Raumcon
Raumfahrt => Fragen und Antworten: Raumfahrt => Thema gestartet von: joachim999 am 10. Februar 2026, 12:02:49
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Zu Starship/SH Block4 kann ich nur sehr wenig Informationen finden:
Payload to orbit (t) 200
Booster propellant (t) 4,050
Ship propellant (t) 2,300
Der erste Wert scheint eher grosszuegig nach oben geschaetzt zu sein. Die anderen Werte klingen plausibel.
FRAGEN:
- Hat Block4 Raptor3 oder Raptor4?
- Gibt es schon Daten von Raptor4?
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FRAGEN:
- Hat Block4 Raptor3 oder Raptor4?
- Gibt es schon Daten von Raptor4?
Soweit wir wissen:
1. V4/Block 4 soll mit Raptor 4 fliegen
2. 300 Tonnen Schub laut EM
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Soweit wir wissen:
1. V4/Block 4 soll mit Raptor 4 fliegen
2. 300 Tonnen Schub laut EM
Raptor3 hat 280t Schub ===> marginaler Fortschritt
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Raptor3 hat 280t Schub ===> marginaler Fortschritt
Man erreicht auch langsam die Grenze des physikalisch Machbaren. Ich wuerde vermuten, dass man sich bei Raptor 4 nebenbei auch auf Dinge wie weitere Simplifizierung, Gewichtsreduzierung und Steigerung der Wiederverwendbarkeit konzentriert. Schub alleine ist nicht alles.
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Soweit wir wissen:
1. V4/Block 4 soll mit Raptor 4 fliegen
2. 300 Tonnen Schub laut EM
Raptor3 hat 280t Schub ===> marginaler Fortschritt
Marginal würde ich das nicht nennen, immerhin 7% mehr. Was erreichen denn die Tuner bei Verbrennungsmotoren? Und wenn mehr dann immer mit höherem Verschleiß, den man hier sicher nicht haben will. Wie Nitro schon sehr gut aufgeführt hat, ist auch irgendwann mal eine Grenze erreicht.
Wenn SpaceX diese Verbesserungen (Vereinfachung, Gewichtsreduktion, längere Lebensdauer usw.) auch noch mit einer Leistungssteigerung erreicht, ist das schon außergewöhnlich gut!
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Ich würde 7 % in dieser Entwicklungsstufe auch sehr gut nennen. Aber erstmal sollte V3 beweisen, was geht.