Stunden Unterbrechung wenn ein ECO falsch meldet wird gecancelt.Also wenn drei von vier naß melden wird jetzt auch gestartet.
Also ich sage mal wir werden einen reibungslosen Countdown und einen guten Start am 7.Dezember sehen :) :)
gruß jok
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Konsens herrscht darüber, das auch ein Start bis spätestens 17.12. OK ist, man würde dann mit 2 Tagen Reserve vor dem Jahresende die Mission beenden.
Wo liegt da eigentlich genau das Problem?
Im Shuttle oder im KSC?
Sind die zu Blöd nen Rechner zu programmieren? >:(
Mein Tipp an die NASA:
Man arbeitet einfach mit UNIX-Timestamp also abgelaufene Sekunden seit 1. Januar 1970 00:00 h UTC dann klappts auch mit dem Jahreswechsel :)
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Hallo,
Auf Mission STS-116 wird auch ein neues System zur Triebwerksüberwachung getestet...
-Advanced Health Management System (AHMS).
Dieses System gehört zu den Triebwerks-Steuerpulten und Überwacht den Betriebsstatus des
Triebwerks.Jedes der drei SSME besitzt eines dieser Systeme.
(http://www.aerospaceweb.org/question/propulsion/shock-diamonds/ssme.jpg)
Hauptaufgabe ist die gesamte Überwachung der Hochdruckturbo-Pumpen in Realzeit während des Aufstiegs...also Drehzahl,Brennstoffgemisch,Temperaturen,Vibrationen..diese Daten kommen von zahlreichen Sensoren im Triebwerk.Durch neuere Techniken und Software konnte man die Auswertung der digitalen Signale erhöhen und damit die Laufsicherheit der SSME.
Bei Mission STS-116 wird das System an einem der drei SSME erprobt.Es läuft aber nur passiv im Monitor Modus und liefert nur Daten vom Triebwerk...es kann aber nicht in Auswertung der Daten auf das Triebwerk zugreifen.
Bei STS-117 werden dann alle drei Triebwerke damit ausgerüstet,jedoch ebenfalls nur passiv im Monitor Modus.
Ab STS-118 soll das neue System dann die Kontrolle der SSME aktiv übernehmen und das alte System ablösen.
Die Entscheidung dieses neue Überwachungssystem für die SSME zu entwickeln wurde getroffen weil man ursprünglich geplant hatte das Triebwerk auch im neuen Träger ARES-1 zu verbauen.
Das alte System war bei den Missionen STS-51F negativ aufgefallen als es wegen falscher Sensordaten ein Triebwerk abstellte.Auf Mission STS-93 fielen sogar zwei der drei Steuerpulte komplett aus und man mußte die Triebwerke ohne Überwachung laufen lassen :o :o
Also sollte jetzt ein wenig Flugsicherheit hinzu kommen ;) :) :)
gruß jok
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Die einwöchige Quarantäne hat für die Discovery-Mannschaft begonnen.
Sie werden die letzten Tage vor dem Start in ihren Quartieren im Johnson Space Center in Houston und im Kennedy Space Center in Florida verbringen.
Morgen (Sonntag) Nachmittag um 4:15 p.m. EST (22:15 MEZ) wird die Mannschaft im KSC erwartet.
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Wie lange dauert es normalerweise, bis die Bilder vom Start und der Bericht davon auf der Homepage von der NASA online sind? (vom Start gezählt)
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Die Discovery-Astronauten sind soeben mit ihren T-38 Trainingsjets im KSC gelandet.
Der 3-tägige Countdown beginnt Montag 11 p.m. EST (Dienstag früh 5:00 MEZ).
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Hallo,
(http://www.250kb.de/u/061203/j/7a68ab2e.jpg
)
(http://www.nasa.gov/images/content/153212main_astroarrival2.jpg)
..und hier die Bilder der STS-116 Crew auf der (SLF) Shuttle Landing Facility.
Für den Kommandanten Mark Polansky und den Piloten William Oefelein der STS-116 Crew beginnt jetzt sicher gleich noch eine Trainingseinheit ;)...wie bei den vorherigen Missionen werden sie nach ihrer Ankunft mit dem STA-Shuttle Trainings Aircraft noch einige Landeanflüge auf die SLF ausführen....
Der Startzeitpunkt für Donnerstag wurde nochmals angepasst ;)..jetzt 9:33 p.m. EST aber das wackelt auch noch falls die Russen morgen die Bahnanhebung der ISS mit der Progress ausführen.
also dann 4 Tage 5 Stunden 6 min bis Lift off.. :)
gruß jok
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Hi,
kurze Zwischenfrage, gibt es eigentlich einen Spezillen Grund, warum die Astronauten mit ihren quasi "privaten" T38 durch die Gegend fliegen, hat das was mit Flug-Training zu tun? Diese Beförderungsmethode ist ja sicherlich nicht gerade die Preiswerteste ;) .
Tschau
Radi
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Ja, hat damit zu tun. Zumindest CDR und PLT müssen ja eine Jet Lizenz haben, um die zu behalten, ist eine Mindestzahl von Flugstunden notwendig. Außerdem hält das Fliegen mit den T-38 die fliegerischen Sinne geschärft ;-)
NASA sagt auch, dass es einfacher ist, wenn die Astronauten jederzeit unkomplizierten zugriff auf Flugzeuge haben um von einem NASA Center ins andere zu kommen.
Ein wichtiger, wenn auch natürlich nicht laut geäußerter Grund ist sicher auch das Prestige und das Ego :-)
Schließlich sind die CDRs und PLTs größtenteils ehemalige Militär (Kampf)Piloten, die ja nicht grade für ihre Bescheidenheit bekannt sind ;-)
Gruß,
KSC
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Hallo,
hier noch die offiziellen Fotos von der Ankunft der STS-116 Crew gestern Nachmittag Ortszeit..
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//medium/06pd2641-m.jpg)
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//medium/06pd2629-m.jpg)
...STS-116 Commander Mark Polansky...
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//medium/06pd2632-m.jpg)
...Sunita Williams wird von Shuttle-Launch Direktor Mike Leinbach begrüßt.....Sunita Williams wird unseren Thomas Reiter auf der ISS ablösen...
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//medium/06pd2634-m.jpg)
..Mike Leinbach im Gespräch mit STS-116 Pilot William Oefelein....
gruß jok
@Mary
Zu deiner Frage wie fix die Bilder von der NASA beim Start freigegeben werden?...also gestern bei der Crewankunft waren sie richtig fix....wenige Minuten nach der Landung war die STS-116 Hompage aktuallisiert....die Kenedy Media Gallery hatte heute Morgen die Bilder.Also am Feitag Morgen zum Frühstücksollten die Bilder vom Start im Netz sein.. ;) ;)
jok
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Wenn gerade alles so schön glatt läuft...- hier kommt das Wetter:
Die USA erlebten am Wochenende den ersten stärkeren Wintereinbruch mit Schneegestöber, unbefahrbaren Straßen, Bahn- und Flugzeugverspätungen und sogar den ersten Todesopfern.
http://www.orlandosentinel.com/news/weather/orl-metstorm0206dec02,0,5042960.story?coll=orl-news-headlines-weather
Es ist eine kräftige Wetterlage, die mit Scheesturm und Eisregen quer über die USA zieht - von Texas bis hoch in den Nordosten.
Nur Florida ist ausgenommen - hier bestimmt nach wie vor der Golf von Mexiko das Wetter.
Die Wetterlage ist dort entspannt - also kein Gewitter oder Sturm.
Dafür herrscht eine hohe Luftfeuchte.
Am Starttag wird jedoch Bewölkung, am Freitag sogar Regen vorhergesagt.
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Hallo,
Na da wollen wir mal auf gutes Wetter hoffen... :)
In einem anderen Forum(nasaspaceflight.com) habe ich was von 10% Regenrisiko und westlichen Winden mit 8 mph für Donnerstag Abend (Ortszeit) gefunden. ;)...aber wie gesagt 4 Tage im voraus sehr bedenklich :-/ :-/
Wetter gucken fürs Cape hier:http://www.orlandosentinel.com/news/weather/
...oder warten bis NASA Wetter-Fee Cathy Winter ihre Prognose abgibt ;D :D
gruß jok
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Hallo,
..die Vorbereitungen auf dem Startkomplex laufen noch...
(http://www.250kb.de/u/061204/j/5b947ea5.jpg
)
...die Ablenkschächte der Booster sind immer noch offen...also die Water-Bags des SRB IGNITION OVERPRESSURE SUPPRESSION SYSTEM noch nicht eingehangen...
( Grafik Antwort 435)
gruß jok
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Hallo,
Kommende Nacht wird es nun Ernst ;)...der Countdown zur Mission STS-116 läuft an..
Gegen 10:30 p.m. EST erfolgt die Abfrage der Bereitschaft an alle Stationen...
Um 11:00 p.m. EST beginnt dann der Countdown bei T-43 Stunden...der Countdown beinhaltet 27 Stunden 36 Minuten an Haltezeit und ziehlt auf einen Startzeitpunkt um 9:35 p.m.EST am Donnerstag 7.Dezember.
Aber wie erwähnt die Startzeit ist noch nicht fix....entscheidet sich mit der Bahnkorrektur der ISS kommende Nacht. ;)
...und der Einbau der Waterbags ist nun zu sehen in den Ablenkschächten der Booster....
(http://www.250kb.de/u/061204/j/98a1e5ef.jpg
)
....rötlich ;)..mit Antwort 448 Bild vergleichen ;)
P.S. und es gibt immer noch ungelöste Probleme mit dem Testlauf der Stellmotoren die die Solarausleger der ISS ausrichten...bei einem Probelauf am WE mußte wegen ausgefallener Sicherungen abgebrochen werden.Es ist noch unklar ob die Antriebe oder die Software verantwortlich ist.Techniker warnen jetzt davor die STS-116 nach oben zu schicken und die Verkabelung von P3/P4 auszuführen :-[ :-[..Bei diesen Arbeiten müßen Teile der Elektrik an Bord abgeschalten werden...sollte dann die Ausrichtung der aktiven Solarausleger nicht gelingen könnte die gesamte elektrische Anlage der ISS in den Not-Modus fallen :-[ :-[
gruß jok
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Da kommen mir gleich wieder die verlorenen Bolzen in den Sinn. :o Bedenklich ist ja, dass der Verbleib von 2 (? falls ich mich richtig erinnere) Bolzen ungeklärt ist. Wenn man sich nun vorstellt, dass die evtl unter der Abdeckung in dem Drehgelenk umherschwirren kann einem ganz anders werden. :-/ Wäre doch zumindest möglich, dass ein Bolzen dann die Drehung blockiert und deswegen die Sicherungen fliegen... :-[
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Am KSC läuft der Start Countdown für STS-116! :)
Wie jok bereits geschrieben hat, war heute morgen um 4:30 MEZ der Call to Stations.
Die Uhr läuft seit 5:00 MEZ.
Zunächst steht die Überprüfung des Backup Flight Computers und der EVA Anzüge an. Außerdem wird derzeit alle nicht mit fliegende Ausrüstung aus dem Stack geräumt.
Weiter wird die Cryo Betankung vorbereitet. Das alles wird bis 21:00 MEZ dauern. Danach folgt ein 4 stündiger Stopp des Countdown. In diesem Hold erfolgt der wichtige SSV PIC Test.
Kommende Nacht um 01:00 MEZ wird der Count dann mit der Betankung der Cryos wieder aufgenommen. Das wird bis Morgen Vormittag 09:00 MEZ dauern. Danch schließt sich wieder ein 4 stündiger Hold an.
Durch die erfolgreiche Bahnkorrektur der ISS hat sich die STS-116 Startzeit leicht verändert. Startzeit ist jetzt 09:35:47 P.M. EST.
Eine weitere (kleine) Korrektur wird wahrscheinlich noch erfolgen.
Gruß,
KSC
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Hallo,
So mal ein Bildchen das man auch sieht....die Sache tickt ;)
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=14980)
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=14981)
oder guckst du hier: http://www.nasa.gov/flash/150644main_countdown.swf
@ KSC
Cryos Betankung?...meinst du jetzt das Laden der Reaktionsmittel für die Brennstoffzellen ?
gruß jok
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@jok:
Ja, Sauerstoff und Wasserstoff für die Brennstoffzellen, bzw. das Lebenserhaltungssystem (dafür natürlich nur Sauerstoff ;-)
Im NASA Slang sind das die Cryogenics (kurz Cryos).
Gruß,
KSC
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Hallo,
@KSC
Danke,dieser Begriff war mir neu :)
gruß jok
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Hallo,
Zum Tankvorgang der Reaktionsmittel (Wasserstoff+Sauerstoff für Brennstoffzellen)... ;)
(http://www.capcomespace.net/dossiers/espace_US/shuttle/ksc/LC%2039%20RSS%20dessin%2004.jpg)
Die Betankung erfolgt mit dem Orbiter Midbody Umbilical Unit...
(http://shuttle.msfc.nasa.gov/photoData//STS-115/MISC/640/115%20RSS.jpg)
..hier etwa Bildmitte ..rechts neben den Luken des PCR-Payload Changeout Room
Dieses System dient auch zum Laden von Stickstoff und Helium.Diese Struktur ..eine art Fahrkorb befindet sich auf der RSS Struktur und kann in verschiedene Höhen fahren um die Nabelanschlüsse des Orbiters zum betanken anzufahren ;)
Hier eine Grafik der Tanks die alle bedient werden müßen ;)..
Hier für die Energie-Brennstoffzellen:
http://www.columbiassacrifice.com/images/tech_overview/subsystems/MidAftElecPwrComp1250.gif
Und hier für die Lebenserhaltungssysteme,Luft,Kühlung...
http://www.columbiassacrifice.com/images/tech_overview/subsystems/MidAftCoolantSubsys1000.gif
gruß jok
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Zum Glück müssen diese Tanks nicht einzeln angefahren werden, die Cryo Betankung erfolgt zentral über die Orbiter Mid Body Umbilical Door an der linken Seite des Orbiters (im Bild rot markiert).
(http://www.250kb.de/u/061205/j/15ca9b19.jpg)
Gruß,
KSC
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Hallo,
Gestern wurden noch einige Landeanflüge am Cape bei Dunkelheit ausgeführt.
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//small/06pd2650-s.jpg)
..Shuttle Commander Mark Polanski...
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//small/06pd2653-s.jpg)
...mit der STA-Shuttle Trainings Aircraft ging es raus auf die SLF-Piste..
Erstaunlicherweise ist in allen Berichten nur die Rede vom Commander Polansky...normalerweise werden diese Trainingsflüge immer vom Commandanten und vom Piloten ausgeführt???? :-? :-?
....aber vielleicht hat Pilot Oefelein verzichtet weil bei der richtigen Missionslandung der Commander sowieso den Joystick im Endanflug übernimt ;) ;D ;D
gruß jok
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Hallo,
Und eine kleine Lichtshow wird es kommende Nacht (Ortszeit) am Cape geben ;)..ab Nachmittag bis in die Nacht hinein werden sie die Xenon-Beleuchtung des Startkomplexes 39B ausrichten.Normalerweise erfolgt dies erst einen Tag vor dem Start (bei Nachtstart)...aber sie wollen die Gelegenheit haben das das
(http://www.spyflight.co.uk/images/JPGS%5Cmartin%20rb-57%5Cwb57f/wb-57f%20starboard.jpg)
Kamerasystem des Überwachungsflugzeuges WB-57 und andere Bodenüberwachungssysteme kalibriert werden können.
(http://www.ktb.net/~billmeco/STS115Web5.jpg)
...voll angestrahlt sieht der Startkomplex geil aus....hier STS-115
gruß jok
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....aber vielleicht hat Pilot Oefelein verzichtet weil bei der richtigen Missionslandung der Commander sowieso den Joystick im Endanflug übernimt ;) ;D ;D
Aber der Pilot sollte das doch für den Notfall dass der Commander erkrankt o.ä. auch können, oder?
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Hallo,
Ja so ist das auch.Sie haben beide die volle Qualifikation den shuttle zu fliegen.Beim CEIT-Crew Equiment Interface Test und beim TCDT-Terminal Countdoen Demonstration Test wo die Crew am Cape war haben auch beide die Landeanflüge ausgeführt(Trainiert).Sie haben das auch bis zum "Abwinken ;) im Simulator im Ausbildungszentrum Houston gemacht.
Aber irgendwie haben sie wohl gestern Abend Polansky allein rausgeschickt?????..mal sehen vielleicht kommt noch eine Aufklärung!!!
Und zum Wetter ......Nasa Wetter-Fee Kathy Winter hat heute eine Prognose für Donnerstag Abend ausgegeben...danach erwarten sie lokale Schauer und eine niedrig hängende Wolkendecke die zu 30% einen Start verhindern können!!!! Für Freitag und Samstag wird sich das Wetter weiter verschlechtern...also für Donnerstag noch die günstigsten Bedingungen ;)...na dann seht mal zu das ihr am Donnerstag vom Cape wegkommt ;) ::) ::)
P.S. gerade noch gefunden...Commander Mark "Roman" Polansky, Pilot William "Billyo" Oefelein..."Roman" und "Billyo" ihre Rufnamen-Funkverkehr?????
gruß jok
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Hallo
Ich meine gehört zu haben, dass der Commander und der Pilot auch noch vor der Landung, im Shuttle, die Landung machen können. Stimmt das oder lieg ich da völlig daneben und habe was falsch verstanden?
Gruss Sirius
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Hallo,
Also mit der Bremszündung in der Umlaufbahn wird der reentry eingeleitet und der Shuttle automatisch bis an die Landebahn geführt...mit den neuen Systemen die seid STS-121 und STS-115 an Bord sind -Autonomous Orbiter Rapid Prototype (AORP)..soll sogar eine völlig unbemannte Landung möglich sein.
Aber es läßt sich kein Commander nehmen den Endanflug und das Aufsetzen per Hand zu steuern....so wie seid STS-1.. :)
Natürlich könnte die CREW in jedem Flugabschnitt auch eingreifen falls es Probleme gibt.....so wie das auch in den letzten Sekunden der STS-107 Columbia Mission war....aber da war der Shuttle schon verloren :'( :'(
gruß jok
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Warum heißt der Pilot eigendlich Pilot, unter Pilot stelle ich mir immer den vor der das Fahrzeug steuert, aber in diesem Fall ist der Pilot ja nur Reserve?!
Wer würde im Falle einer Notlandung nach dem Start die Steuerung übernehmen? Und wer führt die Kurskorrekturen und das Docking mit der ISS durch?
Schönen Abend noch
Aba
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Das Wetter in Florida wird zur Startzeit zwar nicht sonderlich gut, aber akzeptabel sein.
Aber wie sieht es mit dem Raumwetter aus?
Leider hat die Sonne nicht gewartet, bis die beiden STEREO Satelliten in Position sind, um ein räumliches Bild von den Vorgängen aufzuzeichnen.
Es gab gestern Mittag einen größeren Ausbruch auf der Sonne:
(http://www.space.com/images/061205_solar_flare_02.jpg)
Eigentlich hat die Sonne gerade ein Aktivitätsminimum in ihrem 11- bzw. 22- jährigem Rhytmus. Aber sie war schon in den letzten Jahren aktiver als gewöhnlich.
Glücklicher Weise hat sich das Flare nicht in Richtung Erde gelöst.
Solche Ausbrüche können Satelliten, Strom- und Kommunikationsnetze lahmlegen.
Aber der Sunspot 929, von dem dieser Ausbruch ausgeht, wird mit der Rotation der Sonne in den nächsten Tagen in Richtung Erde wandern.
In der Regel dauern solche Flares nicht lange an, aber man kann das nicht mit Gewißheit sagen. Manchmal dauern sie schon einige Tage und schließen mit einem besonders heftigem Ausbruch ab.
Das wäre für die 'Elektriker' Mission STS-116 und die ISS nicht so gut! :-/
Bei erhöhten Stralungswerten können die Außenbordeinsätze (EVAs) nicht durchgeführt werden! :-/
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@ Abakama
Im Normalfall werden alle Flugmanöver vom CDR ausgeführt. Der PLT hat allerdings meist mehr Stress. Seine Aufgabe ist die Überwachung und Steuerung aller Systeme.
Der PLT ist aber genauso in der Lage wie der CDR die Flugmanöver auszuführen. Jeder CDR (außer der legendäre John Young) hat mindestens seinen ersten Flug als PLT gemacht.
@ jok: das ist wirklich eine Light Show! Die Xenons erhellen den Horizont noch in 30 Kilometern Entfernung. In der Startnacht werden dann dazu noch die Lichter der SLF eingeschaltet! Ist aber alles nichts gegen die Show, wenn die SRBs beim Nachtstart zünden. Dann ist es taghell, noch 7 Kilometer von der Rampe wirfst Du einen messerscharfen Schatten!
Gruß,
KSC
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Der Countdown für STS-116 verläuft bisher planmäßig.
Derzeit werden die Cryos getankt. Das wird bis 09:00 MEZ dauern, danach wird die Uhr für 4 Stunden angehalten (built in Hold).
Um 13:00 MEZ wird der Countdown wieder aufgenommen. Dann steht die Überprüfung und die Vorbereitung der SSMEs (also der Shuttle Haupttriebwerke) im Mittelpunkt. Das wird um 21:00 MEZ heute Abend beendet sein. Danach schlisst sich dann ein 13 stündiger Hold an.
In dieser Hold Zeit werden im Cockpit alle Schalter und Regler in die Startkonfiguration gebracht. Außerdem findet die Aktivierung und Überprüfung aller Kommunikationssysteme zwischen Startrampe, LCC und MCC statt. Weiter wird in diesem Zeitraum der sog. Late Stow des Crew Ausrüstung vorgenommen, also z.B. die bei der ISS Besatzung so beliebten frischen Früchte eingeladen. Weiterer wichtiger Punkt in dieser Hold Periode ist das Zurückfahren der RSS, das ist für morgen früh, 06:30 MEZ vorgesehen.
Außerdem findet heute das L-1 Crew Briefing statt. Dabei werden der Crew alle Besonderheiten und Anomalien präsentiert, die bei den gesamten Startvorbereitungen (also seit dem letzten Flug von Discovery) aufgetreten sind und die für die Crew relevant sind.
Außerdem ist heute auch das L-1 MMT Meeting. Dabei stehen zwei Dinge im Fordergrund:
Zum einen hat es gestern einen sehr kurzen teilweisen Stromausfall an Bord von Discovery gegeben, zum anderen gibt es einige Unklarheiten über Tests die SRB Segment Dichtungen betreffenden, die in den STS-116 SRBs verbaut sind.
Gruß,
KSC
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Moin,
gelesen in der Standard >>>>
Cape Canaveral - Kurz vor dem geplanten Start der US-Raumfähre Discovery zur ISS drohen technische Probleme den Zeitplan zu verzögern. Wie die NASA mitteilte, stellten nun die Ingenieure einen ungewöhnlichen Spannungsanstieg in der Elektronik des Shuttles fest.
Nach Angaben von Start-Koordinator LeRoy Cain könnte dies auf einen fehlerhaften Widerstand in den Mess-Sensoren zurückzuführen sein. Ungewöhnliche Resultate hätten auch Tests der Motordichtung einer der Antriebsraketen ergeben, hieß es weiter. Die Ingenieure wollten über die Probleme beraten. Der Countdown läuft laut NASA vorerst weiter.
Was ist denn das nun wieder?
Jerry
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Siehe mein Posting oben ;-)
Ist zunächst noch nicht beunruhigend.
Zum einen ist die Sicherung eines Spannungsversorgungsbusses im Orbiter raus gesprungen. Verursacht durch eine Spannungsspitze. Der Orbiter wurde zu der Zeit von der Startrampe mit Strom versorgt (die Brennstoffzellen laufen noch nicht). Die Spannungsspitze stammt daher wohl von der Stromversorgung der Startrampe, ist also eher kein Thema. Die Hauptsorge ist also nicht die Spannungsspitze selber, sondern die Frage, ob die Spannungsspitze und der folgende Stromausfall Schaden an den Orbiter Systemen angerichtet hat. Mit größter Wahrscheinlichkeit ist das nicht der Fall, sicherheitshalber prüft man das aber genauer.
Der zweite Punkt ist ein Test mit den Dichtungen der SRB Segmente, der unabhängig vom STS-116 Countdown durchgeführt wurde. Da muss es wohl ein unerwartetes Resultat gegeben haben. Noch ist nicht bekannt worum es sich genau handelt, allerdings wird die Space Shuttle Hardware ständig getestet und immer wieder gibt es unerwartete Resultate. Wenn dann grade ein Countdown läuft, wird ein solcher Test immer zum Thema. Ist für einen Shuttle Countdown auch nichts außergewöhnliches.
Mit beiden Themen wird sich das traditionelle L-1 Mission Management Team Meeting beschäftigen, dass heute stattfindet. Beides war auch beim gestrigen Meeting ein Thema, da wurde beschlossen, das weitere Informationen eingeholt werden sollen, damit man die Themen abhaken kann um die endgültige Startfreigabe zu erteilen.
Kurz: Derzeit besteht noch kein Anlass zur Sorge! Der Countdown läuft wie geplant weiter.
Gruß,
KSC
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Jeder CDR (außer der legendäre John Young) hat mindestens seinen ersten Flug als PLT gemacht.
Nicht ganz - die ersten CDR hatten alle keinen Erstflug als Pilot, zumindest nicht auf dem Shuttle. Das war IMHO mindestens bis STS-6 so.
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Stimmt, da hast Du recht! Da hat mich mein Gedächtnis im Stich gelassen
ist ja schließlich auch beinahe ein viertel Jahrhundert her :o ;)
Gruß,
KSC
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Hallo,
Ich denke auch man sollte diese Meldungen zu eventuellen Problemen nicht zu Ernst nehmen.Sie haben gestern viel mit ihrer Lichtanlage am Startkomplex herumgespielt...da kann das Netz schon mal ein wenig flackern ;)..Hauptsache Discovery hat nichts abbekommen....und wir wissen ja seid dem Blitzschlag auf STS-115 die Orbiter sind hart im nehmen ;)
Und diese SRB Geschichte es geht ja sicher um den Feuertest vom 16.November in Utah....wer weiß was sie beim zerlegen gefunden haben... ;)
gruß jok
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Denkt aber dran: Wenn die diesmal wirklich nichts finden sollten, müssen wir übermorgen mitten in der Nacht aufstehen :( ;)
Gruß,
MSSpace...
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Nee, hat nichts mit diesem SRB Test in Utah zu tun.
Bei der Montage der STS-116 SRBs sind Testproben hergestellt worden mit genau dem Material das bei der Montage verwendet wurde (Standartprozedur). Soweit bekannt, handelt es sich bei dem betreffenden Test wohl um die Testprobe eines Klebstoffs.
Diese Probe hat wohl einen Zugbelastungstest nicht so überstanden wie man es erwartet hat.
Wie jok schon sagte: Derzeit nicht so ernst nehmen, nach dem MMT Meeting sind wir schlauer.
Gruß,
KSC
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Denkt aber dran: Wenn die diesmal wirklich nichts finden sollten, müssen wir übermorgen mitten in der Nacht aufstehen :( ;)
Gruß,
MSSpace...
Hallo,
..oder man hat Firmen-Weihnachtsfeier und feiert praktisch in den Start hinein ;)...nur mit dem Glühwein muß ich mich zurückhalten...sonst drohen Shuttlemehrfachsichtungen ;D ;D
gruß jok
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Denkt aber dran: Wenn die diesmal wirklich nichts finden sollten, müssen wir übermorgen mitten in der Nacht aufstehen
...oder einfach wach bleiben? ;) ;)
Und selbst wenn sie verschieben würden ,was mich allerdings auch nicht überraschen würde,wenn man sich mal die Statistiken so ansieht :-? glaube ich kaum,daß sie da an der Startzeit grossartig etwas ändern würden,sondern nur am Datum,oder?
Aber naja,warum solls nicht auch einmal auf Anhieb klappen? ;) ;)
Gruss
MPF
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Denkt aber dran: Wenn die diesmal wirklich nichts finden sollten, müssen wir übermorgen mitten in der Nacht aufstehen
...oder einfach wach bleiben? ;) ;)
Und selbst wenn sie verschieben würden ,was mich allerdings auch nicht überraschen würde,wenn man sich mal die Statistiken so ansieht :-? glaube ich kaum,daß sie da an der Startzeit grossartig etwas ändern würden,sondern nur am Datum,oder?
Aber naja,warum solls nicht auch einmal auf Anhieb klappen? ;) ;)
Gruss
MPF
Hallo,
Ja das wäre mal wieder was Countdown ,Zündung ,Start ohne Verschiebungen....
Aber es ziehen "dunkle Wolken" auf...die Prognose jetzt für Donnerstag Abend 60% das es nix wird...und am Freitag noch schlechter.... :-[ :-[
Übrigens wenn sie den Start verschieben ...der Startzeitpunkt rückt dann etwa 23-25 Minuten pro Tag nach vorn.... ;) siehe Tabelle :o :o
DATE..........WINDOW OPEN......LAUNCH...........WINDOW CLOSE.....DOCKING
12/07/06......09:30:47 PM......09:35:47 PM......09:40:47 PM......FD-3
12/08/06......09:08:16 PM......09:13:16 PM......09:18:16 PM......FD-3
12/09/06......08:42:33 PM......08:47:33 PM......08:52:33 PM......FD-3
12/10/06......08:20:02 PM......08:25:02 PM......08:30:02 PM......FD-3
12/11/06......07:54:19 PM......07:59:19 PM......08:04:19 PM......FD-3
12/12/06......07:31:48 PM......07:36:48 PM......07:41:48 PM......FD-3
12/13/06......07:06:05 PM......07:11:05 PM......07:16:05 PM......FD-3
12/14/06......06:43:34 PM......06:48:34 PM......06:53:34 PM......FD-3
12/15/06......06:17:51 PM......06:22:51 PM......06:27:51 PM......FD-3
12/16/06......05:55:19 PM......06:00:19 PM......06:05:19 PM......FD-3
12/17/06......05:29:37 PM......05:34:37 PM......05:39:37 PM......FD-3
gruß jok
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Mist! Dabei hätte ich Freitag früh echt Zeit gehabt...hoffentlich klappt es doch...
Jeder CDR (außer der legendäre John Young) hat mindestens seinen ersten Flug als PLT gemacht.
Aber John Young war davor bereits 2 Mal Kommandant (Gemini 10, Apollo 16) und 2mal Pilot (Gemini 3, Apollo 10). Und er ist, soweit ich weiß, der einzige, der am Mond gelandet ist und das Space Shuttle geflogen ist.
-
Hallo,
Wenn ich es recht verstehe meinte KSC das jeder Commander eines Space Shuttle jetzt, zumindest bei einer früheren Shuttlemission auf dem Pilotensitz war... ;)
Noch einige Daten für Morgen....
-RSS Struktur in Parkposition...6:30 MEZ
-Beginn Tankvorgang Externer Tank..17:40 MEZ......und gegen 18:25 MEZ müßten die ECO-Sensoren Daten bringen oder wie immer herumspinnen ;)
-Ab 21:30 MEZ Live Übertragung auf NASA-TV
P.S. und es war wohl nun echt so...nachdem am Montag Commander Polansky allein Landeanflüge aufs Cape mit der STA trainierte
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//small/06pd2659-s.jpg)
...schickten sie gestern Piloten William Oeferlein in die Luft ;)
gruß jok
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Aber John Young war davor bereits 2 Mal Kommandant (Gemini 10, Apollo 16) und 2mal Pilot (Gemini 3, Apollo 10). Und er ist, soweit ich weiß, der einzige, der am Mond gelandet ist und das Space Shuttle geflogen ist.
Nicht ganz. ;)
Ken Mattingly (http://de.wikipedia.org/wiki/STS-51-C): Apollo 16 (1972, CM Pilot), STS-4 (1982, Columbia, CDR) und STS-51C (1985, Discovery, CDR)
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Die beiden Problem von gestern (SRB Dichtung und Spannungsspitze) sind erwartungsgemäß abgehakt und erledigt.
Der Countdown für STS-116 läuft weiterhin ruhig und ohne Probleme.
Derzeit befindet sich der Count in einem insgesamt 13 stündigen Hold bei T-11 H. Dieser Hold wird noch knapp 3 Stunden dauern. Die Uhr wird um 10:40 MEZ wieder zu laufen beginnen.
Viele kleinere Aktivitäten laufen jetzt, unter Anderem die so genannte Ascent Switch List, also die Konfiguration des Cockpits für den Start, die Aktivierung der SRB Heizelemente, Vorbereitung der Brennstoffzellen und vor allem die ersten Vorbereitung für das Tanken.
Einzige Sorge derzeit: Das Wetter
Gruß,
KSC
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Hallo,
(http://www.250kb.de/u/061207/j/c1e35675.jpg
)
...und die RSS-Struktur ist weg und der Shuttlle steht wieder frei auf dem Pad.. ;)
und so lief das heute morgen ab....
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=15030)
...kurz nach halb sechs (MEZ)...erste Bewegung..
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=15031)
...Discovery wird sichtbar.. ;)
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=15041)
...und RSS-Servicestruktur in Parkposition...
...die ganze Action dauerte etwa 45 Minuten...
jok
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Auch die „Beanie Cap“ am GOX Vent Arm die auf joks Bild noch hochgeklappt ist, wurde inzwischen, genau nach Zeitplan, auf den ET aufgesetzt.
Gruß,
KSC
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Hallo,
und die Bilder zu der Meldung von KSC..
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=15051)
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=15052)
....GOX Vent Arm („Beanie Cap“) =Sauerstofftank Entlüftungsarm auf Externen Tank aufgesetzt ;)
gruß jok
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Wer von euch ist denn heut nacht dabei? Nicht, dass ich allein vorm Rechner sitze...
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Wer von euch ist denn heut nacht dabei? Nicht, dass ich allein vorm Rechner sitze...
Du willst dieses Highlight ganz für Dich allein haben?!? ;) ;D
Wer könnte da schon ruhig schlafen?? ::)
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Moin Manuel,
hast Du es schon erlebt, daß ich bei solch einer wichtigen Sache nicht dabei war?
Also werde ich auch wieder voll mit drin sein.
Jerry
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endlich hat das warten ein ende. ich freu mich schon wie ein schnitzel. hoffentlich klappt die internetverbindung zuverlässig, vielleicht kommt ja auch was im fernsehen. auf phoenix gar?
viele grüße,
berni
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servus.
hat jemand eine karte, eine ground map, mit der flugbahn des shuttles während des aufstiegs? hat man in deutschland eine chance, das shuttle zu sehen?
viele grüße,
berni
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Kurzes Update zum STS-116 Countdown:
Der Count läuft weiterhin planmäßig, derzeit gibt es keine technischen Probleme.
Hauptaktivität im Moment ist die Aktivierung der Brennstoffzellen.
Gruß,
KSC
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Ich glaub eher nicht, dass man die Discovery von uns aus sehen kann. Laut Heavens-Above ist die ISS zumindest nicht sichtbar. Und das Shuttle braucht ja eine ähnliche Flugbahn.
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Der Groundtrack sollte schon über Deutschland liegen, aber die Beleuchtung ist Nachts um 3:00 Uhr nicht ausreichend. Die besten Chancen sollte man so kurz nach Sonnenuntergang haben, wenn das Objekt noch von der Sonne beleuchtet wird.
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Wer von euch ist denn heut nacht dabei? Nicht, dass ich allein vorm Rechner sitze...
Bin dabei ;)
Was macht denn das liebe Wetter?
Gruss
MPF
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Ich schau hoffentlich auch zu.
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Was macht denn das liebe Wetter?
Sieht nicht so gut aus:
http://www.wunderground.com/radar/radblast.asp?zoommode=pan&ID=MLB&type=N0R&frame=0&lat=28.21548462&lon=-80.68679810&label=Melbourne%2C+FL&num=4&showstorms=0&scale=0.750¢erx=390¢ery=236&map.x=533&map.y=224
(http://radblast-aa.wunderground.com/cgi-bin/radar/WUNIDS_map?station=MLB19&brand=new&num=0&type=N0R&frame=0&noclutter=1&t=1165498752&min=2&delay=30&smooth=1)
Das Regengebiet hält sich hartnäckig und zieht nur sehr langsam in östliche Richtung.
Es hängt viel Feuchtigkeit in der Luft. Durch Regenwolken werden sie nicht starten wollen. :-/
Aber vielleicht tut sich ja zum Startfenster auch ein Wolkenfenster auf! ;)
Das Raumwetter macht mir auch Sorgen:
http://russland.ru/ruall0012/morenews.php?iditem=1108
und: http://www.space.com/scienceastronomy/061205_solar_flare.html
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grummel...irgendwas is ja immer, und seltsamerweise auch immer was anderes :-/
also wenn die Anzeichen für "GO" schon gestern auf 60% für "No" stehen :-[
Gruss
MPF
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Hallo,
Na prima ,am Boden Regenwetter und im All Sonnensturm ;)...die wollen uns die Sache mit aller Macht vermießen ;)
Wir steuern nun auf den T-6:00 h Haltepunkt den wir 15:40 MEZ erreichen.
Gegen 15:25 sind die Brennstoffzellen Integrations Tests abgeschlossen und wir wünschen mal das alle drei fehlerfrei laufen :)
gruß jok
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@MPF: Nicht gleich schwarz sehen. Es gab auch Starts bei denen das Wetter vorher auf 70% no go gestanden hat.
Der Countdown für STS-116 verläuft weiterhin ruhig und planmäßig. Derzeit keine technischen Problem.
Der Count nährt sich einem weitern Built in Hold um 15:40 MEZ wird die Uhr für zwei Stunden angehalten (bei T-6 H). In den letzten Stunden wurde die Startrampe startbereit gemacht und weitgehend von nicht notwendigen Personal geräumt. Die HPUs (Hydraulik der SRBs) wurden zwischenzeitlich mit Strom versorgt, die Heizelemente an den SRBs sind aktiviert. Die Brennstoffzelle Nr. 1 läuft bisher ohne Probleme (die anderen werden noch aktiviert). Im Orbiter werden derzeit die Navigationsinstrumente (IMUs) aktiviert.
Das Tank Wetter Briefing hat stattgefunden (Ergebnis: Wetter ist derzeit OK für das Tanken). Die Hauptarbeit ist momentan die Vorbereitung für das Tanken. Mit dem Tanken wird dann nach dem nächsten Hold begonnen. Voraussetzung ist natürlich, dass das MMT Tank Meeting das OK für das Tanken gibt. Das Meeting ist für 16:30 MEZ angesetzt.
Das Runterkühlen der Systeme beginnt direkt bei Wiederaufnahme des Count (17:40 MEZ). LH2 slow fill beginnt um 17:50 MEZ, LOX slow fill wird um 18:20 MEZ beginnen. Spannend wir es um 18:25, da sollen die ECO Sensoren „wet“ anzeigen.
Hoffentlich habe ich jetzt alle Zeiten richtig in MEZ umgerechnet ;-)
Gruß,
KSC
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Hallo,
hier mal die Tabelle bis zum Hold T-3:00h...damit die Zeit bis zur Bescherung nicht zu lang wird.. ;D
15:25:00 MEZ...Fuel cell integrity checks complete
15:40:00 MEZ...Begin 2-hour built-in hold (T-minus 6 hours)
15:50:00 MEZ...Safe-and-arm PIC test
16:30:00 MEZ...Mission management team tanking meeting
16:40:00 MEZ...External tank ready for fueling
17:10:00 MEZ...Orbiter ready for ET loading
17:40:00 MEZ...Resume countdown (T-minus 6 hours)
17:40:00 MEZ...LO2, LH2 transfer line chilldown
17:50:00 MEZ...Main propulsion system chill down
17:50:00 MEZ...LH2 slow fill
18:20:00 MEZ...LO2 slow fill
18:25:00 MEZ...Hydrogen ECO sensors go wet
18:30:00 MEZ...LO2 fast fill
18:40:00 MEZ...LH2 fast fill
19:55:00 MEZ...LH2 topping
20:35:00 MEZ...LH2 replenish
20:40:00 MEZ..LO2 replenish
20:40:00 MEZ...Begin 3-hour built-in hold (T-minus 3 hours)
jok
P.S. eine Frage ...hat man unterwegs irgend eine Chance beim Countdownstatus Aktuell zu bleiben????Also im Handy wap portal....oder bin ich unserer Zeit voraus!!! ;)..oder muß ich mir echt den Laptop untern Arm klemmen... ;) ;).ich muß heute Abend auf diese Feier und werde wieder mal nix mitbekommen...
jok
-
Tröste dich jok: mir geht's ähnlich bin auch leider schon fast weg >:(
Gruß,
KSC
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Hallo,
nun gut, aber heute Nacht wird nicht gekniffen ;) ;)
jok
Hier nochmal die neuen Richtlinien für die ECO-Sensoren...wird so ab 18:25 MEZ aktuell...
Dieses ist der Plan:
1 Sensor LH2 geht von naß auf trocken= Starterlaubnis
Alle Sensoren Naßmeldung= Starterlaubnis...logisch ;)
1 Sensor LH2 meldet ständig trocken und geht später auf naß: Countdownabbruch
Mehr als 1 Sensor LH2 wechseln von naß auf Trocken oder umgekehrt: Countdownabbruch
Sensorprobleme bei Sauerstoffanzeige: generell Countdownabbruch
gruß jok
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Im Orbiter hat grade das Caution and Warnig System angeschlagen (Master Alarm)
Es wird überprüft was los ist (muss nicht unbedingt was heissen).
Die Brennstoffzellen laufen inzwischen alle ohne Probleme (die scheinen es nicht zu sein).
Aktualisierung:
Alarm deutet doch auf Brennstoffzellen hin, Daten scheinen aber OK zu sein :o
Gruß,
KSC
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Hallo,
Hier eine Grafik der Wahrscheinlichkeit das Wettereinflüsse den Start verhindern....
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment.asp?action=view&attachmentid=15057)
...also am besten heute Starten.....sonst morgen ausschlafen ;)
So richtig gut wirds erst ab Dienstag :-[(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=15056)
....und dabei hat sich die "Alte Dame" so schmuck für ihren Auftritt kommende Nacht gemacht ;)
gruß jok
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Muss mich jetzt leider abmelden >:(
Alles Gute Discovery!!!
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Hallo,
Brennstoffzellen laufe nun doch alle drei ohne Probleme ;)...Masteralarm vermutlich durh Fehler in einem Druckgeber ausgelöst...bezieht sich auch auf das RCS-Reaction Control System...Countdown wird fortgesetzt ;)
Zum Wettereinfluß will man keine Stop ans Go Entscheidung treffen....es wird betankt und der Shuttle für Lift off 21:30p.m. EST...öffnen des Startfensters vorbereitet.......dann Minuten Entscheidung ob in dem 10 Minuten Startfenster ein Start möglich ist.... :-?
gruß jok
-
Also wachbleiben/früh aufstehen ohne zu wissen ob der Start stattfindet >:(
-
Hallo,
NASA korrigiert Wetterprognose...jetzt etwas besser es steht 50/50% ;)
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=15067)
Seid 17:50 MEZ läuft das betanken Wasserstoff und seid 18:20 MEZ betanken Sauerstoff...bei diesem Slow-Fill wird etwa 5% der Treibstoffe eingefüllt...anschließend die Abfrage der ECO-Sensoren die mußten 18:25 Status melden.Da bis jetzt keine Meldungen gekommen sind nehme ich mal an das sie funktionieren ;)
Damit hat dann 18:30 MEZ Wasserstoff und 18:40 Sauerstoff die volle Betankung des Externen Tanks begonnen ;).......
So ich muß jetzt weg ;)...also viel Glück Discovery :D :D :D
P.S. jetzt die Bestätigung..auf Abfrage melden alle ECO-Sensoren Naß :) :)!!!!! also alles im grünen Bereich...geht doch ;) ;)
...man sieht sich heute Nacht ...einige Glühwein später ;) ;)
gruß jok
-
Das Tanken läuft.
ECOs melden naß.
Ähh - zum Wetter guck´ ich jetzt einfach nicht! 8-)
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Ich hoffe, ich höre den Wecker. Bin dann gegen viertel nach drei hoffentlich hier...
MSSpace...
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Mal sehen, wenn ich's hinkriege guck ich's mir auch an :)
Für welche Uhrzeit ist der Start jetzt genau nach MEZ geplant?
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Hallo
9:35:49pm =
3:35:49MEZ wenn ich mich nicht irre.
http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts116/fdf/116countdown.html
Gruss Sirius
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Danke, genau soeine Übersicht hat mir gefehlt! :) Naja, dann bis morgen früh!
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Die Crew hat ihr traditionelles Frühstück eingenommen und ist im Ankleideraum, wo die Druckanzüge angelegt werden.
Allerdings werden die Wettervorhersagen immer schlechter! :-/
Momentan sieht es eher nach einem Abbruch wegen schlechtem Wetter aus.
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T minus 3h and counting!
Der Countdown läuft weiter!
Dann hat jetzt wohl die Mannschaft ihren Auftritt.
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Nach dem Walkout ist die Mannschaft mit dem AstroVan unterwegs zum Startkomplex 39 B.
Die Fahrt von den Mannschaftsquartieren zur Startrampe wird ca. 20 Minuten dauern.
Inzwischen ist es auch in Florida dunkel geworden und die Startrampe mit Discovery ist in helles Scheinwerferlicht gehüllt.
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Hach, ist das wieder aufregend! (http://666kb.com/i/ajwbh2spm8b26ahmh.gif)
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Die Mannschaft ist an der Startrampe angkommen und im Fahrstuhl auf dem Weg nach oben.
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Hallo.
Guten Abend ...
laut Countdown- Ablaufplan Einstieg der Crew für 0:15 MEZ ,sie liegen ein wenig zurück ;)
Ab 01:05 MEZ sollen die Astronaut Comm Checks laufen...also Verbindungstest...
jok
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Die Crew ist beim Einsteigen.
Commander Polanski auf seinem Platz im Shuttle:
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/thumbnail.ashx?file=90257-B7F0A17C-C1FB-414B-882B-1B6EC82E01DF&type=image/jpeg)
-
OPS COMMIT CRITERIA
1. Lightning - Green
2. Cumulus Clouds - Green
3. Anvil Clouds - Green
4. Debris Clouds - Green
5. Disturbed Weather - Green
6. Thick Cloud Layers - Green
7. Smoke Plumes - Green
8a - Field Mills - Green
8b - Flight Thru Precip - Green
8c - Launch Wind - Green
8d - Temperature - Green
8e - Ceiling/Visibility - RED
Alles auf Grün...außer die Wolkendecke und Sichtbarkeit.
Und sie sind immernoch am einsteigen.
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=15105)
paygar
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ah, endlich wieder unter gleich gesinnten. in der kneipe interessiert sich doch echt keiner für den start heut. furchtbar... aber jetzt wird alles gut 8-)
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So Luke geschlossen...alle drin und angeschnallt. ;)
Noch circa T-1:30:00 bis zum Start.
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-big.asp?action=view&attachmentid=15107)
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Hallo,
Wir sind jetzt bei T- 1h 26 min
folgende Aktivitäten...aber sie hängen ein wenig in der Zeit ;)
T-01H30M führe Luft-Boden Sprechfunkchecks durch
Führe SRM Kammerdrucküberprüfung durch
T-01H20M Ausweich - Countdown-Haltepunkt (falls nötig)
Schliessmannschaft führe Lukenschliessungsüberprüfung durch
Führe ER OPEN LOOP AUTOMATIC COMMAND
CARRIER CONTROL VALIDATION TESTS aus
T-01H10M führe ETR HOLDFIRE CHECKS aus
(L-01H30M)
Führe letztes Kollisionsvermeidungs-update aus
Führe Kabinendruck Lecküberprüfung durch
T-01H00M SRM kammerdrucküberprüfung fertig
jok
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so noch 2h12min ... T -1:15 hoffentlich klapt es!!!
-
Hallo,
Also um diese zeit zieht sich sooooooo ein Countdown wie ein alter Kaugummi ;)
Da ich mal annehme das die meisten auch fleißig ein Auge auf nasaspaceflight.com werfen.Was haben die den da für Geschichten am Start.Startkriterien-verletzung wegen übergewicht der CREW und e-mail Virenwarnung für die Rechner......ist die Zeitverschiebung viel größer und die haben heute den 1.April????
gruß jok
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oh ja...es dauert ewigkeiten...
ich les auch bei nasaspaceflight.com...auf welcher seite sind die meldungen denn?
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ist schon was über die berichterstattung im fernsehen bekannt?
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Hallo,
Einmal direkt in der Home Seite..und im Forum STS-116 Thema.
P.S. Ich glaube Fernsehen kannst du heute nacht vergessen...im Videotext geschaut ..n-tv,N24 und Phöenix nix!!!
jok
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Hallo,
P.S. Ich glaube Fernsehen kannst du heute nacht vergessen...im Videotext geschaut ..n-tv,N24 und Phöenix nix!!!
Ich schätze mal,die werden warscheinlich wieder kurz vorher reinschalten (Splitscreen wegen Papstbesuch ist wohl nicht zu erwarten) und dann zeigen sie wieder nur bis 60 sek. nach dem Lift off :-/
Gruss
MPF
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Die Einstiegsluke ist jetzt geschlossen.
Die Wetterlage vor Ort hat sich etwas gebessert, aber die Sicht durch die Wolken ist noch nicht so gut. Könnte besser werden, könnte nicht.
Wind für Notlandung in Cape Canaveral ist im Grenzbereich.
Wahrscheinlich wird diesmal der Start nicht wegen schlechten Startwetter, sondern wegen schlechtem Wetter in Europa abgebrochen!
Alle drei Notlandeplätze in Europa melden Gewitter! :o
Einen freien Landeplatz in Europa brauchen sie mindestens, sonst werden sie nicht starten.
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Na, hoffentlich bessert sich das noch...
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Ground Launch Sequencer (GLS) wurde aktiviert.
Das ist die Computersteuerung, die die letzten 9 Minuten des Countdowns übernehmen wird.
Die beiden Master Events Controllers des Shuttles wurden getestet.
Sie geben die Befehle zur Zündung der Haupttriebwerke (SSMEs) und Feststoffbooster (SRBs) und für die Abtrennung der Booster und des Tanks, nachdem diese leer sind.
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Hallo,
Jetzt der Oberhammer....
Am VAB Gebäude habe sie Probleme die große Tür zu High Bay 2 zu schließen ;)......sie hoffen das Problem in 1 Stunde gelöst zu haben... :)Der Startkomplex 39B ist zwar einige Kilometer entfernt aber das VAB sollte schon geschlossen sein...der startente Shuttle macht ne Menge Dreck......und die stapeln gerade Booster in High Bay 1..
gruß jok
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Hallo,
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment.asp?action=view&attachmentid=15114)
Für die TAL Landeplätze in Europa sieht es wirklich nicht gut aus :-[
jok
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Kommander Mark Polansky hat die Stickstofftanks geöffnet, mit dem das Treibstoffsystem für die Orbital Maneuvering System (OMS) unter Druck gesetzt wird.
Pilot Bill Oefelein tat das gleiche für die Auxiliary Power Units (APU).
-
Hallo,
Bilder Aktuell vom Pad 39B..
(http://www.250kb.de/u/061208/j/719dddcd.jpg
)
(http://www.250kb.de/u/061208/j/bb9225b9.jpg
)
und wir sind im Hold bei T- 20 min
jok
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T-20m and counting.
Wetter sieht momentan gut aus:
(http://mitglied.lycos.de/Michirus_World/wetter.JPG)
Und der Trend sieht auch gut aus, laut PAO.
Und auch Istres ist momentan "go".
Drücken wir die Daumen, dass es so bleibt!
viele Grüße Michiru, die wohl die Nacht (fast) durchmacht.
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Zur Zeit ist die Sicht durch die Wolken (current cloud ceiling) über dem Cape akzeptabel für den Start (on'GO').
Es gibt eine kleine Hoffnung, daß einer der europäischen Notlandeplätze noch auf 'GO' geht.
(http://www.floridatoday.com/floridatoday/blogs/spaceteam/uploaded_images/weather-753892.jpg)
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Hallo,
na das sind ja mal gute News....
Und Countdownablauf bis zum T-9 min Hold
T-20M00S Der Countdown läuft / nächstes Countdownhalt bei T-9min.
Führe Brennstoffzellen Spülung durch
OPS TRANSITION fertig
T-18M30S BACKUP FLT SYSTEM TO OPS 1 TRANSITION fertig
T-18M00S führe T-20 MINUTE GPC DUMP durch
(7 MINUTES)
T-16M00S führe BACKUP FLT SYSTEM Vorflug UPLINK LOADING durch
Überprüfe WATER SPRAY BOILER wassermenge
Führe MPS HELIUM RECONFIGURATION durch
T-15M00S OMS/RCS Kreuzventile auf Flugzustand
Beginne SRB AFT SKIRT GN2 spülung
Überprüfe Fluss für linken und rechten SRB
T-13M00S Brennstoffzellenspülung fertig
Berichtige Brennstoffzellenbelastung
T-12M00S T-20 MINUTE GPC DUMP fertig
T-09M30S Überprüfe SRB HPU LEVELS (Auto Check)
jok
-
Moin,
kann mir mal jemand sagen, was die Leute da noch an der Öffnung rumfummeln?
Jerry
-
Hallo,
(http://www.250kb.de/u/061208/j/db8502cc.jpg
)
..und fertig gefummelt ;)
jok
-
Hallo,
(http://www.250kb.de/u/061208/j/cdba4463.jpg
)
Und wir sind im hold T-9 min angekommen... :)
jok
-
Mit dem Wetter scheint es jetzt doch zu gehen, zumindest laut NASA Launch Blog.
-
Auch Istres ist wohl jetzt "grün"...
-
Wird wohl doch noch was mit dem Start heute. Dann scheint sich die schlaflose Nacht ja zu lohnen. (Wollte zwar schlafen, ging aber nicht)
-
Hallo,
Ja irgendwie keimt jetzt ein wenig Hoffnung auf...das könnte was mit einem Start werden :)
3:27 MEZ läuft der Countdown wieder an.....
Aber so schlecht ist eine schlaflose Nacht auch nicht...schön Käffchen und das 7.Türchen am Kalender geöffnet mit lecker Schokolade ;)
jok
-
Das Launch Control Team ist für den geplanten Start um 9:35:48 (3:35:48 MEZ) heute. Es sieht doch echt gut aus für heute! :)
-
Tja, Zaragoza ist jetzt ebenfalls "grün", ABER:
(http://mitglied.lycos.de/Michirus_World/vlcsnap-522049.jpg)
(bei der schlaflosen Nacht ist es von Vorteil, wenn man in die Abendschule geht und nen Tag frei hat)
viele Grüße Michiru
-
Zum Glück ist in Österreich am 8. Dezember schulfrei... ;D
Hoffentlich gibt sich das mit den Wolken wieder...
-
Hallo,
Also CNN geht dann zum Startzeitpunkt Live rein!!! ;)
jok
-
Hallo,
Und hier der Ablauf der letzten 9 Minuten bis lift off :)
T-09M00S Der Countdown läuft
GLS AUTO SEQUENCE hat begonnen
Wähle Ladebucht probenleitung
T-07M30S ziehe den Orbiter Einstiegsarm zurück
T-07M00S wähle Mittelrumpf probenleitung
T-06M15S führe APU Vorstart durch
Wähle ET INTERTANK probenleitung
T-05M00S Fertig für APU Start / APU Start
T-04M55S Überprüfe SRB RANGE SAFETY SYSTEM sicherungs und schärfungseinrichtung auf scharf
Überprüfe SRM Zündungssicherungs und Schärfungseinrichtung auf Scharf
Beende die LOX Ergänzung
T-04M48S Schliesse LOX INBOARD F&D Ventil
T-04M35S Öffne LOX DRAIN Ventil
T-04M30S treibstoffventil Heizelemente auf aus
T-04M00S Beginne SSME Spülsequenz 4
T-04M00S Überprüfe SSME Ventilbewegung in schliessrichtung
T-03M55S Führe ORBITER Flugsteuerungsflächen Überprüfungsprogramm durch
T-03M30S Beginne MPS Schwenkdüsen Überprüfungsprogramm
T-03M03S MPS Triebwerke in Startposition
Überprüfe ob die BODY FLAP in Startposition ist
T-03M00S Wähle probenleitung für hinteren Rumpfabschnitt
T-02M55S Beginne Aussentank LOX Druckaufbau
Beende SSME GN2 Spülung
T-02M50S Beende den GOX Abluftventil-hauben-spülvorgang
Ziehe GOX Ablüftventil-Hauben-Arm zurück
T-02M35S PRSD wechsle auf internen modus
T-02M00S Astronauten schliessen die Helmvisiere
T-01M57S Beende LH2 Ergänzung
schliesse LH2 Auffüllventil
schliesse LH2 ablüftventil
T-01M46S beginne LH2 PREPRESS
T-01M30S
ET Zweibein Orbiter Aufhängungs Heizelemente auf AUS
T-01M00S
SRB FWD MDM LOCKOUT durch
Überprüfe SRB MDM CRITICAL COMMANDS
T-00M50S Entferne die Boden-Energieversorgung
T-00M48S Schliesse LOX & LH2 Aussenbord Füll- und Leerventile
Deaktiviere SRB Verbindungs Heizelemente
T-00M31S Beginne der GLS AUTO SEQUENCE
ARM CUT OFF INITIATE RSL5
Nach T-31 sekunden kann nur mehr ein "CGLS Give Cutoff" verlangt werden, nachdem dann das Shuttle in eine T-20 minuten Konfiguration gebracht wird, von wo aus die Scrub Prozeduren beginnen
ORB VENT DOOR SE9 START
T-00M28S START der SRB APU'S
T-00M26S START der SRB APU'S
T-00M21S START der SRB GIMBAL TESTS
T-00M16S Aktivierung des Lärmminderungs - Wassersystems (der Wasserschwall und die wassergefüllten Gummiwürste dämpfen den extremsten Schalldruck, sodass zurückreflektierter Schall das Shuttle nicht beschädigt)
T-00M13S Führe SRB AFT MDMS LOCKOUT durch
Überprüfe ob LH2 HIGH POINT BLEED Ventil geschlossen ist
Beende den Heliumfüllvorgang im Hauptantriebssystem
T-00M10S Start des Systems zur Entzündung freier Wasserstoffmengen (die "Sternspucker" - funkenregen; verhindern die Ansammlung von grösseren Mengen freien Wasserstoffs - der durch die Kühlung der SSMEs austritt - um eine verpuffung zu verhindern)
GLS GO FOR MAIN ENGINE START
Entferne SRB Range safety inhibits
T-00M6.6S Haupttriebwerk Nr. 3 START
T-00M6.48S Haupttriebwerk Nr. 2 START
T-00M6.36S Haupttriebwerk Nr. 1 START
T-00M00S T-ZERO SRB Zündung
Kommando zum lösen der 4 Haltebolzen an jedem SRB
Start
....zum Mitfiebern ;)...gruß jok
P.S. diesen Countdown Ablauf ...von Discovery_Fan
-
ist das tor vom VAB jetzt zu?!
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Wetter ist momentan auf 'NO GO'.
Man hat beschlossen, den Countdown trotzdem wieder anzufahren und bei weiterhin schlechter Sicht bei T minus 5 zu stoppen.
-
Hallo,
So Countdown läuft ...auf zum Start ;)
jok
-
Whiter Room wird abgeschwenkt.
Wetten abschließen, ob Start oder nicht?? ;) :D
-
CNN überträgt live.
-
Mahlzeit!
Countdown wurde bei T - 5 min. angehalten...
:'(
Gruß
Peter
-
2min bleiben noch für das T-5 Window
-
aus is...
-
NO GO...
Start wurde abgebrochen...
schade...hat sich das warten nicht gelohnt! :'(
paygar
-
Das war´s für heute. :(
Morgen wird´s! :D
-
Hallo,
Schade :-[ :'(
jok
-
Moin,
jau, schade; aber mit Startabbrüchen kennen wir uns doch schon aus.
Jerry
-
das wars mal wieder.... :-[
Das war´s für heute. :(
Morgen wird´s! :D
Morgen soll doch das schlechteste Wetter überhaupt sein,oder?
Schätze eher Dienstag,oder? :-?
Gruss
MPF
-
Hallo
Für morgen siehts doch noch schlechter aus, oder?
Schade, dass es nich geklappt hat.
Gute Nacht
Sirius
-
Bin fast pünktlich wach gewesen. Aber hab mal wieder nichts verpasst. Na ja, beim nächsten Mal wieder. Ich leg mich wieder...
Gruß an alle Shuttle-Fans,
Manuel...
-
Für morgen wird Sonnenschein vorausgesagt!:
http://www.orlandosentinel.com/news/weather/
Oh, das wurde gerade negativ korrigiert.
http://floridatoday.weather.gannettonline.com/apps/pbcs.dll/section?Category=WEATHER01&zipcode=32935
Bei der Wetterlotterie hat unser Thomas soeben einen weiteren Tag auf der ISS gewonnen! ;) :D
-
Hallo,
Mann Oh Mann das ist ein Drama....die Technik mal Top da haut das Wetter dazwischen....wenn man den Wetterfröschen glauben darf können sie sich morgen den Countdown schenken und die RSS Struktur gleich nochmal andrehen.
P.S. eumel ..meldet jetzt gerade Sonnenschein :-? egal das Bett ruft ;)
Ein Plus für uns ..der Start rückt mit jeder Verschiebung 25 Minuten nach vorn...also kommen wir immer früher ins Bett ;) ;)...Klasse.... ;D
den Raumfahrtfreaks eine gute Nacht :)
jok
-
Moin,
Whiter Room ist wieder angedockt; jetzt heißt es wieder raus aus dem Shuttle und auf ein Neues; das nervt die Leut doch auch.
Jerry
-
Moin,
offiziell heißt es jetzt, daß der Start um 24 Stunden verschoben wird; also Daumendrücken für besseres Wetter.
Jerry
-
Der nächste Startversuch ist am Sonntag um 2:47 MEZ (Saturday 8:47:34 p.m. EST).
-
Ich möchte noch ein stimmungsvolles Foto nachreichen, was die Situation beim ersten Startversuch beschreibt:
(http://cmsimg.floridatoday.com/apps/pbcsi.dll/bilde?NewTbl=1&Avis=A9&Dato=20061206&Kategori=NEWS02&Lopenr=1207003&Ref=PH&Item=2&MaxW=550&MaxH=425)
Ein glänzendes Startensemble - diesmal war technisch alles o.k.-
unter einer bedrohlich wirkenden Wolkendecke...
Dann fand ich diese Symbole auf NASA SpaceFlight, die den ersten Startversuch extrem kurz beschreiben:
(http://75.126.85.10/Status/orbiter_ok.png)(http://75.126.85.10/Status/tank_ok.png)(http://75.126.85.10/Status/weather_not.png)
Der nächste Startversuch ist am Sonntag um 2:47 MEZ (Saturday 8:47:34 p.m. EST).
-
Hallo,
Der Tag danach..(Ortszeit) ;)
So ist das eben ...sie hatten seid langen mal wieder einen technisch einwandfeiern Shuttle auf der Rampe,alles lief perfekt..sogar die Sorgenkinder ECO-Sensoren waren wohl gestimmt. :)
(http://images.google.de/images?q=tbn:nXbeMEMHqrup-M:http://www.nasa.gov/images/content/143601main_jsc2005e29641_linsey1.jpg)
Übrigens war es Steve Lindsey,Commander von STS-121 den sie die ganze Zeit mit dem STA-Shuttle Trainings Aircraft über dem Cape hatten.Von ihm kam die endgültige Aussage das durch die niedrige geschlossene Wolkendecke das Cape für eine Notlandung nicht bereit ist.....was dann Herr Leinbach -Shutlle Launch Direktor veranlaßte den Start abzusagen....
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//small/06pd2675-s.jpg)
..beim traditionellem"Crewfrühstück"herschte noch Optimismus das trotz der schlechten Wetterprognose etwas geht...
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//small/06pd2673-s.jpg)
..tagsüber sah es ja auch noch recht gut überm Cape aus...
Nun gut geht es am Samstag (Ortszeit) weiter...
Hier noch das Startfenster für Samstag..
...DATE..........WINDOW OPEN......LAUNCH...........WINDOW CLOSE.....DOCKING
12/09/06..........08:42:34 PM......08:47:34 PM............08:52:34 PM..........FD-3
gruß jok
P.S. übrigens war die STS-116 Seite wohl gestern eine gute Infoquelle ;)
wurde über 2500 mal gelesen!!!!!
-
P.S. übrigens war die STS-116 Seite wohl gestern eine gute Infoquelle ;)
wurde über 2500 mal gelesen!!!!!
Klar! Da hat sogar einer live von der Weihnachtsfeier berichtet! ;) :D ;D
-
P.S. übrigens war die STS-116 Seite wohl gestern eine gute Infoquelle ;)
hallo,
und jetzt ist es genau so spannend und informativ zum nachlesen.
gruß
espega
-
P.S. übrigens war die STS-116 Seite wohl gestern eine gute Infoquelle ;)
wurde über 2500 mal gelesen!!!!!
Klar! Da hat sogar einer live von der Weihnachtsfeier berichtet! ;) :D ;D
Hallo,
na so schlimm war es nun auch wieder nicht ::)..von 18:45 bis 0:25 MEZ habe ich Euch glatt mal nicht genervt ;)
Zum Samstag sie werden wie üblich bei Startverschiebungen einen verkürzten Countdown aufnehmen.
Countdown beginnt bei T-11 h am Samstag 03:52:00 a.m. EST...also 9:52 MEZ.. :)
(http://www.250kb.de/u/061208/j/c2d56b5d.jpg
)
..Discovery wieder sicher unter der RSS Struktur :)...und der Himmel..na ja :-[
jok
-
Hallo,
NASA überdenkt offenbar heutigen Starttermin...
Die Prognose für heute ist denkbar schlecht,nur 30% das ein Start vom Wetter her möglich ist.
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=15161)
Erste Anzeichen für eine Verschiebung war der Aufschub die RSS-Struktur vom Shuttle zu nehmen.Dies war für gestern 11:40 p.m. EST Ortszeit geplant...und wurde jetzt auf 6:00 a.m. EST verschoben also 12:00 MEZ mittags bei uns...das ist nur etwa 4 Stunden bevor das Tanken beginnt.
Den Countdown hat man offenbar auch geändert ...sollte bei T- 11h beginnen und 03:52:00 a.m. EST...also 9:52 MEZ.. beginnen...aber er ist noch nicht angelaufen.Man wird wohl die Haltezeiten im Countdownablauf kürzen um später hinein zu gehen.
Also es kann sein das man den Start für heute Absagt....mal sehen was für News kommen :-?
gruß jok
-
Hallo,
Countdown angelaufen :)
T- 10h 45 min
P.S. sie machen es heute irgendwie spannend,noch keine Bewegung der RSS-Struktur obwohl für 06:00 a.m. EST angekündigt.... :-? :-?
(http://www.250kb.de/u/061209/j/9a57b841.jpg
)
..zumindest laufen die Vorbereitungen im White Room
(http://www.250kb.de/u/061209/j/70926dae.jpg
)
und Morgendämmerung am Cape...der Himmel sieht nicht sooo schlecht aus ;) ;)
jok
-
na aber nun klappts! :=)
-
Hallo,
Die Aktivierung der drei Brennstoffzellen ist seid 11:05 MEZ in Arbeit.Die abschliesende Integrationsprüfung etwa gegen 14:35 MEZ :)...hoffen das sie gut laufen...
RSS Struktur ist immer noch am Shuttle :-? :-?...keine Meldungen dazu :-[
Um 15:42 MEZ MMT Sitzung vor dem betanken
jok
-
Hallo,
Zur Wettersituation...
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment.asp?action=view&attachmentid=15165)
über dem Golf hat sich gewaltig etwas zusammen gebraut!!!!Wenn das nach rechts über Florida hereinzieht sieht es sehr schlecht aus :-[
jok
-
Na da hoffen wir doch mal, das Discovery vorher starten kann. Soo schnell können diese Stürme doch gar nicht sein, oder doch?
::)
Hi jok
Darf ich Dir zu Deinem Tausendsten Eintrag gratulieren ?!
Deine Infos sind wahrlich immer heiss und begehrt; für mich jedenfalls !
[smiley=dankk2.gif] [smiley=thumbsup.gif] [smiley=dankk2.gif]
-
Hallo,
Sie haben den GOX-Entlüftungsarm in Position über External Tank gebracht....
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=15166)
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=15167)
jok
@rolli
Danke :)
Dir nachträglich auch noch alles gute zum Geburtstag :) :)
..habe es vorhin erst gelesen...ich sage ja wenn Shuttle Start auf dem Programm steht vergesse ich alles um mich herum ;D
jok
-
Hallo,
(http://www.250kb.de/u/061209/j/e6cfd0ec.jpg
)
und Entlüftungsarm aufgesetzt (Beanie-kappe)
Sie scheinen die Vorbereitungen für das betanken fortlaufend auszuführen damit sie nach der MMT-Sitzung bereit sind wenn diese ein Go gibt.
Die RSS Struktur bleibt davon wohl erstmal unbetroffen,keinen Plan was sie damit bezwecken ::) ::)
jok
P.S. Zur Wetterentwicklung..sie hoffen das diese Schlechtwetterfront die sich über dem golf gebildet hat bis zum Startzeitpunkt übers Cape hinweg gezogen ist. :-? :-?...eventuell bleibt deswegen die RSS am Shuttle??
jok
-
RSS Struktur wird gerade zurückgerollt
CH
-
Hallo,
(http://www.250kb.de/u/061209/j/1cad4d3d.jpg
)
RSS-Struktur kommt nun doch in Parkposition
Beanie-Kapp ist auch wieder vom Tank angehoben..???...und der Himmel verdunkelt sich :-[
Also der Countdownablauf bräuchte schon eine Erklärung ::) ::)
jok
-
Hallo,
Tankmeeting müßte durch sein und es gibt einige Meldungen das man sich nicht einig ist ob man das betanken ausführen soll?????
Eine Startverschiebung wird Diskutiert...aber noch nicht bestätigt!!!!
jok
-
Hallo,
(http://www.250kb.de/u/061209/j/02943976.jpg
)
RSS-Struktur vollständig zurück gefahren
(http://www.250kb.de/u/061209/j/5c26c012.jpg
)
und GOX-Entlüftungsarm auf Exteren Tank aufgesetzt
Wir sind im Haltepunkt T-6 Stunden.
Noch keine NEWS zum Tankvorgang...
jok
-
Hallo,
(http://www.250kb.de/u/061209/j/98269e6b.jpg
)
..aktuelles Bild vom Startplatz.... :-[ oh wei der Himmel!!!
Tankvorgang ist laut Ablaufplan ab 16:52 MEZ ...also die endgültige Entscheidung muß jetzt fallen!!!!
jok
-
Hallo,
Offenbar jetzt GO für das betanken.....
-
Hallo
Wie lange dauert das betanken?
Und gibts Angaben, wie viele Liter pro Sekunde da in den Tank fliessen?
Gruss Sirius
-
Hallo,
Und wir sind aus dem T- 6 h Haltepunkt( 2Stunden) wieder heraus...Countdown läuft wieder...jetzt müßte das betanken des Externen Tanks beginnen.
Befüllung auf 5%..dnach die Sim abfrage der ECO-Sensoren so..17:37 MEZ ;)
jok
-
Hi.
Hier mal eine Animation vom ersten Zurückrollen
der RSS-Struktur.
Das heutige wegrollen konnte ich leider nicht verfolgen.
http://vids.myspace.com/index.cfm?fuseaction=vids.individual&videoid=1536616157
Spaceman
-
Hallo,
Der Eigentliche Tankvorgang dauert 2 Stunden 15 Minuten da ist der Tank auf 98% befüllt.Aber das Tankmanöver setzt sich aus mehreren Schritten zusammen.
Mit dem Einstieg in den Countdown bei T-6 H werden zuerst die Leitungen für den Wasserstoff herunter gekühlt.Das betrifft das komplette Betankungssystem sowie die Leitungen am TSM auf dem MLP die Nabelplatten am Orbiter mit den Ventilen.die Leitungen im Heckbereich des Orbiters sowie die Leitungsverbindungen in den Umbilical Doors die dann in den Externen Tank führen.Danach wird auf 5% gefüllt und die eCO-Sensoren abgefragt...dann gehts weiter auf 98% Füllmenge und erneute ECO-Abfrage....danach wird auf 100% gefüllt und dann ständig nachgetankt weil Treibstoff verdampft...also er kocht durch Erwärmung auf und wird durch das Überdrucksystem abgeführt....diese Menge wird ständig nachgefüllt bis einige Minuten vor dem Start.Dann soll sich ein Druck in den Tanks aufbauen...
Die gleiche Aktivitäten laufen für das bertanken des Sauerstoff....um 30 min nach hinten versetzt.
P.S. konnte man das in etwa verstehen ;)
jok
-
Hi.
Hier mal eine Animation vom ersten Zurückrollen
der RSS-Struktur.
Das heutige wegrollen konnte ich leider nicht verfolgen.
http://vids.myspace.com/index.cfm?fuseaction=vids.individual&videoid=1536616157
Spaceman
...absolut :) zwei Daumen nach oben ;)
jok
-
Hallo,
Jetzt die Bestätigung man hat den Countdown wieder aufgenommen ..jedoch der Tankvorgang wurde nicht gestartet!!!!
Man liegt durch einige Ereignisse etwa 1 Stunde hinter dem Zeitplan!!!
Für 18:30 MEZ eine erneute MMT Sitzung eventuell danach erst Tankbeginn??? :-?
Das läuft heute alles sehr merkwürdig ab... ;)
jok
-
Hallo
Ich habs recht gut verstanden. ;)
Hab aber schon wieder Fragen: :)
-Gibts irgendwo ne Seite wo das Wetter und die Startwahrscheinlichkeit angezeigt werden?
-Weiss jemand ob der Start auf N24 oder Phönix zu sehen sein wird?
-Ab wann überträgt NasaTV live?
Gruss Sirius
-
Hallo,
Also unsere Nachrichtensender kannst du sicher vergessen waren beim ersten Versuch auch nicht drauf.
Aber CNN sollte dabei sein!!!
Und NASA-TV geht ab 20:30 MEZ drauf :)
jok
-
Hi.
NASA-TV scheint auch von einem Start in dieser Nacht auszugehen.
Soeben wurde in NASA-TV DER Start für 7:47pm CT angekündigt.
Spaceman
-
Hi.
Hier die Seite mit dem Countdown:
http://countdown.ksc.nasa.gov/shuttle/countdown/cdt/
Spaceman
-
Hallo,
Also 18:30 MEZ die MMT Sitzung dort Entscheidung wie es weiter geht ;)
Zumindest war schonmal 10:57 a.m.EST also 16:57 MEZ das Wecken der CREW ;) :)....
jok
P.S. das späte abdrehen der RSS-Struktur wird mit Problemen der Ausrüstung begründet..... ;)
Das Tanken wurde beim ersten Meeting wohl genehmigt...aber mit Aufschub im Countdownverlauf.Jetzt gibt es einige Bedenken das man Probleme mit der Treibstoffdichte bekommen könnte.
Offenbar verdichtet sich der Treibstoff im Tank wenn er da länger ruht....wenn man jetzt zu spät tankt würde man die erforderliche Dichte nicht erreichen....
...haben wir hier jemand der das erklärt :-?
jok
-
Hallo,
So jetzt von technischer Seite alles auf bereit für Betankung...warten auf MMT Entscheidung...
-
Hallo,
Also laut CNN ist die Sache abgesagt,oder verzögert sich :-?
(http://i.a.cnn.net/cnn/2006/TECH/space/12/09/space.shuttle.ap/vert.shuttle.ap.jpg)
..nicht nur Wolken sondern auch Wind gefährdet den Start...
-
Hallo,
T-4 Stunden...und betanken läuft :)
..das ist vielleicht ein hin und her heute ;)..nun gut jetzt gehts weiter
jok
-
Hallo,
Jetzt wird befüllt auf 5% ..dann ECO Abfrage so gegen 19:30 MEZ.
jok
P.S. Bestätigt: Tankvorgang bei 12:46.34 P.M. EST ..also 18:46 MEZ begonnen :)
-
Hallo,
Eco Meldung alle naß :)..also sie funktionieren auch im zweiten Anlauf.....nochmaliger Test bei 98% Befüllung.
Schnelles füllen läuft jetzt.
..so ich muß mal raus aus der Matrix ;)
Viel Glück Discovery!!!!!
und Euch viel Spaß im Forum :)
jok
-
Wenn das mit dem Hin- und Her so weitergeht dann schaffen die es sowieso nicht rechtzeitig zum Startfenster :-? Ich glaube da brauche ich mir das frühe Aufstehen garnicht antun, für mich steht schon mit fast 100% fest, dass die Discovery doch auf dem Boden der Tatsachen stehen bleibt! ;)
Kommst du heute Abend nochmal wieder, jok? Büddddeeeee! Was sollten wir ohne dich machen? :-[ ;)
-
Hier gehts zur Liveübertragung auf NASA-TV:
http://www.nasa.gov/multimedia/nasatv/
CH
-
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=15181)
So da steht sie nun auf dem Launch Pad und wartet auf den Start.
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=15182)
Live Coverage hat begonnen.
paygar
-
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=15183)
Ein Bild der TSM und laut NASA geht grad alles glatt trotz des späten Starts des Betankens.
NASA says no technical problems are being worked in the countdown right now. Fueling continues to go well, despite the late start today
-
Die Crew wird 15 Minuten später zum Shuttle fahren, so wie sich heut alles ein wenig verschoben hat.
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=15184)
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=15185)
Ein gutes Bild von den Tankvorrichtungen.
-
Ist zwar ein bisschen OT, aber hat jemand mal eine Skizze oder Tabelle mit den Nummern der Kameras? Ich wüsste nämlich gerne wo sich die Kamera 162 befindet!
(http://www.250kb.de/u/061209/j/906e26a6.jpg)
Sieht irgendwie nach ET aus, aber an welcher Stelle?
-
Die Crew ist gerade bein traditionllen Imbiss vor dem Start.
CH
-
Die Crew ist gerade bein traditionllen Imbiss vor dem Start.
CH
*seufz* da wäre ich jetzt auch gern :-/
-
Spende ein paar Milliönchen und du darfst bestimmt zugucken! ;D
-
@Abakama
Schau mal bei Antwort 171.Da ist ein Plan mit den Kamera Locations.
-
Spende ein paar Milliönchen und du darfst bestimmt zugucken! ;D
Naja zugucken -> toll
selber Imbissen weils vielleicht bald ins All geht -> Super!
-
Das Tanken ist bendet.
Die Weißraummanschaft macht sich jetzt auf den Weg zur Startrampe.
-
Das befüllen des External Tank ist abgeschlossen.
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=15189)
Die letzten Inspektionen der FSS.
-
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=15190)
Closeout Crew ist jetzt im White Room.
-
Die Astronauten sind gerade dabei ihre Advanced Crew Escape Suits anzuziehen.
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=15192)
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=15193)
-
Mit dem Wetter sieht es jetzt auch besser aus: Die Chancen stehen jetzt auf 60% nicht starten.
-
T-3 hours und Counting
Wetter bei 60% das der Start nicht stattfindet.
Außerdem steigen die Astronauten gerade in den AstroVan, der jetzt losfährt.
Hier sind sie auf dem Weg zum Van.
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=15195)
-
Die Crew wird jetzt in dem 60er Jahre Bus zur Startrampe gefahren, gefolgt von einer Reihe Begleitfahrzeugen. Hoffentlich gibt es keinen Verkehrsunfall... ;)
Gruß
Klaas
-
Die Astronauten verlassen den Bus an der Startrampe unversehrt.
Puh!
Gruß
Klaas
-
Jetzt steigen sie in den Lift ein...Ob der wohl stecken bleibt? ;)
-
Nein, die Crew ist schon im White Room angekommen...
-
Es können noch genügend Dinge passieren ;)^^
-
Commander Polansky sitzt inzwischen in seinem Sitz auf dem Flugdeck der Discovery, die Comchecks laufen!
In der Zeit werden schon die anderen in ihre Sitze gebracht!
-
Hi.
Bitte mehr Optimismus bitteschön. [smiley=rolleyes.gif]
Hoffentlich macht das Wetter auch mit. [smiley=wink.gif]
Spaceman
-
Hi.
Alle sind an Bord.
Jetzt werden die üblichen Überpürüfungen durchgeführt.
Spaceman
-
Für was ist da der Gelbe Schlauch?
-
Die Luke wird geschlossen.
Spaceman
-
für den Luftaustausch.
Vor allem bei der MIR-Station konnte mann davon reichlich sehen.
Spaceman
-
Die nächsten Wolken sollen knapp 15meilen entfernt sein.
Sieht gut aus. :)
Spaceman
-
Luke ist geschlossen und wurde verriegelt.
Spaceman
-
Auf Nasaspaceflight.com haben sie grad mal das Menü der Astronauten vor dem Flug gepostet. Ich will es euch nicht vorenthalten.
CDR - Mark Polansky
* Two lobster tails
* Baked potato with butter & cheese
* Salad with Dorine's dressing
* Caffeine-free Coke
PLT - William Oefelein
* Ribeye steak - medium
* Baked potato
* Salad with candied walnuts
* Garlic bread
* Cheesecake
* Skim milk
MS1 - Nicholas Patrick
* Hamburger and fries
* Citrus fruit with berries
MS2 - Robert Curbeam
* Grilled steak
* Grilled lobster tail
* Horseradish and sour cream (mixed half and half)
* Greek salad
MS3 - Christer Fuglesang
* Hamburger and fries
MS4 - Joan Higginbotham
* Grilled salmon with mashed potatoes
* Salad with candied walnuts
* Water
MS5 - Sunita Williams
* Grilled cheddar cheese with tomato sandwich on nine-grain bread
* Tomato soup with crackers
* Bowl of fruit
-
Warscheinlichkeit des Abbruchs 30%
Spaceman
-
In diesen Minuten wird der Ground Launch Sequencer (GLS), der die letzten 9 Minuten des Countdowns steuern wird, initialisiert.
In den beiden Feststoffraketen (SRBs) werden die Heizungen des Gasgenerators für die Hydraulic Power Units (HPUs) eingeschaltet. Mit diesen Hydraulikpumpen wird die Schubvektor-Steuerung der Booster betrieben.
Außerdem wurden die Rate Gyro Assemblies (RGAs) aktiviert.
Die RGAs werden vom Navigationscomputer des Orbiters gesteuert und regeln die Fluglage und Steuerung der Booster in der ersten Flugphase.
-
wenn ich das grad richtig verstanden habe, liegt die abbruch-wahrscheinlichkeit bei nur noch 30% 8-)
-
Moin,
nicht schlecht, aber auch nicht überragend.
Salad with Dorine`s dressing >>>>> Das würde mich mal interessieren (http://www.world-of-smilies.com/wos_essen/patat.gif)
Jerry
-
wenn ich das grad richtig verstanden habe, liegt die abbruch-wahrscheinlichkeit bei nur noch 30% 8-)
Bitte nicht negativ formulieren! ;) ;)
Die Startwahrscheinlichkeit liegt bei 70 %! - Das klingt doch viel optimistischer! ;) :D
(http://www.orlandosentinel.com/media/photo/2006-12/26812791.jpg)
-
Die Manschaft des Weissen Raumes verlassen das Gelände.
Zuvor wurde die Verkleidung zwischen ihnen und dem Shuttle
gelöst zur Seite weggedreht und da befestigt.
Spaceman
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Die Pyro Initiator Controllers (PICs) wurden eingeschaltet.
Damit werden beim Start die Sprengsätze in den Haltebolzen gezündet, die die beiden SRBs und verschiedene Versorgungsleitungen zum externen Tank halten.
Außerdem wurden die beiden Master Events Controllers (MECs) getestet, die in der entsprechenden Flugphase die Pyros zum Abtrennen der Booster und des Tanks feuern.
-
T minus 20 Minuten ist erreicht.
Hier wird der Countdown für 10 Minuten angehalten.
Einen weiteren geplanten Halt gibt es bei T minus 9 Minuten.
Der letzte Halt wird 45 Minuten dauern, danach übernimmt der Ground Launch Sequencer (GLS) die Steuerung der letzten 9 Minuten des Countdowns.
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Heute gefährden nicht Wolken und Regen den Start, dafür macht der Wind einige Sorgen.
Sollte beim Start etwas schiefgehen - etwa die Haupttriebwerke nach kurzer Zeit ausfallen - muß der Notlandeplan durchgeführt werden, der in der ersten Phase eine Notlandung auf der Shuttle-Landebahn im Kennedy Space Center vorsieht.
Weil das Shuttle bei der Landung keine Triebwerke zur Verfügung hat - also nicht nochmal etwas nachbeschleunigen kann, wenn der Wind abbremst - darf der Wind nicht zu stark sein.
(http://www.floridatoday.com/floridatoday/blogs/spaceteam/uploaded_images/wind-755574.jpg)
Bisher ist aber alles im grünen Bereich. :)
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Alles steht im moment auf Grün. :)
Spaceman
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So,
wir hängen nun schon eine Zeit beim 9 Minuten Countdown.
Die Wettervorhersage ist immer noch auf grün, aber sowas kann sich ja leider immer noch ändern :(
Drücken wir die Daumen das es klappt!
"It keeps looking good" <- :D
-
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=15237)
Alles auf Grün...es sieht gut aus...
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GO for launch!
viele Grüße Michiru
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T-9 Minutes and Counting...
jetzt gehts los...
juhu
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T-9minuten und weiter.
Es geht heute wohl los. :)
Spaceman
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Hallo,
Guten morgen alle zusammen offenbar geht hier was los :) :D
jok
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Ja,sieht super aus!!! ;) ;)
Gruss
MPF
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T-7 Minutes
White Room wurde abgeschwenkt
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CNN ist drauf!!!
Spaceman
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Zurücklehnen und genießen
T- one minute and countig :) :) :)
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Mahlzeit!
Was für ein Drama bei mir zu Hause: Seit ca. 1uhr30 kein Internet verügbar (Kabel Deutschland). Seit 2uhr40 funktioniert es wieder.
:D :D :D
Los geht's!!!
Gruß
Peter
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Gooooo.
Spaceman
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"Liftoff of Space SHuttle Discovery!" :)
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Sehr schön alles super :) :) :)
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YES!!!!!!! :D :D :D
Die Booster sind schon getrennt...
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Booster abgetrennt!
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Mal sehen ob sie das Tank trennen zeigen :)
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Ich denke mal das werden sie wie die letzten Male auch mit der OnBoard-Camera zeigen :) Aber leider etwas dunkel, da kann man ja kaum was erkennen! :-[
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Externel Tank Separation
Spaceman
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War doch super :)
Wie lange dauert es bis die Booster "landen".
Die hatten ja auch Cams :)
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Also die Lichter bei der Tanktrennung waren ja phänomenal. Bei der Landung der Booster glaube ich aber, daß da gar nix zu sehen sein dürfte.
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Ein kleiner Sonnenaufgang würde ich sagen
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Hat ja alles super geklappt heute!
Hab gerade noch dieses schöne Bild gefunden von der External Tank Separation!
(http://75.126.85.10/STS116/vlcsnap-1107318.png)
Da stelle ich doch gleich mal eine Frage: Wie kann die Camera vom ET noch Bilder senden wenn er abgetrennt wurde? Hat der eine eigene Stromversorgung? Sendet der mit einer eigenen Antenne die Bilder zur Erde? Bitte klärt mich auf ! ;)
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Gibt bestimmt gleich noch mal ein paar Start Reviews :)
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Die Auxiliary Power Unit (APUs) wurden abgeschaltet.
Werden jetzt nicht mehr gebraucht.
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... Wie kann die Camera vom ET noch Bilder senden wenn er abgetrennt wurde? Hat der eine eigene Stromversorgung? Sendet der mit einer eigenen Antenne die Bilder zur Erde? Bitte klärt mich auf ! ;)
Wie: Telepathie. ;)
Nein, keine eigene Energieversorgung. ;)
Nein, keine eigene Antenne. ;)
Tut mir leid, aber im Moment kann ich nicht ernst sein. ;D
Gruß
Peter
P. S.: Geiles Bild. Ich hätte nie gedacht, daß nach der Triebwerksabschaltung noch so viel zu sehen wäre.
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Wow, wunderschön so ein Nachtstart, wirklich beeindruckend!
Glückwunsch an die STS-116!
*just happy*
War doch super :)
Wie lange dauert es bis die Booster "landen".
Die hatten ja auch Cams :)
Bis wir die Videos zu sehen bekommen dauert es mindestens 2 Tage, da die SRBs erstmal zurück ans Cape gebracht werden müssen, dann kann man die Daten der Kameras auswerten.
viele Grüße Michiru
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Wieso entfernt sich der Tank bei der Trennung eigentlich
so "schnell" vom Shuttle wenn die Triebwerke doch vorher ausgeschaltet werden ?????
Wenn beide Antreibslos "schweben" dann müßte doch das abtennen länger dauern, oder wird er irgendwie "wegschuppst" oder sind noch Triebwerke aktiv bei der Trennung?
-
Wofür sind die APUs eigentlich gut? Und wie funktionieren sie?
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Da gibt es kleine Steuerdüsen, die dafür sorgen, daß die beiden Teile sich auch wirklich voneinander trennen und nicht kollidieren.
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Und ein paar Bilder von diesem wunderbarem Start:
(http://www.250kb.de/u/061210/j/b58ee4d4.jpg)
Kurz vor der SSME-Zündung die Funken zum "abbrennen" von austretendem Wasserstoff
(http://www.250kb.de/u/061210/j/c829472e.jpg)
SSME gezündet!
(http://www.250kb.de/u/061210/j/079b4a47.jpg)
(http://www.250kb.de/u/061210/j/e56fc113.jpg)
Booster Ignition...
(http://www.250kb.de/u/061210/j/b3db5168.jpg)
And Liftoff of Space Shuttle Discovery!
(http://www.250kb.de/u/061210/j/9ea89037.jpg)
(http://www.250kb.de/u/061210/j/35546ebd.jpg)
(http://www.250kb.de/u/061210/j/bb0b016c.jpg)
Gruß Sperr
-
Wieso entfernt sich der Tank bei der Trennung eigentlich
so "schnell" vom Shuttle wenn die Triebwerke doch vorher ausgeschaltet werden ?????
Wenn beide Antreibslos "schweben" dann müßte doch das abtennen länger dauern, oder wird er irgendwie "wegschuppst" oder sind noch Triebwerke aktiv bei der Trennung?
Die entfernen sich doch nicht schnell voneinander, sondern schweben sehr langsam davon!
Beim Abtrennen werden sie gleichzeitig etwas weggeschubst - das ergibt die langsame Drift.
Einige Sekunden später steuert das Shuttle mit kurzen Feuerstößen der Steuerdüsen weg. Das konnte man diesmal von der Tankkamera aus sehr gut sehen (es waren die kurzen, hellen Blitze nach der Trennung).
-
Die ersten Bilder sind online
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//medium/06pd2732-m.jpg)
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//medium/06pd2733-m.jpg)
Spaceman
-
Hallo,
Prima Discovery ;)
Alles im grünen Bereich ;),wir haben den Shuttle im All,nach einem etwas dramatischen Countdown und Wetterproblemen hat es heute doch noch funktioniert :)..danke dem Bodenpersonal und allen beteiligten :)
Aber auch ein großer Tag für die bemannte Raumfahrt allgemein..mit der Mission STS-116 wurde der 1000.Mensch ins All geschossen!!!!!!!!!!
Christer Fuglesang (ESA)
Mission Spezialist-3 ist der 1000. Mensch der den Planeten ERDE für kurze Zeit verlassen hat :)
gruß jok
-
Ich nochmal: Hier der Link für alle, die die Annäherung des Shuttle an die ISS live mitverfolgen wollen: http://www.lizard-tail.com/isana/lab/googlesat/googlesat2.php.
Und ab jetzt spiele ich Schlafmütze. :-X
Gruß
Peter
-
Die Discovery ist inzwischen über dem Indischen Ozean.
Die OMS werden gezündet, um weiter zu beschleunigen und den Orbit zu optimieren.
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Hallo,
Die Discovery über dem Indischen Ozean ..unterhalb von Sri Lanka ...die ISS unterhalb von Australien Melbourne also gib Gas das du sie übermorgen einholen kannst ;)
jok
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Commander Polansky berichtete, daß seine fünf Erstflieger beim Start ununterbrochen gelacht haben. :D
Die Mannschaft ist jetzt in der Schwerelosigkeit beim Umziehen.
Sie tauschen die klobigen, orangefarbenen Druckanzüge gegen bequeme Kleidung.
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Bei aller Begeisterung möchte ich noch darauf hinweisen, dass das der letzte geplante (wir wollen nicht hoffen, dass die Hubble-Mission ein LON benötigt!!!) Shuttle-Start von Pad-39B war, ein würdiger Abschluss wie ich finde! Einer der in Erinnerung bleiben wird!
viele Grüße und "Gute Nacht!" Michiru
-
Hier ein Foto von der ISS-Mannschaft, als sie vom erfolgreichen Start der Discovery hören:
(http://blogs.orlandosentinel.com/photos/uncategorized/160328main_iss014e08320_2.jpeg)
(http://www.orlandosentinel.com/media/photo/2006-12/26814555.jpg)
Schöner Nachtstart!
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Hallo,
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//medium/06pd2736-m.jpg)
Michiru ..du nimmst mir die Worte aus dem Mund :) mit dem Start von STS-116 verabschieden wir uns von Startkomplex 39B...er wird für das ARES 1 Programm umgerüstet und steht für das Shuttle Programm nur noch für die LON der Hubble Mission STS-125 zur Verfügung. :-[
jok
-
Hallo,
(http://www.250kb.de/u/061210/j/ab457be6.jpg
)
Und ein Bild direkt nach Tank Abtrennung...es sieht so aus das die beiden Umbilicall Doors der Treibstoffleitungen sofort geschlossen werden :-?
jok
-
Hi.
Michiru hat recht.Es war ein würdiger Abschied von Pad-39B.
Hoffen wir,das von dieser Rampe die zukünftigen Missionen
ebenfals so erfolgreich verlaufen wie bisher.
Spaceman
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Hallo,
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=15267)
Und nach einem großartigen Start wird immer eine große Rede geredet ;)..der beste Moment um sich zu verabschieden...... ;)
Danke für einen tollen Tag im Forum.....
gruß jok
Discovery Go!!!!
-
So, der Raumfahrer.net-Bericht (http://www.raumfahrer.net/news/raumfahrt/10122006044523.shtml) ist fertig, und ich gehe jetzt auch schlafen...
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Die Frachtraumtüren sind geöffnet.
Die Hochgeschwindigkeits- Ku-band- Antenne wurde ausgerichtet und in Betrieb genommen.
Die Mannschaft führt das On-Orbit Operations Programm durch.
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Hallloooo
Ihr Nachtschwärmer
Leider war ich diese Nacht anderswie beschäftigt; dafür habe ich jetzt langsam und genüsslich mit viel Espresso Eure Beiträge inhaliert.
Ist auch spannend, doch, doch !
Ein grosses Kompliment an Euch und das Forum, auch im Nachhinein liest sich der Ablauf des Starts sehr aufregend.
Diese Art von Live-Berichte im net sind Klasse:
Weiter so
[smiley=tekst-toppie.gif]
-
Einen wunderschönen guten Morgen!
Mir gehts wie rolli. Nach einer etwas anstrengenden Weihnachtsfeier konnte ich keinen Wecker mehr hören. :-/ Das ist so gemein, dass ausgerechnet dann alles klappt! Leider sind Aufzeichnungen nicht das Gleiche, wäre gern bei euch gewesen. Aber was solls, es geht ja um den Shuttle und die ISS, nicht um mich. ;) Ich leg mich wieder...
Horrido,
Manuel...
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Ein frisches Moin an alle die jetzt schon munter sind und an die, die sich gerade den Schlaf aus den Augen reiben.
Jau, das war wieder eine echt starke Sache, vor allem die rege und kompetente Beteiligung unserer Experten.
Das findet man im ganzen net nicht noch einmal.
(http://www.world-of-smilies.com/wos_weihnachten/xpb_danke.gif)
Besonders freut mich der Artikel von unserer Mary im Raumfahrer.net >>>>> (http://www.world-of-smilies.com/wos_engel/angel20.gif) (http://www.raumfahrer.net/news/raumfahrt/10122006044523.shtml)
Vorerst mal tschüss, Jerry
-
Moin,
kurz noch etwas:
Über diesen Start hat die ESA bereits einen Ausführlichen Bericht herausgegeben; hier mal eine Teil davon:
Schwedischer ESA-Astronaut Christer Fuglesang erreicht die Umlaufbahn
Christer Fuglesang startete vergangene Nacht an Bord der NASA-Raumfähre *Discovery*; zu einer weiteren ISS-Montagemission. Im Rahmen dieser Mission wird außerdem der ESA-Astronaut Thomas Reiter nach seinem fünfmonatigen Einsatz im All zur Erde zurückkehren.
Der Flug STS-116 startete am 9. Dezember um 20.47 Uhr Ortszeit (02.47 Uhr MEZ, 10. Dezember) vom Kennedy Space Center der NASA in Cape Canaveral, Florida. Dies war der erste Nachtstart seit der Wiederaufnahme der Flüge des Raumtransporters. Nach einer achtminütigen Antriebsphase wurde die *Discovery* erfolgreich in die erdnahe Umlaufbahn eingebracht. An Bord des Orbiters befindet sich eine siebenköpfige Mannschaft, zu der auch der ESA-Astronaut Christer Fuglesang gehört.
Die ersten fünf Stunden der Mission vor der ersten Schlafphase sind für die Vorbereitung der „Discovery“ auf die in der Umlaufbahn durchzuführenden Tätigkeiten vorgesehen. An ihrem ersten Arbeitstag im All wird die Mannschaft eine Reihe von Kontrollen vornehmen, um sicherzustellen, dass die Raumfähre beim Start nicht beschädigt wurde. Anschließend wird die *Discovery* ihr Anflugmanöver auf die Internationale Raumstation (ISS) ausführen. Das Andocken an der ISS ist für Dienstag, den 12. Dezember um 00.17 Uhr MEZ geplant.
Den kompletten Bericht könnt ihr lesen (englisch) >>>>> (http://www.world-of-smilies.com/wos_weihnachten/woswmann1150.gif) (http://www.esa.int/esaCP/SEMURB9L6VE_index_0.html)
Dazu past auch gut diese Zeichnung:
(http://eur.news1.yimg.com/eur.yimg.com/xp/afp/20061209/12/1718206232.jpg)
Jerry
-
Während wir alle geschlafen haben, waren die sieben Astronauten (oder laut ESA "6 US-Astronauten und 1 Schwede") pfleißig bei der Arbeit.
Sie begannen mit einem Check, ob alles den Start gut überstanden hat.
Dann wurde Spacehub aktiviert.
Spacehub befindet sich im Laderaum, hinter dem Andockring und ist durch einen Drucktunnel mit der Mannschaftskabine verbunden und somit für die Astronauten zugänglich.
Als nächstes wurden die Transportsicherungen des Krans gelöst und einige Tests durchgeführt.
Dabei tauchten die ersten Probleme auf: Der Greifarm öffnete nicht im Automatik-Betrieb.
Nach mehreren Versuchen schalteten sie auf manuellen Betrieb um. Damit öffnete der Greifarm.
Bisher weiss man noch nicht, warum die Automatik nicht funktioniert.
Man arbeitet - zusammen mit einer Bodencrew - am Problem.
In der Discovery wurde einiges umgebaut - schließlich ist sie in den nächsten 12 Tagen das zu Hause der sieben Astronauten.
Zur Zeit schlafen sie.
Wecken ist um 16:47 MEZ - dann beginnt der erste volle Arbeitstag im Orbit.
-
Solange die Mannschaft schläft, können wir ja noch ein paar Bilder vom Start ansehen, der diesmal von Augenzeugen als besonders schön beschrieben wird. Der Start war über halb Florida gut zu sehen.
(http://www.orlandosentinel.com/media/photo/2006-12/26817344.jpg)
(http://cmsimg.floridatoday.com/apps/pbcsi.dll/bilde?NewTbl=1&Avis=A9&Dato=20061209&Kategori=NEWS02&Lopenr=1209008&Ref=PH&Item=11&MaxW=550&MaxH=425)
Auch in Florida hat man Bäume mit Lichterketten feierlich geschmückt - auch wenn es dort Palmen sind. In der letzten Nacht ist zur Vervollständigung sogar der Weihnachtsstern am Himmel aufgestiegen! ;)
-
Hi,
hab mir gerade nochmal die Wiederholung auf NasaTV angesehen. Einfach klasse!
Aber:
was macht die Crew während "ausser" kontrollieren ob alles richtig läuft. Die Zündung der Triebwerke ist doch automatisch, oder?
Wieviel G Belastung muss die Crew bei start verkraften?
Gruß
-
Wieviel G Belastung muss die Crew bei start verkraften?
AFAIK nie mehr als 3G.
dafür werden kurz vor brennschluss die motoren etwas "runtergefahren".
ich hoffe, das war keine falschinfo.
gruß
espega
-
Hallo,
ich liefere auch noch ein paar Bilder! ;)
Ich finde dieses Bild einfach toll :)
(http://www.250kb.de/u/061210/j/6a757d79.jpg)
Und das Foto des Start's vom VAB aus fotografiert ist auch nicht schlecht! ;)
(http://www.250kb.de/u/061210/j/022eca91.jpg)
Dann habe ich noch 3 Fotos von etwas weiter weg: :o
(http://www.250kb.de/u/061210/j/d7f0a2b7.jpg)
(http://www.250kb.de/u/061210/j/c82fc1db.jpg)
(http://www.250kb.de/u/061210/j/99278149.jpg)
Das reicht dann wohl erstmal, ich hoffe das ist nicht zu viel geworden :-/
MfG Aba
-
Hallo,
Ich habe mal ein wenig im Bildmaterial von vergangener Nacht gezoomt ... ;)
In Antwort 385 hatte ich das Problem mit den vorderen RCS Abdeckungen angesprochen
Zitat: "Diese RCS-Tyvek-Abdeckungen (Art-Folie-Papier) sollen die Auslaßdüsen des RCS (44 Düsen) vor dem eindringen von Fremdkörpern(Regenwasser o.ä.) schützen. Die Abdeckungen sind so befestigt das sie sich spätestens bis zu einer Geschwindigkeit von 170 MPH vom Shuttle lösen und abfallen.So das sie mit zunehmender Geschwindigkeit vom Shuttle weg sind und keine Schäden an der Außenhaut des Orbiters verursachen können.Je später sie sich lösen(bestimmter Bereich) um so mehr werden sie Aerodynamisch vom Bewegstrom abgebremst und gegen den stark beschleunigenden Shuttle geschleudert.....die gleiche Auswirkung wie die Schaumstoffablösung die auf Columbia einschlug!!!
Bei der letzten Mission STS-115 hatten sich die Abdeckungen der vorderen RCS Düsen sehr spät gelöst...16,4 sek nach Start....der Shuttle hatte schon eine Geschwindigkeit von 240 MPH.Jetzt muß man eine neue Befestigung finden um die Abdeckungen zeitig genug zu "verlieren"
Offenbar ist es den Jungs gelungen das Problem zu lösen,beim Start vergangene Nacht lösten sich die Abdeckungen planmäßig kurz nach dem Start.... :)
(http://www.250kb.de/u/061210/j/5f9f0178.jpg
)
...gezoomt und mit Pfeilen markiert ;)..sollten unsere müden Augen erkennen :o
(http://www.250kb.de/u/061210/j/a3d62cf2.jpg
)
..schon beim passieren des Startturms lösen sich Abdeckungen....also alles prima :)
jok
-
servus!
ich hab mir grad zum dritten oder vierten mal die wiederholung des starts auf nasa tv angeschaut. das ist schon ein sehr cooler service der uns da zur verfügung gestellt wird. da könnte sich die esa mal ne scheibe abschneiden. ohne die übertragung wären die starts doch wesentlich langweiliger!
viele grüße vom immer noch begeisterten
berni :o
-
Hallo,
Und nicht soooo prima,dieser Vorfall bei der Tankabtrennung :-[(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=15292)
...frei schwebender Fremdkörper???
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=15293)
..man vermutet Eis...
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=15285)
...hier nochmal im Detail
..wird noch genauer untersucht,aber man geht davon aus das es sich dabei um Eisansatz im Bereich der Verbindung der Treibstoffleitungen am Umbilical Door handelt...also harmlos :)
jok
-
Hallo,
(http://www.250kb.de/u/061210/j/ab457be6.jpg
)
Und ein Bild direkt nach Tank Abtrennung...es sieht so aus das die beiden Umbilicall Doors der Treibstoffleitungen sofort geschlossen werden :-?
jok
Hallo,
..und korrektur meiner Aussage von vergangener Nacht....
Das ist nicht so,die beiden Umbilical Doors bleiben noch eine Weile geöffnet,den sie haben da auch eine Kamera angebracht die den Trennvorgang mit dem Externen Tank dokumentiert....
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment.asp?action=view&attachmentid=15283)
..hier gut zu sehen die offenen Doore ..die Luken sind in der Mitte zwischen den Öffnungen zueinander geklappt...
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment.asp?action=view&attachmentid=15284)
..hier auch nochmal gut zu sehen die offenen Doore auf der Unterseite der Discovery(oberer Bildrand)
(http://www.250kb.de/u/061210/j/e39e223c.jpg
)
...Door mit Camera Linse...
jok
-
Hallo,
Und noch der Flugplan für Missionstag-2 10.Dezember 2006
NOTE: FD-2 updated 12/10
12/10/06
Sun 10:47 AM...00...14...00...Crew wakeup
Sun 01:02 PM...00...16...15...Laptop computer setup (part 2)
Sun 01:43 PM...00...16...56...NC-2 rendezvous rocket firing
Sun 01:47 PM...00...17...00...OBSS unberth
Sun 01:47 PM...00...17...00...Logistics transfer preps
Sun 02:32 PM...00...17...45...NPC rendezvous rocket firing
Sun 03:07 PM...00...18...20...Spacesuit checkout preps
Sun 03:12 PM...00...18...25...OBSS surveys starboard wing
Sun 03:37 PM...00...18...50...Spacesuit checkout
Sun 04:42 PM...00...19...55...OBSS surveys nose cap
Sun 04:57 PM...00...20...10...ETVCG assembly
Sun 05:12 PM...00...20...25...Ergometer setup
Sun 06:12 PM...00...21...25...Crew meals begin
Sun 06:12 PM...00...21...25...Centerline camera installation
Sun 06:42 PM...00...21...55...Orbiter docking system ring extension
Sun 07:12 PM...00...22...25...OBSS surveys port wing
Sun 08:00 PM...00...23...13...Post-MMT/mission status briefing on NASA TV
Sun 08:12 PM...00...23...25...Spacesuit transfer preps
Sun 08:47 PM...01...00...00...OBSS berthing
Sun 09:17 PM...01...00...30...Upper surface survey
Sun 11:02 PM...01...02...15...Rendezvous tools checkout
Sun 11:02 PM...01...02...15...OMS pod survey
Sun 11:42 PM...01...02...55...Survey videotape playback
Sun 11:51 PM...01...03...04...NC-3 rendezvous rocket firing
Wie eumel schon geschrieben hat geht alles los mit dem wecken der Crew 16:47 MEZ.
(http://www.mdacorporation.com/news/pr/images/OBSS_press_release_01_sm.jpg)
...OBSS im Einsatz...kontrolle Hitzeschild(TPS) Unterseite
Hauptaufgaben sind die Arbeiten mit dem OBSS-Orbital Boom Sensor System ..damit erfolgt die Kontrolle des Hitzeschildes auf eventuelle Schäden.
Dann die Kontrollen der Ausrüstung und natürlich Bahnkorrekturen ...Triebwerkszündungen( NC-2 und NC-3 ) in Vorbereitung des Dockingmanövers mit der ISS an Flugtag 3
jok
P.S. und hier noch Bilder zum durchklicken.... http://75.126.85.10/STS116/
-
Soo, ich habe mir gedacht, dass ich als Neuling auch mal was tun könnte, und habe als kleines Extra für alle die gestern Abend den Start nicht live mitverfolgen konnten die Bilder der Startvorbereitungen und des Starts (hauptsächlich von NASA TV) zusammengestellt!
(http://www.250kb.de/u/061210/j/b01c5837.jpg)
(http://www.250kb.de/u/061210/j/0501ec43.jpg)
Die Crew beim Anziehen der orangefarbenen ACES (Advanced Crew Escape Suit)
(http://www.250kb.de/u/061210/j/aab39164.jpg)
Die Crew auf dem Weg zum Astrovan
(http://www.250kb.de/u/061210/j/aab39164.jpg)
Einsteigen in den Astrovan für die Fahrt zum Launchpad 39B
(http://www.250kb.de/u/061210/j/24bdf948.jpg)
(http://www.250kb.de/u/061210/j/fc357f6d.jpg)
(http://www.250kb.de/u/061210/j/7eb3112b.jpg)
Der Astrovan mit der Crew auf dem Weg zum Launchpad 39B
(http://www.250kb.de/u/061210/j/0ed0359a.jpg)
Einsteigen in die Discovery
(http://www.250kb.de/u/061210/j/3b3c19d5.jpg)
Commander Polansky wird in seinem Sitz auf dem Flightdeck der Discovery "befestigt"
(http://www.250kb.de/u/061210/j/c8decc09.jpg)
Das gleiche passiert mit den Personen auf dem Middeck
(http://www.250kb.de/u/061210/j/714fac4c.jpg)
Die Closeout Crew beim Schließen der Luke der Discovery
(http://www.250kb.de/u/061210/p/c7a85eb7.png)
Luke geschlossen!
(http://www.250kb.de/u/061210/j/8b30209b.jpg)
(http://www.250kb.de/u/061210/j/11b624a2.jpg)
Die Closeout Crew verlässt den Startkomplex 39B
(http://www.250kb.de/u/061210/p/ef416925.png)
Blick in den Whiteroom auf die geschlossene Einstiegsluke der Discovery
(http://www.250kb.de/u/061210/p/f4c2f075.png)
(http://www.250kb.de/u/061210/p/6db5c19c.png)
(http://www.250kb.de/u/061210/p/c22007a5.png)
Der Whiteroom wird abgeschwenkt
(http://www.250kb.de/u/061210/p/399ec45d.png)
(http://www.250kb.de/u/061210/p/5e200ef2.png)
(http://www.250kb.de/u/061210/p/4e303409.png)
(http://www.250kb.de/u/061210/p/7e4a3f17.png)
(http://www.250kb.de/u/061210/p/f8cf7e69.png)
Der Entlüftungsarm für den Sauerstofftank wird abgeschwenkt, die Discovery steht nun frei
(http://www.250kb.de/u/061210/p/3856b35f.png)
Gleich gehts los!
(http://www.250kb.de/u/061210/p/82072556.png)
Kurz vor der Zündungs der SSME der Sternenspucker-Funkenregen damit sich keine größeren Mengen Wasserstoff ansammeln können
(http://www.250kb.de/u/061210/p/bc197bc6.png)
(http://www.250kb.de/u/061210/p/fc73a73d.png)
(http://www.250kb.de/u/061210/p/a0497992.png)
SSME's laufen!
Rest kommt nachher irgendwann, bin jetzt schon total fertig :D
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So, FD2 (Flight Day 2 = Flugtag 2) hat begonnen, um kurz vor 17 Uhr MEZ wurde die Crew mit "Here Comes the Sun" von den Beatles geweckt. Wie bereits gesagt steht heute das Überprüfen des Hitzeschilds auf dem Plan.
Wer den Start gestern verpasst hat kann sich das ganze noch einmal hier ansehen und/oder herunterladen:
http://www.space-multimedia.nl.eu.org/
viele Grüße Michiru
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Hallo,
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=15316)
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=15303)
Die Vorbereitungen für den Einsatz des OBSS laufen...
...und sie beobachten die Meßwerte auf einem Verdampfer System....es gibt da wohl unklare Werte :-?
Mal stöbern was die meinen ;)
jok
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Hallo,
(http://www.hssensorsystems.com/Images/Space_Land_and_Sea/Global/US-en/products/SLS_0074.jpg)
Also es geht wohl um das Flash Evaporator Subsystem ...
Es gehört zum Shuttle Kühlsystem,ein Wärmetauscher-Verdampfer für die Freon Kühlmittelschleifen des Orbiters...
Wie gesagt das System arbeitet, aber die Meßwerte sind wohl etwas daneben ;)
aber in 45 min erstmal... Sun 01:43 PM...00...16...56...NC-2 rendezvous rocket firing ...beide OMS Triebwerke werden für das nächste Bahnmanöver gezündet.. :)
jok
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Hallo,
Der OMS Brand zur Bahnangleichung mit der ISS war erfolgreich...
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment.asp?action=view&attachmentid=15320)
..mit etwas Fantasie sieht man im Heckbereich den Brand der Triebwerke.....rötl. Seitenleitwerk ;)
Hitzeschildkontrollen in Arbeit...(TPS)
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=15324)
...rechter Flügel...
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=15327)
..und die Grafik dazu wo wir gerade sind ;)
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=15332)
...von diesen Bildchen werden in den nächsten stunden hunderte im Netz auftauchen.....hoffentlich alle ohne Befund ;)
Die Ausrüstung für die drei EVA der Mission wird zur Zeit kontrolliert....
gruß jok
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Hallo,
.und ein kleines Leckerlie "bahnt" sich für unsere Himmelsgucker an :)
Ab 17. Dezember kommen wir wieder in den Bereich wo die ISS am Abendhimmel sichtbar wird.
Die Discovery wird am 18.Dezember ...leider erst nach dem Überflug Deutschland von der ISS getrennt.
Aber am 19.Dezember können wir beide getrennt am Himmel sehen.
Die Discovery kommt....
18:36:54 SW 18:36:55 SW 18:36:55 SW
und die ISS folgt ihr kurz danach
18:38:43 SW 18:39:43 SSW 18:39:43 SSW auf anderer Bahn....
die Helligkeit ist aber leider nur mag 1.7 ...nicht so toll.
Die Zeiten sind hier für Chemnitz-Sachsen.
Aber unter http://www.heavens-above.com könnt ihr euch selbst schlau machen und euren Standort eingeben.
Muß nur noch das Wetter mitspielen....
gruß jok
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Moin,
die Besatzung der Raumfähre *DISCOVERY* untersuchte den Hitzeschild und konnte keine Schäden feststellen. Auch die Auswertungen sämtlicher Kameraaufnahmen beim Start konnten keinen Hinweis auf irgendwelche Auffälligkeiten zeigen.
Jerry
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Hier kann man die Annäherung der Discovery an die ISS beobachten:
http://www.lizard-tail.com/isana/lab/googlesat/googlesat2.php
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Hallo,
Bisher verläuft die Mission STS-116 ohne große Probleme :)
Auf der MMT Sitzung gestern wurden erste Ergebnisse der TPS(Hitzeschild) Untersuchung vorgestellt.Danach hat Discovery ihre Umlaufbahn ohne Schäden erreicht ;) auch die beim Aufstieg gewonnenen Bilder zeigten keinen Schaumstoffverlust auf dem Externen Tank.
Die neuen Sensoren die nach dem Columbia Unfall an den Carbon-Verkleidungen der Flügelvorderkanten angebracht wurden haben auch bei Mission STS-116 wieder angeschlagen....Hersteller Boeing begründet das mit starken Vibrationen und Schallwellen beim Aufstieg der Fähre.
Durch Vergleiche mit den vorherigen Missionen verstehe man nun aber diese Meßwerte...
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=15378)
..diese Sensoren hinter den Carbonverkleidungen sollen Einschläge von Schaumstoff und Temperatur anzeigen....
Das Problem mit den erhöhten Temperaturanzeigen in einem Verdampfersystem ( Flash Evaporator Subsystem) geht wohl auf einen defekten Sensor zurück .....
Der Flugplan für Missionstag 3..
Mon 02:17 AM...01...05...30...Crew sleep begins
Mon 10:17 AM...01...13...30...STS crew wakeup
Mon 11:17 AM...01...14...30...Group B computer powerup
Mon 11:32 AM...01...14...45...Rendezvous timeline begins
Mon 12:47 PM...01...16...00...Spacehab prepped for docking
Mon 12:55 PM...01...16...08...NC-4 rendezvous rocket firing
Mon 02:28 PM...01...17...41...TI rendezvous rocket firing
Mon 03:42 PM...01...18...55...Approach timeline begins
Mon 03:45 PM...01...18...58...MC-4 rendezvous rocket firing
Mon 04:04 PM...01...19...17...Rendezvous pitch maneuver
Mon 04:47 PM...01...20...00...PMA-2 prepped for docking
Mon 05:05 PM...01...20...18...DOCKING
Mon 05:27 PM...01...20...40...Hard mate
Mon 05:27 PM...01...20...40...Leak checks; PGSC reconfig
Mon 05:47 PM...01...21...00...Group B computer powerdown
Mon 05:57 PM...01...21...10...Docking system prepped for entry
Mon 06:17 PM...01...21...30...Hatches open
Mon 07:07 PM...01...22...20...Safety briefing
Mon 07:32 PM...01...22...45...Spacesuit, EVA tools transfer
Mon 07:32 PM...01...22...45...Soyuz seatliner transfer
Mon 08:02 PM...01...23...15...Soyuz seatliner installation
Mon 08:17 PM...01...23...30...P5 grapple by SRMS
Mon 08:32 PM...01...23...45...P5 unberth by SRMS
Mon 09:12 PM...02...00...25...Equipment lock preps
Mon 09:32 PM...02...00...45...P5 handoff from SRMS to SSRMS
Mon 09:47 PM...02...01...00...SRMS ungrapples P5
Mon 10:02 PM...02...01...15...Docking video replay
Mon 11:02 PM...02...02...15...EVA-1: Procedures review
Mon 11:47 PM...02...03...00...P5 video playback
Hauptaufgabe natürlich das Andocken an die ISS 23:05 MEZ . Vor dem Dockingmanöver wieder die Traditionelle rolle des Orbiters über die Querachse....dabei wird die ISS Crew den Orbiter fotografieren um zusätzliches Bildmaterial über den Zustand des Hitzeschildes zu erhalten...
gruß jok
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Hallo,
Die Crew ist nun seid dem Weckruf 16:17 MEZ wieder aktiv...
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=15411)
..Commander Polansky...und im Vordergrund ..Zopf von Missionssonnenschein :) :)...
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=15412)
...Fugelsang...
Hier die nächsten Aktivitäten...
18:55 MEZ...01...16...08...NC-4 rendezvous rocket firing
20:28 MEZ...01...17...41...TI rendezvous rocket firing
21:42 MEZ...01...18...55...Approach timeline begins
21:45 MEZ...01...18...58...MC-4 rendezvous rocket firing
22:04 MEZ...01...19...17...Rendezvous pitch maneuver
22:47 MEZ...01...20...00...PMA-2 prepped for docking
23:05 MEZ...01...20...18...DOCKING
Also in wenigen Minuten erneute Triebwerkszündung...
Schlagt mich nicht wenn das nicht auf die Minute stimmt ;)..die haben einiges am Zeitplan geändert :-?
jok
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Hallo,
18:55 MEZ...01...16...08...NC-4 rendezvous rocket firing ...planmäßig ausgeführt.Die OMS Triebwerke wurden für 16 Sekunden gezündet... :)
Und die Dockingzeit wurde korrigiert auf jetzt 23:06 MEZ...eine Minute Verspätung ;)
jok
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Wow, ganze 16 Sekunden? :o ;D
Sag doch mal, was bedeutet dieses NC-4/TI/MC-4? :o
MfG Aba
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Hallo,
@Abakama
NC1 Nominal Correction 1 (Phasing Maneuver)
Dieses ganze NASA Abkürzungs Chaos findest du
hier: ;) http://www.ksc.nasa.gov/facts/acronyms.html#T
jok
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Hallo,
Discovery hat ihr Rollmanöver vor der ISS ausgeführt... :) dabei wurde der Hitzeschild der Fähre fotografiert..
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment.asp?action=view&attachmentid=15458)
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment.asp?action=view&attachmentid=15460)
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment.asp?action=view&attachmentid=15466)
fast tänzerisch was die hundert Tonnen da vorführen!! ;)
jok
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Hallo,
RPM Complete.
T-45min bis zum andocken.
Nasa Tv ist schon geil. :D
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Servus!
Im Press-Kit (http://www.nasa.gov/pdf/162182main_STS-116_Press_Kit.pdf) auf Seite 29 steht das Docking und die dazu nötigen Manöver ein bisschen beschrieben.
Viele Grüße,
Berni
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Auf N-24 sieht man grade nochmal die ganze Geschichte des Shuttles.
Leider mit dem Verlust der Columbia :(
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Und der Verlust der Challenger ist auch dabei :-[
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Hallo,
Und nun doch größeres Problem mit dem Kühlsystem auf der Discovery.
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=15433)
..nach Auswertung der Daten wurde es gestern Abend noch als Sensorproblem eingestuft.Nach dem Weckruf heute Nachmittag stellte die Crew fest das es Probleme mit Steuerpult B des FES gibt.
Sollte es ganz ausfallen verliert die Discovery die hälfte ihrer Kühlsysteme.... :-[
jok
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Und der Verlust der Challenger ist auch dabei :-[
Schaut Euch nicht immer diese "Horrorfilme" an. ;)
Diese Sender wollen nur Quote machen und bringen zu jeder Aktuellen Mission diesen Sensationsjournalismus aus ihren Schubladen :-[ :-[ :'(...anstatt mal was Live zu berichten!!!
jok
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NASA-TV überträgt live!
http://www.nasa.gov/55644main_NASATV_Windows.asx
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Thomas hat grad den Capture bestätigt :)
Was sagen die bei einer Bestätigung - COPY ?
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Hallo,
Und Discovery hat Kontakt mit ISS
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=15512)
ISS befindet sich jetzt im "Freiflug" also Steuerfunktionen sind alle abgestellt bis die Dockingverbindung mit der Discovery "Save" ist.Es kommen dann Leckstellentests bevor die Luken geöffnet werden und der Umstieg der Crew erfolgt.
Heute noch auf dem Programm die Übergabe von P5 vom Shuttle RMS zum Space Station RMS.
jok
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Planmäßig angedockt!
Dann können die Weihnachtspäckchen ja umgeladen werden. :D
@ berni:
Ja, COPY. Umgangssprache in Luft- und Raumfahrt. Auf gut deutsch: "Habe verstanden."
Gruß
roger50
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Hi!
Schöne Mission bisher, ohne große Probleme!
Aber es ist mal wieder typisch und beschämend für die deutsche Medienlandschaft, wie man mal eine erfolgreiche Shuttle-Mission ignoriert! Habe den Start live auf CNN gesehen und dabei bemerkt, dass sich weder Phoenix, N24 und N-TV um eine Live-Übertragung bemühten. Ich erinnere mich noch bei STS-114 an die maßlos übertriebenen "Horrormeldungen": Shuttle verloren? Hitzeschuld beschädigt? etc. ...
Es läuft alles nach Plan und schon interessiert man sich nicht dafür! Ich könnte K***! >:(
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copy that ;)
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Roger!
roger50
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Leak check erfolgreich!
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Aber es ist mal wieder typisch und beschämend für die deutsche Medienlandschaft, wie man mal eine erfolgreiche Shuttle-Mission ignoriert!
Der BR oder BR-alpha könnten sich doch heute nacht in ihrer Space Night live in NASA TV einklinken. Aber das sind und bleiben wohl Träume... :(
Kann man NASA TV per Satellit in Deutschland empfangen?
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Gerade wurde Cottbus überflogen ::)
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Aber es ist mal wieder typisch und beschämend für die deutsche Medienlandschaft, wie man mal eine erfolgreiche Shuttle-Mission ignoriert!
Apropos Medien: Wie viele Missionen müssen denn noch erfolgreich durchgeführt werden, bis die Columbia-Tragödie keine Erwähnung mehr findet?
Ob es nun abfallende Schaumstoffeteile sind oder die Überprüfung des Hitzeschilds, es wird sofort an das worst-case erinnert.
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Das ist es ja, was mich so dermaßen aufregt.
Klar, wir alle vermissen die Columbia, geschweige denn von den verlorenen Menschenleben zu sprechen...
Aber man muss auch nach vorne schauen und das können viele offenbar nicht. Immer und immer wieder wird darauf hingewiesen, dass die Columbia 2003 beim Wiedereintritt verglühte.
Habe den Eindruck man will auf Teufel-komm-raus die bemannte Raumfahrt wegwünschen.
Fürchte wir müssen uns das noch bis zum Ende der Space-Shuttle-Ära anhören... :(
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Zur Zeit wird eine zusätzliche Untersuchung des Discovery Hitzeschildes durchgeführt.
Offenbar hat es einen Einschlag (von Weltraumschrott?) in den linken Flügel gegeben.
Jedenfalls haben das die neuen Einschlag-Sensoren in den Flügeln gemeldet.
Die Stärke des Einschlags war sehr gering. Man rechnet nicht mit größeren Schäden.
Aber zur Sicherheit will man kurz nachsehen.
Der Einschlag wurde am Montag, um 11:30 MEZ registriert, als die Besatzung noch schlief - also nach der gründlichen Laser-Abtastung vom 2. Flugtag.
Im Moment wird die P5 Struktur am Shuttle Kran befestigt, um sie aus dem Frachtraum heraus zu heben und an den Stationskran zu übergeben.
Zuvor fährt der Stationskran mit einer Kamera an der Flügelspitze (Paneels 19-22) des Shuttles entlang und sucht dort nach enventuellen Beschädigungen.
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Hier wurde der Einschlag registriert:
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment.asp?action=view&attachmentid=15544)
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Hier ist das angeforderte Bild von der äußeren Kante des linken Flügels,
aufgenommen von der Kamera des Krans der Station:
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment.asp?action=view&attachmentid=15548)
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Bei der Auswertung der Fotos vom Start sind doch noch abfallende Schaumstoff-Teile entdeckt worden:
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment.asp?action=view&attachmentid=15551)
Bei der Untersuchung der Unterseite des Shuttles sind an der ET- Umbilical Door noch ein paar kleine Stellen aufgefallen. Aber von Schaden kann da wohl kaum die Rede sein.
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment.asp?action=view&attachmentid=15552)
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Moin,
hier noch 2 tolle Aufnahmen vom Start (beide Bilder aus www.spiegel.de/wissenschaft/weltall:
(http://www.spiegel.de/img/0,1020,756414,00.jpg)
(http://www.spiegel.de/img/0,1020,756421,00.jpg)
Jerry
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Statusbericht zu STS-116:
Nach dem erfolgreichen Docking wurde als erster wichtiger Meilenstein das P5 Segment aus der Nutzlastbucht von Discovery heraus gehoben und dann vom SRMS an den ISS Kran übergeben P5 wird dort über Nacht bleiben. Das Manöver war trotz Problemen mit dem SRMS erfolgreich.
Die Astronauten haben inzwischen den 3. Flugtag beendet und schlafen.
Curbeam und Fuglesang „Campen“ im ISS Quest Air Lock in Vorbereitung auf die morgige EVA.
Es gibt aber auch einige Probleme. Allerdings muss man betonen, dass es, zumindest bis jetzt, nichts wirklich ernstes ist, dass man nicht beheben, oder mit einen Workaround umgehen kann.
Problemliste:
1. Flash Evaporator System
Der B Controller des Systems ist nicht vom Standby in den aktiv Modus gewechselt. Der Controller A funktioniert zwar, dennoch hat man die Redundanz verloren. Sollte auch noch System Controller A ausfallen, dann würde die Mission vorzeitig abgebrochen
2. SRMS
Die Auto Release Funktion des Shuttle Greifarms funktioniert nicht.
Um den Greifarm zu bewegen, gibt es im hinteren Teil des Flight Decks eine art Joystick. Sozusagen der „Fire“ Knopf diese Joystick bewirkt, dass der Greifarm bei Betätigung seine Last „los lässt“. Genau dieser Schalter funktioniert nicht. Dafür gibt es aber einen weiteren Schalter auf der Instrumententafel. Der funktioniert auch, das ganze ist aber etwas umständlicher. Aber auch hier hat man die Redundanz verloren, eine weitere Fehlfunktion und der Greifarm ist nicht mehr einsatzfähig.
Außerdem gibt es am SRMS eine lose Isolationsdecke.
3. Brennstoffzellen
Ein Sensor der den Sauerstofffluss in Zelle 3 misst, hat versagt. Wahrscheinlich ist eine Sicherung durchgebrannt. Das hat aber weiter keine Konsequenzen bzgl. Der Funktion der Brennstoffzelle
4. Hitzeschild
Man hat eine suspekte Kachel (gebrochen?) an der ET Door entdeckt. Ob das ein Problem ist und welche Auswirkungen das haben wird, wird derzeit untersucht.
Die Bedenken bzgl. Eines Treffers am Flügel sind inzwischen ausgeräumt, neben der optischen Inspektion bei der man nichts gefunden hat, ist es auch so, dass die Energie des Treffers deutlich unter der Zerstörunkschwelle der Flügelvorderkanten lag.
Auch die abgefallene Tankisolation und das Eis am ET war in akzeptablen Grenzen
Gruß,
KSC
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Hallo,
ersteinmal ein großes Lob den fleißigen Berichterstattern hier in
diesem Forum.
Seit der Mission STS 121 im Sommer lese ich hier mit und finde
dieses Forum einfach Klasse.
Darum bin ich ab heute neu hier.
Selbstverständlich war ich auch Sonntagnacht dabei - via NASA TV.
Bis bald
Holi.
Übrigens:
Vom Start der Discovery gibt es jetzt auch ein HD-Video zum
Download auf der NASA-Homepage.
Hier sieht man auch die Zündung der 3 SSME`s, was ich bei den
anderen Videos vermisst habe.
Hier geht`s lang:
http://www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/multimedia/index.html
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@H.J.Kemm: Guck mal bei Antwort 701, da habe ich die Bilder schon gebracht ;) :P
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Heute ist die erste EVA (Extra-vehicular activity) geplant bei der die P5-Struktur eingebaut wird. Beginn ist für 21:42 Uhr MEZ geplant
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Hallo,
und wir gehen in Flugtag 4
Heute beginnen mit der ersten EVA (Extra Vehicular Activity=Außenbordeinsatz) die weiteren Arbeiten zum Ausbau der ISS.Die EVA ist geplant von 21:42 MEZ bis 03:52 MEZ also 6 Stunden 10 Minuten.....Erfahrungsweise klappt das fast nie so ;)...weil die Ausstiegsluke immer klemmt ;) ;) :)
Die Vorbereitungen dazu wurden bereits vergangene Nacht getroffen.
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=15553)
...das Segment P5 wurde aus der Nutzlastbucht der Discovery gehoben..in Grafik ;)
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=15554)
..und Live ;)...über dem P5 Segment wartet bereits der RMS der ISS auf die Übernahme von P5
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=15557)
..hier nochmal der Stationsarm vor dem docken mit P5
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=15562)
und ISS -Arm hat Fracht übernommen...
Bei der EVA die heute Abend wird nun P5 mit dem angrenzenden Segmend P3/P4 verbunden das bei STS-115 montiert wurde.
Um Zeit bei der Vorbereitung zum Ausstieg für die EVA zu sparen haben die beiden Astronauten Robert Curbeam und Christer Fuglesang ihre Nachtruhe in der Luftschleuse verbracht.Dabei wurden die Druckverhältnisse langsam abgesenkt und so den Verhältnissen in den Raumanzügen angepaßt.
Timeline für Flugtag-4
Tue 12:37 AM...02...03...50...EVA-1: EV1/EV2 mask prebreathe
Tue 12:37 AM...02...03...50...EVA-1: EV1/EV2 airlock campout begins
Tue 01:27 AM...02...04...40...EVA-1: Crew lock depress to 10.2 psi
Tue 02:47 AM...02...06...00...Crew sleep begins
Tue 10:47 AM...02...14...00...STS crew wakeup
Tue 11:17 AM...02...14...30...ISS crew wakeup
Tue 11:22 AM...02...14...35...EVA-1: 14.7 psi repress
Tue 11:22 AM...02...14...35...EVA-1: Hygiene break
Tue 12:07 PM...02...15...20...EVA-1: Crew lock depress to 10.2 psi
Tue 12:32 PM...02...15...45...EVA-1: Campout EVA preps
Tue 12:52 PM...02...16...05...Station arm (SSRMS) to preinstall setup
Tue 02:02 PM...02...17...15...EVA-1: Spacesuit purge
Tue 02:17 PM...02...17...30...EVA-1: Spacesuit prebreathe
Tue 03:07 PM...02...18...20...EVA-1: Crew lock depressurization
Tue 03:42 PM...02...18...55...EVA-1: Airlock egress
Tue 04:07 PM...02...19...20...EVA-1: P5 launch lock removal
Tue 05:07 PM...02...20...20...EVA-1: P5/P4 attachment
Tue 06:37 PM...02...21...50...SSRMS ungrapples P5
Tue 06:37 PM...02...21...50...EVA-1: Keel pin relocate
Tue 07:37 PM...02...22...50...EVA-1: CP3 camera R & R
Tue 09:07 PM...03...00...20...EVA-1: Payload bay cleanup
Tue 09:27 PM...03...00...40...EVA-1: Airlock ingress
Tue 09:52 PM...03...01...05...EVA-1: Airlock repressurization
Tue 10:17 PM...03...01...30...RMS powerdown
Tue 10:17 PM...03...01...30...Transfer tagup
..also dann viel Spaß heute Abend auf NASA-TV
gruß jok
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Hallo,
und noch eine Geschichte vom Starttag ;)
Einen bisher einmaligen Vorfall bei den bisher ingesamt 117 Space Shuttle Starts gab es bei der Bergung der beiden Feststoffbooster.
(http://www.aerospaceweb.org/question/spacecraft/shuttle/srb-jettison.jpg)
Die Booster werden ja nach ca 2 min in etwa 50 km Höhe abgeworfen und gehen an einem Fallschirmsystem nieder.
Beim Start am Sonntag landeten sie nur eine halbe Seemeile entfernt voneinander im Wasser...
(http://collectspace.com/review/sts116_srbrecovery.jpg)
....durch die Meereströmmung trieben sie aufeinander zu und die Fallschirmsysteme beider Booster verfingen sich ineinander... :-[
Die Bergungscrew hatte nun eine Menge Arbeit die beiden Booster voneinander zu trennen und an den Bergungsschiffen zu vertauen.
(http://www.nasa.gov/images/content/145634main_booster.jpg)
...Bergungsschiff Freedom Star
(http://www.nasa.gov/images/content/145625main_ship.jpg)
und die Liberty Star
Die beiden Schiffe werden heute am Cape zurück erwartet.Sie werden die Booster abliefern und müßen dann mit der Pegasus Barge nach New Orleans um den Externen Tank für die Mission STS-117 abzuholen der am 17.Dezember ausgeliefert wird.
(http://www.nasa.gov/images/content/145647main_towtank.jpg)
..hier der Verband bei einem früheren Transport..
P.S. Nur bei Mission STS-4 gelang bisher die Bergung der Booster nicht.....sie versanken im Meer :-[
gruß jok
..oh wei...wir sind schon wieder bei über 30000 mal gelesen ::) ::)
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Hallo,
Druckausgleich ist hergestellt, externe Luke ist offen.
Nun steht dem ersten EVA von Fugelsang nichts mehr im Wege! :o
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Hallo,,
Frage:
Die haben heute nicht wirklich "ABBA -Waterloo " als Weckruf für Fugelsang gespielt :-? :-? :-?
Also Humor scheinen die in der Flugleitzentrale ja zu haben ;) ;)
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=15656)
..während die zwei Jungs da draußen warten... bringen die Mädels Sunita und Joany P5 langsam mit dem Stations RMS in Position...
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=15658)
...beim ansetzen und verschrauben gilt es dann die Bolzen nicht wie auf STS-115 zu verlieren ;)
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=15659)
jok
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der schwede arbeitet wohl grad mit der teuersten bohrmaschine der welt :)
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Hi Ihr!
Zum Thema (un)passende Weckrufe: Wer bestimmt eigentlich den CapCom? Ist ja schon wieder Shannon Lucid wie bei STS 114!
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Moin,
lt. NASA in Houston wurde EVA 1 erfolgreich und in kürzerer Zeit als geplant abgeschlossen (knapp 4 Stunden). Die bisher provisorische Stromversorgung wurde jetzt ersetzt.
Jerry
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Statusbericht STS-116 Flugtag 4:
Die erste EVA ist ausgesprochen glatt verlaufen. Die Installation des P5 Truss hat problemlos funktioniert. Nachdem die Startsicherungen entfernt waren konnte P5 ohne Probleme an den P4 Truss geschraubt werden. Anschließend wurden die Kabelverbindungen zwischen P5 und P4 installiert.
Die zweite Aufgabe war das Abbauen der PVRGF (Photovoltaic Radiator Grapple Fixture) am P5 Segement. Die PVRGF wurde zunächst am MBS (Mobile Base System) zwischengelagert und soll später am P6 Segement installiert werden.
Schliesslich wurde noch eine Kammerea am S1 Segement ummontiert, die man beim weitern ISS Ausbau benötigt.
Die erste EVA wurde nach 6 Stunden 36 Minuten beendet.
Nach der EVA wurden weitere Versorgungsgüter von Discovery in die ISS transveriert, sowie Kammeras für das morgige Einfahren des P6 Solarsegels positioniert.
Flugtage 4 ist inzwischen beendet. Für die Besatzung hat die Nacht begonnen. Als weitern wichtigen Punkt wird das MCC während der Nacht Checks an der Mechanik/Elektronik des P6 Solarsegels durchführen.
Flugtag 5 beginnt heute um 16:17 MEZ.
Auf der Problemliste konnte inzwischen ein Punkt gestrichen werden:
Man hat nach Auswertung der Daten vom Start und der Untersuchung des Hitzeschilds beschlossen, dass keine weitere Inspektion notwenig ist, d.h. Der Hitzeschild ist OK, auch die evtl. gebrochene Kachel an der ET Door ist kein Problem.
Dafür ist aber ein weiteres Problem hinzu gekommen:
Im O2 Tank System für die Brennstoffzellen funktioniert ein Ventil nicht richtig, das den Tank Nr. 3 isoliert. Das Ventil hat sich einige Male nicht geschlossen, als in einem andern Tank der Druck erhöt wurde. Das hat zunächst keine weiteren Folgen, zumal das Ventil inzwischen wieder richtig arbeitet. Es wird aber weiter beobachtet.
Gruß,
KSC
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@Gu:
Die Wake up Calls mit Musik sind eine lange NASA Tradition.
Ein interessante Historie dazu:
http://history.nasa.gov/wakeup%20calls.pdf
Gruß,
KSC
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Hallo,
die Astronauten haben beim gestrigen EVA diesmal keinen Bolzen sondern eine Pfundschwere Verlängerung verloren! :o
Hoffentlich geht das gut...
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Was?! :o Was für eine Verlängerung? Hoffentlich nix was später noch gebraucht wird?! :-[
Alter Schwede, können die nicht mal aufpassen? ;D
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@Skyfox:
Wenn dem so ist, könnte das schon sehr bedenklich werden. Ich habe bisher allerdings nichts dergleichen gehört.
Kannst Du mal eine Quelle für die Info angeben? :-?
Gruß,
KSC
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Hallo,
es handelt sich um eine Werkzeugverlängerung.
@KSC
Bei dem Einsatz in offenen Weltraum montierten der schwedische Astronaut Christer Fuglesang und der Amerikaner Bob Curbeam eine etwa zwei Tonnen schwere containerförmige Vorrichtung an der Station, wie die NASA mitteilte. Dabei habe Fuglesang eine pfundschwere Werkzeugverlängerung verloren, die links von der Station treibe, berichtete die Astronautin Tricia Mack als Einsatzleiterin
http://www.n-tv.de/743622.html
gruß skyfox
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Wenn man doch die Lage von dem Ding kennt, kann man es dann nicht zurückholen? Oder ist es schon zu weit weg?
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Das ist mit Sicherheit zu gefährlich. Normalerweise leinen sich die Astronauten bei Außenarbeiten immer an. Einsätze ohne Leine waren bisher immer die Ausnahme. Und das ist auch gut so, sonst ist am Ende das nächste freitreibende "verlorene" Objekt ein Astronaut. :-[ Ich nehme an, dass sich das Objekt relativ schnell entfernt (allein bei einem Meter pro Minute wärs für einen Ausstieg jetzt schon ewig weit weg) und schnell geht ein Ausstieg ja nun wirklich nicht. Also wird die Flugbahn des Teils berechnet und genau wie unzälige andere Teile entsprechend katalogisiert. Auf Dauer kanns allerdings so echt nicht weitergehen...
Gruß,
MSSpace...
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Hallo,
Wir gehen nun auf Flugtag 5 der Mission STS-116 zu :)
Die erste EVA der Mission vergangene Nacht war sehr erfolgreich.Das Zwischensegment P5 konnte an der ISS angebracht werden.Im weiteren Verlauf der EVA wurden neue Kabelverbindungen hergestellt und eine Kamera für die folgenden Arbeiten heute Nacht umgesetzt.....
Einige Bilder von EVA-1
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=15656)
...P5(hintergrund) am Stations-RMS bereit..
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=15659)
..beim ansetzen an P3/P4
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=15664)
...und Kontakt von P5 an P3/P4
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=15663)
..dann erfolgte das verschrauben der Segmente.....Hier schönes Bild Fugelsang beim arbeiten mit dem Schrauber-Auf dem glänzenden Gehäuse spiegelt sich die Flagge von Schweden :)
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=15681)
...danach das neue stecken der Kabelverbindungen..
...wie gesagt ein sehr erfolgreicher Ausstieg.
Heute nun Flugtag -5...beginnt mit dem wecken der CREW um 16:17 MEZ.Hauptaufgabe heute das einfahren des Solarauslegers P6...und das wird eventuell kniffelig :-?..das Teil ist schon einige Jahre im All und das einfahren solcher Systeme wurde noch nicht praktiziert.Im Grunde ist man in der Raumfahrt immer sehr glücklich wenn sich diese Systeme entfalten :) ;)
Die Timeline für heute....
Wed 12:02 AM...03...03...15...Cameras positioned for P6 retract
Wed 02:17 AM...03...05...30...STS/ISS crew sleep begins
Wed 06:27 AM...03...09...40...MCC: SARJ checkout
Wed 10:17 AM...03...13...30...STS crew wakeup
Wed 10:47 AM...03...14...00...ISS crew wakeup
Wed 12:37 PM...03...15...50...RMS powerup
Wed 01:22 PM...03...16...35...Transfers resume
Wed 01:22 PM...03...16...35...P6 retracted 3 bays
Wed 01:32 PM...03...16...45...P6 survey
Wed 01:47 PM...03...17...00...ETVCG disassembly
Wed 02:02 PM...03...17...15...P6 port panel retracted to 1 bay
Wed 02:47 PM...03...18...00...P6-4B BGA unlatched
Wed 02:47 PM...03...18...00...P4 arrays feathered
Wed 02:52 PM...03...18...05...P3 solar alpha rotary joint begins tracking
Wed 03:17 PM...03...18...30...SAFER checkout
Wed 03:22 PM...03...18...35...P6 solar array blanket box unlatched
Wed 03:52 PM...03...19...05...EVA-2: Equipment lock preps
Wed 04:37 PM...03...19...50...Crew meals begin
Wed 05:37 PM...03...20...50...QD bag 1/2 pack
Wed 06:17 PM...03...21...30...P6 port wing final 1 bay retraction
Wed 08:07 PM...03...23...20...PAO Event (audio only)
Wed 09:12 PM...04...00...25...P6 SABB latched
Wed 10:02 PM...04...01...15...EVA-2: Procedures review
Wed 10:37 PM...04...01...50...RMS powerdown
Mit dem einfahren von P6 geht es gegen 19:22 MEZ los......und soll wohl gegen 0:17 MEZ abgeschlossen sein.Das Kühlsystem von P3/P4 wird mit NH3 befüllt...B-System
Weiter auf dem Plan die Prüfung der Ausrüstung für EVA-2 die morgen Abend beginnt.Dazu werden sich die beiden Astronauten Fugelsang und Curbeam zur Nachtruhe nach Flugtag 5 (also morgen Früh) wieder in die Luftschleuse begeben um während der Ruhezeit ihre Körper an die Druckverhältnisse im Raumanzug anzupassen.( CampOut geplant für 06:27 MEZ)
P.S. mal sehen welchen Glücksgriff Mission-Control heute mit der Musik zum Weckruf 16:17 MEZ hat ;D
jok
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Servus.
Ich trau mich ja fast nicht fragen, aber. Die ISS fliegt doch (normalerweise) mit Destiny bzw. dem angedockten Shuttle voraus. Nur wenn ich mir gerade NASA TV anschau, dann fliegt die ISS mit den russischen Modulen voraus?! :o
Oder täuscht das? Verdammte Relativkinematik...
Ja, ich täusch mich. Vergesst es, hauts ein ei drüber...
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Hallo,
jetz wohl erst gegen 19:25 MEZ beginn einfahren P6
..hoffentlich funzt die Sache ;)..viel Glück
jok
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Hallo,
sie haben begonnen..
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=15715)
...kurz nachdem die Sonne auf die ISS strahlte kam das GO...
jok
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Könnte das nicht Probleme mit der Energieversorgung geben? :-?
P3/4 ist noch nicht in Betrieb, P6 wird gerade eingefahren... Da bleibt ja nichtmehr so viel übrig!
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Hallo,
schaut ganz schön schief und zerknittert aus... :-/
gruß skyfox
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Hallo,
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=15720)
es gibt wohl Probleme...es faltet sich nicht so zusammen wie geplant.Wenn sie es so einfach zusammenfahren besteht die Gefahr das etwas zerstört wird.
Na mal sehen....ob da einer zum falten raus muß ;)
jok
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Servus.
Sie wollten nun also die ersten drei Falten legen (bays). Doch eine Faltung hat wohl nicht so ganz geklappt. Schau mer mal wies weitergeht.
Berni
Müssen sie vielleicht mit dem SSRMS nachhelfen und die Falte damit legen :)
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Würde ein Weltraumausstieg dazu den Zeitplan sehr verzögern, oder hält sich das in Grenzen?
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Hallo,
Die Vorbereitung für eine Extra EVA würde Stunden dauern,sie müßten ja erst die Anpassung an die Druckverhältnisse im Raumanzug ausführen.
Also wenn würden sie sicher abbrechen und das morgen eintakten...und folgendes um einen Tag verschieben....
jok
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Das sieht ja garnicht gut aus :-[ Selbst wenn sie es eingefahren kriegen, wer sagt, dass sie es wieder ausgefahren kriegen? :-/
@Mary: Mir kommt da sofort die Frage auf, ob da ein Ausstieg überhaupt etwas bringen würde... Aber irgendjemand klärt uns bestimmt auf ;)
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(http://spaceflightnow.com/shuttle/sts116/images/fwdblanket.jpg)
War zu erwarten, daß es nicht ganz problemlos laufen wird.
Das muß schön langsam und Stück für Stück klappen.
Wenn 60% eingefahren sind, würde es genügen für die Rotation von P4.
Eine EVA zum einfalten ist nicht geplant.
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Hallo,
Also sie müßten P6 mindstens um 40% der Länge einfahren...das würde ausreichen damit P3/P4 sich frei ausrichten kann ;) und sie weiter Arbeiten könnten...
...aber was machen sie später wenn sie das Teil nächstes Jahr an P5 oder S5 (vergessen) umsetzen wollen,da muß es zusammengelegt werden :-[
jok
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in 15min wird der zweite Versuch gestartet das Solarfeld ein zufahren.
zur Zeit wird noch Diskutiert ob man das Soalrfeld nochmal ausfährt mit der Hoffnung das es sich nicht mehr schief einzieht beim zurück holen.
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Nabend an alle
ich schau auch grad nasa tv und eurer forum schon ne ganze weile
habs jetzt doch mal geschafft mich anzumelden
meine erste idee war auch jemanden aussteigen zu lassen und die zweite idee war definitiv das panel nochmal komplett auszufahren
die frage die ich mir stelle ist wenn alles nich geht ob das panel komplett gefaltet wird und als verlust abgestempelt wird?
im allerschlimmsten fall....
mal gespannt weiterschaut und daumen drückt
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Noch ein paar Minuten bis Sonnenaufgang. Dann sehen wir mehr.
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Jetzt siehts besser aus. Beim Ausfahren hat sich das Panel gelöst. :)
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8-) 8-) 8-) man blendet das ;D
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.....NASA TV:
Rechte Seite sieht gut aus,
Linke Seite .....abwarten??
Holi
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...erneutes Ausfahren gestartet.
auf ein neues.
Holi
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...nach nochmaligem Ausfahren, jetzt der nächste Versuch.
Hm.., schwierige Sache heute Abend hier, auch keine guten
Gesichter im Moment im Flight Control Room der ISS.
Aber warten wir ab...
Holi
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...gleich geht die Sonne wieder unter.
Holi
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...also das einfahren von P6 hat erstmal nicht funktioniert und
die Gesichter im Flight Control Room der ISS sind auch nicht besser geworden.
Aber wir warten den nächsten Sonnenaufgang ab...
...das muß doch irgendwie zu machen sein.
alle Daumen drücken
Holi
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Hallo,
kleine Historie ;) ;)
Unser Sorgenkind P6 wurde vor fast genau 6 Jahren auf der Mission STS-97 an der ISS montiert.
(http://content.answers.com/main/content/wp/en-commons/thumb/3/3b/200px-STS-97_patch.jpg)
(http://content.answers.com/main/content/wp/en-commons/thumb/4/47/200px-STS-97_crew.jpg)
..vielleicht mal die EVA Missionsleute Tanner und Noriega fragen was sie damals gebaut haben ;)
(http://content.answers.com/main/content/wp/en-commons/thumb/9/93/210px-STS-97_ISS.jpg)
jok
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Das ganze sieht nicht so aus , als hätte man es gebaut um es wieder zusammen zu fahren.
Das ganz ist wirklich hauch dünn, im ausgefahrenen Zustand sieht das eigentlich sehr robust ausnur so nicht.
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Was ein Fuddel. Damit können die sich noch die ganze Nacht, Verzeihung, den ganzen Tag beschäftigen... :-[
Stoi! Mitte links wird doch nix... :-/
Damals wollten sie net raus, jetzt gehts net rein. Verrückt. Gut, dass es das erste und letzte Mal ist...
...kann man die nicht evtl mit dem Tracking-Motor mal "schütteln"?
"Not enough tension"? Das ist doch spannend wie nur was ;) ;)
(Sind mittlerweile 5 Antworten in einem Post, aber ich kann ja nicht immer neu ansetzen...)
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das sieht wirklich nich so gut aus
schütteln wäre prima
die jungs und mädels die das panel hochgebracht haben sind ja nich für die fertigungs oder konstruktionsfehler verantwortlich
ich denk die panels sind wenn sie hundertprozent ausgefahren sind nicht dafür gebaut sie wieder einzuklappen falls es doch klappt ist es glück oder (und) die mechanik leidet oder sogar die elektrik
will sagen wenn bei 99 prozent ein kleiner knick an jeder faltstelle bleiben würde wäre das einfahren sicher einfacher... nur die stromausbeute massiv geringer
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Hallo,
Also ich sehe hier auch langsam Schwarz :-[ :-[ :-[...das können die noch ewig so weiter machen.... :'(
Damit haben sie nun das Problem was wir vor Wochen schon einmal besprochen hatten.Angeblich war damals ein Plan B im Netz unterwegs nachdem sie im Notfall P6 opfern und abwerfen????
Es geht bei dieser Mission ja erstmal nur darum die eine hälfte einzufahren um die Ausrichtung für P3/P4 freizumachen.
Aber schon bei der übernächsten Mission kommt S5 rauf und sie wollen die mit STS-117 raufgebrachte S3/S4 in betrieb nehmen .....dann der selbe Mist wie heute auf der anderen Seite :-[ :-[ :-[ :'(
nun ist guter Rat teuer.... ;)
P.S. die Sache ist ja die, das die Planung mit dem Umbau von P6 von Anfang an so vorgesehen war.....also haben sie genau gewußt das sie das Teil wieder zusammen fahren müßen!!!!!!...gut durch den Columbia Unfall hat sich alles verzögert.Aber ob sich dieses gewackel nach 4 statt 6 Jahren besser einfahren ließe bezweifle ich...
Gut Nächtle :)...und viel Spaß noch...
jok
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and "deploy" again...
Abwerfen halte ich für Quatsch. Je nachdem, wie filigran die Dinger sind, sollten sie die evtl im ausgefahrenen Zustand umsetzen. Platz an Modul 5 ist ja nun. Und Zarja und Swesda können mit den Akkus evtl genug Energie für die Zeit der Umsetzung liefern...
and "abort" (again)...
Ich seh's kommen, dass die die Dinger noch ruinieren. Schaut euch mal jetzt den Knick an der Basis mitte rechts an... :o
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könnte man das panel im ausgefahrenen zustand auch auf steuerboard anbauen?
mit bisschen pläne umschmeissen?
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@78iger
Ich glaube so flexibel sind nicht mal die Russen! Also, dafür sind die Teile eigentlich zu speziell. Da bleibt nur immer wieder probieren. Mühsam ernährt sich eben das Eichhörnchen...
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immer wieder probieren is zwar nich schlecht aber wie schon gesagt das panel is so filligran gebaut ganz sicher nich dafür ausgelegt wenns noch irgendwie komplett funktoniert und es ne umsetzmöglichkeit gebe würd ich darauf setzen bevor es ganz...kaputt ist
ich schätz die situation ziemlich materialmordend ein und ich merk ich quatsch immer alles nach vielleicht sinds auch nur die selben gedankengänge
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@78iger
Na ja, dafür AUSGELEGT ist es eigentlich schon, schließlich ist dieser Schritt von Anfang an geplant gewesen. Wobei auch immer (insbesondere aufgrund der letzten Arbeiten an den Panelen) klar war, dass die Wahrscheinlichkeit von Problemen hoch liegt. Und wie wir momentan sehen: Es funzt net. :(
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ja okay mit den damaligen plänen kenn ich mich nich wirklich aus wie die technischen pläne sind oder waren weiss ich leider auch nich im detail also von der konstruktion her
ich kann nur meine einschätzung zu dem abgeben was ich momentan sehe und die ist 1: glück haben geht rein ohne defekt 2: kaputt fahren und entsorgen 3: grossprojekt umsetze, ausfahren und maximale anstrengung bei minimaler versorgung
ich drück mal weiter daumen aber für heut is schluss
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Es gab noch mehrere Versuche, das Solar Panel von P6 einzufahren.
Immer unterbrochen von ca. halbstündigen Nachtphasen, in denen man nichts sehen konnte. In dieser Zeit hat man beraten, was man als nächsten Schritt versuchen will, wenn es wieder hell wird.
Mark Polansky meinte, man sollte versuchen, in vielen kleinen Schritten einzufahren (höchstens eine Falte, oder auch nur eine halbe) und genau mit dem Fernglas beobachten, wie sich die einzelnen Falten legen.
Dann könne man durch kurzes ein- und ausfahren noch etwas beeinflussen.
Capcom Housten fand den Vorschlag gut, bezeichte ihn als die 'Polansky-Methode' und sagte, sie sollten es so versuchen.
Es hat zwar nicht ganz geklappt, aber zumindest soweit, daß sich die P4 frei drehen kann.
Danach wurden die Versuche abgebrochen.
Die Rotation von P4 funktioniert ohne Probleme. :)
Als nächstes wird das Kühlsystem mit Ammoniak aufgefüllt.
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment.asp?action=view&attachmentid=15794)
So ist der momentane Status:
Eine Seite des Solar Panels P6 ist bis knapp über die Hälfte eingefahren, sodaß P4 frei drehen kann.
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Die Besatzung konzentriert sich auf die Vorbereitungen auf den Außenbordeinsatz EVA 2.
Curbeam und Flugesang werden wie geplant in der Luftschleuse übernachten.
Hauptaufgabe in EVA 2 ist die Verlegung der neuen Hauptstromleitung.
Am Boden ist ein weiteres Team gebildet worden, welches Möglichkeiten erarbeiten soll, die P6 doch noch vollständig einzufahren.
Dabei wird auch die Möglichkeit einer EVA zu P6 erwogen, denn jetzt sieht es so aus, als würde es "plopp" machen, wenn man nur auf diese beiden Punkte drückt:
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment.asp?action=view&attachmentid=15795)
Der Einsatz zu P6 ist aber frühestens bei EVA 3 am Samstag möglich, oder es könnte sogar noch eine zusätzliche EVA 4 geben!
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Moin,
aus AFP von soeben:
Wegen Schwierigkeiten beim Einfalten eines alten Sonnensegels an der Internationalen Raumstation ISS plant die US-Raumfahrtbehörde NASA einen zusätzlichen Weltraumspaziergang der "Discovery"-Astronauten. Am Mittwochabend gelang es der NASA erst nach mehreren Stunden, das alte, mehr als 30 Meter große Sonnensegel so zusammenzufalten, dass ein neues installiert werden kann, wie ein NASA-Sprecher mitteilte. Um das Segel komplett zusammenzufalten, seien weitere manuelle Arbeiten nötig. Deshalb werde es vier statt der bisher geplanten drei Außeneinsätze geben, sagte er weiter.
Der zusätzliche Einsatz solle jedoch zuletzt stattfinden, wenn die übrigen Einsätze erfolgreich abgeschlossen seien. Für Donnerstagaben ab 21.12 Uhr MEZ war der zweite Weltraumspaziergang geplant. Der dritte Einsatz soll am Samstag stattfinden. Ob der zusätzliche Weltraumspaziergang die gesamte Mission um einen Tag verlängern könnte, blieb zunächst unklar. Die Rückkehr der "Discovery" ist für den 21. Dezember geplant.
Jerry
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Das einfahren des P6 Solarsegels lief ja nun nicht so glatt wie man sich das gewünscht hat. Das positive dabei ist, dass das Segel doch zumindest so weit eingefahren ist, dass die P3/P4 Segel nicht blockiert werden. Inzwischen hat man die neune Solarsegel des P3/P4 Truss auch schon richtig positioniert, wenn bei den nächsten EVAs die Stromversorgungsleitungen neu konfiguriert worden sind, wird die ISS durch die neuen Segel mit Strom versorgt.
Somit wird das Hauptmissionsziel von STS-116 erfüllt werden.
Dass es beim einfahren des P6 Segels Probleme geben würde, hatte man ja eigentlich schon erwartet. Zwar ziert man sich vordergründig noch etwas, es wird aber wohl eine zusätzliche EVA an Flugtag 9 oder 10 geben, um das Segel vollständig einzufahren.
Pläne dafür liegen natürlich in der Schublade, weil man ja durch die Probleme beim Ausfahren eigentlich erwarten konnte, dass auch das Einfahren nicht glatt geht.
Dennoch war Flugtag 5 erfolgreich, man hat jetzt keinen Zeitdruck mit dem Einfahren des P6 Segels, weil es ja weit genug eingefahren ist um die neuen Segel in Betrieb zu nehmen.
Der Plan ist, erst mal die Neuverkabelung mit den weitern beiden EVAs wie geplant abzuschließen. Währenddessen kann man die zusätzliche vierte EVA in Ruhe vorbereiten.
Sollte die 4. EVA an Flugtag 10 stattfinden, wird die Discovery einen Tag länger als geplant an der ISS angedockt bleiben. Endgültig entscheiden wird man das in den nächsten Tagen.
Gruß,
KSC
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Hallo,
hier aktuell die Tagesberichte der Mission:
http://www.space-science-journal.de/Shuttle/STS-116.html
Gruß Skyfox
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Hallo,
Das war ja nun ein recht turbulenter Abend ;).....das einfahren von P6 gestaltete erwartungsgemäß sehr schwierig. :-[
Aber mit ein wenig Abstand kann man jetzt sagen ..das die NASA mit dem erreichten sehr gut leben kann :)
In mehreren Versuchen ist es gelungen P6 wenigstens soweit einzufahren das die weiteren Missionsabläufe nicht gefährdet sind.
Und so ging es dann auch weiter...nach dem einfahren von P6 um etwa 40% ..war der Weg frei für die Aktivierung des SARJ (Solar Alpha Rotary Joint).Dieser Drehmechanismus gewährleistet die Ausrichtung der P3/P4 Sonnensegmente....
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=15785)
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=15787)
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=15789)
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=15791)
..auf diesen Bildern sieht man die Drehbewegung von P4/P4 am SARJ...
Damit konnte man auch Flugtag-5 zu einem guten Ausklang bringen :)
Was nun mit P6 gemacht wird???..alles Spekulationen ..eventuell eine EVA-4 und damit Missionsverlängerung um einen Tag..aber da müßen noch einige Vorbereitungen getroffen werden...unter anderem sind sich die Experten noch uneinig in wie weit am P6 elektrische Aufladungen vorhanden sind die einen Astronauten in Gefahr bringen.Vorstellbar auch das man im nächsten Jahr bei inbetriebnahme von S3/S4 die andere Seite von P6 auch um 40% einfährt und nun versucht P6 so an P5 umzusetzen.... :-?..aber egal die Mission kann zunächst ganz normal weiter gehn....
Die Timeline für Flugtag-6
Thu 10:17 AM...04...13...30...STS crew wakeup
Thu 10:47 AM...04...14...00...ISS crew wakeup
Thu 10:52 AM...04...14...05...EVA-2: Crew lock repress to 14.7 psi
Thu 10:52 AM...04...14...05...EVA-2: Hygiene break
Thu 11:37 AM...04...14...50...EVA-2: Crew lock depress to 10.2 psi
Thu 12:02 PM...04...15...15...EVA-2: Campout EVA preps
Thu 12:27 PM...04...15...40...MCC: EPS channel 2/3 commanding starts
Thu 01:02 PM...04...16...15...ISS: Avionics rack 1 jumper installation
Thu 01:32 PM...04...16...45...EVA-2: Spacesuit purge
Thu 01:47 PM...04...17...00...EVA-2: Spacesuit prebreathe
Thu 02:22 PM...04...17...35...RMS powerup
Thu 02:37 PM...04...17...50...EVA-2: Crew lock depressurization
Thu 03:07 PM...04...18...20...SSRMS setup
Thu 03:12 PM...04...18...25...EVA-2: Airlock egress
Thu 03:27 PM...04...18...40...MCC: EPS channel 2B powerdown
Thu 03:37 PM...04...18...50...EVA-2: Channel 2/3 power reconfig
Thu 03:47 PM...04...19...00...Lab DDCCU config
Thu 04:32 PM...04...19...45...ISS TVIS gyro R&R
Thu 04:37 PM...04...19...50...EVA-2: EV2: CETA cart 2 relocation
Thu 05:07 PM...04...20...20...EVA-2: EV1: CETA cart 2 relocation
Thu 06:02 PM...04...21...15...MCC: EPS final activation
Thu 06:32 PM...04...21...45...EVA-2: CETA cart 1 relocation
Thu 07:42 PM...04...22...55...EVA-2: EV1: FMS MLI installation
Thu 07:52 PM...04...23...05...EVA-2: EV2: EVA bag installation
Thu 08:02 PM...04...23...15...EVA-2: EV1: Z1 reconfig
Thu 08:22 PM...04...23...35...EVA-2: Payload bay cleanup
Thu 08:42 PM...04...23...55...EVA-2: Airlock ingress
Thu 09:07 PM...05...00...20...EVA-2: Airlock repressurization
Thu 09:17 PM...05...00...30...ISS: Avionics rack 1 jumper removal
Thu 10:27 PM...05...01...40...RMS powerdown
...also wieder 16:17 MEZ Weckruf für die Crew..Höhepunkt heute natürlich die EVA-2 sie soll gegen 21:12 MEZ beginnen...
gruß jok
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So die Vorbereitungen für die EVA-2 laufen, es werden mittlerweile schon Systeme runtgefahren an denen gearbeitet bzw. die sonst wohl stören könnten. :)
Und es werden jedemenge Häckchen auf die Checklistenblöcke gemalt. ;D
So wie es aussieht gibt es wohl ein Probleme mit der Energieversorgung von Christer Fugelsangs Space Suite, die aber mitlerweile wohl behoben sind.
Jetzt wird im Moment die Schleuse von innen geschlossen
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Also wird die EVA wohl vor dem Zeitplan stattfinden, im Moment wird der Druck in der Luftschleuse auf 0 gefahren. Damit die beiden Astronauten anschließend aussteigen können. :)
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So die der Druck ist auf null und die äußere Lucke ist aufgegangen jetzt werden die letzten routinemäßigen Checks der Space Suites durchgeführt und anschließend werden die Anzüge auf Batterie gestellt.
So wie es aussieht dauert das etwas.
Nebenbei werden von Innen Fotos durch das Guckloch zur Luftschleuse gemacht ;)
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Hallo,
EVA #2 geht los. Die externe Atem-Versorgung wurde entfernt und auf Batterie umgestellt.
:)gruß skyfox
-
EVA Time 20h41 MEZ
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Bei NASA TV ist leider nicht viel zu sehen, das hängt wahrscheinlich mit den Abschalten der Energieversorgung in großen Teilen der Station zusammen. Auf jedenfall haben Christer Fuglesang und Bob Curbeam mit ihrer Arbeit als Elektroinstallateure begonnen.
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Guten Abend,
@radi:
genau so ist es,
die KU - Band Antenne der ISS ist im Moment " down ",
dafür gibt es ab 22.00 Uhr MEZ auf NASA TV
Replay`s der SRB Kameras
Holi
-
...EVA2 d.h. Elektroinstallationsarbeiten laufen weiter.
auf NASA-TV im Moment SRB-Videos mit EVA2-Ton
Die KU-Band Antenne der Discovery ist warscheinlich im
Moment in EVA2 - Einsatz, oder?
Hoi
-
...sieht gut aus für die Elektriker im Moment,
" MBSU powerup successful "
viel Erfolg heute noch...
bis morgen
Gruß
Holi
-
Servus!
Ohne Live-Bild macht das ja lang nicht so viel spasss :(
Thu 04:37 PM...04...19...50...EVA-2: EV2: CETA cart 2 relocation
Thu 05:07 PM...04...20...20...EVA-2: EV1: CETA cart 2 relocation
Thu 06:02 PM...04...21...15...MCC: EPS final activation
Thu 06:32 PM...04...21...45...EVA-2: CETA cart 1 relocation
Die zwei CETAs (hier auf der wikipedia-seite: http://de.wikipedia.org/wiki/Integrated_Truss_Structure zu finden) befinden sich zur Zeit auf der Steuerbord-Seite, rechts vom Mobile Transporter MT. Für den Anschluss von S3/S4 im März 2007 ist der Roboterarm SSRMS, der auf dem MT montiert ist, nötig. Der MT muss sich dazu möglichst weit auf der Steuerbordseite befinden. Daher die Umsetzung der CETAs. Hier auf dem Bild von STS 115 kann man das wunderbar erkennen: http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-115/hires/s115e06624.jpg
edit:
Thu 07:42 PM...04...22...55...EVA-2: EV1: FMS MLI installation
An den Kraft- und Momenten-Sensoren (FMS - Force Moment Sensor), die in der Nähe der Greifer (LEE - Latching End Effector) des Roboterarm SSRMS sitzen, werden Isolationsschichten (MLI - Multilayer Insulation) angebracht, die die Sensoren vor der Thermaleinwirkung schützen soll. Diese konnten durch thermische Ausdehnungen keine genauen Werte liefern. Siehe Seite FS 18-83 auf http://www.nasa.gov/centers/johnson/pdf/163526main_EVA_116_F.pdf
Viele Grüße,
Berni
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zu den Zeitplänen:
EV X sind die Mission Specialists:
EV1: Curbeam
EV2: Fuglesang
EV3: Williams
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EVA 2 wurde erfolgreich beendet! :)
Die beiden Astronauten sind in die Station zurückgekehrt.
Heute haben wir vor allem gesehen, daß wir nichts sahen! ;) :(
Ich habe nicht so recht verstanden, warum. Irgendwas war mit der KU-Band Antenne.
Gab´s da technische Probleme, oder wurde sie für andere Dinge benötigt?
Oder war es Strategie, die Öffentlichkeit diesmal auszuschalten? ::)
Jedenfalls hat uns das bestätigt:
Je weniger Berichterstattung, umso weniger Spannung.
Dann kann man nicht mitfiebern und das Interesse sinkt schnell. :-/
Vielleicht gab´s ja heute nicht soo viel zu sehen - hauptsächlich das Verlegen und Befestigen von Kabeln. Aber ich hätte mir das trotzdem gern angeschaut, um zu sehen, wie die Arbeit in der Schwerelosigkeit läuft und welche Probleme sich dabei ergeben.
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Moin Jörg,
zumindest steht das im Ticker:
Eine Hälfte der ISS wurde bei dem zweiten Ausseneinsatz durch die Besatzung der Raumfähre *Discovery* neu verkabelt. Robert Curbeam und sein Kollege Christer Fuglesang verbanden am Donnerstagabend erfolgreich rund drei Dutzend Kabel neu. Einige Teilbereiche der ISS hatten aus Sicherheitsgründen keinen Strom. Durch die neue Verkabelung wird die Raumstation an eine leistungsfähigere Stromversorgung mit den zulest angebrachten Sonnenkollektoren angeschlossen. Der Rest der Verkabelung wird bei dem dritten Ausseneinsatz am Samstag erfolgen.
Jerry
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Das ist oftmals so, dass wenn es wenig zu sehen gibt und zudem alles absolut glatt geht, das Interesse nicht so groß ist ;)
Tatsächlich stand das ISS Ku Band System gestern meist nicht zur Verfügung. Die EVA Astronauten haben für die Neuverkabelung in unmittelbarer Nähe der Antenne gearbeitet, so dass die Antenne nicht in Betrieb genommen werden konnte (Strahlung)
Das Shuttle Ku Band kann nur die Bilder der Shuttle Kameras übertragen, deren Blickwinkel war für die EVA gestern aber nicht geeignet. Daher gab’s gestern nicht so viel zu sehen wie sonst.
Die EVA gestern lief absolut glatt alle Aufgaben konnten schneller erledigt werden als geplant. Auch mit Discovery gibt es keinerlei Probleme.
Flugtag 7 beginnt heute um 15:47 MEZ. Es wird ein etwas ruhigerer Tag sein. Hauptsächlich stehen der Transfer von Versorgungsgütern in die ISS, Vorbereitungen auf EVA 3, sowie einige PR Events an. Daneben steht auch etwas Freizeit für die Crew auf dem Flugplan.
Update zum P6 Solarsegel:
Die Überlegungen sind inzwischen soweit fortgeschritten, dass beschlossen wurde bei der 3. EVA nichts bzgl. Des P6 Segels zu unternehmen. Das war ursprünglich mal angedacht für den Fall, dass auch die 3. EVA schneller geht als geplant.
Weiterhin wird eine zusätzliche 4. EVA erwogen. Möglich ist auch zunächst alles so zu lassen wie es jetzt ist und später eine EVA durch die ISS Besatzung machen zu lassen. Ebenfalls erwogen wird, für die STS-117 Mission im März eine EVA vorzusehen, bei der dann eventuelle Probleme mit dem 2. P6 Segel gleich mit behoben werden könnten (das 2. Segel soll ja bei der STS-117 Mission eingefahren werden).
Ein etwas skurrile Idee wird auch verfolgt: Man hat festgestellt, dass die Nutzung eines Trainingsgeräts an Bord der ISS durch die Astronauten die Solarsegel in Schwingung versetzen kann. Das Könnte die Probleme am P6 Segel evtl. lösen.
Beschlossen ist derzeit allerdings noch nichts.
Gruß,
KSC
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Hallo,
...gute Idee mit dem Trainingsgerät an Bord der ISS.
Vielleicht können die Astronauten einfach mal ordentlich
an der ISS "rütteln" damit sich die Knitterfalten an P6 lösen.
Wirklich eine skurrile Idee.
Gruß
Holi
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(http://www.floridatoday.com/floridatoday/blogs/spaceteam/uploaded_images/edlu_wo2-748637.jpg)
Schüttelt die Raumstation!
Ich finde die Idee gar nicht so schlecht.
Als ich die vielen (50) Versuche, die Panele einzufalten im NASA-TV live mitverfolgte, kam mir ein ähnlicher Gedanke. Allerdings hatte ich kein Trainingsgerät, sondern einen Vibrator im Sinn.
In der industriellen Produktion werden bei ähnlichen Problemen oft Vibratoren erfolgreich eingesetzt.
Die Astronauten hatten in der Vergangenheit schon öfters beobachtet, daß bei der Benutzung eines größeren Trainingsgerätes Wellen über die Solarpanele an ihren langen Auslegern laufen.
Was sonst wohl eher als Problem eingestuft wurde, könnte man sich hier zu nutze machen.
Natürlich reicht es im jetzigen Zustand nicht aus, 'mal kräftig zu schütteln' und die Panele liegen sauber gefaltet in der Box.
Man müßte sie dazu nochmals ganz ausfahren.
Beim langsamen Einfahren könnten Schwingungen aber helfen, die Knickbildung zu begünstigen.
Es kommt auf den Moment an, an dem die Falte entsteht.
Das meinte auch Kommander Polanski bei der nach ihm benannten Methode.
Hier gibt es einen Artikel dazu:
http://www.floridatoday.com/floridatoday/blogs/spaceteam/2006/12/nasa-plans-to-exercise-balky-array.html
Also, ich meine schon, man sollte alles versuchen.
Wenn man dafür eine zusätzliche EVA einsparen kann, für die es keinen rechten Plan und kein Training gibt. Immerhin wäre das eine abenteuerliche und gefährliche Mission.
-
Hallo,
Und heute mal ein etwas ruhiger Tag auf der Mission STS-116 das hat sich die Crew und wir auch ..echt verdient ;)
Hier mal die Timeline...
Fri 12:22 PM...05...15...35...Transfers resume
Fri 12:27 PM...05...15...40...Spacesuit resizing
Fri 12:57 PM...05...16...10...CBA R&R
Fri 01:12 PM...05...16...25...ORCA R&R
Fri 01:27 PM...05...16...40...N1 Y jumper installation
Fri 02:07 PM...05...17...20...PAO event (Fuglesang and Reiter)
Fri 02:42 PM...05...17...55...EVA-3: equipment lock prep
Fri 03:27 PM...05...18...40...Joint crew photo
Fri 03:47 PM...05...19...00...Joint crew news conference
Fri 04:17 PM...05...19...30...Joint crew meal
Fri 05:17 PM...05...20...30...Crew off duty time begins
Fri 05:27 PM...05...20...40...PAO event (Lopez-Alegria, Tyurin)
Fri 09:17 PM...06...00...30...EVA-3: Procedures review
Fri 10:17 PM...06...01...30...Transfer tagup
Fri 11:57 PM...06...03...10...EVA-3: Mask prebreathe/tool config
gruß jok
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Servus!
ich hab den letzten Flugplan grad ein bisschen zerpflückt. ein bisschen spät, ich weiß :)
R&R : Remove & Repair bzw. Remove & Replace
ORCA
(oxygen recharge compressor assembly, http://www.wstf.nasa.gov/Enable/Component/Images/0699-0947b.JPG)
Es ist schwer, genaues darüber zu finden. Es ist wohl ein System, das schon länger auf der ISS ist und dem man nicht besonders traut. Mit ORCA werden die Sauerstoff-HPGTs (High Pressure Gas Tank, die vier Knubbel am Quest Airlock; 2 Stickstofftanks, 2 Sauerstofftanks) betankt. Der Sauerstoff kommt aus den Shuttle-Vorräten. Für EVAs und die EMUs ist dieser Sauerstoff nötig.
Ein anderes System, ROOBA (Recharge Oxygen Orifice Bypass Assembly) wurde mit STS 114 geliefert und stellt eine direkte Verbindung zwischen Shuttle und Airlock her, also ohne Umweg über die HPGTs. Damit kann zur EVA-Vorbereitung im Airlock, wenn das Shuttle angedockt ist, Shuttle-Sauerstoff verwendet und ISS-Sauerstoff gespart werden.
CBA
Common Berthing Adapter - Berbindung zwischen Node 3 und Crew Return Vehicle - das kanns nicht sein :)
Common Berthing Assembly - keine Ahnung :( hier ein Photo: http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/station/crew-11/html/iss011e09392.html
Schreit auf, wenn was nicht richtig ist!
Viele Grüße und auf das sich morgen der P6 Array einfahren lässt :)
Berni
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Hallo,
(http://www.nasa.gov/images/content/164379main_crewnews.jpg)
Heute nun die dritte EVA auf Mission STS-116 ...los gehts 20:37 MEZ.Aber sehr wahrscheinlich wieder mit einer etwas "mageren" Berichterstattung ...sie müßen die Antennen Anlage zeitweise wieder außer Betrieb nehmen.
jok
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Die dritte EVA war sehr erfolgreich! :)
Sie waren wieder früher fertig, als geplant und haben noch Zeit.
Deshalb sind Suni und Beamer noch zu P6 aufgestiegen und Beamer schüttelt wie verrückt!
NASA-TV überträgt live! - Spektakuläre Bilder! - Spannung pur! :o
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Servus!
Also die Übertragung bzw. der EVA an sich war absolut sehenswert. Klasse. Wie die beiden an P6 gehangen sind und immer wieder geschüttelt und gerüttelt haben. Aber das mit einem EVA 4 können sich die beiden abschminken - die werden ends den muskelkater haben :D
Enorm, wie groß die Solar Arrays sind. Auf den Bildern waren die beiden Astronauten soo klein. Wie gesagt, alles sehr beeindruckend heute. Klasse!
JSC: "You are both good shakers"
Viele Grüße vom begeisterten
Berni
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EVA 3 ist nach 7 h 31 min vorbei. Der längste war übrigens während STS 102 mit 8 h 56 min. Ich hoffe, diesen Rekord werden sie bei EVA 4 nicht überbieten müssen...
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Ja, berni, das war spannend! Bin auch begeistert! :D
Wir sollten noch einen kurzen Bericht für unsere Frühaufsteher schreiben!
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment.asp?action=view&attachmentid=16068)
Beamer (links) und Suni (rechts) am P6 Sonnenflügel
Nachdem alle Arbeiten von EVA 3 getan waren, stiegen beide zum P6 auf und begannen dort zu schütteln.
Das klappte besser, als gedacht - die Falten legten sich besser, als das ganze in Schwingung kam.
Zwischendurch wurde immer wieder ein Stück weiter eingezogen - Falte für Falte - bis die nächste klemmte.
Auf diese Weise konnte der Solarflügel von 40 auf 65% eingefahren werden.
Unterbrochen wurde die Arbeit durch die Nacht- bzw. Dunkelphasen und das nahende Ende der Vorräte in den Raumanzügen.
Auf der linken Seite sieht es inzwischen gut aus, aber die rechte Seite macht noch Probleme.
Jetzt glaubt man, daß es auf diese Weise gelingen kann, den Solarflügel gänzlich einzufahren. Heute hat die Zeit nicht gereicht.
Am Montag wird man in EVA 4 weitermachen.
Bis dahin will man die heutigen Erfahrungen auswerten und neue Pläne ausarbeiten.
Hier noch ein Blick von Suni´s Helmkamera:
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment.asp?action=view&attachmentid=16067)
Die Problemstelle wurde nachträglich markiert.
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hehe, cooles bild eumel :) man könnte fast meinen, die NASA ist die Problemstelle. Nein, ganz im Gegenteil :) Gut Nacht allerseits!
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ach ja, und noch was. wenn die iss mit destiny/shuttle vorausfliegt, ess ich nen besen:
(http://img226.imageshack.us/img226/6690/img2351resizesk6.jpg)
(http://img97.imageshack.us/img97/3086/img2352resizegk5.jpg)
(http://img225.imageshack.us/img225/357/img2353resizeeo3.jpg)
warum hat sie ihre flugrichtung geändert? wann? direkt nach kopplung mit der discovery? hmm...
so, jetzt ist aber schluss!
schüss!
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Es gibt zwei Arten, wie die ISS die Erde umkreist.
1. Die ISS ist mit dem Modulen immer der Erde zugewand. Dies wird wohl benutzt, um Erdbeobachtungen zu machen und bedeutet, daß sie sich in 90min. einmal um ihre eigene Achse dabei dreht.
2. Die ISS ist immer mit dem Solar-Panelen der Sonne zugewand um die maximale Sonnenenergie zu nutzen. Dies dürfte sich aber mit dem neuen Segment bald erledigt haben.
Berni, Deinen Bildern nach zu urteilen dürfte die ISS grad fliegen, wie in Punkt 2 beschrieben. Beim Andockmanöver flog die Discovery nach dem "Backflip" nämlich der ISS vorraus und liessen dann praktisch die Station mit sich "andocken".
Korrigiert mich, wenn ich etwas falsches schreibe...
---
Ich hoffe, daß die Astronauten es am Montag mit dem defekten Solar-Panel hinbekommen. Wäre schade, wenn das Projekt dadurch verzögert würde... :(
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Hallo,
Habe mir garade nochmal EVA3 angeschaut und muß sagen
wirklich beeindruckend wie die beiden zum Schluß an P6 schütteln.
Morgen gehts damit weiter.
Ich habe gelesen das der Zeitplan geändert wurde:
Undocking: jetzt Dienstag 19.12.2006
Landing: jetzt Freitag 22.12.2006
weiß jemand ob das stimmt??
Gruß
Holi
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Ja, der Flugplan wurde geändert, um EVA 4 einzuschieben:
Dienstag - Abdocken
Mittwoch - Inspektion des Hitzeschildes
Donnerstag - Landungsvorbereitungen (Einpacken + Simulation von Wiedereintritt und Landung)
Freitag, ca. 22 Uhr MEZ - Landung in Florida.
-
Hallo,
(http://www.nasa.gov/images/content/165465main_Press_Conf.jpg)
Heute nun die zusätzliche EVA-4 um die Probleme mit dem Solarsegment P6 zu lösen.Seid der letzten EVA-3 bei der man mit Rüttelbewegungen versucht hatte die Faltung der einzelnen Segmente zu erreichen haben Teams am Boden zusammen mit der Crew auf der ISS an Lösungen gearbeitet.
Man hat jetzt einige Prozeduren die man heute testen will..dazu kommen einige Werkzeuge zum Einsatz die man gestern gemeinsam ausgewählt hat.
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment.asp?action=view&attachmentid=16111)
...diesen Schaber-eigentlich für Notreparaturen am TPS-will man nutzen um die klemmenden Gummimuffen zu lösen
Die EVA-4 wird heute 20:12 MEZ beginnen.Die beiden Astronauten von EVA-1+2 werden sie ausführen also Curbeam und Fugelsang.Sie haben sich zur Nachtruhe wieder in die Luftschleuse begeben(Manöver Campout) um sich an die Druckverhälnisse im Raumanzug anzupassen.
Mit der EVA-4 wird jetzt der gesamte Missionsverlauf von STS-116 um einen Tag verlängert.Die neuen Zeiten für die anstehenden Manöver sind jetz ......Abdocken von der ISS am Dienstag 23:09 MEZ und die Landung dann am Freitag 21:55 MEZ auf der SLF Cape Canaveral.......
Aber da genau beginnen wohl wieder die Probleme ,erste Wetterprognosen für Freitag zieht wieder eine Kaltfront über Florida herein und zum Samstag hin wird es nicht besser.....also entweder sie haben für Freitag Glück und schaffen es am Cape sonst werden wir sie wohl in Edwards -Kalifornien sehen für da sind die Aussichten gut....aber noch sind 5 Tage Zeit und das Wetter macht eh was es will ;) :)
Dann auf eine tolle EVA-4 heute...übrigens reden sie von einer vollen KU-Band Deckung ..also sollten wir alle sehr gut sehen auf NASA-TV
es grüßt jok
-
Improvisation ist ja schön und gut, aber es war doch vorrauszusehen, dass das mit dem P6 nicht ohne Probleme funktionieren wird, warum haben die es denn nicht schon vor dem Besuch von STS-116 versucht, dann hätten die die Probleme gekannt und hätten evnt. Werkzeug oder so dafür mitnehmen können? Selbst wenn das frühzeitige Einfahren nicht möglich gewesen wäre, hätte man die nicht vorrausschauend mit einem zusätzlichen Werkzeugkasten ausstatten können?
MfG, ein verwunderter Abakama :o
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Servus!
Die Crew ist grad mit Good Vibrations von den Beach Boy's geweckt worden. Die werden sie heut nacht auch brauchen. Hehe.
Bis später dann!
Berni
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Hallo,
...also 20.12 Uhr MEZ gehts los,
bin dabei.
Gruß
Holi
-
(http://www.spiegel.de/img/0,1020,760719,00.jpg)
Wenn man sich die Knicke in den folieartigen Solarmatten so ansieht, frage ich mich, ob das die geeigneten Werkzeuge sind. :-/ (Werkzeugfoto aus Beitrag #831)
Vielleicht sollten sie lieber einen langstieligen Besen mit rausnehmen! ;)
-
Guten Abend,
Für die Rückkehr der Discovery am Freitagabend werden
alle 3 Landeplätze, also KSC, Edwards Air Force Base und
White Sands in Betracht gezogen.
Die Nasa möchte die Discovery also mit Macht am Freitag
wieder auf der Erde zurück haben, es sei denn
es gibt vorher technische Probleme dann wird um
24h verschoben.
KSC wird natürlich Option Nr.1 sein.
Bei der STS 114 Landung auf Edwards Air Force Base, hatte die Nasa leider keinen Ton von der Landebahn auf NASA-TV,
da fehlt dann etwas, wenn der "Orbiter" einfliegt.
Aber vielleicht klappt es ja mit Option Nr. 1 KSC.
Berichtigt mich, wenn etwas nicht stimmt.
Heute Abend aber ersteinmal EVA-4 - P6 Problematik!!
Bis bald
Gruß
Holi
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Der Ton auf NASA-TV spielt da wohl die geringste Rolle. Wichtiger ist, dass bei einer Landung in Edwards der Orbiter auf der NASA-Boeing 747 nach Florida zurückgebracht werden müsste. Also erspart eine Landung in Florida eine Menge Zeit, Aufwand und Kosten.
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Vielleicht sollten sie lieber einen langstieligen Besen mit rausnehmen!
und den golfschläger :D
Thomas Reiter hat grad mit dem Columbus Control Center in Oberpfaffenhofen/München gesprochen!
So nah und doch so fern :)
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Der Ton auf NASA-TV spielt da wohl die geringste Rolle. Wichtiger ist, dass bei einer Landung in Edwards der Orbiter auf der NASA-Boeing 747 nach Florida zurückgebracht werden müsste. Also erspart eine Landung in Florida eine Menge Zeit, Aufwand und Kosten.
Genau, Mary!
Ich glaube, so ein Shuttle-Transport von Edwards nach Florida kostet allein 3 Millionen Dollar! :o
Und eine zeitliche Verzögerung können sie auch nicht gebrauchen!
Die nächsten Flüge sind ja schon alle verschoben!
Dadurch käme die ganze Planung durcheinander - und 2010 ist Schluß mit den Shuttlefügen!
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Beamer und Christer ziehen bereits die Raumanzüge an!
NASA-TV berichtet live: http://www.nasa.gov/55644main_NASATV_Windows.asx
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Hallo,
So wild wäre eine Edwards Landung diesmal nicht,außer die zusätzlichen Kosten.Die Discovery geht für 10 Monate aus dem Flugbetrieb heraus und erhält einige Modifikationen um sie fit zu machen bis 2010.Unter anderem bekommt sie ja dieses Stromversorgungssystem um Energie von der ISS in den Orbiter einzuspeißen.
@eumel
das mit dem Besen ist nicht schlecht ;) :D
An denen ihrer Stelle würde ich einfach mal einen Versuch auf der Nachtseite versuchen....wenns an den Gummimuffen hängt eventuell macht der Temperaturunterschied was ;)...also bei Autoreifen rutscht es ja im kalten besser ;D
gruß jok
-
Hallo,
...so, beide stecken in Ihren Raumanzügen, dann kann`s ja
losgehen.
@eumel:
Die Idee mit dem Besen ist wirklich gut...
Holi
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Hallo,
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=16139)
Und EVA-4 geplant für eine Dauer etwa 4,5 Stunden ;)
laut EVA-4-Timeline Doku.. http://www.nasa.gov/pdf/165504main_msg102.pdf
jok
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Die Luke ist offen,
na dann viel Erfolg den beiden.
Holi
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Wer steigt zuerst aus?
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Beamer...
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gleich wirds dunkel...
(http://spaceflight1.nasa.gov/realdata/tracking/index.html)
-
Ich glaub´, die sind ohne Besen raus! ;) :o
Gleich wird´s hell und dann geht´s los!
-
Was machen die da jetzt eigendlich? Ich verstehe nur immer was von "Motion", aber die Bewegen sich garnicht?!
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...ich glaub auch, den Besen haben sie leider nicht dabei.
Dafür hat Beamer irgend etwas an Stations-Roboterarm an-oder
abgebaut, was war das denn??
Gleich wird es hell...
Holi
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Beamer sieht sich schonmal mit seinem Helmlicht um.
Die machen irgendwelche Tests.
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Helmcamera Nr.16:
mit Spezialwerkzeug in der Hand unterwegs zu P6
Holi
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die grommets (ösen?) rutschen ja nur so durch :)
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Was sind denn Grommets?
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Hallo,
..findest du auf Bild in Antwort 831.. ;)
jok
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Abstandshalter aus Gummi, oder so genannte Gummimuffen.
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wie lange ist eigentlich die Zeitverzögerung des Nasa TV Live Streaming?
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...es wird auch wieder kräftig geschüttelt,
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ich denke so gute 30 sekunden, dieses konnte man beim start gut beobachten. vergleich cnn zu nasa tv stream.
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Hallo,
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment.asp?action=view&attachmentid=16172)
...Super Bilder :) :)
jetzt versuchen sie wieder die "Rütteltechnik"
jok
-
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment.asp?action=view&attachmentid=16168)
Blick aus Beamers Helmkamera
Im unteren Bereich sieht´s schon gut aus.
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(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment.asp?action=view&attachmentid=16171)
Die Knicke und Spannungen scheinen jetzt raus zu sein.
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Hallo,
Alles sehr aufwendig sich da per Funkverkehr mit dem RMS heran zu tasten ;)...sollte es da nicht ein System geben das der Astronaut den RMS selbst bedient (Fernsteuerung)...die Steuerung sollte trotz Handschuhe möglich sein ...beim MMU ging es ja auch :-? :-?
jok
-
...es faltet sich ganz, ganz langsam zusammen.
Sieht im Moment gut aus.
Klemmt aber wieder, Beamer hilft nach...
Trotzdem, mit einem Besen müssten sie nicht so dicht ran.
Ist bestimmt nicht ganz ungefährlich.
Holi
-
Sieht so aus, als ob eine von den "Guidewires" (Führungsschnüren) im oberen Bereich gerissen ist. Irgendwie hängt eine durch...
-
Hallo,
..ja rechts oben in der Ecke vom Livebild...sieht nicht gesund aus :-[
jok
-
..stimmt, sieht nicht gut aus.
Holi
-
Habe grad erst zugeschaltet. Kann mir jemand sagen, wer am Canadarm und wer am Solar-Panel sitzt?
-
SSRMS: EVA-machine Beamer Curbeam :)
SAW: Fuglesang
-
Und was genau macht der am SSRMS jetzt? Fährt der da einfach nur ein bisschen auf dem Kran um an einige Stellen besser ranzukommen oder was?
-
Und was genau macht der am SSRMS jetzt? Fährt der da einfach nur ein bisschen auf dem Kran um an einige Stellen besser ranzukommen oder was?
Ja was denkst Du denn? So ein Array ist ja nicht gerade klein... [smiley=happy.gif]
-
Hallo,
....EVA-machine Beamer Curbeam,
dass passt genau zu ihm,
ich glaub vor der heutigen EVA hat er schon 38 Stunden im All verbracht, bereit den amerikanischen Rekord zu knacken.
Gruß
Holi
-
fahren die jetzt das ganze ding in der Ku-Band-losen Zeit ein und wir sehen nix? :(
-
Sie werden bald wieder von der Sonne angestrahlt. Sehe ich an meinem Tracking-Programm... 8-)
"Let's shake it, Baby..." ;D
-
Hallo,
Laut nasaspaceflight.com musste das Ku-Band System der
ISS abgeschaltet werden um die Astronauten bei Arbeiten in Antennennähe zu schützen,
Das Ku-Band System der Discovery kommt gegen 23.00 Uhr MEZ
wieder auf Sendung.
Also vor 23.00 Uhr keine LIVE-Bilder,
werden wir ja sehen..
Haut mich wenn was nicht stimmt,
Viele Grüße
Holi
-
Christer hat wohl seinen Spasss da oben und zählt in allen Sprachen von eins bis drei.
englisch, schwedisch, italienisch, deutsch, französisch, ...
ein muldi-dalend :)
-
Dann komm mal her, Holi...
(http://ablage.cytec-systems.de/rommiedoll2.gif)
Wir haben nämlich bereits Live-Bilder... ;D
-
jessas...
-
...ihr habt Recht,
seit 22.45 Uhr MEZ wieder LIVE-Bilder.
Es geht weiter... an P6.
Gruß
Holi
-
Hallo,
klinke mich jetzt aus
viel Erfolg noch für Beamer und Christer.
Bis bald
Holi
PS:
Klasse Forum,
Die 68 von STS-115 sind nicht mehr weit entfernt.
Gute Nacht
-
jessas zum 2ten. grad haben sie aber lang retracted. und schon wieder retract :)
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Die KU-Band-Antenne ist wieder on - es gibt wieder live Bilder!
Jetzt klappt es ganz gut, weitere drei Falten sind eingefahren.
Aber Christer muß nochmal schütteln.
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(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment.asp?action=view&attachmentid=16217)
Jetzt sieht´s aber gut aus! Ich glaube, sie schaffen das!
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment.asp?action=view&attachmentid=16222)
Christers Helmkamera liefert dieses Bild kurz vor dem entgültigen Einfahren.
-
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment.asp?action=view&attachmentid=16225)
Solarflügel P6 ist voll eingefahren! :)
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment.asp?action=view&attachmentid=16226)
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Nach einem Problem mit einem lockeren "guide wire", das aber nun beseitigt ist, ist das retracting wohl endgültig erfolgreich abgeschlossen worden - latching of Solar Array Blanket Box confirmed.
Sensationell auch, dass 30 Meter an Solarzellen in einer so kleinen Box verschwinden...
-
Die beiden Spacewalker sind auf dem Weg zum Airlock, grad machen sie noch ein paar Abschlussfotos.
Was steht nun noch als Highlight auf dem Programm? (Zeiten MEZ)
Dienstag
23:09 Uhr: Abdocken
(ich hoff sie fliegen nochmal um die Station herum, wie bei STS 115)
Mittwoch
ab 16:37 Uhr: Untersuchung des Shuttles mit dem OBSS (Orbiter Boom Sensor System)
Donnerstag
01:09 Uhr: Aussetzen MEPSI
02:27 Uhr: Aussetzen RAFT
19:19 Uhr: Aussetzen ANDE
Freitag
20:53 Uhr: Deorbit-Burn
21:56 Uhr: Landung KSC (wenn alles gut geht...)
Gut Nacht,
Berni
-
Guten Morgen,
...ein paar Zeilen an die Frühschicht.
Na, dann hat es ja doch noch geklappt heute Nacht,
mit dem Einfahren von P6.
Super Arbeit vom Beamer und Christer.
Und jetzt hab ich noch eine ganz dumme Frage:
Wo schlafen eigendlich die 7 Astronauten der Discovery??
Doch nicht etwa alle im Midd-Deck in den Schubläden??
Aber im Flight-Deck ist ja eigentlich auch kein Platz??
Ich hab`s noch nirgends so richtig lesen oder sehen können.
Schönen Tag
Bis bald
Holi
-
Jedes Besatzungsmitglied hat ja so eine Art Schlafsack. Der kann bei Schwerelosigkeit praktisch überall im Shuttle platziert werden, Fußboden, Wand, Decke, im Flight Deck oder Mid Deck, ganz nach Belieben. Es ist erstaunlich wie viel Raum das Shuttle in Schwerelosigkeit bietet, da gibt’s genug Platz für 7 Astronauten.
Da bei den ISS Flügen ja nur in einer Schicht gearbeitet wird, ist es auch einigermaßen ruhig, weil ja alle schlafen. Bei den Spacelab Flügen früher wurde im Zweischichtsystem gearbeitet, da standen der Crew verschließbare Kojen im Mid Deck zur Verfügung um trotz der arbeitenden Kollegen einigermaßen Ruhe zu finden.
Gruß,
KSC
-
Den restlichen Flugplan von STS-116 hat ja berni schon kurz skizziert.
Der Tag Heute beginnt um 14:47 MEZ. Nach letzten Transfer Aktivitäten wird die Luke um 20:22 MEZ geschlossen. Abdocken ist um 23:09 MEZ.
Insgesamt sind drei Triebwerkszündungen vorgesehen um Discovery von der ISS auf Abstand zu bringen. Dieser Abstand wird dann gehalten um am nächsten Tag die Late Inspection durchzuführen.
Nach den ersten Prognosen stellt man sich am Freitag auf eine Landung in Edwards ein, in White Sands und am KSC sind Regenschauer vorhergesagt.
Insgesamt stehen für Edwards und KSC am Freitag jeweils drei Landemöglichkeiten zur Verfügung (bei einer möglichen KSC Landung müsste allerdings vorher der Orbit mit einer Triebwerkszündung angepasst werden). Für White Sands gibt’s am Freitag zwei Möglichkeiten.
Gruß,
KSC
-
Witziges am Rande ;D:
Scheinbar hat es sich zum runnig Gag entwickelt in den STS-116 Flugplanaktualisierungen welche die Crew täglich bekommt den etwas ungewöhnlichen Namen des PLT abzuwandeln.
Richtig heißt er ja Oefelein.
Das entwickelte sich dann zu „Oafaline“
„Ovaltine“ (so heißt in den USA die Ovomaltine)
„Offal-lean“
„Oxyclean“ (ein bekanntes Reinigungsmittel in den USA)
Oh-Feline (Oh Katze)
„Billie Jean“ und „Outhouse King“.
Dem ganzen die Krone aufgesetzt haben sie gestern. Da haben sie ich doch tatsächlich „Oberpfaffenhofen“ genannt.:D
(http://www.250kb.de/u/061219/j/a78e92ee.jpg
)
Gruß,
KSC
-
Hoffentlich lässt sich das Solar-Array nach Umsetzen an das P4/5-Truss-Segment auch wieder problemlos entfalten... :-/
Zu KSC (Kennedy Space Center? ;) ) : Wenigstens haben sie noch Humor...
-
Hinter den Kulissen gibt es eine gewisse Unruhe weil man ja durch die geplante Landung am Freitag nur noch einen Tag Zeitreserve für die Landung hat (normalerweise sind es zwei Tage). Zunächst hatte man deswegen erwogen auf die Late Inspection zu verzichten und bereits eine Landung am Donnerstag zu ermöglichen. Das wurde zwischenzeitlich zugunsten der Late Inspection verworfen und die Landung wurde offiziell auf Freitag Terminiert.
Hinter den Kulissen stellt man das jetzt wieder in Frage, es wird ein MMT Meeting geben um darüber zu diskutieren, auf die Late Inspection verzichtet oder diese abzukürzen und damit eine Landung am Donnerstag möglich wird.
Das hätte den Vorteil, dass die Wetteraussichten am KSC für Donnerstag gut sind.
Eine Entscheidung des MMT ist heute Abend (MEZ) zu erwarten.
Gruß,
KSC
-
Da schwingt auch gewiss der Kostenfaktor im Hinterkopf mit. Am Freitag sind die Wetterprognosen fürs KSC extrem schlecht. Daher kommt dann wieder der aufwendige Shuttletransport von Edwards zum KSC dazu. Aber wenn wir das mal positiv sehen: Bei der "late inspection" haben die doch noch nie was gefunden, oder? Und wenn sie was Schlimmes finden kommt wieder das ominöse LON-Thema auf. Die Untersuchung des Hitzeschildes letzte Woche hatte ja keine wesentlichen Schäden vom Start ergeben. Wenn man dann noch dran denkt, wie viele Shuttles bisher ohne Untersuchung gelandet sind, rückt die Notwendigkeit dieser Untersuchung ohnehin in den Hintergrund. Aber ich wills nicht übertreiben: SAFETY FIRST!
Gruß,
MSSpace...
-
Guten Abend,
die beiden Crew`s an Bord der ISS/Discovery müssen
sich gleich verabschieden.
Um 19.57 Uhr MEZ wird die Luke zum Docking-Adapter geschlossen.
Um 23.09 Uhr MEZ soll die Discovery dann abdocken.
Holi
-
schade, keine live-bilder vom ablegen.
-
und abgedockt. Discovery entfernt sich langsam von der ISS.
-
auf http://spaceflight1.nasa.gov/realdata/tracking/index.html kann man nach klicken des RNDZ buttons unten rechts das abdocken/entfernen grafisch mitverfolgen.
-
schade, keine live-bilder vom ablegen.
Das war schlecht zu machen, weil es gerade dunkel war.
Jedoch ist gleich Sonnenaufgang für die ISS.
-
...abgedockt,
und nun " flight around ".
N-TV war drauf konnte aber ebenfalls nichts zeigen.
PS:
Donnerstag Landung ist noch nicht vom Tisch!!
Oder ??
Holi
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super Bilder...
-
Eine Landung am Donnerstag scheint nun endgültig vom Tisch zu sein. Man legt doch großen Wert auf die Late Inspection. Immerhin könnte der Hitzeschild von Discovery ja während des Fluges ja von einem Meteoriten oder Müll getroffen worden sein. Man will sich den Hitzeschild einfach noch mal anschauen.
Allerdings könnte man sich mit dieser Entscheidung weitere Probleme eingehandelt haben: Discovery’s Cryo Vorräte gehen am Samstag zu ende, d.h. man hat nur noch zwei Tage für die Landung (normalerweise sind es drei, ein Tag für die geplante Landung, zwei weitere in Reserve). Die Flight Rules besagen in so einem Fall, dass alle drei Landeplätze in Bereitschaft versetzt werden und eine mögliche Landeoption am ersten Tag, also am Freitag, wahrgenommen werden muss.
Das Problem ist jetzt wieder mal das Wetter. Für Florida wird niedrige Wolkendecke und Regen vorausgesagt, in Edwards rechnet man mit stärkerem Seitenwind, nur in White Sands sind gute Wetterbedingungen zu erwarten. Eine Landung in White Sands ist aber aus bekannten Gründen nicht sehr wünschenswert und man möchte das unbedingt verhindern.
Gruß,
KSC
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Welche bekannten Gründe? Habe mich schon immer gewundert, warum außer bei STS-3 nie eine Landung in White Sands stattgefunden hat...
Und noch eine Frage: Irgendwo habe ich mal gelesen, dass die Orbiter seit einer Aufrüstung oder so bis zu 1 Monat im All bleiben kann, ist das komplett falsch?
Gruß von dem neugierigen Nixwisser Aba ;)
-
Ich denke das KSC mit den "bekannten Gründen" die hohen Kosten des Rücktransportes des Shuttles gemeint hat!
Diese sollen sich laut NASA auf ca. 1 Millionen $ belaufen.
Außerdem verlietr die NASA dadurch wertvolle Zeit, ca. 14 Tage. Dadurch können Wartung und Reparatur Arbeiten nicht sofort beginnen.
Gruß
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Ein Rücktransport würde aber bei einer Landung in Edwards auch nötig sein ::)
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Ja klar, meinte ich ja auch damit 8-)
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gibt es eigentlich Bilder vom Shuttle oder der ISS von der laufenden Mission? Die Bilder der letzten Mission waren ja nicht schlecht
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Wie schon erwähnt war STS-3 die einzige Mission die in White Sands endete. Damals war das Shuttle noch nicht für Landungen am KSC frei gegeben und die Bahnen in Edwards standen unter Wasser, man hatte keine andere Möglichkeit.
Haupprobleme bei einer Landung in White Sands ist, dass sich dort kein Mate-Demate Device befindet. Damit ist das Ding gemeint das den Orbiter auf den Rücken der B 747 hebt. Das Mate-Demate Device muss dann erst nach White Sands transportiert werden. Das schafft noch zusätzliche Kosten über die Million hinaus die für den reinen Rücktransport zu veranschlagen ist. Zusätzlich: Währende eine Landung in Edwards das weitere Processing um ca. 1 Woche verzögert, ist es bei einer Landung in White Sands wegen dem fehlenden Mate-Demate Device 45 Tage!
Weiters Problem dass man fürchtet: In White Sands gibt es extrem viel Gips Staub. Nach STS-3 musste der Orbiter erst mal einer Generalreinigung zugeführt werden, er war völlig eingestaubt (allerdings gab es damals kurz nach der Landung auch noch einen Sandsturm).
Also würde man viel lieber in Edwards landen, das kostet „nur“ 1 Million und nur eine Woche ;)
Gruß,
KSC
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Wo genau liegt eigentlich White Sands?
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schau mal bei google earth:
white sands:
breite ca. 32°21'25.30"N
länge ca. 106°26'18.94"W
ich denk mal das es in der ecke liegt...
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@Abakama
Ja, die Orbiter wurden nach Fertigstellung der Endeavour (die hatte das m.W. "ab Werk") zu "long Duration Orbiter" (oder so ähnlich) aufgerüstet. Später wurde diese zusätzliche Ausrüstung aber aus Gewichtsgründen für Flüge zur ISS wieder ausgebaut. Ich glaube Columbia war der letzte Orbiter, der die 30-Tage Ausrüstung noch hatte. :'(
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Astronaut Reiter unterwegs zum Weihnachtsbaum ...
http://www.spiegel.de/wissenschaft/weltall/0,1518,455608,00.html
Die "Discovery" wird am Freitag um 21.56 Uhr MEZ mit ihrer siebenköpfigen Besatzung auf der Erde zurückerwartet.
Ein Kameraden-Lob an Thomas Reiter:
http://www.netzeitung.de/spezial/weltraum/479764.html
Beim Abdocken der US-Raumfähre «Discovery» von der Internationalen Raumstation ISS nannte der amerikanische Astronaut Michael Lopez-Alegria den Deutschen Thomas Reiter einen «Modell-Astronauten» und bescheinigte ihm «Kompetenz, Gewissenhaftigkeit und Beständigkeit».
«Kraft der mir verliehenen Autorität, die ich gerade erfunden habe, wollen wir dich zu einem Ehrenmitglied der Nasa erklären», scherzte der Amerikaner.
[COLOR="Red"]NASA TV "live":[/COLOR]
http://www.nasa.gov/multimedia/nasatv/
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Hallo,
....es wurden einige Fotos vom Überwachungsflugzeug WB-57 freigegeben ,sie zeigen die Boosterabtrennung.....
(http://www.interspacenews.com/WAV003_small.jpg)
(http://www.interspacenews.com/WAV004_small.jpg)
(http://www.interspacenews.com/WAV007_small.jpg)
...sieht immer ein wenig gefährlich aus...
...und die Platzreservierung für Rückflug STS-116 ;)
(http://www.interspacenews.com/115358main_seat_assignments.gif)
1 Polansky
2 Oefelein
3 Higginbotham
4 Curbeam
..Middeck..
5 Fuglesang
6 Patrick
7 unser Thomas.. :)
gruß jok
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Heute wurde also nochmal eine abschließende Inspektion des Hitzeschildes durchgeführt.
Es gab nichts Auffälliges, wobei die genaue Auswertung der Scans noch nicht abgeschlossen ist.
Die Wahrscheinlichkeit für Beschädigungen durch Mikro-Meteoriten oder Weltraummüll sind sehr gering.
Vielleicht hätten sie sich das sparen und statt dessen lieber einen Tag früher landen sollen!
Die Wetteraussichten werden nämlich zunehmend schlechter!
In Florida ist für Donnerstag Bewölkung, für Freitag Regen und für Samstag Gewitter vorhergesagt!
Siehe: http://www.orlandosentinel.com/news/weather/
In den westlichen Wüsten gibt es einen winterlichen Kälteeinbruch mit frostigen Temperaturen!
In Edwards zunehmend starke Seitenwinde!
Je später sie landen, umso schlechter wird das Wetter!
Aber runter müssen sie, denn die Treibstoffe werden knapp.
Hier gibt´s die Anflugpläne:
http://www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/shuttlemissions/sts116/news/landing.html
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Guten Morgen,
...Landung in White Sands Space Harbor scheint immer
warscheinlicher.
Letzte Landung eines Orbiters dort war 1982 die Columbia
mit STS-3.
Bis bald
Holi
Edit:
Hier ist die Nasa-Site von White Sands Space Harbor (WSSH):
http://www.wstf.nasa.gov/WSSH/Default.htm
Edit 2:
Hier noch ein paar Bildchen:
Landung STS-3:
(http://www.wstf.nasa.gov/WSSH/Images/STS-3Landingb.JPG)
Verladung zum Rücktransport:
(http://www.wstf.nasa.gov/images/0382-0626b.jpg)
Holi
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Bei der NASA herrscht derzeit emsige Betriebsamkeit, allerdings nicht im Orbit, sondern am Boden.
Wie Holi schon sagte: Die Wetteraussichten lassen eine Landung in White Sands immer wahrscheinlicher werden. Eine Landung am KSC scheint wegen niedriger Wolkendecke und Regeenschauern weder am Freitag noch am Samstag möglich. Für Edwards sind am Freitag zu starke Seitenwinde vorausgesagt. Die Aussichten für Samstag sind zwar OK, aber darauf wird man es sicher nicht ankommen lassen wollen.
Derzeit werden die Lande Prozeduren für die Crew umgeschrieben, einige Dinge werden aufgrund der besonderen Bedingungen anders gehandhabt als üblich. Die Landebahn in White Sands ist für eine Landung bestens geeignet, die Probleme kommen dann aber nach der Landung. Wegen des Gips Staubes sollen die Vent Doors nach der Landung zu bleiben, verschiedene Auslassöffnungen und Ventile müssen sobald wie möglich, zunächst mit Tape, abgedeckt werden. Die Ausrüstung für die Post Landing Aktivitäten beschränkt sich in White Sands auf eine Gangway, einen großen Ventilator (um eine Konzentration giftiger Gase nach der Landung zu verhindern) und ein Schleppfahrzeug für den Orbiter.
Neben dem fehlenden Mate/Demate Device gibt es keine Möglichkeiten den Orbiter zu kühlen. Deswegen muss nach der Landung so schnell wie möglich der Strom im Orbiter aus geschaltet werden. Das ist deswegen ein Problem, weil es auch keinen Hangar für den Orbiter gibt und nachts die Temperaturen deutlich unter 0 sinken. Man befürchtet Frostschäden in den Wasser und Hydrazin führenden Systemen. Diese haben zwar eine Heizung, weil man aber den Orbiter nicht kühlen kann, gibt’s an Bord keinen Strom und die Heizung muss aus bleiben.
Wo man letztendlich tatsächlich landet wird natürlich erst morgen kurz vor dem Deorbit Burn entschieden.
An Bord von Discovery beginnt der Tag heute um 13:17 MEZ. Die Aktivitäten heute beziehen sich hauptsächlich auf die Vorbereitung der Landung morgen.
Gruß,
KSC
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Kaum zu glauben, dass es in den USA nur 2 richtige Flugplätze und eine Asphaltstraße in der Wüste als Landemöglichkeit für das Shuttle gibt. Was ist das Problem an den anderen Air Force Bases? Wohl zu kurze Landebahn. Denn weniger Ground-Support-Material als in White Sands können die ja auch nicht haben...
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Es gibt schon noch weitere Landemöglichkeiten auf diversen Air-Force Basen. Das sind dann aber reine Notlandeolätze ohne jedlichen Ground Support. Bis jetzt hat ein Ausweichlandeplatz auch immer gut gereicht. (Bei der STS 3 Landung in White Sands konnte man noch nicht amm KSC landen). Wegen der Verlängerung um einen Tag wegen der P6 Probleme steht man nun etwas unter Zeitdruck, was die Landung angeht. Obwohl ich mir eigentlich sicher bin, dass auch da noch Reserven offen sind. ;)
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Hallo,
Wichtig ist, das sie Sicher und Gesund wieder runter kommen.
Unseren Thomas.. müssen Sie dann bestimmt aus dem
Shuttle tragen, denn er kann nach einer so langen Zeit
im All bestimmt noch nicht laufen.
Wir werden sehen.
Hier die Ground-Ausrüstung wie es KSC beschrieben hat:
(http://www.wstf.nasa.gov/WSSH/Images/Deservice03b.JPG)
(http://www.wstf.nasa.gov/WSSH/Images/Deservice01b.JPG)
Holi
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Wann wurde eigentlich das letzle Mal nicht auf einer Betonpiste gelandet ?
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Bei der STS 3 Landung in White Sands konnte man noch nicht amm KSC landen.
Stimmt, damals hatte der Orbiter noch keine Bugradsteuerung.
Obwohl ich mir eigentlich sicher bin, dass auch da noch Reserven offen sind.
Nein Jo, da sind keine Reserven mehr drin!
Der limitierende Faktor bei diesem Flug ist der flüssig Sauerstoff für die Brennstoffzellen.
Die Rechnung ist diese:
Sowohl am Freitag als auch am Samstag müssen drei Landemöglichkeiten wahrgenommen werden können. Im schlimmsten Fall bereitet man sich auf 5 der 6 Landemöglichkeiten vor (das Kosten Strom und damit O2) ohne tatsächlich die deorbit Zündung auszuführen (z.B. wegen Wetter). Landet man dann bei der sechsten und allerletzten Möglichkeit am Samstag (Sonntag 01:20 MEZ) dann hat man noch genug flüssigen Sauerstoff für 2,5 Stunden über den Landezeitpunkt hinaus.
D.h. die Vorräte werden auf gar keinen Fall ausgehen.
Verschiedenen Medien war zu entnehmen man würde irgendwie gearteten Notfallvorräte anbrauchen. Das ist Blödsinn, denn man hat gar keine derartigen Notvorräte.
Es ist alles kein Problem, wenn man bis Sonntag 01:20 MEZ am Boden ist. Das ist aber auch keine neue Nachricht, dass war schon vor beginn der Mission ganz klar und auch so geplant. Dieser allerspäteste Landezeitpunkt hat auch überhaupt nichts mit der zusätzlichen EVA zu tun. Der Unterschied zu ursprünglichen Planung ist nur, dass man die Landung um einen Tag verschoben hat, das kam ja schon sehr oft vor, allerdings meistens wegen des Wetters und nicht wegen einer zusätzlichen EVA. Aber im Endergebnis ist es das gleiche: Wie Jo richtig sagt, ist man jetzt halt etwas unter Zeitdruck.
Gruß,
KSC
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Köln/Bonn ist übrigends auch Notfall-Landeplatz im Shuttleprogramm. Das wär doch was! Gut, fürs Shuttleprogramm wärs Mist, aber ein steht fest: Ich lass dann alles stehen und liegen und steh sofort in Köln.
Na ja, kleiner unsinniger Gedankengang am Rande...
Aber schaut mal, was ich noch gefunden hab:
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/06/ISS_after_STS-116_in_December_2006.jpg)
Sorry, wegen der Größe, aber das musste sein. Ist einfach zu schön, und ich finds nicht kleiner...
Gruß,
MSSpace...
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Die Idee mit den Notlandeplätzen finde ich gar nicht so übel.
Wie ist denn eigentlich das Wetter in Spanien oder Frankreich?
Die Notlandeplätze müssen bei jedem Shuttlestart in Bereitschaft sein, aber ein richtiges Landetraining hat es meines Wissens dort noch nie gegeben.
Das könnte doch bei dieser Gelegenheit auch mal getestet werden!
Ich glaube, besonders in Frankreich würde man sich sehr über einen Shuttlebesuch freuen!
Dann hat es auch der Thomas nicht mehr so weit bis nach Hause.
Eine Gangway und ein Gebläse (wie in White Sands) haben die gewiß in Frankreich auch.
Die Entfernung Frankreich- Florida ist auch nicht soo viel größer, als White Sands- Florida!
So eine Aktion wäre nicht nur ein gutes Training für die Notlandeplätze, sondern würde auch die Zusammenarbeit zwischen NASA und ESA Frankreich bereichern.
Vor allem wäre das Shuttle anschließend nicht bis in die letzte Ritze mit Gips verschmutzt!
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Das Bild von MSSpace hat mir eine Frage beantwortet... Es wurde ja jetzt nur eine Seite vom P6 zusammengefaltet...
Mal schauen ob die NASA für das einfahren des zweiten Flügels sofort ein EVA mehr einplant bei STS-117 um vor Ort Hand anzulegen...
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Die Discovery wird höchstwahrscheinlich heute Abend (MEZ) in White Sands, Arizona, landen. Wetter in Florida und Edwards offenbar nicht so gut, bzw. zu starke Winde (Edwards AFB).
Damit wird zum erst zweiten Mal überhaupt ein Space Shuttle in White Sands aufsetzen. Zuletzt war es die Columbia bei STS-3, am 30. März 1982.
Leider hat das nun auch den Nachteil, dass man sich wegen des Gipsstaubes Sorgen macht, der in der Wüste vorkommt in welcher der geplante Landeplatz liegt, welcher offenbar schwer aus den Fugen des Shuttles zu bekommen ist.
Außerdem muss man damit rechnen, dass 45 bis etwa 60 Tage dauern kann, bis man Discovery per Huckepack auf eine Boeing-747 setzen kann, um sie anschließend nach Florida zurückzuführen.
Habe bei spaceflight eine Behauptung gelesen, dass unter Umständen die Discovery ein Jahr pausieren müssen wird. Kann das jemand bestätigen??
Nächster Flug für das NASA-Flaggschiff wäre ohnehin erst wieder für Oktober 2007 vorgesehen.
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Hi.
Die süssen,kleinen MEPSI´s haben Bilder gefunkt. [smiley=dankk2.gif]
Zur Vorgeschichte:
Sie waren für die ISS für Wartungs-und Überwachungsarbeiten gedacht.
Ob die jemals auf der ISS seine Arbeit verrichten?...... :question
Hier nun aber 2 Bilder:
(http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-116/lores/jsc2006e54702.jpg)
(http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-116/lores/jsc2006e54703.jpg)
Spaceman
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Hi.
Wie ich die Entwicklung so verfolge,will die NASA das Shuttle mit
aller macht heute runterkriegen.
Hier nun ne´wichtige Info:
Phoenix will angeblich ab 21.00 Uhr MEZ dabei sein.
PS:EVA3 habe ich mit einer Auflösung von 1280x1024 in bester Qualli genossen.Das
waren wirklich super Bilder.
Die Videos für die STS-116 Mission könnt Ihr hier runterladen:
http://www.space-multimedia.nl.eu.org/index.php?option=com_content&task=category§ionid=1&id=1&Itemid=2
Aber ACHTUNG! Die Videos haben zT.eine Größe von 450mb!Ihr könnt alle
paar Stunden nur ein Video rüberziehen.Es läuft über "Megaupload".Die Qualli ist ganz gut.
Ich habe alle (ausser EVA 2)dort runtergeladen.Nach Umwandlung kannst Du diese
Videos sogar am TV ansehen.Ein Video hat manchmal eine Länge von über 2 Stunden.
Da ist die jeweilige EVA in kompletter Länge zu finden.Meist in 2-3 Dateien
Spaceman
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Es gibt noch sieben Landemöglichkeiten:
20:49 MEZ - Deorbit Bremsmanöver für KSC, Florida
21:56 MEZ - Landung KSC, Florida
22:19 MEZ - Deorbit Bremsmanöver für Edwards Air Force Base, Kalifornien
23:27 MEZ - Landung EAFB, Kalifornien
22:20 MEZ - Deorbit Bremsmanöver für Northrup Strip, White Sands, Neu Mexiko
23:27 MEZ - Landung in White Sands, Neu Mexiko
22:26 MEZ - Deorbit Bremsmanöver für KSC, Florida
23:32 MEZ - Landung KSC, Florida
23:54 MEZ - Deorbit Bremsmanöver für Edwards Air Force Base, Kalifornien
01:00 MEZ - Landung in Edwards, Kalifornien
23:57 MEZ - Deorbit Bremsmanöver für Northrup Strip, White Sands, Neu Mexiko
01:02 MEZ - Landung in White Sands
01:32 MEZ - Deorbit Bremsmanöver für Edwards. Kalifornien
02:36 MEZ - Landung in Edwards
Die Wettervorhersage für KSC Florida:
Leichte Bewölkung in 500 bis 1500 Metern, dichte Bewölkung in 3000 Metern.
Es wird aber dichtere Bewölkung in 1500 Metern Höhe mit Regenbildung erwartet. Dabei können Windgeschwindigkeiten von bis zu 22 Knoten auftreten.
Deshalb ist KSC Florida derzeit auf 'NO GO'.
Die Wettervorhersage für Edwards, Kalifornien:
Wolken sind hier kein Problem, aber es bläst ein starker Wind aus 290° mit 22 Knoten.
Unten auf der Landebahn herrscht Seitenwind mit 20 Knoten. (Limit bei 15 Knoten)
Deshalb ist Edwards, Kalifornien derzeit auf 'NO GO'.
Die Wettervorhersage für White Sands, Neu Mexiko:
Leichter Wind und lockere Bewölkung auf 5000 bis 6500 Metern.
White Sands, Neu Mexiko ist auf 'GO'.
Aber wie uns die Erfahrung lehrt, kann sich Wetter ändern! ;)
Ich hoffe, daß sich in Florida die niedrige Wolkendecke mit dem Regen nicht bildet, oder erst zu einem späteren Zeitpunkt! 8-)
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Hi.
Soeben wurde der Besatzung einr gute Nacht und eine glückliche Landung gewünscht.
das wünschen wir Ihr auch!!!!! [smiley=thumbsup.gif]
Spaceman
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Habe bei spaceflight eine Behauptung gelesen, dass unter Umständen die Discovery ein Jahr pausieren müssen wird. Kann das jemand bestätigen??
Nächster Flug für das NASA-Flaggschiff wäre ohnehin erst wieder für Oktober 2007 vorgesehen.
Ja klar kann man das bestätigen du hast es ja selber gesagt ;):
Discovery wird nach STS-116 planmäßig aus der Rotation genommen und geht in einen Wartungs- und Modifikations-Periode. Der nächste Flug ist für Oktober 2007 geplant. Wenn jetzt noch mal 45 bis sogar 60 Tage durch eine Landung in White Sands dazukommen, wird es bis zum nächsten Flug Dezember 2007 sein!
Gruß,
KSC
-
Gestern sind routinemäßig, wie immer ein Tag vor der Landung, die Aerodynamischen Steuerflächen von Discovery Ausgetestete worden, dazu wurde APU Nr. 3 angelassen.
Die Tests haben keinerlei Probleme ergeben.
Ebenfalls keine Probleme haben sich aus der Late Inspection ergeben, der Hitzeschild ist OK.
Noch immer lassen die Wettervorhersagen eine Landung in White Sands am wahrscheinlichsten erscheinen. Dennoch ist es, wie –eumel- schon sagte nicht unmöglich, dass sich das Wetter am KSC oder in Edwards doch anders entwickelt als vorhergesagt.
Leider hat es in Edwards vor ein paar Tagen geregnet. Sonst hätte man, wie zu beginn des Programms, nicht auf einer Landebahn, sondern auf dem Rogers Dry Lake landen können. Seitenwind spielt dort keine Rolle, weil man in jede beliebige Richtung (also gegen den Wind) landen könnte. Durch den Regen ist es dort leider nass und eine Landung ist unmöglich (gleiche Situation wie bei STS-3).
Die Landung wird heute mit größter Wahrscheinlichkeit stattfinden. Nicht landen wird man nur, wenn bei allen drei Landeplätzen alle Landeoptionen ein Wetter No-Go haben oder sich ein technisches Problem ergibt.
Der Tag beginnt an Bord heute um 13:17 MEZ. Die üblichen Landevorbereitungen werden getroffen, z.B. Aktivierung der Systeme, Ausrichtung der IMU, aufräumen der Crew Kabine, aufstellen der Sitze, Landecheckliste, fluid loading procedure usw.
Die Zeiten für die deorbit Zündungen und die Landezeiten hat –eumel- ja schon genannt.
Gruß,
KSC
-
Guten Morgen,
...genau so ist es KSC.
Die Nasa wird natürlich versuchen am Cape runter zu kommen.
Im Moment ist dort NO GO, aber noch ist nichts entschieden,
das Wetter kann sich jederzeit ändern, erinnert euch an den
Starttag der Discovery, da waren wir auch am Anfang bei
70 % NO GO und dann hats doch geklappt.
...das wird noch Spannend heute Abend hier.
Bis bald
Holi
-
Wollte grade versuchen ein wenig STS-116 Landelotto zu spielen und hier eine Umfrage zu starten, wo den Discovery wohl landen wird, aber scheinbar bin ich irgendwie zu blöd dazu.
Vielleicht kann das jemand übernehmen?
Gruß,
KSC
-
Hem die Umfrage von mir taucht auch nicht auf, auch wenn der Thread ansich jetzt als Umfrage markiert ist, vielleicht ist es ein Bug im Forum?
-
Den Humor hat man zum Glück noch lange nicht verloren, wie die letzte Flugplan Aktualisierung zeigt, die man an Discovery geschickt hat :D
Zunächst mal heißt der PLT inzwischen „O Tannenbaum“ ;D
(http://www.250kb.de/u/061222/j/92ee527a.jpg)
Dann gab es eine Ode an die erfolgreiche Freisetzung der Pico Satteliten :D
(http://www.250kb.de/u/061222/j/51f63020.jpg)
Schließlich hat das MCC auch eine CD heraus gegeben, mit einer netten Auswahl an Songs, speziell zum möglichen Discovery Besuch in New Mexico :D :D
(http://www.250kb.de/u/061222/j/dc9ebcbc.jpg)
(http://www.250kb.de/u/061222/j/954d9048.jpg)
:D
KSC
-
Nur mal nebenbei. Sorry falls ich das wo überlesen haben sollte , aber wann genau MEZ soll die Discovery denn heute landen ? :-[
-
Es gibt noch sieben Landemöglichkeiten:
20:49 MEZ - Deorbit Bremsmanöver für KSC, Florida
21:56 MEZ - Landung KSC, Florida
22:19 MEZ - Deorbit Bremsmanöver für Edwards Air Force Base, Kalifornien
23:27 MEZ - Landung EAFB, Kalifornien
22:20 MEZ - Deorbit Bremsmanöver für Northrup Strip, White Sands, Neu Mexiko
23:27 MEZ - Landung in White Sands, Neu Mexiko
22:26 MEZ - Deorbit Bremsmanöver für KSC, Florida
23:32 MEZ - Landung KSC, Florida
23:54 MEZ - Deorbit Bremsmanöver für Edwards Air Force Base, Kalifornien
01:00 MEZ - Landung in Edwards, Kalifornien
23:57 MEZ - Deorbit Bremsmanöver für Northrup Strip, White Sands, Neu Mexiko
01:02 MEZ - Landung in White Sands
01:32 MEZ - Deorbit Bremsmanöver für Edwards. Kalifornien
02:36 MEZ - Landung in Edwards
Die Wettervorhersage für KSC Florida:
Leichte Bewölkung in 500 bis 1500 Metern, dichte Bewölkung in 3000 Metern.
Es wird aber dichtere Bewölkung in 1500 Metern Höhe mit Regenbildung erwartet. Dabei können Windgeschwindigkeiten von bis zu 22 Knoten auftreten.
Deshalb ist KSC Florida derzeit auf 'NO GO'.
Die Wettervorhersage für Edwards, Kalifornien:
Wolken sind hier kein Problem, aber es bläst ein starker Wind aus 290° mit 22 Knoten.
Unten auf der Landebahn herrscht Seitenwind mit 20 Knoten. (Limit bei 15 Knoten)
Deshalb ist Edwards, Kalifornien derzeit auf 'NO GO'.
Die Wettervorhersage für White Sands, Neu Mexiko:
Leichter Wind und lockere Bewölkung auf 5000 bis 6500 Metern.
White Sands, Neu Mexiko ist auf 'GO'.
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Danke. Die Tabelle sagt alles. :)
-
Falls die Discovery auf dem WSMR(White Sands Missile Range) landen wird, wird es doch wieder eine lange Verzögerung geben. Die Techniker dürfen den ganzen Sand aus den Triebwerken putzen, das Space Shuttle muss wieder auf einer speziellen Boing 747 zurück gebracht werden usw., das geht also wieder in die Millionen.
War die letzte Space Shuttle Landung dort nicht 1982 von der Columbia?
Ich will mal hoffen das sich das Wetter in Florida besser wird.
Mfg Markus
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Genauso ist es, die Verzögerung bei einer Landung in White Sands würde ca. 45-60 Tage betragen, was man natürlcih vermeiden möchte. Das Problem mit dem Rücktransport hätte man bei einer Landung in Edwards ja auch, allerdings verzögert sich dort der Plan nur um ca. 1 Woche und kostet "nur" ca. 1 Million US-Dollar.
Genau, die einzige, also erste und letzte Landung auf der WSMR erfolgte am 30. März 1982 mit der Columbia bei STS-3, als die Columbia noch nicht am KSC landen durfte und bei der EAFB Regen die Bahn durchnässt hatte.
Aber wie KSC auch schon beschrieben hat gibt es noch viele andere Probleme, unter anderem die schlechte Ausstattung mit Ausrüstung für die Shuttles.
Gruß Aba
(Achja, noch eine klitzekleine Bitte: Das nächste Mal bitte auch ein paar Seiten zurückblättern, dort findest du so gut wie alle Informationen die du wolltest ;) )
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In Houston sind sie wirklich schon in aller bester Weihnachtslaune (ist ja in USA ein fröhliches und lustiges Fest) :D
Zum Beweis noch mal eine Ausschnitt aus dem original Execute Package das man gestern der Crew übertragen hat.
Es zeigt die STS-116 Crew aus sicht von ISS Chef Flugdirektor Joan Curry (rechts unten abgebildet). :)
(http://www.250kb.de/u/061222/j/0c292527.jpg)
-
Die Vorbereitungen für eine eventuelle Landung in White Sands laufen auf Hochtouren.
Heute Nacht sind zwei große C-17 Transportmaschinen mit schwerer Bodenausrüstung zur Versorgung des Shuttles vom KSC nach White Sands gestartet. An Bord waren auch einige Techniker, die für die Erstversorgung des Shuttlels nach der Landung spezialisiert sind.
Sollte die Landung tatsächlich in White Sands erfolgen, wird gleich nach Weihnachten ein noch größeres Team (ca. 60 Mann) nach White Sands verlegt.
Man macht sich auch schon Gedanken darüber, wie man das 100-Tonnen-Shuttle auf den Rücken des 747-Transporters kriegt. Ich glaube, 1982 bei STS-3 hat man das mit zwei größeren Autokränen gemacht.
Zur Zeit tut man Alles, um White Sands so gut wie möglich auf eine Landung vorzubereiten und den Schaden gering zu halten.
Florida und Kalifornien sind aber noch nicht ganz aus dem Rennen.
Man hält sich bis zur letzten Minute alle Optionen offen.
Sehr viele Leute hoffen immernoch auf eine schnelle Landung im Kennedy Space Center - bevor der Regen kommt.
Von den Wetterfröschen wird nachdrücklich eine weitreichende Entscheidung erwartet!
-
Hallo,
..alles gesagt zu den möglichen Startplätzen...es erwartet uns ein echtes Herzschlagfinale ;)
Man kann der NASA einfach nur das Glück wünschen eine Lücke im Floridawetter zu finden um Discovery heil durch die sich da anbahnende dicke Suppe zu lotsen :)
(http://www.wunderground.com/data/640x480/2xse_ir_anim.gif)
(http://www.goes.noaa.gov/GIFS/ECI5.JPG)
...im Moment ist da wohl nicht daran zu denken :'(
aber wir haben noch Zeit und die Hoffnung stirbt zuletzt ;)
(http://www.250kb.de/u/061222/j/f2aeff17.jpg
)
..und hier nochmal im Detail wir erwarten Discovery im 1. Versuch 3:56 p.m. EST und ab 2:00 p.m. EST kippt das Wetter am Cape ::) ::)
Go Discovery
jok
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hallo,
gibts bei einer landung auf den alternativ-plätzen tv-bilder?
wie lange ist es eigentlich dort hell?
oder anders gefragt: lohnt es sich, evtl bis halb3 wach zu bleiben?
nur um dann zu sehen, daß es dunkel ist und keine bilder gibt... :-[
gruß
espega
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Hi,
bei der Edwards Air Force Base gibt es Kameras und Livebilder, soweit ich weiß jedoch ohne Ton. Zu der White Sands Missile Range hatte irgendjemand (ich glaube es war KSC ;)) geschrieben, dass die NASA Equipment für eine Liveübertragung gemietet hat.
Zu den Lichtverhältnissen: In Edwards sollte es auf jeden Fall hell sein, dort ist es ja selbst bei der letzten Landemöglichkeit (wenn ich mich nicht verrechnet habe) erst 17 Uhr Ortszeit, da sollte es noch möglich sein etwas zu erkennen ;) In White Sands ist es bei der letzten Möglichkeit ebenfalls erst 17 Uhr!
MfG Aba
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....Steve Lindsey (Commander STS-121) ist mit seinem
T-38 Jet in der Luft und checkt das Wetter am KSC.
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hi @ abakama:
alles klar, danke! :)
gruß
espega
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Payload Bay Doors geschlossen :)
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Schade, und ich hatte gehofft die landen ausnahmsweise mal mit geöffneten Payload Bay Doors und ausgefahrener Ku-Band-Antenne, damit wir auch wirklich Livebilder bei einer eventuellen Landung in White Sands haben :-[ ;D ;D ;)
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(http://i56.photobucket.com/albums/g193/JohnCrichton2006/Raumfahrt/STS101.jpg)
(http://i56.photobucket.com/albums/g193/JohnCrichton2006/Raumfahrt/nasalogoball.jpg)
[COLOR="Blue"]Live-Blog ... to landing:
[/COLOR]
http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts116/status.html
[COLOR="Red"]NASA TV "live":[/COLOR]
http://www.nasa.gov/multimedia/nasatv/
(http://i56.photobucket.com/albums/g193/JohnCrichton2006/Raumfahrt/iss013e63402.jpg)
(http://i56.photobucket.com/albums/g193/JohnCrichton2006/Raumfahrt/NASAtakecare.jpg)
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Den Humor hat man zum Glück noch lange nicht verloren, wie die letzte Flugplan Aktualisierung zeigt, die man an Discovery geschickt hat :D
Zunächst mal heißt der PLT inzwischen „O Tannenbaum“ ;D
Schließlich hat das MCC auch eine CD heraus gegeben, mit einer netten Auswahl an Songs, speziell zum möglichen Discovery Besuch in New Mexico :D :D
KSC
Kann man sich die CD irgendwo anhören, oder ist die nur für NASA-Mitarbeiter?
-
Gerade wurde die erste Landemöglichkeit für das KSC abgesagt :-[
Die nächste Landemöglichkeit ist um 23.27 in Edwards.
-
..Kameraprobe in White Sands , :o
Holi
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Also bei NASA TV kann ich nicht wirklich rauskriegen wann und wo die Discovery jetzt landet. :-? Ist der Landeplatz, den man da dauernt sieht Edwards oder White Sands??
Mfg Markus
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...Edwards,
STA ist in der Luft,
wo geht es hin??...Gute Frage im Moment.
Holi
-
Und was machen die Flugzeuge da für einen Quatsch?? :o
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schöne details vom shuttle auf phönix
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@ MarkusHAV:
Ein Astronaut ist im STA (Shuttle-Training-Aircraft)gestartet
um die Situation in der Luft vor Ort zu checken.
STA ist ein umgebaudes Flugzeug mit ähnlichen Eigenschaften wie ein Space-Shuttle.
Der Himmel in EAFB sieht ja gut aus,
was macht der Wind??
Gruß
Holi
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...war das eben das GO für Edwards??
Holi
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@ holi:
thx, ich wusste zwar was ein STA ist, aber nicht was es da macht.
Bei NASA TV wurde eben gesagt, dass sich der Wind leicht verstärkt hat. Das ist aber auch schon 20 Minuten her.
Mfg Markus
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die computer werden grad für edwards programmiert, also go.
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...obwohl sich der Windsack kaum bewegt :o
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Wieso fährt das STA dauernt seine Fahrwerke aus und fliegt auf die Landebahn zu und hebt dann aber wieder ab??
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Der Fahrzeugkonvoi in Edwards rollt zur Landebahn.
CH
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jetzt doch wieder cape, was ein krimi....
winde sind zu stark geworden in edwards.
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Sollten sich mal langsam entscheiden :)
White Sands soll nur im Notfall benutzt werden.
Mfg Markus
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...stimmt, Edwards im Moment NO GO,
nächste Option KSC.
wo geht es hin??
...jetzt hole ich mir einen Wodka ::)
Holi
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weizenbier! ::)
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apropos Wodka, ich bin auch schon an meinem dritten Schützengarten (das beste Bier der Schweiz)
Bin mal gespannt wo sie landen, ist im Moment wirklich ein Krimi...
Gruss Lippi, der ein Frischling ist :-)
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...das Wetterradar und der Himmel über KSC,...sieht nicht allzugut aus.
....abwarten...!!
Holi
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...bei mir gibt´s nur Tee, muss meinen Schnupfen pflegen... ;)
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Halloo Lippi
willkommen im Forum ! :)
apropos Wodka, ich bin auch schon an meinem dritten Schützengarten (das beste Bier der Schweiz)
Hm, na Schützengarten ist auch nicht schlecht, aber probier mal "Kloster Ittingen", da flippste aus..!
Aber zurück zu Discovery
wetten, dass die doch in Florida landen...
[smiley=shocked.gif]
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Oh Leute, jetzt ist es aber wirklich spannend! :o
In vier Minuten müßten sie die Triebwerke zünden, wenn sie noch in Florida landen wollen!
Danach geht nur noch Edwards und White Sands.
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go discovery, go ksc
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wetten, dass die doch in Florida landen...
Wenn ich mir das Wetterradar und den Himmel ansehe, glaube ich da irgendwie nicht daran.
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....Go for KSC Landing!!!
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Das Wetter sieht ja nicht sehr toll aus... :-[ Ich sage einfach mal die machen das nicht, denen ist bestimmt die Gefahr zu groß dass das Wetter schlechter wird während des Anfluges ;) (muss ja bei meiner Meinung bleiben - Discovery, viel Spaß in White Sands!)
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Go for Deorbit Burn :)
In 2 Minuten
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....jetzt aber noch schnell einen Wodka.
go Diskovery
Holi
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OMS Düsen feuern
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its burning, genau 3min40sek...
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Na also, sag ich doch
(langsam meinen Talisker schlürfend )
;)
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Deorbit Burn war erfolgreich :)
Die Discovery ist auf dem Weg nach Hause
CH
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....O.K.
Die Raumfähre Discovery ist auf dem Weg nach Hause.
Landung in etwa 1 Stunde.
Viel Glück Discovery,komm gut durch.
Holi
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t-58 min bis landung, lecker weizen... ::)
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Das Bremsmanöver für KSC ist ausgeführt worden! :D
Die Landung erfolgt um 23:32 MEZ in Florida! :D
Mann, hoffentlich geht das gut bei dem Wetter!
Ich glaube, die kommen genau in den Regen.
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Tut doch geht doch!
Prost zusammen!
Gruss Lippi
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Oh Mann, die haben vielleicht Nerven! :o
Hoffentlich geht das alles gut!! Abereigentlich bin ja ein unverbesserlicher Optimist! :)
Also, alles Gute Discovery!!! Erfolgreiche Landung!
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Der übrig gebliebene Treibstoff der Steuerdüsen aus dem Bug wird über Bord gepumpt.
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Die Discovery dreht sich nun in die Position für den Wiedereintritt.
Am KSC fährt der Fahrzeugkonvoi in Position.
Er besteht aus ca. 200 Fahrzeugen.
CH
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Ja, sehe ich auch... Aber warum sind das so viele? :o Ich meine, eine Gangway, ein Schlepper, dann noch ein paar Versorgungsfahrzeuge und ein Crew-Bus... Würden nicht 25-30 Fahrzeuge auch reichen? Was sind das alles für Fahrzeuge?
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Der Wiedereintritt in die Atmosphäre erfolgt in ca. fünf Minuten.
Dann wird die Belastung am größten sein.
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Noch 6 Minuten bis zum Wiedereintritt.
Die Discovery ist jetzt in einem 40 Grad Winkel.
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Na 200 Fz. ist ein bisschen viel. 30 sind es, oder irre ich mich tatsächlich..?
Schaut ihr alle auch nasa-tv ?
Oder Glotze?
:o
-
...Wiedereintritt!!
Go Discovery,
Holi
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Nabend,
Hoffe mal,der Livestream der Nasa bricht nicht wieder ab...meine Leute wollen hier einen Film gucken :o und es gibt nur einen TV hier :-/
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Jetzt sind sie in der Flugphase, wo´s die Columbia zerrissen hat!
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Na 200 Fz. ist ein bisschen viel. 30 sind es, oder irre ich mich tatsächlich..?
Schaut ihr alle auch nasa-tv ?
Oder Glotze?
:o
beides! ::) und das weizen natürlich...
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Ho eumel:
Jetzt sind sie in der Flugphase, wo´s die Columbia zerrissen hat!
ruhig Blut !
Damals hatten die Löcher im Schutzschild, heute nicht...!!!
[smiley=engel017.gif]
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...gespanntes Warten ..
...bis zur nächsten Funkverbindung zur Discovery...
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Alle drei APUs sind ohne Probleme angesprungen und laufen einwandfrei.
-
ah, endlich dabei! bin ich froh, dass der erste versuch nicht geklappt hat ;)
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@ rolli:
...genau
Holi
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Live Pictures KSC:
http://science.ksc.nasa.gov/shuttle/countdown/video/video180m.html
Live tracking Shuttle and ISS:
http://spaceflight.nasa.gov/realdata/tracking/index.html
-
Hier kann man die momentane Position des Shuttles bei Google verfolgen:
http://www.space-multimedia.nl.eu.org/
Gerade kommen sie bei Mexiko über´s Festland.
-
Noch 15 min bis zur Landung
-
...sieht alles gut aus bis jetzt,
touch down 23.32 MEZ, die Sonne geht unter am Cape, aber die XEON Beleuchtung ist bereits an.
gleich brauch ich noch einen Wodka,
Gruß
Holi
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...der Orbiter ist im Anflug !!!
GO Discovery,
Holi
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Guckt Phönix, da ist die Bildqualität besser!!!
Mfg Markus
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ich hab auch noch ein Schützengarten geöffnet
Schaut super aus...
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....Perfekt...!!!
Holi
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....Discovery is home...
Holi
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Perfekte Landung :)
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Tja Jungs, das nenne ich eine absolut geschmeidige Landung! (http://www.cheesebuerger.de/images/smilie/liebe/g086.gif)
Unser Astronaut James T. Reiter is back on Earth! Superklasse!!! :) :) :)
Ich bin sehr froh, und ich bin auch ein bissel stolz, aber vor allen Dingen glücklich, dass es mit den Missionen jetzt weiter gehen kann.
Die Zukunft wartet!
....aber jetzt ist erst mal Weihnachten.
*Merry Christmas* euch allen,
wünscht
Minshara :)
-
Also, da kann man doch von amerikanischer Perfektion sprechen...
Proooost Leute :)
Saufts nicht zviel, ist ungesund
[smiley=evil.gif] [smiley=beer.gif] [smiley=vrolijk_26.gif]
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So, jetzt kommen sie an der Discovery an (die Lastwagen und so)
Tolle Landung!
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....klasse Bilder im Moment auf NASA-TV
Holi
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...wo ist eigentlich @jok und @KSC,
ich hoffe ihr habt das hier jetzt nicht verpasst??
Holi
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Wann steigen sie eigentlich aus?
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@Mary:
dauert noch ein bisschen, ich schätze mal so 45 Minuten:
jetzt steht an:
APU`s abschalten
externe Kühlung am "control panel" hinten links und rechts am Orbiter anschliessen....usw.
Holi
-
Mal ein Bildchen dazu...
(http://www.nasa.gov/images/content/166208main_STS116_Landing.jpg)
-
....im Moment Landing-Replay`s auf NASA-TV.
Sehenswert ist immer die IR-Kamera wenn das "kalte"
Fahrwerk aus dem "heißen" Orbiter heraus kommt.
....STS-116 Discovery geht zu Ende...
Holi
-
...die Discovery wird im Moment weiter gesichert,
und kann nun doch Weihnachten zusammen mit Ihren
beiden Schwestern "Atlantis" und "Endeavour" in der OPF
verbringen,...
..ist doch besser als im kalten Sand zu stehen.
..aber jetzt warten wir auf die Astronauten.
Holi
-
Sind die jetzt schon ausgestiegen? Bei NASA-TV ist mir das nicht so ganz klar...
-
...noch ist kein Astronaut zu sehen, ich denke mal sie haben jetzt
alle das Shuttle verlassen und werden med.gecheckt.
Aber alle Chef`s sind da.
Discovery is home
Holi
-
...gleich kommen Sie raus...
Bis dahin noch ein Bildchen vom Flight-Deck der Diskovery
von gestern:
(http://www.nasa.gov/images/content/166188main_s116e07787.jpg)
ein toller Anblick, oder ??
Holi
-
Jetzt kommen sie.
-
...genau, und es fängt an zu regnen.
Holi
-
Wo ist Thomas?
Hat den schon jemand gesehen?
-
Der ist im Van geblieben. Hat man leider nicht gesehen.
-
O.K. das war`s.
Die Mission STS-116 ist beendet.
Das war ein Super – Shuttle – Jahr 2006,
auf ein neues im März 2007.
Allen hier im Forum wünsche ich jetzt ein Frohes Weihnachtsfest
und alles Gute für 2007.
....und drücken wir die Daumen, dass weiterhin
alles gut geht, damit wir sie noch eine Weile
fliegen sehen – unsere Space-Shuttle.
83 day`s to lunch STS-117
by by
Holi
-
83 day`s to lunch STS-117
Kleiner Schreibfehler...Wir wollen STS-116 starten sehen (also LAUNCH) und nicht zum Mittagessen (LUNCH) verspeisen! ;) ;D ;D :)
http://www.raumfahrer.net/news/raumfahrt/23122006013336.shtml
-
Zunächst einmal ein riesiges Lob an die Crew für die wunderbare Landung!
Es war ja wirklich spannend bis zur letzten Minute vor dem "Go"!
Unserem Thomas ebenfalls ein riesengroßes Lob für die gute Arbeit, die er geleistet hat und ein "Herzlich Willkommen zurück auf der Erde!".
Übrigens werden wir von Thomas nachher wohl nach der Crew News Conference noch Videoaufnahmen aus den Crew Quarters sehen. Zumindest wenns nach Plan läuft...
83 day`s to lunch STS-117
Kleiner Schreibfehler...Wir wollen STS-116 starten sehen (also LAUNCH) und nicht zum Mittagessen (LUNCH) verspeisen! ;) ;D ;D :)
http://www.raumfahrer.net/news/raumfahrt/23122006013336.shtml
Wieso? STS-116 ist doch gerade gelandet?!
viele Grüße Michiru
PS: Ich möchte mich hiermit dafür entschuldigen, die Mission über nicht dagewesen zu sein, ich musste vor den Ferien (seit heute...) noch drei Arbeiten über mich ergehen lassen, da war für Raumfahrt leider nicht viel Zeit...
-
Ich meinte STS-117...Wir machen jetzt wohl vor Müdigkeit alle Tippfehler oder ähnliches...Gute Nacht!
War echt ne super Mission...
-
(http://www.nasa.gov/images/content/166230main_crew2.jpg)
Noch ein Bild von der Crew...
-
PS: Ich möchte mich hiermit dafür entschuldigen, die Mission über nicht dagewesen zu sein, ich musste vor den Ferien (seit heute...) noch drei Arbeiten über mich ergehen lassen, da war für Raumfahrt leider nicht viel Zeit...
Wir haben Dich hier schon vermisst!
Es war eine schwierige, spannende und sehr erfolgreiche Mission.
Sie haben nicht nur alle Missionsziele erreicht, sondern in einem ungeplanten Außenbordeinsatz noch zusätzliche Probleme behoben.
Aber heute fehlten auch noch jok und KSC!
Offenbar war es ihnen egal, ob Polansky die Discovery zu Schrott landet! :o ;) ;D
-
Es wäre trotzdem interessant, zu erfahren, wie es dem Thomas geht.
Immerhin war er ein halbes Jahr in der Schwerelosigkeit.
Gut, er wird noch nicht wieder laufen können, aber wie fühlt er sich?
Was macht der Kreislauf?
Kann er sich aufrichten?
Schafft es sein Herz, das Blut wieder entgegen der Schwerkraft bis hoch in den Kopf zu pumpen?
Welche Behandlung bekommt er?
-
Herzlichen Glückwunsch an die Discovery samt Crew. Ich hab das gestern abend zwar nicht live miterleben können, aber das ganze hier nachzulesen war echt spannend. Hab mich extra vorher nicht informiert wo das Shuttle jetzt gelandet ist um es hier nervenzerreißend nachlesen zu können.
Super dass es doch KSC geworden ist...
Frohe Weihnachtstage
-
Auch von mir Glückwunsch an die Crew und an alle bei der NASA.
Super Landung und super Mission STS-116.
Ich freu mich schon auf 2007. ;)
CH
-
Inzwischen ist die Discovery zurück im OPF-3.
Die Ankunft war gegen 4.30 MEZ.
Die nächste Mission für die Discovery ist dann STS-120 mit dem Columbus Modul. Start ist für Oktober 2007 geplant.
Die Crew fliegt heute zurück nach Housten.
Dort ist dann um 22.30 MEZ die Willkommensfeier.
Gruß CH und frohe Weihnachten.
-
Bei STS 120 ist doch nur Node 2 dabei und nicht das Columbus, oder?? Columbus ist doch dann erst mit STS 122!
Gibt es eigentlich schon ein logo für STS 120????
Man könnte eigentlich nun einen neuen Thread für STS 120 beginnen weil die Vorbereitungen ja jetzt für diese Mission anfangen!
Gruß Manuel
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Richtig. Das Columbus-Labor wird mit STS-122 hochgebracht. Ich denke mal dass CH das auch meinte, denn STS-120 wird von der Atlantis geflogen (im September) und die Discovery fliegt halt erst im Oktober mit STS-122.
Missionsemblem für STS-120 gibt es glaub ich noch nicht...
-
Hallo,
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//medium/06pd2857-m.jpg)
...super...
..und erstmal großes Lob an die NASA -Jungens :)
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//small/06pd2869-s.jpg)
..und diese Crew die während der gesamten Mission glänzte :)
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//small/06pd2886-s.jpg)
..und unser Thomas sowieso...
Wie schon bemerkt konnte ich gestern leider nicht Live dabei sein :'(...aber ihr habt ja euren Spaß gehabt.
Also nach den Wetter News gestern Nachmittag hätte ich keinen Cent auf eine Landung am Cape gesetzt..um so erstaunter fand ich dann die Nachricht im wap (Deutsche Welle-News) Discovery am Cape gelandet. :o :o...übrigens wird man auf jeder Feier als totaler Freak abgestempelt ,wenn man sich alle 30 min ins wap einklinkt um die News zu lesen...aber wie gesagt war die einzige Möglichkeit am Ball zu bleiben und die Deutsche Welle News waren eigentlich immer Topaktuell dabei.
Die Landung am Cape hinzubekommen lag wohl gestern allen sehr am Herzen...und so ist dann wohl auch die Entscheidungsfindung gewesen....jeder gab ein klein wenig "GO" fürs Cape. Lindsay wird in der STA überm Cape gemeldet haben..das geht schon....die Wetterleute-also schlechter wirds nicht und Polansky wollte es sowieso wissen ;D.....also gab es grünes Licht für die Richtlinienverletzung ;) ;) :D...ähm ich meine GO für die Landung. ;)
Die STS-116 war einfach eine tolle Mission,und die Bilder von den 4 EVA-s werden uns noch lang in Erinnerung bleiben.
Die NASA hat ihre Ziele erreicht die drei Shuttlemissionen (STS-121,STS-115,STS-116) in 2006 durchzuführen.Dabei sah es nach der verpatzten Premiere mit STS-114 im vergangenen Jahr gar nicht so gut aus.Das Destacking der schon vorbereiteten Atlantis voriges Jahr ...das umbuchen der nächsten Mission auf Discovery und die nochmalige Überarbeitung der Externen Tanks ließ den Starttermin von STS-121 von März auf Mai dann auf Juni gleiten...Wetterprobleme führten dann zum Start im Juli....aber sie haben es geschafft...Kompliment :D :)
Die Discovery ist nun sicher in der OPF. :)... im VAB haben sie auch alles schön an die Seite geräumt ;)...es kehrt die Ruhe ein....
....und die besinnliche Zeit zum Jahresende kann kommen....Ich wünsche allen hier im Forum,den fleißigen Mitgliedern die auf jeder Mission mit den News kämpfen- den vielen Besuchern die wohl alle ein klein wenig Raumfahrtverrückt sind ;)sowie unseren Moderatoren-Team ein schönes Weihnachtsfest
gruß jok
-
... im VAB haben sie auch alles schön an die Seite geräumt
..und auch die Webcam`s am KSC haben jetzt Weihnachtsurlaub:
(http://science.ksc.nasa.gov/shuttle/countdown/video/chan6large.jpg)
ein klein wenig Raumfahrtverrückt sind
..vielleicht auch ein bisschen mehr,
und jetzt feiert schön
82 day`s to launch STS-117 Atlantis
Gruß
Holi
-
Hy Leute
Danke für die super Infos was ihr hir immer reinstellt!! Ich verfolge sie laufent mit ..
Und die Discovery mit Ihrer Crew hat einen super Job gmacht.. Is immer cool das mitzuverfolgen!!
Beste Grüße aus den Tiroler Alpen
Tommy
Frohe Weihnachten !! und das bei euch das Christkind fleißig kommt ;)
-
Hallo,
auch ich als ziemlich "Neuer" hier im Forum wünsche allen Schöne Feiertage.
Der "gute Rutsch" kommt dann in einer Woche. :D
Gruß
espega
-
...und noch einmal, weil`s so schön war:
(http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images//small/06pd2852-s.jpg)
Holi
-
Hi.
Ich möchte mich meinen Vorrednern anschliessen.
Es war eine Super-Mission.Vor allem wunderbare Bilder.
Und jede menge guter Infos hier.
Es stimmt.Wir sind alle ein wenig Raumfahrtverückt.Ich wünsche mir
noch viel mehr davon.
Vor allem allen ein gutes,friedliches Weihnachtsfest. (http://www.1a-gifs.de/gifs/weihnachten/66_xmas.gif)
Spaceman
-
Von mir auch ein Frohes Weihnachtsfest euch allen! :)
Ich habe zum Abschluss der STS-116-Mission der Discovery viele neue Wallpaper kreiert. Ihr findet sie unter diesem Link (http://www.scifi-forum.de/showthread.php?p=1272182#post1272182).
-
Vielen Dank STS-Chris ;)
sind ja ein paar tolle Wallpaper dabei.
-
Hallo an alle und fröhliche Weihnachten!
Bin ein Frischling und habe das ganze hier schon seit längerer Zeit mitverfolgt.
Nun habe ich mich endlich registriert, damit ich mit euch mit kommunizieren kann.
Schöne Grüße aus Graz
wünscht Michael
-
Hallo,
... gefunden von Flugtag-7 STS-116 ;)
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=15865)
..für den Erfolg der Mission STS-116 hat sich selbst Discovery den Po aufgerissen ;)
Es wurde ein Riss im Bereich.. Thermoverkleidung Heckpartie Orbiter gefunden.. :)..diese Thermoverkleidung fügt die Heckpartie und SSME und gewährleistet deren Bewegung (Schubvektorsteuerung..Vibrationen..u.s.w)
jok
-
Weiß jemand schon, ob und wann es die Crew-Pressekonferenz geben wird?
-
Hallo,
..auch zu STS-116 werden wir bis zum 2.Januar keine Ergebnisse zur Untersuchung der Discovery nach dem einrollen in die OPF bekommen..
Sie wurde nach der Ankunft in der OPF gesichert...und wartet :)
Nach der Flugnachbereitung ab 2. Januar wird dann Discovery mit dem Energieaustauschsystem SSPTS=Station-Shuttle Power Transfer System von Boeing ausgerüstet,diese Arbeiten werden etwa 6 Monate dauern.
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment.asp?action=view&attachmentid=16645)
Danach wird Discovery für die Mission STS-122 vorbereitet ...die dann endlich das Raumlabor Columbus zur ISS bringen soll :)
gruß jok
-
Hallo,
(http://img.photobucket.com/albums/v236/PaulRix/Astronomy/issdiscoveryv3.jpg)
..hier noch ein Bild vom 19. Dezember ,das kurz nach dem Abdocken der Discovery von der ISS aufgenommen wurde.......Standort Zanesville (Ohio)
Ausrüstung:...THe image was taken with 10inch Meade LX200 and a Phillips SPC900NC webcam.. ;)
jok
-
Hallo,
...offenbar gibt es bei NASA doch einige Leute die zwischen den Feiertagen fleißig sind ;)...es wurden einige Auswertungen von Bild und Videomaterial ..Start STS-116 9. Dezember heraus gegeben :)
(http://www.miomanager.com/Mio_Files/library/1016/D1(4).JPG)
..diese Ablösung von Material bei Flugminute T+124,8 sek wurde einem Feststoffbooster zugeordnet.Es handelt sich um ein etwa 2 x 6 Zoll großes Stück was im Bereich des LH2 Anschluss Doors des Orbiters sichtbar wird.Vermutlich handelt es sich um ein Stück Abdeckung der Trenntriebwerke des SRB (BSM=Booster Separation Motors)
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=16680)
Die einzig größere Ablösung von Isolierung am Externen Tank gab es im Bereich der Intertank Verbindung.Das kuriose daran genau diese Intertank Verbindung wurde bei den letzten Tanks nochmals überarbeitet :-?...bei diesem Flug stellte es keine Gefahr dar weil das Stück sich auf der Orbiter abgewanden Seite des Tanks löste....Die Intertank Verbindung gilt als besonders Problematisch weil sie so zu sagen die Verkleidungen von Wasserstofftank und Sauerstofftank verbindet und in diesem Bereich durch die Temperaturunterschiede größere Materialbewegungen-Ausdehnung durch Wärme und Kälte stattfinden.Dazu kommen noch Aerodynamische Kräfte die kurz nach Liftoff auf die Konstruktion wirken....
Also alles relativ glatt gelaufen :)...solange die Isolierung an der richtigen Stelle vom Intertank abplatzt ;) ;)
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment.asp?action=view&attachmentid=16682)
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=16683)
..und noch zwei Bilder die das Ablösen der Tyvek Abdeckungen zeigt.....dieser Vorgang ist so gewollt ;) :)...die vorderen Lageregelungstriebwerke RCS sind mit einer Folie abgeklebt die diese vor Regen, Biene-Maja ;) u.s.w. schützen sollen...diese lösen sich kurz nach dem Start....
gruß jok
P.S.
(http://www.interspacenews.com/interspace%20News%20Web%202/sections/photo%20galleries/Roger%20STS-116%20Landing%20002_small.jpg)
.... ;)
-
hallo!
ich hätte eine frage:
housten meldet ca 2 min nach dem start folgendes: "discovery ,houston, go for problem"
was bedeutet das?
-
Hallo,
...ich könnte mir dazu nur vorstellen das es sich um ein GO für die möglichen Startabruchprozeduren handelt.
Also bis zum Abtrennen der beiden Feststoffraketen gibt es keine Möglichkeit den Start abzubrechen!!!!
Nach dem Abtrennen also rund nach 2 Minuten kann der Start wegen technischer Probleme abgebrochen werden.
Dazu gibt es drei Möglichkeiten..
(http://www.shuttlepresskit.com/images/general/RangetoLanding.jpg)
RTLS-Abbruch.....direkt nach der Boosterabtrennung also etwa nach 2 Minuten fliegt der Shuttle eine große Schleife wirft dann den Externen Tank ab und kehrt nach Cape Canaveral zurück.
(http://www.shuttlepresskit.com/images/general/018.jpg)
Zweitens den TAL-Abbruch der Shuttle fliegt über den Atlantik wirft den Tank ab und landet z.B. in Spanien ...
(http://www.shuttlepresskit.com/images/general/016.gif)
.....drittens AOA-Abort Once Around.. er steigt in einen niedrigen Orbit und kehrt nach einer Erdumkreisung zurück (Edwards,White-Sands oder Cape Canaveral)
es gibt noch weitere Verfahren ...aber das sollte reichen ;)
gruß jok
-
hallo!
ich hätte eine frage:
housten meldet ca 2 min nach dem start folgendes: "discovery ,houston, go for problem"
was bedeutet das?
Hm, ich habe mir den Start gerade nochmal angesehen und die einzigen Calls von MCC-Houston an die Discovery, die zu hören waren (zwischen T+1min und T+3min) waren "Discovery, Houston, go at throttle up!" (ziemlich genau T+1) und "Discovery, Houston, two engines Moron!" (etwa T+2:35).
Auch im Replay des Ascent Flight Control Teams war nichts von "go for problem" zu hören, hast du dich vielleicht VERhört?
viele Grüße Michiru
-
Ich habe es damals auch gehört, habe mir aber selber gedacht, dass es etwas damit zu tun hat, dass nun nach dem Abtrennen der Feststoffbooster eine Notlandung möglich wäre. Jedenfalls weiß ich, dass Frankyk recht hat, das wurde gesagt!
-
Hallo,
Übrigens hat das neue Mitglied der Stammbesatzung-ISS ..Sunita Williams nach ihrer Ankunft mit der STS-116 Crew .....ihre langen Haare für Kinder mit Haarwuchsstörungen gespendet :)
(http://www.collectspace.com/images/news-121806a.jpg)
(http://www.collectspace.com/images/news-121806b.jpg)
...ihr abgeschnittener Zopf wurde mit der Discovery am 22. Dezember zur Erde zurück gebracht.Er soll nun bei einer Spezialfirma zusammen mit synthetischem Haar zu 10 Perücken verarbeitet werden...welche später Kinder mit Haarwuchsproblemen erhalten sollen :) ;)
gruß jok
-
Hallo,
..und ein Bild von Discovery in OPF-3 :)
(http://bp1.blogger.com/_2GWFK9y2SJo/RZz3X5pcMuI/AAAAAAAAABs/aEUM3J6UJko/s320/DSC02835.JPG)
...die Hilfsgestelle wurden an den Nutzlasttoren angebracht und der Frachtraum geöffnet, nun kann man Spacehab ausbauen... ;)
gruß jok
P.S Hier findet ihr die Orginal Website.. http://damarisbsarria.blogspot.com/2007/01/discovery-with-her-payload-bay-doors.html
-
Hallo,
Spacehab ist gestern aus der Ladebucht gehoben worden.
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=16956)
(http://www.250kb.de/u/070106/g/e292e306.gif
)
-
Hallo,
Und erneute Änderung im Startkalender des Shuttleprogramms. :'(
Die nächste Mission der Discovery STS-122 die das Raumlabor "Columbus" zur ISS bringen soll wurde vom
17. Oktober 2007 auf den 5. November 2007 verlegt.
Zur Begründung nennt NASA die Vorbereitenden Arbeiten auf vorherigen Missionen für das anbringen von Columbus sowie EVA-Aktivitäten und der Abgleich mit Sojus TMA-11....
gruß jok
-
Hallo,
Nach dem entladen des Orbiters (Spacehab) läuft jetzt die SCAPE (Self-Contained Atmospheric Protection Ensemble) Prozedur...bei der die restlichen Treibstoffe aus dem Orbiter entfernt werden(OMS,RCS,APU)
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment.asp?action=view&attachmentid=17027)
...mit Schutzkleidung in OPF-3 (Hypergole Treibstoffe !!)
jok
P.S. Die Verschiebung von STS-122 ( Folgemission Discovery nach STS-116) wird nun mit dem verlegen der Sojus TMA-11 Start 6.Oktober??- begründet :- :-[ Damit kann darauf folgende Mission STS-123 im Dezember nicht mehr gehalten werden und wird wohl auf 2008 verschoben.
Die genauen News will man in den nächsten Tagen bekannt geben ;)...einige Quellen sprechen von einem Starttermin für STS-122 sogar erst am 27.November !!???
jok
-
Das letzte (inoffizielle ;)) Manifest dass ich gesehen habe stammt vom 12.12. und hat die E1 Mission (STS-122 Columbus) am 05.11.
STS-123 (die 1J/A Mission) ist da für den 17.01. Terminiert.
Wie jok schon sagt, dass wird in den nächsten Tagen offiziell.
Gruß,
KSC
-
Wenns nur um ein paar Tage oder Wochen geht ist das ja auch eigentlich egal. Nur wie ich schon öfters gesagt habe, müssen meiner Meinung nach bei der ISS dringend Erfolge her um den Sinn und Nutzen des Projektes wieder ins rechte Licht zu rücken. Ich denke da insbesondere an die Installation von Columbus, Kibo und natürlich die Erhöhung der Crew auf 6 Mitglieder. Das sollte doch in diesem und nächstem Jahr drin sein...
Gruß,
MSSpace...
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Hallo,
Da hast du wohl recht,der Ausbau der ISS muß voran gebracht werden.Nur leider sind es eben die paar Tage die unser Columbus eventuell erst 2008 ins All bringen.
Der Starttermin von STS-122 nun erst im November und wir haben noch die Missionen STS-117, STS-118,und STS-120 vorher ein kleines Problem und der Flugplan kippt weiter.
Ende des Jahres wieder die Yero Software Geschichte..also sie wollen keinen Shuttle über dem Jahreswechsel im All....also letzter Shuttlestart wieder spätestens 17. Dezember ..falls das Startfenster paßt????
Nun gut wir wollen nicht schwarz malen ...noch läuft alles ;) :)
(http://www.250kb.de/u/070108/j/6f370b5b.jpg
)
..hier noch ein Bild vom Spacehab Modul ...Nutzlast auf der Discovery STS-116
gruß jok
-
Was mich ja am meisten ärgert sind die MPLM Missionen. Kann man da nicht drauf verzichten? Vielleicht lässt man ein MPLM stehen und packt die Node 3 mal voll mit Ausrüstung. Dann kann die auch gleich da oben bleiben...
Und was durch die russischen Kopplungsadapter passt kann man doch mit Progress oder ATV befördern. Und wenn man mal positiv denkt, können größere Teile ja noch mit dem HTV raufgeschafft werden. Den Shuttle sollte man IMHO nur noch für den Fortgang der Aufbausequenz nutzen. Oder natürlich diese unsinnige Einstellung des Shuttle-Programms für 2010 aufheben. Aber das ist nun mal Politik...
Na ja, abwarten und Tee trinken,
MSSpace...
-
Ich denke mal, dass die MPLM Flüge hauptsächlich die restlichen Racks für die Nodes, Columbus und Kibo raufbringen. Das geht eben nur mit den MPLMs oder HTV (welches noch nicht fliegt). Dumme Sache mit den russischen Schleusen. :-[
Btw. sind die PMAs im Innendurchmesser eigentlich grösser ?
-
Hallo,
...zur Nutzlast Nachbereitung ;)
Wenn ich das auf den letzten Bildern recht erkenne läuft nach dem einbringen des Orbiters in die OPF folgende Prozedur.
Nach dem anbringen der Hilfstraversen wird die Nutzlastbucht geöffnet.Die Nutzlasten (außer ODS-Orbiter Docking System) werden in den Transportcontainer verladen ...genau wie sie auch zum Startkomplex 39 B gebracht wurden.
Der Nutzlastcontainer fährt dann in die SSPF und wird da entladen.Von dort gehen die Nutzlasten in ihre verschiedenen Vorbereitungsplätze. Spacehab zurück zum Betreiber.
(http://www.250kb.de/u/070108/j/45285baf.jpg
)
...der Nutzlastcontainer in der SSPF....noch im Container der Instrumentenhalter ICC.
(http://www.250kb.de/u/070108/j/41afca85.jpg
)
...neben dem Nutzlastcontainer in der SSPF bereits entladen das Spacehab Modul.Es wurde auf eine Transportpalette gesetzt.Im Hintergrund sie Abdeckhaube die auf diese Palette gesetzt wird.
gruß jok
-
Dumme Sache mit den russischen Schleusen. :-[
Btw. sind die PMAs im Innendurchmesser eigentlich grösser?
Moin Jo,
leider sind die PMA auch nicht größer, weil die ja auf einer (der dünneren) Seite das androgyne Dockingsystem russischer Bauart nutzen. Komplette Racks kann man nur durch die großen europäisch/amerikanischen Luken zwischen den Modueln und dem MPLM durchladen.
Daher dachte ich ja auch, anstelle eines MPLM die Node 3 (welche ja nicht soo viel schwerer sein kann) mit Fracht vollzuladen und hochzubringen. Ein paar Racks für JEM werden ja mit JEM selbst bzw. dem JEM Frachtmodul hochgebracht. Und später kann man doch gewiss noch nachliefern, falls Shuttle-Flüge frei sind...
Gruß,
MSSpace...
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Node 2 hat eine Startmasse von immerhin 14.500 kg mit nur 4 bestückten Racks von 8 insgesamt. Da ist nicht mehr viel Luft für weitere Fracht, im Gegenteil, die restlichen 4 Racks müssen mit einem MPLM angeliefert werden. :-?
Gruss, Jo
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Hoppla, hab den falschen Node erwischt. Aber egal, Node 3 wird mit 15.500 kg Launch mass und 19.000 kg on orbit mass angegeben, also gleiche Geschichte. :'(
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Tja, dann muss das wohl leider bei den MPLM bleiben. Hatte schon befürchtet, dass sich die Jungen beim Aufstellen des Launch Manifest was gedacht haben... ;)
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Hallo,
..in Auswertung von Mission STS-116 ;)
In Auswertung der Kontrollen des TPS-Thermischen Schutz-System wurden bisher 22 Hitzeschildkacheln markiert welche ausgewechselt werden müßen.
Jedoch wurden erst ca 35 % des TPS kontrolliert so das sich diese Zahl sicher noch erhöhen wird.. ::)
Als besonders Aufwendig gilt die Reparatur des TPS am und um das Umbilical Door welches nach dem Abtrennen des linken SRB von sich lösenden Teilen beschädigt wurde...
gruß jok
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Discovery wurde, wie bereits oben erwähnt, von abfallenden Teilen der SRB getroffen.
Hoffe, dass das keine großartigen Überlegungen zur Folge hat, nun auch die SRB technisch überholen zu lassen.
(http://www.nasaspaceflight.com/forum/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=16678)
Auf nasaspaceflight.com ist folgendes zu lesen:
Discovery debris hit was from booster
By Chris Bergin, 12/28/2006 4:31:00 PM
While the flight of Discovery on STS-116 was another testament to NASA's improvements in the reduction of debris threats on ascent, the orbiter did suffer a debris strike during the December 9 ride uphill.
Interestingly, the hit on her TPS (Thermal Protection System) wasn't from foam liberating from the External Tank (ET), but from insulation from the left Solid Rocket Booster (SRB).
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Hallo,
....weitere Arbeiten am Orbiter Discovery in der OPF-3
In dieser Woche wurde das demontieren der Hauptantriebssysteme des Orbiters ausgeführt.
(http://www.250kb.de/u/070127/j/7ba414e2.jpg
)
..SSME 3 und 2 wurden bereits am Donnerstag ausgebaut...
(http://www.250kb.de/u/070127/j/76e4559b.jpg
)
...anbringen des Laders für das abnehmen des SSME
(http://www.250kb.de/u/070127/j/0d3c14ba.jpg
)
..und wegheben des Triebwerks..damit war am Freitagabend die Demontage der SSME abgeschlossen.Die SSME werden nun zerlegt und überprüft....nach kontrollen der Teile und Baugruppen,sowei austausch von Verschleißteilen werden sie wieder zusammengebaut und auf der nächsten Mission eingesetzt.
Auf Mission STS-116 waren die Triebwerke: SN-2050 (5), SN-2054 (5) und SN-2058 (1)...in klammern die Einsatznummer ;)
Und bei STS-122 werden eingesetzt:SN-2058 (2), SN-2054 (6) und SN-2056 (6)...also zwei bleiben..das SN-2050 geht raus und SN-2056 kommt dazu-flog zuletzt auf STS-114 im Sommer 2005 :)
Übrigens wird auf der kommenden STS-117 zum letzten mal ein ganz neues Triebwerk eingesetzt.
Mit SN-2059 (1), dann kommen die vorhandenen Triebwerke bis zum Ende des Shuttleprogramms zum Einsatz.
Wem das interressiert die Statistik dazu findet ihr ..
hier:http://www.nasa-statistik.de/inhalt.php3?ContentFile=spaceshuttle/statistik.html
(http://www.250kb.de/u/070127/j/0d3c14ba.jpg
)
Und ein Blick in den Nutzlastraum der Discovery..der Boden ist aufgedeckelt ;)...Platz für die Kabelinstallation des neuen Energiertransfersystems...
Das alles sind schon Arbeiten in Vorbereitung für die Mission STS-122 OKT/NOV 2007 mit Columbus.Aber ich schreibe das mal alles noch hier ....weil wenn wir noch ein Missionthema öffnen wirds noch unübersichtlicher. :o Zudem noch die STS-117,118,120 zuvor kommen. ;)
jok
P.S. mal in eigener Sache ;)..vor genau einem Jahr habe ich mich in diesem Forum angemeldet...und klar wie sollte es anders sein es ging um ein Space Shuttle Thema...leider kein erfreuliches -"Challenger"- aber schön das ich den RaumCon gefunden habe...all die netten Raumfahrtfans die hier ihr Wissen teilen.
Also auf weitere tolle Missionen und viel Spaß... :) ;)
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Hallo,
..Sorry in der letzten Antwort ..das letzte Bild ist falsch :-[
(http://www.250kb.de/u/070128/j/06f772c7.jpg
)
Und ein Blick in den Nutzlastraum der Discovery..der Boden ist aufgedeckelt ...Platz für die Kabelinstallation des neuen Energiertransfersystems...
..jetzt paßt es ;)
gruß jok
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Hallo,
..Arbeiten Discovery OPF-3
-Das Abnehmen der beiden OMS Hülsen ist in Vorbereitung und soll am Donnerstag erfolgen.
-Arbeiten an der Verkabelung in Vorbereitung der Installation des SSPTS
-Technikanalyse in Auswertung einer gefundenen defekten Befestigung des GPS Empfängers
jok
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Sollten wir für Discovery nicht langsam mal einen STS-122 Thread aufmachen?
Gruß,
KSC
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Naja, das ist ja noch lange hin, und vorher kommen noch zahlreiche andere Missionen, für die ist ja auch noch kein Thread auf!
-
Nun ja, immerhin sind die Arbeiten in der OPF die jok beschrieben hat nicht mehr STS-116 zu zuordnen. Das sind Vorbereitungen auf die nächste Discovery Mission und das ist nun mal STS-122. Soooo zahlreich sind die Missionen bis dahin nun auch nicht: STS-117, STS-118 und STS-120, für die ersten beiden haben wir ja schon einen Thread.
Wir können das STS-122 Processing aber gerne auch einstweilen hier weiter diskutieren.
Gruß,
KSC
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Hallo,
@ KSC
..weiß auch nicht so recht wie wir die Sache übersichtlich gestalten können???
Es gibt auch schon neues Material zur STS-120 mit Node und die kommende STS-125 wirft auch ihre Schatten voraus.
Wenn wir noch zwei drei Themen eröffnen werden wohl den überblick verlieren :)
Also wer hat eine Idee??
gruß jok
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Hallo,
..einen Vorschlag hätte ich noch ;)
So wie von Jerry bereits eingeführt ..der Name des Orbiters mit der Missionsbezeichnung ..und dazu vielleicht noch einen Hinweis auf die Nutzlast b.z.w die Aufgabe der Mission...
also z.B. *DISCOVERY*-STS 122 -Columbus
*ATLANTIS*-STS-125-Hubbleservice
gruß jok
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Moin,
wer hindert Euch eigentlich einen neuen Thread zu eröffnen?
Also los; aber eine Bitte habe ich, startet den Betreff nicht mit dem Zusatz *Umfrage*! Wir haben ja in Sachen US-Shuttle die optimale Betitelung gefunden.
Jerry
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Hallo,
..MLP-1 wird vom Startkomplex 39B genommen....
Ein Vierteljahr nach dem Start von STS-116 wird nun das MLP vom Startkomplex geholt.
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=19889)
...Ankunft des Kettentrawler für den Abtransport
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=19890)
...Kettentrawler unter dem MLP-1..
(http://forum.nasaspaceflight.com/forums/get-attachment-thumbnail.asp?action=view&attachmentid=19896)
...und Kettentrawler hebt das MLP von den Lagerstützen des Startkomplex 39B ...fertig für Abtransport..
Warum genau sie jetzt MLP-1 abholen :-[ :-?...eventuell wird es auf der Freifläche abgestellt und für den nächsten Einsatz vorbereitet.
Auf MLP-2 steht der STS-117 Stack im VAB High Bay 1 und MLP-3 ist bereits auf der Freifläche und soll nach dem Rollout von STS-117 aus dem VAB in High Bay 1 gebracht werden ...für Beginn Boosterstacking STS-118.
Damit wäre der nächste Einsatz für MLP-1 wohl die Mission STS-120(Harmony) ..das Stacking dann sicher wieder in High Bay 3 wenn die Überholung der Eingangstore abgeschlossen sind.... ;)
jok
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Hallo,
...und Abfahrt.. ;)
(http://www.250kb.de/u/070403/j/92d73b40.jpg
)
...mal sehen ob sie im VAB Bereich eine andere Kamera aufschalten, um den neuen Standort zu zeigen :o ;)
jok
-
Kann der Kettencrawler das MLP ohne Space Shuttle oben eigentlich schneller transpotieren oder bleibt es unter 1 Meile/Stunde?
-
Mit MLP und Shuttle: 1.6 kmh
Ohne MLP und Shuttle : 3.2 kmh
Wird wohl irgendwo dazwischen sein.
Auf jeden Fall schneller.
-
Schnell? Schneller? :-?
Besser: Langsam! Weniger langsam usw... ;D
-
Aber nicht viel schneller, oder wenns nach MSSpace geht: Nicht viel weniger langsam :D
Die MLP wiegt ca. 3700 Tonnen und macht beim Rollout ca. ¾ der Gesamtmasse aus, die der Crawler zu schleppen hat.
Gruß,
KSC
-
Hallo,
...und Abfahrt.. ;)
(http://www.250kb.de/u/070403/j/92d73b40.jpg
)
...mal sehen ob sie im VAB Bereich eine andere Kamera aufschalten, um den neuen Standort zu zeigen :o ;)
jok
Hallo,
(http://www.250kb.de/u/070404/j/2cb76614.jpg)
Der Kettencrawler mit dem MLP wurde gestern Abend (Ortszeit) vor der Auffahrt zum Startkomplex 39B abgestellt :-?
jok
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Der Kettencrawler mit dem MLP wurde gestern Abend (Ortszeit) vor der Auffahrt zum Startkomplex 39B abgestellt :-?
An Pad 39B sind derzeit einige Checks und Routine Wartungsarbeiten im Gange. Soweit ich weiß soll die MLP an Pad B bleiben und erst für das STS-118 Stacking ins VAB überführt werden.
Gruß,
KSC
-
Hallo,
.....gegen 8:30 a.m EDT haben sie das begonnen das MLP wieder herauf auf den Startkomplex 39B zu fahren.
jok
-
Hallo,
.....gegen 8:30 a.m EDT haben sie das begonnen das MLP wieder herauf auf den Startkomplex 39B zu fahren.
jok
Aha!
Hätte mich auch gewundert, wo sollen sie denn hin mit dem Ding?
Ins VAB können sie nicht und der Parkplatz neben dem VAB macht auch keinen Sinn, da gibt’s nicht die Infrastruktur für die Vorbereitung auf das STS-118 Stacking. Dort macht man für gewöhnlich nur "grobmechanische" Arbeiten.
Gruß,
KSC
-
Wieso haben sie das jetzt herumgeschleppt, wenn sie es am Ende doch wieder zur Startrampe gebracht haben?
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Moin Mary,
vielleicht haben die sich gedacht: Was rastet, daß rostet!
Spaß beiseite: Verstehen kann ich so einiges in der derzeitigen Abwicklung bzw. angedachten Planung der nächsten Shuttle-Missionen nicht mehr. Ich hoffe, daß da bald wieder ein richtiger Grund reinkommt, jaja, so wie bei *TMA*.
Jerry
-
Wieso haben sie das jetzt herumgeschleppt, wenn sie es am Ende doch wieder zur Startrampe gebracht haben?
Hallo,
...sicher im Zusammenhang mit den von KSC erwähnten Wartungsarbeiten.Eventuell haben sie Rohrverbindungen gewechselt.Nach dem Abstellen des MLP auf dem Startkomplex waren Techniker zu sehen die Rohrleitungen am MLP angeschlossen haben.
(http://www.250kb.de/u/070404/j/a83d8867.jpg)
...Verbinden der Rohre mit MLP...
Der Kettentrawler hat den Startplatz vorhin wieder verlassen..
jok
P.S wenn ich das recht sehe hat sich gerade das 1000. Mitglied im Forum angemeldet!!!!!...
-
Huhu...
mann, das ging aber schnell...
dabei wollte ich doch eigentlich unentdeckt bleiben :D
Habe schon seit einigen Monaten in diesem Forum mitgelesen und bin einfach nur beeindruckt von der Qualität der Beiträge. (Lob insbesondere an jok und KSC ;) )
Nunja, da ich aber selber relativ wenig Ahnung von Raumfahrt habe, habe ich mich bislang gesträubt, mich zu registrieren... Aber meine Begeisterung und die Aussicht auf die große Ehre, das 1000. Mitglied zu werden, haben mich bekehrt. :)
Ich freue mich auf jeden Fall, dabei zu sein :D
Erwartet keine großartige Beteiligung meinerseits... aber Fragen werde ich bestimmt noch viele stellen ::)
Viele Grüße
vom 1000. Mitglied 8-)
-
Hallo,
@es.se
..dann herzlich Willkommen hier im Forum :)
jok
-
Hallo,
und noch eine kleine spielerei am Abend... ;)
(http://freenet-homepage.de/jokai/MLP.gif)
Habe mal eine kleine Gif-Ani. vom rollback des MLP auf den Startkomplex 39B von heute gebastelt. ;)..am Ende sieht man recht gut wie der Kettencrawler das MLP auf die Stützen des Startkomplex absetzt...
jok
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@jok: klasse die Animation!
@es.se: Willkommen im Forum und nur zu mit den Fragen :)
Gruß,
KSC
-
Wieso haben sie das jetzt herumgeschleppt, wenn sie es am Ende doch wieder zur Startrampe gebracht haben?
Es hat sich um einen Test für den Crawler Transporter gehandelt, hatte also mit der MLP selber gar nichts zu tun.
Gruß,
KSC
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Hallo,
ich hab einen Film über den Start von STS-116 gefunden, der vom SRB aus gefilmt wurde. Wunderbare Ansicht auf den Orbiter nach dem Abtrennen der SRBs
http://www.myvideo.de/watch/1227715
Dabei ist mir aufgefallen, dass Teile vom Orbiter abfallen.
Weis jemand was das ist? Normal fallen doch nur Teile vom ET ab?
Matthias
-
Hallo,
ich hab einen Film über den Start von STS-116 gefunden, der vom SRB aus gefilmt wurde. Wunderbare Ansicht auf den Orbiter nach dem Abtrennen der SRBs
http://www.myvideo.de/watch/1227715
Dabei ist mir aufgefallen, dass Teile vom Orbiter abfallen.
Weis jemand was das ist? Normal fallen doch nur Teile vom ET ab?
Matthias
Hallo,
Also normalerweise Bemüht sich die NASA das da überhaupt nichts abfällt... ;)
Was du in diesem Video siehst kommt aus dem vorderen Bereich des Orbiters.Da befindet sich das FRCS-also das Vordere Lagekontroll System....diese Düsen sind mit Abdeckungen ..eine Art Folie (Tyvek) während der Startvorbereitungen verschlossen um das eindringen von Wasser oder Schmutz zu verhindern.Diese Folien lösen sich kurz nach dem Start.
(http://www.250kb.de/u/070414/j/d5b3f87e.jpg)
Hier bei STS-114
gruß jok
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Wie lösen sich diese TYVEK-Covers denn? Einfach durch die aerodynamische Belastung? Oder hat man sich etwas anderes einfallen lassen?
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Wie lösen sich diese TYVEK-Covers denn? Einfach durch die aerodynamische Belastung? Oder hat man sich etwas anderes einfallen lassen?
Hallo,
Ja, diese Abdeckungen lösen sich durch die aerodynamische Belastung,dabei ist die Befestigung so ausgelegt das sie sich unmittelbar nach dem Start lösen sollen.Bei STS-115 hatte man damit ein Problem als sich die Abdeckungen etwas spät lösten...... durch die schon hohe Geschwindigkeit des Shuttle stellen dann selbst solche Folien bei einem Einschlag am Orbiter ein Risiko für den Hitzeschild dar.
P.S. übrigens diese Tyvek Abdeckungen nicht verwechseln mit den etwas massiveren Schutzkappen die man oft auf den Düsen des RCS sieht..z.B Rollout !!! Diese Abdeckungen werden erst auf dem Startplatz entfernt und durch die Tyvek Folien ersetzt.
Foto:http://www.unitedspacealliance.com/news/newsletters/issue057/Articles/Discovery_HiRes.jpg
..auf diesem Foto vom Rollover ...die massiven Abdeckungen auf den Düsen..links und rechts darunter die rechteckigen Öffnungen beherbergen die Servicepaneels für das FRCS zum betanken...
(http://johncarmichaels.typepad.com/carmichaels_position/images/ksc98ec1449_1_1.jpg)
..hier beim Start die Düsen mit Tyvek verschlossen und die Servicepaneels ebenfalls mit TPS Abdeckung geschlossen.
gruß jok